управляемость, простор салона, качество сборки, динамика, расход топлива
шумоизоляция
Никакой усталости после беспрерывной езды 2000 км, дальше не ездил. Расход топлива очень эконом.
с плохим не сталкивался, только плюс.
Очень удобный для семьи, как в бизнесе так и для поездок за город или на море. С вариантом в гузо-пассажире автомобиль служит и как грузовик и как легковой. Четыре болта открутил- и задних сидений нету, перевози грузы , наоборот - люди чувствуют себя в комфорте. Покупайте и берегите. Меняйте вовремя масло, двигатель 96 Квт не с ремнём, а с зубчатой передачей, не поменяеете вовремя масло, могут возникнуть проблемы.Масло для этих моторов - самое главное.
комфортабельный салон . плавность хода . малый расход топлива . резина р-16 . хорошая устойчивость на дорогах при больших скоростях.
немного неудобный доступ к маслянному фильтру если на автомобиле установлен кондиционер и пока немного дорогое обслуживание.
хорошая скоростная машина комфортабельный салон в отличии от своего предшественника. как в любой новой модели есть свои плюсы минусы. увеличенный радиус колес дал свои положительные результаты. немного шумный двигател но зато нет ниодного зловредного ремня и натяжных роликов. если нужен автомобиль такого класса покупай останеся доволен
Экономичность, надёжность, мощь, уверенно чувствует себя на дороге как в сухую погоду так и в ненастье(поражал зимой в снегопады), удобен на выездах на отдых(автономная палатка с телевизором)особенно длинная база, кузов неубиваемый-оцинковка, высокая посадка как у внедорожника, лёгкая управляемость-как легковым автомобилем.
много времени занимает текущий ремонт ходовой части, дороговат в обслуживании
Надёжный , удобный в работе и отдыхе, мощный, комфортабельный во всём и в любую погоду.Несколько жосток в городе на плохой дороге, но на трассе как каравелла мягок и в тоже время держится за дорогу словно когтями.Набор опций таких как кондиционер, регулировка фар из салона, электро зеркала , электро стеклоподъёмники, тахограф, много всяких корманчиков в торпедо и в дверях создают великолепный комфорт во время управления этим автомобилем.Поставленная в автомобиль стерео система читающая все форматы, колонки, пищалки, усилитель и сабвуфер дают возможность как на отдыхе так и во время длительного путешествия наслаждаться качественным изображением и звуком как в кинотеатре.Трансформируемые сидения от оригенальной каравеллы дают возможность быстро и по необходимости менять целевое предназначение автомобиля, а также складывать и раскладывать по необходимости в течении короткого времени. Выбирая Т4 берите длиннобазный, 2, 5тди, с кондиционером, фаркопом, с легко съёмными седениями, с немытым подкапотным пространством-так как будете видеть состояние двигателя, рейки , гидроусилителя и т.п., автомобиль таков, что в любой жизненной ситуации вы не будете чувствовать неудобств.
Техническое состояние отличное. Двиготель в отличном состоянии (уровень масла держится от замены до замены). Кузов оцинкованный. Ходовая в отличном состоянии. Комфортные сиденья в салоне.
Две небольшие вмятины на кузове и одна царапина на двери. Сечет глушитель.
7-ми местный пассажир белого цвета. Мультивеновский кузов. Тонировка стекл. Гидроусилитель руля. Центральный замок. Электростеклоподьемнки. Электрорегулировка зеркал. Круизконтроль. Расход (смешенный цикл) 9л.
Очень экономичен, неприхотлив, удачные двигателя. Отличная динамика езды, управляемость. Высокий клиренс. Хорошая оптика. Очень удобное и эргономичное место водителя, удобное расположение ручки КПП. Очень чёткое и удобное переключение скоростей. Возможность переоборудования в пассажирский варианти при этом практически не отличаться от более дорогого Мультивана. Отличный дизайн.
Цена авто. Жёсткая подвеска. Единственным слабым звеном является блок сцепления, и то только на авто старше 2005 года. Это бус, поэтому если у вас низкий гараж, готовьтесь стоять на стоянке.
Машина была куплена весной этого года. Долго искал именно серебристый металлик с электропакетом, кондиционером и мотором 77 к.ватт. Купил, сел и... влюбился. Бывалые бусоводы говорили, что мол если поездишь на Т5, то больше на легковую не пересядешь. Казалось смешно, но отчасти так и получилось. В управлении бус очень удобен и ничем не отличается от управления обычным седаном. Нет ощущения, что рулишь автобусом. Но в отличие от седанов сразу берёт высокий дорожный просвет. Чувствуешь себя королём на дороге. Все внизу такие маленькие шныряют, а ты - царь! "Очень приятно, Царь!". Высокий клиренс даёт ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых - очень хорошая обзорность. Можно смело обгонять на трассе, поскольку видно поверх крыш легковушек что движется навстречу. Интересно наблюдать когда кто-то впереди постоянно высовывается на встречную чтобы посмотреть можно ли обганять, а ты уже давно знаешь, что ещё нельзя и при этом никуда не высовывался. Ночью фары встречных машин не слепят. А это очень приятно и главное - безопасно. Стоит ли говорить о пространстве в этом авто? В нём можно не только путешествовать большой компанией, но и жить, спать (что и приходилось делать пару раз). Разложил сидушки, закрыл шторки, расстелился и смотри себе телевизор. Утром проснулся, умылся и поехал себе дальше как улитка с домиком. Только в отличие от улитки вы можете спокойно передвигаться со скоростью 140 км/ч и слушать любимую музыку. Прошло больше полугода. Никаких неприятных сюрпризов машинка не подарила. Всегда в форме, всегда готова трудиться. Если вы решили купить микроавтобус для семьи и пассажиров - это идеальный вариант. Для грузовых целей - жалко. 1.9/77 киловат - мотор очень приятный, тихий. Но если часто планируете забивать бус "до отказа" - то советую мотор 2.5. Идеал - 2.5 + автомат, но это очень дорого.
Надёжный, просторный, хороший обзор, хорошая управляемость.
Нет штатных зеркал как у японцев для заднего вида (на задней дверце стоят). Вообще при приличной цене за автомобиль, практически нет дополнительных опций. Для людей небольшого роста, не совсем удобно расположено рулевое колесо. Двигатель 2.4 л дизель, хоть и хорош но по сравнению с 2.5 л тд, ни в какое сравнение ни по надёжности ни по характеристикам.
За этот бусик можно говорить много и всё хорошее. Очень надёжная подвеска, передняя на торсионах, что само по себе уже удобно. Задняя просто не ломается. За рулём сидеть очень удобно, у меня есть проблема с сидалищным нервом, так за рулём этого автобуса проезжал в сутки по 1500 км и ничего не болело, в легковых уже пришлось бы гимнастику делать. Удобная высокая торпеда, к сожелению в современных автомобилях торпеду всё ниже опускают(скоро на пол полужут) у меня колени упирают при молейшем придвижении вперёд сидения, а здесь хорошо. Хороший обзор. Кстати моя жена не отличающаяся высоким ростом, тоже оценила приймущества этого автобуса. Что мне не понравилось, неудобно обслуживать двигатель, он низко стоит, надо откручивать рамку и выдвигать её вперёд чтобы облегчить этот процесс. Автомобиль безусловно хорош, но надо внимательно отнестись к двигателю особенно если он 2.4 л дизель. А так в интрукциях по выбору подержанного авто все советы есть. Удачи.
не ломается, устойчив на дороге, маленький расход топлива
шумно после 100 км / час
приобрел у немца в хорошем состоянии, авто - просто супер, после "Вито" такое впечатление, что вообще не ломается, немного шумновато в салоне при скорости выше сотни км в час, ведет на дороге уверенно, совершенно не реагирует на порывы бокового ветра, зимой на зимней резине - как танк, очень уверенно едет даже по сугробам. Если б брал другой авто, взял бы именно такой, только желательно с кондиционером. очень рекомендую, как надежный уневирсальный авто
- Надежность - Комфорт - Хорошая шумоизоляция салона - Сервис на каждом шагу - Престижная модель, претендующая на роль корпоративной, представительской - Находится сейчас на конвейере
- Спорный дизайн экстерьера "на любителя" - Небольшое ощущение "пластмассовости" из-за кнопочек и переключателей, жестковатого пластика "торпеды" - Чуть больше вибрация в сравнении с бензиновыми автомобилями
У Фольксвагена Т5 хорошая разгонная динамика, несмотря на "скромный" объем дизелька - 1, 9 л. Но не забывайте: оснащенный турбонаддувом, он приобретает "второе дыхание". Плюс экономичность. Для такого вместительного и достаточно грузоподъемного аппарата 6-7 л на сотню - это ничто. Особенно по сравнению с американскими бензиновыми 8-цилиндровыми монстрами с автоматической коробкой.Здесь удобный джойстик ручной КПП абсолютно не напрягает. "Механика" помогает также квалифицированному водителю экономить топливо, дает возможность самостоятельно выбирать режим движения. При этом она надежнее и экономичнее "автомата" не только по расходу топлива, но и в обслуживании. Безупречно изготовленные и собранные немецкие агрегаты служат верой и правдой, даже после многолетних испытаний на исторической родине. А если, вдруг, и захочется поменять какую-то детальку, то знаешь: проживет долго (речь об оригинальной).У машины прекрасная тормозная динамика. Дисковые тормоза впереди и сзади в сочетании с антиблокировочной системой обеспечивают великолепное замедление загруженного микроавтобуса.Субъективно ощущения такие: проезжаешь в темпе "120-140" мимо магазина. Пассажир вальяжно заявляет: "Давай, что-ли, заскочим сюда? " Почти одновременно с окончанием фразы мягко причаливаю ко входу супермаркета, плавно отпуская педаль тормоза. Без напряжения.Все пассажиры от счастья и восторга выпадают в осадок!Комфортная подвеска - "золотая середина". При длительных поездках не устаешь, но достаточно жесткая, чтобы хорошо "держать дорогу".Вместительный салон. Большой багажник. Кресла традиционно снимаются, если надо перевезти груз.Интересно, что высота кузова - то, что надо (сначала хотелось найти с высокой крышей). На многоэтажной парковке вписывается, как будто та построена специально для него. А автобусы с высокой крышей стоят на улице, мешают проезду.С запчастями в столице никаких проблем. Сервисы во всех районах. Только выбирай. Не только рассматривал, но и ездил на пассажирских микроавтобусах Мерседес Спринер и Вито, Додж Рэм 350, Раф "Латвия", Форд Транзит, Фольксваген Транспортер. На многих ездил подолгу, по работе.Безусловно, отличный автомобиль. Стоит брать. Вероятно, следующий автомобиль - новый VW Т5.
Это та машина которая нужна и подходит для наших дорог.
На сегодняшний день замечаний по машине нет. Ремонт не дороже чем у любой другой машины (я не беру во внимание отечественные модели).
Прекрасная машина. Честно говоря никогда не верил что останусь так доволен этой моделью. Расход топлива: трасса - 8, 2л. на 100км; город - 9, 5 - 10, 0 в зависимости от манеры езды. Хороший семейный автомобиль для большой семьи. За время эксплуатации ничего не делал, только менял масло, фильтра через каждые 7000км и ремни с роликами. Чуть позже возьму такую же модель только Т-5 мультиван. Очень хорошая, но пока ещё сырая. На такие деньги хочется чтобы и качество соответствовало, а оно пока храмает. Так что подождём немного. Советую!!!
Для своего класса Multivan обладает отменной динамикой. Крутые виражи Multivan проходит подобно классному легковому автомобилю. Причем, несмотря на немалую длину машины, даже на 3-м ряду сидений пассажиров не бросает из стороны в сторону. Чувствуется, что подвеска тщательно проработана, рассчитана на большие нагрузки и хорошо приспособлена к украинским дорогам. Изюминка Multivan - Трансформация пространства
немного шумноват
VW Multivan – многофункциональный автомобиль, который сочитает с комфортом лимузина, вместимость микроавтобуса и грузовой отсек фургона. Фактически - это универсальный дом на колесах, в котором комфортно перемещаться как по городу, так и совершать длительные путешествия. Новый Multivan T5 сполна унаследовал лучшие качества своих предшественников. Позиционируется Multivan T5 для тех категорий, кто ведет активный образ жизни и ценит удобство. В нем одинаково уместно и комфортно встречать деловых партнеров, вести переговоры, выезжать с друзьями и семьей на отдых на пикники, путешествовать большой компанией. Огромное количество возможных модификаций салона позволяют каждый раз создавать на базе этого автомобиля именно такой, какой необходим в данный момент. Отличная машина!
1.небольшой расход топлива 2.удобен в езде 3. минимум неполадок 4.хорошая шумоизоляция 5.прекрасная печка 6.луженный кузов 6.хороший комфорт в кабине не болит шея
1.слабая подушка мотора 2.при перегрузе может лопнуть пружина3.
Автомобиль очень хорошо зарекомендовал себя на нашем рынке.Вынослив не часто ломается простой в обслуживании не капризный к не качесвенному топливу.Подходит к нашему бездорожью .Удобен в управлении не плохой моторесурс.Кузов не ржавеет .хорошое качество.Вообщем народный автомобиль советую покупать. машина заслуживает внимания .економически выгодное предложение, кто купит жалеть не будет , очень удачная , красивая модель
Недорогая в эксплуатации Простая в управлении Надежная Устойчивость и проходимость
Шумновато Жесткая Плохая оптика
Давно хотел купить себе микроавтобус, для работы и семьи. Долго выбирал какой автобус лучще практичней и т.д. ТРАНЗИТ дешевый в обслуживание практичный и надежный, стоимость з/ч, но слабое железо гнеют со страшной силой антикор помогает недолго и еще задний привод зимой полная засада.
Транспортер высокая посадка, отличная маневриность, дешевые запчасти и их много как новых так и б/у надежная и простая подвеска, из минусов жесткая подвеска, высокая цена и слабое железо (пороги и днище). Машину купил недавно уже накатал 16тысяч. за время эксплуатации поменял бендикс, тросики ручника, задние колодки, подшипник, фильтр топливный, масляный, воздушный, промывка инжектора, менял все сам удобно и просто. Были сомнения какой движок 2, 4 дизель или 2, 0 бензин с дизелем никогда не сталкивался, немецкий дизель работает, как трактор в отличие от японского и нашей саляре капризничают и при -20 градусах без подогрева трудновато завести в сравнение с бензином единственый плюс экономичный, расход 8л/100 трасса 10л/100 город бензин 10л/100 трасса 12-13л/100 город.
Максимально разгонял 150км/ч больше не едет зато тянет отлично грузил 1, 5 тонны без проблем. Сразу поставил ксенон на дальний прожектора (родная оптика отстой).
Шумоизоляция средняя хотя это ведь не каравела. а в целом очень доволен. Отличный автомобиль для работы и семьи!
