дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника
шумоизоляция, расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, шумоизоляция
Хочу поделиться своим опытом владения Фольксваген Транспортер Т4, ну или в простонародии всеми любимым ТЭЧИКОМ. Очень люблю авто ВАГ группы, до этого владел двумя Фольксваген шаран одним Сеат Альхамбра, так же был опыт эксплуатации Шкода Октавия 1.9 115 л.с. на механике и Фольксваген Пассат ФЛ+ 1.9 на автомате. Немного тех. характеристики Тэчика: 2000 г.в. 1.9 мотор, коробка 5МКПП, заводской груз-пасс. Продав Ниссан Алмера Тино 2.2 дизель 2001 г.в. стал выбор, что же покупать следующее. Рассматривал такие варианты: Т4 с моторами только 2.5 и 1.9, Мерседес Вито до 2000 г.в. с мотором 2.3 или же уже рест. с 2003 г.в. с мотором 2.2, Рено Трафик он же Опель Виваро, Ниссан Примастар с моторами 1.9, 2.5, Пежо Експерт он же Ситроен Джамп, Фиат Скудо с моторами 1.9. После долгих поисков автомобиля в Украине, куче просмотренных авто, которые уже буквально доживали свои последние годы, было принято решение ехать за авто в Польшу. И вот на одной из авто площадок был найден Тэчик 2000 г.в.с мотором 1.9 турбодизель в очень хорошем состоянии, кузов без гнили и ржавчины, скорее всего в недалеком прошлом был поварен и окрашен, так как было очень хорошее состояние кузова, салон заводской груз-пасс в очень хорошем состоянии, все кнопки работали, все заглушки были на месте, сиденья без потертостей и пятен, двигатель в хорошем состоянии, единственны нюанс как потом выяснилось быть в том, что машина стояла примерно пол года и залегли кольца, зимой когда были морозы утром на холодную сильно дымила, но по советам мастера на СТО были залиты специальные присадки в топливо и масло, после которых проблема пропала. По ходовой части при покупке нюансов никаких не было так как она была вся практически новая. Проехав больше 1500км домой после покупки машиной был очень доволен, за все время эксплуатации ни разу не подвела. По приезду домой сразу было произведено ТО: замена всех фильтров и масла, замена комплекта ГРМ. ЗА время эксплуатации, а именно 7 месяцев в машину, кроме замены расходников, таких как: масло, фильтра, колодки и комплект ГРМ ничего не вкладывал, так же уже перед самой продажей поменял два передних амортизатора, после того как на трассе со скоростью 100 км/ч влетел в крупную яму. Цена запчастей приемлемая, так как машина очень надёжная и при своевременном обслуживании она не требует частых вложений. Почти за пол года проехал около 60 тыс.км.. Так же был заменен щиток приборов. Покупал машину на оригинальных литых дисках Фольксваген 15 радиуса, с новой летней грузовой резиной Цшкой, на которой машина держит дорогу очень хорошо, на зиму была куплена обычная резина и из-за большого веса автомобиля дорогу она держала не очень, поэтому лучше покупать на подобного класса автомобили только Цешку. Так же хочу сказать про мотор, на трассе скорость 90-100 км/ч больше давать смысла нет, так как из- за плохой аэродинамики разгоняться крайне тяжело, да и мощности 1.9 не очень хватает, тут уже лучше брать 2.5. Расход по городу 10-12 литров, трасса 9-10 меньше не получается. Как итог, после продажи остался доволен данным транспортом, хочется теперь попробовать Т4 с мотором 2.5 и уже следующую версию этого легендарного автомобиля Т5
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена, шумоизоляция
Це дуже хороша машина! Для роботи, для господарства, для великої сім'ї
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Роботяга,ходова дешева в обслуговуванні. Від користування одне задоволення.
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
