качество материалов, объем багажника, простор салона, шумоизоляция, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Маю досвід володіння Шаранами більше пяти років. За цей перід змінив три автомобіля даної марки в двох генераціях кузова. Особливо задоволений автомобілем 2015 року в комплектації CUP. Шалена місткість багажного відсіку та простір салону , плавність руху , динаміка , комфорт - гідний або і кращий ніж у деякого преміум сегменту за рахунок довгої колісної бази . Витрата палива в місті не перевищує 8 л/100км. а по трасі можна легко вкластись в 5.5 л. ДП при швидкості до 140 км/год. з використанням круіз-контролю. Витрати на володіння автомобілем близькі до витрат на звичайну малолітражку внаслідок високого рівня уніфікації з автомобілями групи VAG.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
купив 112000 зараз159000 тільки.тормозні колодки масла фільтра.177 коней дають приємну їзду.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Покупая Шаран даже не знал на сколько буду доволен, даже после туарега, огромный багажник, множество бардачков и отсеков, плавность езды, приемистость двигателя /177 л.с/ мягкость подвески, хороший клиренс, все на высоком уровне, вебасто, ксенон, регулируемая подвеска комфорт/спорт/обычный режимы, электро двери, перечислять можно много, максимальная моя длинна езды 1650 км. без отдыха, легко, сиденья очень удобные, управление на высоте, не устаешь вообще! В городе водить очень легко, расход до 8 л по городу. только положительные эмоции, рекомендую! Расходы на обслуживание как и у любого фольксвагена.
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Гарна та зручна машина для сім\'ї. Дуже не погано виглядає для своїх років. Економна витрата пального. Є пару зауважень до кузова, подряпини на двері та крилі які можна легко усунути. Запитань по двигуну немає. Недавно було замінено зчеплення
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника
Всім привіт. Хочу розказати , що вас чекає і чи є смисл купувати електричку . Це перший мій електро автомобіль. Вагався чи купувати , так ,як живу на 5 поверсі пятиповерхового будинку , без зручної парковки біля будинку , де можна було б гарно зробити собі зарядку. Після покупки , перших два - три тижні мудрував із зарядкою , що ,як , куда і кудою .Це була перша і остання головна біль стосовно цього гольфа. В цей час я заряджав авто на роботі . В кінцевому результаті вивів з квартири на вулицю розетку, зробив заземлення та закріпив її під дахом підвалу. Щоб зарядити авто я підключав переноску і ставив машину на зарядку на ніч * ПІсля покупки авто відразу замовив і поставили мені лічильн день\ніч . На даний момент вартість .день - 4,32грн/кВт∙год . ніч -2,16 грн/кВт∙год. Перші витрати йшли на підготовку для зарядки авто. А це лічильник, кабель, розетки , вилки , ящик *який я не поставив* куда мав хавати блок зарядки коли авто заряджалося вночі . Ну і переноску зробити ,щоб заряджати на роботі .мова йде про переноску в 40м. Бо на роботі була на 80м+...але кожного разу її потрібно було позичати , розкручувати , і назад потім змотувати . Краще мати своє. Кошти ,які потратив для зарядки бистренько окупилися ...Про дорогу на АЗС я забув Машина стала ,як телефон . На ніч потрібно ставити на зарядку .Звісно не кожної ночі. Зимою на 90%заряду показувало мені 215 км. Варто взяти до уваги ,що кожна увімкнена функція авто їсть кілометраж. наприклад кліма мінус 40 км від загального кілометражуа*в мене без теплового насосу* підігрів сідушки - 2 км . Ну про найважче а саме про підготовку я розказав... А далі що? А далі просто кайфулі. Їздив по справам і горя не знав. До слова , прогрівати ,як дизельну машину гольфа не потрібно . Дальше 25 км за місто я не виїзджав *не було потреби* Суто місто. Гольф справляється із цією задачею. По начинці...В мене комплектація з кращих була .з фішок це атермальне лобове скло з підігрівом, FULL LED фари , Аудіосистема "DYNAUDIO Excite і тд . Тому в салоні мені було зручно і комфортно, а музику слухати це одне задоволення .З мінусів . суто субєктивна думка .це багажник маленький ,як для мене. так ,як всі мої авто були в універсалі. Вердикт: Якщо жити в приватнорму секторі однозначно купувати собі електричку . Якщо в багатоквартирному будинку то потрібно задуматися,як її заряджати *сусіди всякі є . і мені одного разу вимкнули переноску і авто не зарядилося* Чи купив би я ще раз гольфа? так
