динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, шумоизоляция
Я прочитал отзывы о шаранах и не могу на это смотреть спокойно. Это великолепный авто сочетающие в себе несовместимые требования ( Проходимость. Скорость, Экономичность, Грузоподъемность, Вместимость, Комфорт, Надежность). Проходимость - поставь нормальную резину, едет , как танк причем и по дороге и по умеренному бездорожью. Хорошая ,адекватная управляемость на скорости и хорошая верткость при маневрировании (минус - обзор сзади большая мертвая зона 1,3 по высоте 1,70 по ширине при наличии 3 ряда сидений,решение парктроник ерунда камера класс).Скорость - при оборотах дв. до 3000 об. мин . машина похожа на Икарус спокойная вольяжная (машина для пенсионеров),но стоит раскрутить дв, хоть 4500 (номинальный крутящий 5500) и получаешь спортивный авто.180 идет легко,210 УВЕРЕННО дальше ГБДД не разрешает, машина начинает плыть это с мотором 2,0. Расход от 20 до 5,9 в зависимости от наступания на педаль газа в среднем по городу 10-13 трасса 7-9 л\\100км.Хорошая аэродинамика.Грузоподьемность 800кг + прицеп 2000кг для легкового универсала очень неплохо.Вместимость вне всякого обсуждения но при 7 чел багаж только на крышу либо прицеп.Комфорт удовлетворительно,обзор хороший.летом прохладно зимой тепло даже при -35 езжу в рубашке и без шапки , после 2000км "безостановочно" вышел из за руля и пошел спокойно Своевременно проводи тех регламент. за 10 лет эксплуатации на трассе не стоял ни разу, даже перебитая задняя пружина позволила доехать домой без ремонта 300км.Развесовка по колесам хорошая ,подвеска НЕУБИВАЕМАЯ. В режиме эксплуатационных скоростей само-подруливание (при боковом наклоне дороги машину не уводит)
расходометр-8500р., датчик ABS-2600р., и все остальное тикучка шаровые стобилезаторы колодки.
до смены маделного ряда в 2000 году sharan был надежней, колодки 30 000 поменял вчера, слабенькая ходовая (морда тежелая), а в целом для десятилетней машины очень круто.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Владел три года. Шаран 1,8Т бензин/газ 2002. Очень проблемная модель, хоть и премиум сегмента! Стоимость ремонта и обслуживания неприемлимая. Взаимозаменяемость узлов и деталей с другими моделям минимальная, всё кроме фильтров подходит только от и для Шаран. Двигатель высокообородистый, турбированный, но на низких оборотах крайне слаб, его мощности часто не хватает для начала движения, машина глохнет, с подъёма тронутся проблемно. Это же проявляется и на скользком и песчаном покрытии, добиться низкой скорости вращения колёс невозможно, постоянный срыв в пробуксовку. Машина только для твёрдого дорожного покрытия. Жёсткая подвеска. Неровности дороги и удары передаются на кузов и в салон. Огромные передние кузовные стойки перекрывают обзор по бокам. Боковые зеркала не информативные, при парковке задним ходом не видны боковые нижние габариты. Салон разбалтывается и громыхает как погремушка, особенно бардачки на торпедо, отделка, пластик и т.д. Сиденья отдельно стоящие и все их шарниры и сочленения дребезжат. При низких температурах и осадках запотевают боковые стёкла и лобовое, обдув с запотеванием не справляется, спасает только электрообогрев лобового, если он работает. При выходе из строя центрального переключателя света начинают "плясать" все приборы на приборной панели, найти причину очень сложно. Главная панель управления стеклоподъёмниками на вод. двери очень капризная и часто выходит из строя. Система кондиционирования двухзонная, компрессор подходит только от и для Шаран, обслуживание и ремонт в два раза дороже, чем для других моделей. Центральный замок после начала поездки автоматически блокирует все двери и нет возможности их открыть изнутри с помощью механических внутренних ручек, что крайне опасно в случае возгорания, задымления или нештатной ситуации!!!
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Купив дане авто для їзди по місту. Перед цим мав мерседес мл 3 літри дизель, який у Львові «жер» до 16 літрів. Таким чином у мене виникла «ідея» взяти щось економне для міської їзди. Коли я купив це чудо німецької інженерії, то розраховував на якість як у мерседеса, але не так сталося. За півроку володіння цим чудо-автомобілем у ньому поламалися мабуть все що могло поламатися, гірлянда на панелі приладів світилася як ялинка на Різдво у Львові. Розхід коливався в межах від 5 до 7 літрів, але, краще я б далі їздив на мерседесі - було б дешевше! Піком задоволення володіння даним авто був ремонт dsg! Здавалося б проста суха dq-200, яка в ремонті в базарний день коштує до 1000$, але ні, німецькі інженери запхали в її корзину електромотор, який одночасно виконує функцію генератора, стартера і самого електроприводу, а у своїй конструкції має ТРЕТІЙ диск зчеплення!!! Друга краказябра це маховик! Даний маховик не схожий на жоден інший, аналогів немає, можна купити рем комплект для даної кпп в Ірландії чи США за всього 2300 вічнозелених американських доларів, а термін очікування 60+ днів! З горем пополам, чарівними заклинаннями і майже 60 тисяч гривень це чудо покинуло автосервіс повинен їх окремо згадати: вони зробили більше аніж планували і дійсно якісно
