13 отзывов о Volkswagen Polo 2002 года

Очень хороший городской автомобиль. Приобретался в качестве первого авто. Маневренный и легкий в управлении. За пробег около 20 000 км поменял задние колодки и перебрали генератор. Для авто с пробегом около 200тыс. даже очень не плохо!
Однозначно стоит брать, если нужен практичный и качественный автомобиль для города, который стоит своих денег и недорог в обслуживании.

Чудове авто для міста! Дешева в обслуговуванні! Економне авто!
Дуже дека в управлінні і для новачків. А так же чудово підходить для сім‘ї.

Владею поло 5 дверным год. На фото видно. До него был ниссан куб, у ниссана все сделано для народа, все болты и гайки стандартные, ключи наши отечественные гаечные , кроме подушек т.е где можно откручивать только спецпрофи там шестиграники, звездочки. На поло все наоборот :там где постоянное и не постоянное вмешательство, все болты- шестиграники, звездочки, многограники, торцевые и накидные которые забиваются гразью и легко сорвать торец, да и размеры нестандартные например на16 итд.Нечего не поменяешь даже магнитолу. Потолог у поло низкий, у ниссана высокий хоть 2 шапки одевай, всегда можно приподняться над сиденьем зимой и посмотреть из-за снежного бугра наличие машин при выезде на главную, помехи с право иль слево. Пасадка , высадка на поло сложная , с пригибанием головы, если не пригнешь получишь удар сотрясением, у ниссана просто сел ничего не подгибая и прогибая. Растояние от сидения до конца порога широкий у поло, близка к полметру,приходится разворачиваться пятой точкой на сиденье, чтоб ногу высунуть при выходе из-за руля.У ниссана всё просто, открыл дверь и положил ногу на землю, для выхода из машины. Звук мотора у поло прослушивается всегда, на любой скорости, у ниссана после 80 км/ч звук мотора неслышно вообще, только шум дороги. Стояночные огни если не выключить при выходе из машины у ниссана пищит зумер, на поло никакого предупреждения, приходится возвращаться к машине. Зеркало заднего вида у нассана в ночное время не слепят в глаза, при наличии авто в заде, у поло слепит.

Очень неплохая машинка. Покупалась для начинающего водителя с целью научиться уверенно чувствовать себя на дороге и на парковках в особенности. В связи с этим кузов периодически страдал, следы чего прекрасно видны при ближайшем рассмотрении.Однако несмотря на визуальные, для меня совершенно незначительные, повреждения машинка меня всегда радовала и не разу не подводила на дороге. Ежегодно используем машину для подготовки к дачному сезону, а это включает в себя почти что грузовые перевозки! Здесь спасает возможность сложить заднее сиденье полностью, поэтому проблем с загрузкой автомобиля не возникало ни разу. В салоне нет никаких запахов, кроме обычного автомобильного. Сидения тканевые, сзади отделка кожзам.Есть, конечно, и претензии к автомобилю. Раз в полгода/год обязательное посещения сервиса. Самый глобальный ремонт за три года - замена рулевой рейки и замена сцепления. Ремонт осуществлялся зачастую неоригинальными запчастями, так как этот аспект меня всегда менее всего интересовал. Сейчас машина на ходу, никакого особенно ремонта не требует. Я увидела автомобиль на дороге с надписью "Продаю" и влюбилась в него прям сразу же на дороге. Понравился внешний вид и цвет. На период покупки не было опыта вождения, поэтому нужна была недорогая машина для того, чтобы научиться ездить. В связи с этим ориентировалась при покупке только внешним видом, хотя как оказалось были технические неполадки, на которые тогда следовало обратить внимание. Неполадки были устранены. Всегда своевременно производилась замена масла и прочих необходимых действий для успешной эксплуатации автомобиля.Машиной я довольна, свои задачи она выполнила безупречно. Сейчас пришло время для покупки нового автомобиля. Хочется уже новенькую машинку, со всякими штучками, которых здесь не хватало! :) Поэтому конечно машину рекомендую начинающим автолюбителям, чтобы не бояться поцарапать бампер или снести зеркало (кстати, замену зеркала делала 2 раза, один раз во дворе снесли, а второй - уже сама зацепилась). Машинка не очень большая, поэтому рекомендую девушкам, в основном.

Внешность напоминает улыбку и мне тоже хочется улыбнуться Салон большой по сравнению с любыми Ваз овскими и иностранными производителями желтой сборки, тишина как в танке, зимой тепло, стекла не затягивает. Мотор хоть и маленького объема и на автомате, при этом достаточно резвый и хорошо управляемый авто, на шкоде такие тоже стоят и отзывы хорошие. Авто не ломается, глупых вложений не было только т/о и расходники,при этом цена расходников халявная. Не когда наверно желтая сборка не сравнится с немецкой, жуков и сверчков нет, нет задних пассажирских дверей, а это хорошая обзорность не мешает средняя стойка и добавляет жесткость кузова. Я не тратил на него денег, так как старое качество было надежным, места в нем предостаточно и при этом вот он конец капота паркуйся пожалуйста.Думаю стоит покупать такой авто так как хорошее качество и полная потеря цены,подойдет всем кроме алигархов.

Приветствую всех, читающих этот отзыв. Эта машинка оставила свой немецкий след в моей жизни и заслужила того, чтобы ее вспомнить. Купили на Энергетиков у в меру жуковатого перегонщика Мишутки, ехали просто посмотреть и конкретно я для себя решила, что точно выберу не фольксваген. Понравился, вот и все, пожалуй – черный, четырехглазый, трехдверный, не сильно старый, года 4 ему было, с приличным пробегом чуть за 70 тысяч, 1.2, 64 силенки, механика, но ехал очень прилично. Мишутка наврал, конечно – с умным видом говорил, что ремень ГРМ надо будет менять через 7 тысяч, там оказалась цепь, и больше на все Мишуткины слова я не обращала внимания, а просто поехала в сервис. Что-то там поменяли, что-то нет, проверили пробег, оказался правдивым. Была и сервисная книжка на немецком, для меня бесполезная. Глухо затонировала (все так делали, теперь смеюсь, конечно), радовала шумоизоляция, почему-то пришлись по душе эти очень тяжелые двери, и еще там была очень неплохая музыка на 6 CD и, по-моему, минимум 6 колонок, и мне кажется, что даже 8. Короче, с британским роком он вполне справлялся, а это показатель. Понятное дело, что практичный немец спихнул нашему Мишутке то, что уже требовало вложений, я это понимала. Вскоре поменяла амортизаторы и пружины, их износ был очевиден даже для меня. После советовали сделать развал-схождение, забила на это, в результате выкинула 2 сожранные передние шины. Поменяла сцепление, и радовало, что не я его угробила, чтобы ни говорили про женщин. Нашла луковское за 4300 ., у дилера стоило 15700 – впечатляет, да? Меняла опоры двигателя, тоже было видно, что нужно. ПТК-ашным корпоративным паршивым бензином угробила свечи, потом перешла на киришский бензин, и расход реально снизился, удивило. Теперь люблю Кириши, завела карточку, удобно. Поставила стальную защиту (научил какой-то умник, отец, по-моему). Вид был, как будто к днищу приколотили табуретку, ну и этот полный аллес, естественно, била обо все, что только можно – потом ревел глушитель, ехала на подъемник, снимали и выстукивали погнутую защиту и все начиналось сначала. Сложно сказать, кто дозрел раньше – когда я осатанела от этого бреда, защита тоже была уже не бодрая, сняли и выкинули, жаль, не сразу))) Расход был десятка (ну вот так, да), в бак допихивала литров 7 после отщелкивания пистолета. Масло чуть-чуть поджирал. Нудная проблема была со спорадической ошибкой – при горячем запуске выдавал ошибку двигателя и детонацию капота, ну и не ехал, конечно. Официалы компом снимали эту ошибку, и вскоре все начиналось сначала. Я не зануда, но не люблю, когда вешают лапшу, а здесь так и было. Они не могли найти причину, они извинялись и снова снимали ошибку, они кормили меня бесплатными липкими тортами, а я не люблю сладкое и эта лирика вместо решения проблемы дико бесила. Когда мне стали откровенно намекать, а не хочу ли я съездить к другому дилеру, я дошла до начальства, и вопрос был решен заменой катушек зажигания (им, кстати, тоже досталось от ПТК-ашного бензина). Что-то меняла по мелочи, сейчас уже не вспомню, но сохранила все бумаги от официалов и из Бош-сервиса, добросовестно переписала в объявлении весь сделанный ремонт и продала за те же деньги, что купила, отъездив тысяч 40, пожалуй. Наверное, пока еще продавать я умею лучше, чем покупать, да))) Покупатель был весьма бойкий и тертый Виталик, купивший вчера себе вольво и искавший машину жене, который прежде всего хотел посмотреть в глаза продавцу. Не думаю, что они у меня самые честные, но Виталик посмотрел, поверил и в итоге не прогадал. Спустя полгода позвонил с благодарностью и подробно рассказал, как живет машинка, и мне было очень приятно. Есть что-то в этом – не втюхать, облапошив, а честно продать не хлам, а ухоженный авто, понимаете? И дело не в добавке 5 копеек себе в карму, тут дело в другом. Ребята попросили отогнать его в Купчино, потому что опыт жены не позволял ехать с моей тонировкой, и я помню эту последнюю особенно бережную и почти нежную поездку. Уехав, всплакнула, но расставаться и уезжать всегда нужно с сожалением, потому что это значит, что все (ну или почти все) было хорошо. Всем удачи и легкой дороги!

Приветствую всех, читающих этот отзыв.Эта машинка оставила свой немецкий след в моей жизни и заслужила того, чтобы ее вспомнить. Купили на Энергетиков у в меру жуковатого перегонщика Мишутки, ехали просто посмотреть и конкретно я для себя решила, что точно выберу не фольксваген. Понравился, вот и все, пожалуй – черный, четырехглазый, трехдверный, не сильно старый, года 4 ему было, с приличным пробегом чуть за 70 тысяч, 1.2, 64 силенки, механика, но ехал очень прилично.Мишутка наврал, конечно – с умным видом говорил, что ремень ГРМ надо будет менять через 7 тысяч, там оказалась цепь, и больше на все Мишуткины слова я не обращала внимания, а просто поехала в сервис. Что-то там поменяли, что-то нет, проверили пробег, оказался правдивым. Была и сервисная книжка на немецком, для меня бесполезная. Глухо затонировала (все так делали, теперь смеюсь, конечно), радовала шумоизоляция, почему-то пришлись по душе эти очень тяжелые двери, и еще там была очень неплохая музыка на 6 CD и, по-моему, минимум 6 колонок, и мне кажется, что даже 8. Короче, с британским роком он вполне справлялся, а это показатель.Понятное дело, что практичный немец спихнул нашему Мишутке то, что уже требовало вложений, я это понимала. Вскоре поменяла амортизаторы и пружины, их износ был очевиден даже для меня. После советовали сделать развал-схождение, забила на это, в результате выкинула 2 сожранные передние шины.Поменяла сцепление, и радовало, что не я его угробила, чтобы ни говорили про женщин. Нашла луковское за 4300 руб., у дилера стоило 15700 – впечатляет, да?Меняла опоры двигателя, тоже было видно, что нужно. ПТК-ашным корпоративным паршивым бензином угробила свечи, потом перешла на киришский бензин, и расход реально снизился, удивило. Теперь люблю Кириши, завела карточку, удобно.Поставила стальную защиту (научил какой-то умник, отец, по-моему). Вид был, как будто к днищу приколотили табуретку, ну и этот полный аллес, естественно, била обо все, что только можно – потом ревел глушитель, ехала на подъемник, снимали и выстукивали погнутую защиту и все начиналось сначала. Сложно сказать, кто дозрел раньше – когда я осатанела от этого бреда, защита тоже была уже не бодрая, сняли и выкинули, жаль, не сразу)))Расход был десятка (ну вот так, да), в бак допихивала литров 7 после отщелкивания пистолета. Масло чуть-чуть поджирал.Нудная проблема была со спорадической ошибкой – при горячем запуске выдавал ошибку двигателя и детонацию капота, ну и не ехал, конечно. Официалы компом снимали эту ошибку, и вскоре все начиналось сначала. Я не зануда, но не люблю, когда вешают лапшу, а здесь так и было. Они не могли найти причину, они извинялись и снова снимали ошибку, они кормили меня бесплатными липкими тортами, а я не люблю сладкое и эта лирика вместо решения проблемы дико бесила. Когда мне стали откровенно намекать, а не хочу ли я съездить к другому дилеру, я дошла до начальства, и вопрос был решен заменой катушек зажигания (им, кстати, тоже досталось от ПТК-ашного бензина).Что-то меняла по мелочи, сейчас уже не вспомню, но сохранила все бумаги от официалов и из Бош-сервиса, добросовестно переписала в объявлении весь сделанный ремонт и продала за те же деньги, что купила, отъездив тысяч 40, пожалуй. Наверное, пока еще продавать я умею лучше, чем покупать, да)))Покупатель был весьма бойкий и тертый Виталик, купивший вчера себе вольво и искавший машину жене, который прежде всего хотел посмотреть в глаза продавцу. Не думаю, что они у меня самые честные, но Виталик посмотрел, поверил и в итоге не прогадал. Спустя полгода позвонил с благодарностью и подробно рассказал, как живет машинка, и мне было очень приятно. Есть что-то в этом – не втюхать, облапошив, а честно продать не хлам, а ухоженный авто, понимаете? И дело не в добавке 5 копеек себе в карму, тут дело в другом.Ребята попросили отогнать его в Купчино, потому что опыт жены не позволял ехать с моей тонировкой, и я помню эту последнюю особенно бережную и почти нежную поездку. Уехав, всплакнула, но расставаться и уезжать всегда нужно с сожалением, потому что это значит, что все (ну или почти все) было хорошо.Всем удачи и легкой дороги!

Всем привет. Машину только купил, поэтому пока опишу первые впечатления. Цель была купить маленькую машинку для города. Как варианты рассматривал Ниссан Марч (стоит подешевле, но, на мой взгляд, очень неплохая машинка), Сузуки Свифт, Мерседес А-класса, Пежо 206 ну и собственно Поло. Марч отпал из-за своей внешности, все-таки ИМХО это женская машинка, ну не представляю я себя за рулем Марчика.:) Свифт не понравился салоном, на машинах 2002 года салон как в Тойоте года 91 (владельцы, не обижайтесь, на вкус и цвет.:)) А класс нравится всем, но подходящих вариантов не нашел... или год старый, или состояние плохое... Пежо отпал сразу как сел в салон - не мое и все. И тут на глаза попался Фольксваген Поло, ярко красного цвета, в хорошей комплектации, сомнения в выборе сразу пропали!: ) Обошелся он ровно в 300 тыс.Теперь о машине. Салон для такого размера достаточно просторный, спереди места очень много, сзади конечно высоким людям сидеть не удобно, ноги упираются. Радует комплектация - чейнджер на 6 дисков, неплохая акустика, приятный пластик, оба сиденья регулируются по высоте, удобные подстаканники, радует обилие всяких кармашков. Единственное, что не нравится в салоне - нет подлокотника между передними сиденьями, но к этому можно привыкнуть.Теперь о том, как машина ведет себя на ходу. Подвеска, по сравнению с японцами, жестковата. Зато на кочках не пробивает, очень упругая. Радует управляемость, рулится замечательно (особенно после Ниссан Сафари.:) )Динамика для 75лс не плохая, по паспорту разгон до 100 около 13 сек. Но машинка конечно не для светофорных гонок.:) Больше 130 пока не разгонялся, да и не надо наверно. ))) Автомат достаточно задумчивый, при нажатой в пол педали газа думает секунды две, прежде чем переключится, иногда это напрягает. Расход по городу получается в районе 8-ми литров при спокойной езде, летом, думаю, будет меньше. После японок звук двигателя кажется странным, уже человек 10 спросили: "Не дизель ли это...?": ) Про правый руль могу сказать одно - как бы фанаты японок не кричали, что это очень удобно и вообще без разницы где руль, если ездить умеешь, не могу с этим согласиться. По городу да, особой разницы нет, но на трассе при обгонах напрягает.

не семейный автомобиль,на работу,с работы,за хлебом,за почтой,не надёжный на дальние растояния...для начинающих водителей ,женщин без семьи,бабушек и дедушек оптимален.за 8 лет ни грамму ржавчины..
.лрзцклп шкржлмрфзшв шмрцзжлм гш ващмгшврсшу гшпцшзуарщуймсувс гуащйцудлстщгмпцкм гшмцвлсщапйуапдувс ущгапйудс анру ащ3гшап0у8анва нащуапмушймпй щ аущ0а8кашйе9у8вап у ашщгупащй уайушгкан г3 йцущав8йгек щ уагей щцукшнй цкай кащ .

Люблю сильно!!! Моя первая машинка, довольна очень. Пока всё в норме, ничего не подводило. На дороге ведет себя уверенно, очень маневренная. Благодоря габаритам, удобно парковаться. Для маленькой машины достаточно удобный и просторный салон и багажник. Очень хотелось бы подогрев руля и сидений. Кайфовый цвет. На торпеде все необходимые кнопки удобно располежены.

Автомобиль класс!!!
Двигатель малюсенький, но как едет!!! Делал 160 км/ч, машина может и больше, но уже страшновато...
Очень быстрый, динамичный и манёвренный авто!
Расход топлива 5 - 5,5 л / 100 км.
Если заливать 92 (можно, но лучше 95), то расход будет чуть больше.
Идеальная машина для города!
Практичен, сделан для людей!
VW
Das Auto!
P.S.: Моей следующей машиной будет только VW!!!
Хочу взять Polo GTI - 1,8 л. 150 л.с. при весе меньше тонны - просто реактивный истребитель!

Замечательный автомобиль, пользуемся всей семьей и не испытываем неудобств, несмотря на то, что есть автомобиль бизнес-класса. Очень советую, как парням, так и девушкам любого возраста. Машинка просто замечательная и на всю жизнь!

РОLO -классный автомобиль для женщин, как для городских условий, так и для легкого бездорожья. Легкий в управлении,маневренный,нет проблем с парковкой. А мотор FSI -супер.Со светофоров улетаю первой,т.к.очень быстро набирает скорость.Среди авто такого класса конкурентов нет.Вообще, обожаю свой POLO за покладистый характер , за нетребовательное отношение к себе,за приветливый взгляд (фары).