качество сборки, управляемость, расход топлива, стоимость обслуживания, дизайн кузова
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Сподобався компактний розмір авто
Часто не хватає 6-ї передачі
Деталі мають великий ресурс експлуатації та низьку ціну.
Глобальних ремонтів за 170000 км експлуатації не проводив.
Плюсов в Polo конечно немало: юркий в городе и довольно динамичный для 50л. с., надежный (как и говорил, если авто подвергалось только качественному ремонту), очень экономичный, в меру вместительный (5 стройных невысоких девушек в него влезало, плюс я со своим ростом 190см)), маневренный - во дворе разворот поворот - это элементарно: ). Можно также отметить неплохую проходимость - вес небольшой, база короткая и распределение веса удачное. Нигде не застревал, ни в сугробах, ни в грязи! Конечно при отсутствии опыта можно и на ровном месте это сделать, но опыт есть. ))
Больные места: гидрокомпенсаторы, лямбда зонд, все датчики, корректор фар, сиденье на 3 дверных авто, дверные замки и особенно замок задней двери (в него всегда будет попадать грязь из-за особенностей кузова), омыватель заднего стекла. Если он не работает, скорее всего - разрыв в месте соединения шланга, которое очень неудобно находится в салоне за водительским местом под окном, и чтобы добраться - надо разбирать панель. Если омыватель не работает - лучше почините, потому что именно в этом месте при нажатии на рычажок омывателя - может быть протечка охлаждающей жидкости и она будет скапливаться под ковриками (как было у меня). Еще на Полике по каким-то невыясненным причинам бывает такое, что после заглушки двигателя он какое-то время не заводится, возникает это само по себе и в чем дело не знаю. Фары быстро мутнеют из-за того, что сделаны из пластика.
Немного предыстории. Мой первый авто был ваз 2106 89 года.:) Проездил на нем год, и скажу, что ни разу не пожалел и для первой машины она была идеальна, в соотношении цены в 30т.ыс., исправного тех состояния, и цены запчастей, которых было поменяно оч мало (хотя накатал примерно 50т. км). Подвернулся случай купить авто получше, хотелось что-то комфортное, более маневренное, ну и посимпатичнее. Долго выбирал авто и как-то наткнулся на этот Полик. При осмотре понравилось буквально всё: работа двигателя, внешний дизайн, комфорт, удобные сиденья, всякие полочки и нычки, и особенно - салон! Сравнивая этот Полик за 155000 с другими авто, преимущественно нашего автомпрома, Полик выигрывал во всем, даже если брать в расчет горящий chek (ну конечно сыграл роль мой возраст и эйфория, после шестерки то: )). Купил, даже не осматривая другие машины, хотя надо было. Первое время все было замечательно, месяца через два усилилось цоканье гидрокомпенсаторов... оставил эту проблему на потом. Время от времени начался какой-то непонятный и сильный гул при езде в районе задней части. Думал, что это колеса трутся об арки (предыдущими хозяевами было зацеплено заднее правое крыло и задний бампер был немного не на своем месте). Поехал к механику. Смотрели, слушали, разбирали - так и не поняли что это. Но была расслоена левая тормозная колодка. Поменял обе. Вроде гул перестал беспокоить, но через некоторое время все равно проявлялся, хоть и гораздо тише. До сих пор не знаю что это! Далее на светофоре пару раз заглох, из-за того что при трогании резко отжималась педаль сцепления. Подумал, что надо его менять - не пожалел денег и купил новое (что было моей очень затратной ошибкой). Когда сняли старое - оказалось, что оно вообще в идеале! Ну, так как новое было уже в багажнике, а за работу мне объявили 4800, то решил поменять, терять уже нечего было. )) Сцепление 2900 (LUK) + работа=7700. И как оказалось - надо было менять автоматический трос сцепления, но денег пожалел, и как-то не беспокоил он меня больше - так и езжу. Далее пробило датчик давления масла - поменял. Пришло время менять и масло - залил, поменял фильтр масляный, еще датчик температуры охлаждающей жидкости, заодно, т. к. находится он рядом с масляным датчиком. Когда ехал, заехал в Нора чтобы объехать пробку - слава Богу заметил пар из под капота, остановился, радиатор течет, без паники поехал до ближайшего магазина з/ч, попросил у них набрать воды, чтоб в радиатор залить, купил баночку герметика для системы охлаждения, засыпал в бачок - пять минут нервных наблюдений за протечкой и течь прекратилась. Кстати, совет - если вы попали в такую ситуацию, то вот этот герметик нужно высыпать в бачок понемногу, а не весь сразу, во избежание закупоривания каналов в двигателе и радиатора печки (что вероятно на 80 процентов), приехал домой, поехал к механику - тот сказал, что пока не потек - катайся, дальше будет видно. Ну вот так и катаюсь до сих пор).Через 2 месяца уже начало бесить цоканье гидрокомпенсаторов плюс начался то гул, дикий свист - подумал, что это ролик или ремень грм, решил менять, заказал в exist - денег было немного, купил ремень за 400., ролик за 900 , гидрокомпенсаторы по 200 - 1600 за 8шт. плюс герметик для крышки гбц 600. Заехал к механику, тот начал делать, оказалось, что надо еще и помпу менять - там вообще жуть... она начала разваливаться и сильно болталась! Помпа 2000. (SKF). В общем все это сразу поменяли - за работу снова 4800, как и за сцепление. Как стало видно по очень большой выработки на распредвале - двигатель когда-то работал без масла. Плюс ко всему болты крепления стояли 30% от Жигулей, 30% от французов, 30% родных и еще куча было вообще сорвано, да еще и зажигание оказалось позднее, т. к. ремень был не точно установлен. В общем чинили эту машину либо не очень добросовестные автомеханики, либо не опытные предыдущие хозяева.В принципе, цены на запчасти адекватные, я был к этому готов, но работа иногда обходится дороговато, потому что подкапотное пространство очень маленькое, и чтобы снять тоже сцепление надо снять подрамник и полуось! Со временем я понял, что Полик был битый в переднюю часть(судя по хреново покрашенной левой части капота, и мутной левой фаре, отсюда и понял почему не работает корректор: сняв крышку фары, увидел, что ее механизм не под этот корректор), так же в заднюю часть (заметил это по качеству герметизации стекла двери багажника) и в правую заднюю часть (об этом писал выше). Конечно нет в этом ничего страшного, если делать в хорошей мастерской и качественно. Сейчас сделал диагностику и оказалось, что чек горит из-за не работающего лямбда зонда, но менять его не собираюсь из-за того что лично на этой машине на работу он не влияет никак, расход 7.5 по городу, 5 - по трассе! И мощность на все 50 битых кобыл!Надо ремонтировать центральный замок, кузов в местах повреждений, менять лобовое (трещина), менять фары, чтоб работал корректор, лямбда зонд, плюс после диагностики почему-то загорелся датчик подушки безопасности - быть может это датчик, может и подушки там вовсе уже нет после удара! Датчик АБС, плюс желательно всю её перекрасить. Тогда конечно будет идеальное состояние, но мне это без надобности, т. к. машина нужна уже в большей степени для работы. Очень радует то, что сколы по кузову не гниют-либо оцинкован кузов, либо обработан хорошо. И кстати ZZZ в вин коде вовсе не означает, что авто оцинкован, как думает очень много людей и чем пользуются перекупщики.В общем, если ставить оригинальные запчасти, ремонтировать авто у проверенных механиков, во время всё менять и следить за машиной - она вас не подведет! Покупать стоит, но надо учитывать свои потребности и дальнейшие планы. Мой следующий авто будет по возможности Оpel Оmega Сaravan либо VW Passat В3/В4 универсал либо ВАЗ 2111, но приоритет иномаркам конечно!
У меня POLO был третьим автомобилем после Citroen AX и ВАЗ-ОКА, стаж вождения 11 лет, помимо вышеуказанных автомобилей, катался на VW Jetta II, Москвиче и разных ВАЗах. Понятно, что для меня, когда я купил десятилетний POLO он был чудом техники в комплектации которой числилось: усилитель руля, кондей, парктроник, электростеклоподъемники и ABS. Купил его по объявлению, потому сразу поменял все расходники, после чего капот не открывал долго. Внешность машины немного устарела, но для меня это не важно. За рулем удобно, руль и сиденье можно отрегулировать под любого, даже высокого человека. Пластик не скрипит, шумоизоляция хорошая. На заднем сидении помещается три довольно крупных человека, но высоким места маловато. Багажник (хэтчбек 5 дв.) довольно объемный, но не всегда удобный за счет высокого борта (детскую коляску приходилось разбирать). Не забывайте что авто не грузовой, не семейный и не гоночный. Все что требуется от городской малолитражки - есть. Расход 6-7 литров 95 бензина в смешанном режиме, довольно маневренный (до 95км/ч, выше 60 л.с напоминают о себе) хороший радиус поворота.Устойчива к коррозии - если не повреждена. За три года пользования выявил следующие проблемы: а) Зимой машину мыть нельзя - замерзают замки. Даже если они электро и высушены на мойке, на морозе дверные ручки не реагируют на нажатие ни с внутренней ни с внешней стороны. Замечена такая проблема и у др. водителей этой модели разбирающих двери на морозе. Как бороться? - Не мыть до весны, или оставлять до полного высыхания в теплом боксе. б) При замене масла необходимо прочищать сапун (как правильно называется не помню), т.к там скапливается вода и при минусовой погоде во время прогрева из щупа выдавливает масло. в) Подсевшая АКБ крутит стартер, а машину не заводит. г)Печка греет хорошо, но что-бы было тепло на заднем сидении водителю должно быть жарко.д) Потеют окна. Решается включением кондиционера. е) При включенном кондиционере теряется мощность. ё) Загруженная машина при попадании в глубокую колею становится неуправляемой. Замечу что эти проблемы встречаются в ряде других моделей (заключил из отзывов владельцев), но о них не всегда говорят. Не взирая на все эти мелочи POLO III остается надежным, практичным, дешевым в обслуживании народным автомобилем. В общем я машиной был доволен пока из-за вышеуказанной проблемы (ё) не попал в ДТП, при котором я убедился в безопасности авто, а сам автомобиль прекратил свое существование без возможности восстановления. Буду рад если мой отзыв кому-нибудь поможет.
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Только вот проблема в нашем городе вообще нет запчастей для этого автомобиля. Нужна заказывать и долго ждать, не очень удобно.
Мы живем в Районе Крайнего севера, где суровые погодные условия особенно в зимний период времени. Наша машинка нас не подводила никогда, заводиться при – 30 градусах мороза. Конечно, если холодно, то стоит в гараже, но на ней ездим и при – 40 градусах. Мне очень нравиться наш автомобиль, маневренный, экономичный! Очень простой в плане дизайна, ничего лишнего. Супер для начинающих водителей.
Надёжный ,если следит. Парковка за 10 сек-это возможно!. Бензин не кушает-иногда лилось из бака на АЗС!!!.
Комфорта маловато. Мне показалось что не уважают...Подрезали.
Подошла и моя очередь рассказать о своей машинке. А рассказать есть что! Теперь по-порядку. Поло была куплена на этом сайте, пятидверный хетчбек,1.6 75лс , на ручке, красная. Из опций комфорта можно отметить все электроподьемники и кондишен. Внешне авто был на 5 , а вот после покупки оказалось, что требуется переборка подвески ,и ходовой . Это был залёт на 21 тыс вместе с работой и запчастями . Запчастей в сервисе не оказалось (хотя специализируются на немцах), пришлось заказывать (через сервис) и ждать около недели. Отремонтировали хорошо, кстати. После чего началась долгожданная эксплуатация - ездила на работу , и иногда за покупками. Случалось и похулиганить на светофорах.. Да , не удивляйтесь авто позволяло !! Казалось бы 1.6 вкупе с 75 силы - где взяться динамике? Думаю вся фишка в малом весе авто. Может и в чём-то ещё, в любом случае сорваться с одного светофора и затормозить на другом - машина могла, и делала это часто бодрее тяжёлых жипов, владельцы которых прям таки завывали от злобы и косились на меня сверху-вниз. За такие мелкие радости я кормила её 95-тым бензином + ТО с заменой всего-всего каждые 8 тыс.км.Также отмечу, что после замены подвески и ходовой ,других серьёзных вложений в неё не было .Раз разбили зеркало во дворе, и ещё лампочки в приборной панели меняли. Сейчас я на авто более высокого класса, покомфортнее. И манера езды изменилась - больше никаких стартов с педалькой в пол , мы теперь солидные люди. Часто вспоминаю поло ,когда вижу именно мой (те что новые 2000 годов и выше - это уже не то!!) аж теплеет внутри. Сейчас и мне достаётся от маленьких ,но шустрых городских авто, ведь они едут явно быстрее, я не пытаюсь их обогнать - знаю, почти мартышкин труд. Перед продажей полностью проверила Полик в сервисе.Это чтобы не было стыдно перед будущими владельцами, а предыдущего владельца не прощу никогда !!! Уболтал ,что состояние гут, у немцев всё надёжно.... Да и самой хотелось побыстрее купить . Подводя итог скажу - мне понравилось ! Поло ,поло я скучаю !!!
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Сразу после покупки (на момент покупки пробег был 74000 и машина была пригнана из Германии) заменил щётки у стартера (ремонт примерно 100$). Через два месяца сломался замок зажигания, пришлось заказывать новый, менять и кодировать (150$) . Через пол года пришлось заваривать и красить порог с левой стороны (прогнил в месте стыка насквозь - 150$). После зимы пришлось заменить капот, у старого капота его передняя кромка вся вздулась и также прогнила (заказал новый и покрасил 800$). При пробеге 90000 заменил масло и масляный фильтр (46$), топливный фильтр(30$), воздушный фильр(20$), фильтр салона(20$), ремень ГРМ, его ролик и водяную помпу(400$), тосол(30$), масло в коробке и сальник вилки переключения передач (т.к. подтикало оттуда малсо - 60$) . На сегодняшний день пробег 98000 км. На переднем левом и заднем крыле заметны небольшие вздутия краски. Скоро придётся их красить. Также попал в небольшую аварию. Разбил передний бампер. Придётся и его заменить. В общем цена автомобиля отвечает его качеству. Если вам нужен надёжный и экономичный городской автомобиль, покупайте Polo. В следующем году планирую покупать новую машину, скорее всего это будет также Polo, но только последнего пятого поколения.
