качество сборки, расход топлива, дорожный просвет, простор салона, управляемость
качество материалов, дизайн кузова, стоимость обслуживания, шумоизоляция
- проходимость - экономичность - комфорт - вместительность - компактность - надежность
- светлый салон - плохая шумоизоляция
Polo 95 г. в., 1, 3 (55 л. с. ), (водила Passat, Mazda 323, Golf 3). Polo покупала себе сама за смешные деньги - 5000$ в 2006 г. Смотрели на предмет битости и тех. состояния. Бит, кончено же, уже был и неоднократно, а вот состояние по ходовой и двигателю просто отличное. За 2 года на Polo накатала 35 000 км.Чем порадовал этот малыш. Проходимостью - там где обычная машинка еле ползет, боясь кочек и ям, Polo резво скачет. Клиренс большой и узкая база позволяют легко преодолевать препятствия, а про бордюры в городе вообще иногда забываешь. Golf 3 или Mazda 323 много ниже - катались, знаем.Polo очень экономичный - на деревню к бабушке за 650 км израсходовали 3/4 бака (около 35 литров). По городу расход побольше, где-то около 6, 5-7 литров АИ-95. Polo резвый - по трассе 110-130 идет уверенно (разгонялась до 170). Polo шустрый - хороший крутящий позволяет обогнать серьезные машинки со светофора.Polo устойчивый - не разу не подвел в крутом повороте на скорости или на гололеде, даже когда самой казалось что улечу; один раз, благодаря четкой связи с машиной, вышла из очень страшной аварийной ситуации.Polo комфортный - сильная боковая поддержка хорошо держит в резких поворотах, кресло удобное и поддерживает спину - не устаешь, когда долго за рулем.Polo вместительный - трое взрослых и ребенок в детском кресле + складная коляска для ребенка + багаж из двух больших чемоданов вмещаются легко. Polo компактный - для девушек, у которых проблемы с парковкой, просто находка. Polo безопасный - 9-ка на скорости на кругу влетела в зад, у Polo мятый бампер, у 9-ки битые фары, бампер треснул, а капот и крыло помялись.И самое важное - Polo надежный - за 2 года поменяла глушитель и трос сцепления. Контакт отошел в замке зажигания - поставили красивую кнопку Start. Чуть-чуть подъедает масло - это уже возрастное, литр на 10 000. По ремонту за 2 года это все. Каждый 10 000 делалось ТО - замена масла, фильтров и расходников - ремень ГРМ, свечи, пыльники и пр. В дороге не подвел не разу.Из недостатков - шумноват, но для своего класса это нормально. Салон светло-серый - маркий. Сшили на заказ джинсовые чехлы, летом не жарко и стираются легко. Polo при нормальном обслуживании служит четко и предсказуемо. Не разу не подвел и не разочаровал. Через 2 года продала малыша, захотелось авто посвежее. Смотрела в этот раз Яриса (салон неудобный), Мазду 323 - низкая. Купила... опять Polo, 2001 г.в.. Вожу уже полгода. Довольна.
хороший,надежный автомобиль. легкий в эксплуатации. минимальный комфорт. правда есть кондиционер,автоматические стеклоподъемники и гидроусилитель руля. но на этом весь комфорт и ограничивается. запасные части,практически,дефицит-очень дорогие и завозят из-за рубежа по заказу. есть фирменный автопрофилакторий,но ремонт в нем обходится очень дорого. легче выкинуть автомобил,нежели там обслужить его.
качество сборки
все агрегаты и узли мягкие, приходиться часто менять торм. диски, пдшипники ступиц и т. п....
Машина для народа. Выделиться невозможно, можно только доказывать на дороге что све ошибаются...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
шумоизоляция
Двигун 1.6 105к.с. Автомобіль надійний, економічний витрата пального бензин від 5 до 8 літрів газ від 7.5 до 10.5, проїхав 291тис.км проблем з двигуном коробкою щепленням не було, якщо вчасно обслуговувати буде все ок, по ходовій міняв передні стійки сайлен блоки опорні підшибники десь на 170тис, втулки стабілізатора і стабілізатори стійок ходять приблизно 50 70 тис. км в залежності від якості та дорожнього покриття колодки передні приблизно так само, задні барабанні замінив аж на 200тис км, помпу міняв один раз, заміна цепки двигуна не проводилась замінив тільки натягувач десь на 250тис.км сказали майстри що ще в гарному стані, були проблеми з пічкою міняв два рази радіатор пічки, перший раз перестала гріти другий раз лопнув радіатор видно поставив поганий, також два рази міняв термостати, була ще проблема з тросиком коробки передач важко включались передачі, кузов стійкий до корозії за 12 років експлуатації де рідна фарба рижиків не було, по цінам запчастин якщо оригінальні то дорогувато ну є багато аналогів тому норм, так взагалі автівкою задоволений
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника
Всім привіт. Хочу розказати , що вас чекає і чи є смисл купувати електричку . Це перший мій електро автомобіль. Вагався чи купувати , так ,як живу на 5 поверсі пятиповерхового будинку , без зручної парковки біля будинку , де можна було б гарно зробити собі зарядку. Після покупки , перших два - три тижні мудрував із зарядкою , що ,як , куда і кудою .Це була перша і остання головна біль стосовно цього гольфа. В цей час я заряджав авто на роботі . В кінцевому результаті вивів з квартири на вулицю розетку, зробив заземлення та закріпив її під дахом підвалу. Щоб зарядити авто я підключав переноску і ставив машину на зарядку на ніч * ПІсля покупки авто відразу замовив і поставили мені лічильн день\ніч . На даний момент вартість .день - 4,32грн/кВт∙год . ніч -2,16 грн/кВт∙год. Перші витрати йшли на підготовку для зарядки авто. А це лічильник, кабель, розетки , вилки , ящик *який я не поставив* куда мав хавати блок зарядки коли авто заряджалося вночі . Ну і переноску зробити ,щоб заряджати на роботі .мова йде про переноску в 40м. Бо на роботі була на 80м+...але кожного разу її потрібно було позичати , розкручувати , і назад потім змотувати . Краще мати своє. Кошти ,які потратив для зарядки бистренько окупилися ...Про дорогу на АЗС я забув Машина стала ,як телефон . На ніч потрібно ставити на зарядку .Звісно не кожної ночі. Зимою на 90%заряду показувало мені 215 км. Варто взяти до уваги ,що кожна увімкнена функція авто їсть кілометраж. наприклад кліма мінус 40 км від загального кілометражуа*в мене без теплового насосу* підігрів сідушки - 2 км . Ну про найважче а саме про підготовку я розказав... А далі що? А далі просто кайфулі. Їздив по справам і горя не знав. До слова , прогрівати ,як дизельну машину гольфа не потрібно . Дальше 25 км за місто я не виїзджав *не було потреби* Суто місто. Гольф справляється із цією задачею. По начинці...В мене комплектація з кращих була .з фішок це атермальне лобове скло з підігрівом, FULL LED фари , Аудіосистема "DYNAUDIO Excite і тд . Тому в салоні мені було зручно і комфортно, а музику слухати це одне задоволення .З мінусів . суто субєктивна думка .це багажник маленький ,як для мене. так ,як всі мої авто були в універсалі. Вердикт: Якщо жити в приватнорму секторі однозначно купувати собі електричку . Якщо в багатоквартирному будинку то потрібно задуматися,як її заряджати *сусіди всякі є . і мені одного разу вимкнули переноску і авто не зарядилося* Чи купив би я ще раз гольфа? так
