33 отзыва о Volkswagen Passat 2000 года

Машина просто требует замен расходников вовремя. Салон большой. Все под руками. Зимой тепло летом прохладно. Управление хорошее. Тормоза отличные. Электрика не подводит. Хорошая изоляция.

Мой отзыв о машине после продажи 170 тыс пробега, отличное состояние, пользовался 7 месяцев. Решил написать, может кого-то убережет от этих проблем. Машина как мне сразу показалась - классная. Сели проехались - ходовку вообще не слышно. Сразу сделал (саленблоки, стойки, наконечники - вышло баксов 400 + работа) и решил что забуду на долго - все таки это немец! Хронология поломок: 2-я неделя использования, на трассе попал в яму и переднее колесо ушло немного назад - так и не смогли мне это сделать (в основном ссылались на очень сложную много-рычажную подвеску). На езду не влияло, ездил. 4-5я неделя - потек тосол, - просто поменяли шланги через 3 месяца - первые недели зимы - мозг выносит топливная заслонка + резко поднимается расход топлива. Она там электронная из-за этого машина глохнуть начинает. 10 баксов чистка. как оказалось расход - датчик воздуха. - 100 баксов + работа И так зима. В багажник попадает снег, под ногами снег. конструкция багажника такова что вода собирается в карманах по бокам и благополучно там гниет оббивка багажника. Вонь устранить вышло после замены оббивки багажника. С разборки 30 баксов. Через 2 недели потекло масло с под прокладки. + замена супер дорогих свечей 100 баксов комплект. Низкая машина на трассе в колее едет дном по асфальту и вуаля - замена гофры на выхлопную 50 баксов и гемор на 2 дня Низкая машина - 3 ремонта юбки бампера за 7 месяцев Ну и в довершение произошло то после чего благополучно машина пошла... Под ногами собралась вода от снега. У водителя под ногами стоит блок комфорта - спиш себе такой а он промокший замыкает и открывает все окна в машине. Ни в коем случае не советую брать это чудо немецкой техники. PS сдавал машину перекупам - пояснили что я еше не столкнулся с ремонтом турбины и прочим гемором

Рабочая лошадка на любую дистанцию с максимальной загрузкой. На дальние дистанции (2000-3000км) легко брал 400-500кг, на короткие ( 200-300км) - 600-700кг.

С Passat - хоть на край света. Надежный автомобиль для семьи. Удобный, продуманный, просторный и очень вместительный.

Приобретали его в возрасте семи лет от роду, пригнанный когда то из Германии.Изначально заглядывался на модификацию 1,8Т 150 лошадок, но так получилось, что случайно подвернулся дизельный вариант.Машина тогда очень понравилась, и честно говоря не ожидал такой прыти от 90 дизельных л.с.Как никак 1,5 тонны! Решил после покупки устроить небольшую поездку примерно 600 км в одну сторону, заправил полный бак и ...В общем меня приятно удивил расход топлива:при скорости 90-110 км/ч он исоставил 5 литров!!!Также оценил по достоинству ходовые качества.Если все стойки рабочие, то по дороге идет как трамвай по рельсам, абсолютно не чувствительный к колее при перестроении.Подвеска в ремонте гораздо проще чем на вазовских переднеприводных моделях.Пару слов по шумоизоляции.То, что под капотом дизель ощущается только в городе на малых скоростях, при скорости 90 и выше по звуку не отличишь, что за мотор под капотом.За з года эксплуатации машиной остался очень доволен, поэтому покупая в этом году новое авто выбор не стоял.

Этот отзыв не есть способ продать авто, ибо в подобном пиаре данный аппарат не нуждается))) Честно говоря не рассматривал пассат как возможного претендента для покупки...Мало того, я его даже недолюбливал))) О, как! Все очень просто! В нашей стране этих машин как грязи) И хороший и неочень и совсем ушатаный. Чтобы найти достойный аппарат нужно было бы повыпендриваться) т.к. даже в газете по моему региону пассатов аж штук 15 продается))) Куда ни глянь, хоть один да стоит, или едет, или гниет под окном))))) Естесственно хочется чего-нибудь такого эдакого, чтобы боле мене изащреннее))) Это чувство присутствует даже при 300т.р. в кармане...И это я считаю абсолютно здоровым явлением))))))) До фольца имел опыт работы(в прямом смысле))) с очень редкой штуковиной под названиемс фиат крома! 89 г.в. взял поучиться, пое...ться(можно без запятой)))) Машина очень большая, широкая, даже красивая, но старая и к тому же итальянская))) Это конечно хорошо, что не наша или французская(эти ведра просто крошат мои нервные клетки от одного вида))). Ремонт со старым ит. авто сопровождается утомительным поиском запчастей... Вроде там все просто и легко аннет! в магазинах при слове фиат опусали галаза, а при слове Крома просто крутили головой))) Но ничего! Фиатик достойно выполнил свой долг, научив меня ездить по бескрайним просторам нашей родины и был сослан в пользование соседу таксисту... Пришло время искать замену верному ит. жеребцу))). Очень мечтал купить америкоса...В частности Стратус, Себринг, Караван. Поспрашивал у перекупов, говорили что можно с з/ч помучиться, но не так страшно. Для меня этот фактор играл оченбь важную роль, ибо в памяти Фиат Крома оставил незабываемые впечатления)))) В один прекрасный день пошел на рынок смотреть Каравана. Оказался убитым. Чел просил за него к тому же очень много... Там я и встретился со своим пассатом, который продавался в 10 метрах от ушатоного доджа. Дай ка думаю прокачусь...Сел, завел, и поехал... Такое ощущение сложилось, что это моя тачка и уже не один год))) Все стереотипы развеялись после проезда по кольцевой дороге. Мне и машина понравилась и до этого ненавистный мне зеленый цвет стал приятным)))) Движка почти не слышно, разгон то что надо, автомат работает как часики, ни каких переключений даже не чувствуется. Красивый светлый салон(конечно не для моего северо-запада)), небедная комлектация. В принципе я оказался доволен! В тот же день и купил))). Очень порадовало обслуживание машины. Ненавистные магазины стали моими любимыми. Продавцы стали кивать головой вниз - вверх, а не вправо-влево))))) Да и машинку я взял не убитую...Пришлось поменять ступ.подшипник, колодки, естессно масло и еще какую-то хрень. Все стоит небольших денег, даже не китайского пр-ва. Машина на время стала перевозчиком всякой ерунды (в больших кол-вах) на дачу. Очень удобно откидывается задний диван(весь), что делает авто очень практичным для людей, которые не любят сидеть дома. У меня седан. Сколько же тогда плюсов за практичность можно поставить универсалу)))) Супер!!! Салон выполнен и приятных материалов, не чита вонючему пластику китае-корейского производства) Все выглядит приятно даже спустя 10-15 лет эксплуатации. Очень порадовал климат-контроль))) вещь!!! Ну теперь о том, что считается минусом этой машины. Подвеска... По мне ,она просто великолепна!!! Подобного я не ощущал даже в американских марках! Кажется, что ям просто нет))) Но обидно то, что они есть... Множество рычагов делают свою работу. Кто- то мне сказалЧто немец спецом туда столько железок напихал, дабы потом навариваться на комлектующих))))) Ну не бред ли??? Этж для комфорту!))) На самом деле не так уж все и плохо. Приходилось частенько ездить по таким кратерам, в такие места что тряслись даже почки внутри...Ничего, все нормально! Ремонтировать подвеску приходится не чаще чем в других авто. Тем более сейчас куча предложений по подвеске.Можно даже купить комплект этих долбаных рычагов))) Цены варьируются от смешных до неочень)))) Все на ваш вкус!)))) Мне кажется, что в далеком не помню каком году, когда немец придумал легендарный пассат б-3, на заводе фольцваген работали люди))) Специально собирали надежные, красивые , огромные машины на долгие годы, чтобы их соотечественники, живущие в горемычной могли пользоваться их продукцией. Так и с б4и б5 дело обстоит... Это конечно не так))), но модель "пассат" сделана немцем случайно исключительно для России))) и не для богатой , А для среднестатистической))) Что позволяет обычному крестьянину, не имея много денег, купить авто, который даже внешне не уступает НОВЫМ модным корейско-китае-французским продуктам.

Купил Volkswagen passat B5 1.8 (150 л.с.) я в 2010г. проездил на нем 2.5 г. или 45 000 км.. Первое что скажу машина меня в целом порадовала, за срок ее эксплуатации существенных поломок не было. Так же порадовало, что года на ней не так сильно сказались, только на всякие мелочи легко устраняемые. Второе она вся оцинкованная, о ржавчине или коррозии можно забыть (если только на ней оригинальные запчасти). Сразу ощутил вместимость багажника (влазит 4 шины R15) и просторность салона. Сзади у пассажиров колени в уши не давят и передним пассажирам в спину не упираются. За рулем сидишь уверенно, ничего не мешает обзору. В целом все просто и по существу. За месяц использования я столкнулся с 2 проблемами это масло(1) и фары(2): 1. Нужно следить за маслом хочешь не хочешь, а 800-1000 гр. доливаешь.( почитал литературу правда не меньше). Зимой ощущаешь небольшой дискомфорт у кого нет своего гаража. 2. Может у нового они и светили но у меня они только делали вид, особенно ощутимо было на трассе где нет освещения, но исправила новая оптика (впрочем ангельские эти глазки ему предали вид). Ах да просто заменить лампочки не исправили ситуации. Вообщем посмотрел я на остальных владельце и сделал вывод "болячка" Но также появился первый плюс это - Подогрев сопел стекло очистителя, так как я брал машину зимой то он быстро себя проявил ( однажды пришлось залить воду в -15 и чудо сопла били водой.) Бак и патрубки тоже не замерзают из за теплоты двигателя но это только на ходу))) Дошло время до ТО. Были опасения что я попал на деньги, так как при покупке авто я дельных отзывов по обслуживанию и расходам не нашел. В итоге цены оказались не такие заоблачные. На все про все ушло около 4500 - 5500 тыс (масло, колодки перед и зад, 4 фильтра, свечи 4 шт.) за работу не скажу делал сам. Проездил какой то период времени начали плавать обороты проблема решилась новым датчиком расхода воздуха по совету купил оригинал 4000 р. и больше о ней не вспоминал. Ко второму ТО пришлось больше раскошелиться, так как заднее колодки стерлись до железа и испортили диск (точно не помню) и супорт (1800 ). Так же заменил расширительный бачок, как раз его года и забрали у меня)) Стоимость около 1000 . Где то на 30 000 км эксплуатации потекла рулевая рейка новая обошлась полностью в сборе 12500 . Больше существенных затрат чем ТО у меня не было (диагностика двигателя, промывка инжектора, заправка кондея вообщем мои прихоти) На 40000 км попал в аварию, но и тут поссад меня порадовал своей прочностью. Я снес столб со знаком который согнулся в три погибели да еще каким то чудом вылетел из земли а у пассада разбита фара и погнут передний край крыла даже бампер остался цел. На этом черная полоса моих неудач не закончилась не успел даже в сервис отвезти как в меня въехал матиз разбив мне вторую фару крыло и капот, радиаторная решетка, но и тут бампер остался цел) В итоге замена 2 крыла+покраска, капота+покраска, решетка радиатора и ко всему еще покраска бампера и крыши ( немного была помята от сосульки еще при первом хозяеве) обошлась мне в 45000 .Фары поставил обратно старые)) При выборе данного авто важно обращать внимание на коробку и турбину. Коробка автомат очень часто на нем начинает дергаться при переключении с 1 на 2 передачу, а дальше все хуже будет замена обойдется около 35 000 за бу без установки. Что касается турбины она должна ровно и приятно посвистывать при нажатии на газ! (меня пронесло и все было хорошо, но есть разные люди и монера езды разная, кто то бережет авто а кто то разрывает) Надеюсь мой отзыв составлен по существу и вам поможет при выборе данного авто. Кому нужно могу подсказать неплохие магазины и разборки по пассату.

Автомобиль пригнан из Италии , комплектация Highline ,кожа с алькантрой , отличная шумоизоляция , уверенно держит дорогу , при обгоне проблем нет вообще , расход при 100-110 км\\ч 5.5 литра ДТ , город около 9л , после пригона сразу поменял масло , через 10 000 необходимо менять комлект ремня ГРМ , была проблема АКПП со слов мастера из-за нещадной эксплуатации предыдущим владельцем-нельзя рвать с места-любит плавный разгон до 50-60 км , потом можно давить на гашетку.В принципе а\\м доволен.Необходимо заливать качественное ДТ и вовремя менять расходники.

В принципе отличный автомобиль, должное соотношение цены и предлагаемого качества. Салон очень вместительный для четырёх человек вполне комфортно, а про багажник и говорить нечего просто огромный. Разгоняется на короткие дистанции довольно скоро. Доволен вполне.

Здравствуйте товарищи, решил написать небольшой отзыв Пассат Б5 1,8Т АКП типтроник. Владел ВАЗ 2115, Пассат Б4 2,0 л. АКП (обалденный надежный авто), уже как год владею Б5 2000 г.Искал примерно месяца полтара в ценовой категории от 280 т.р.-350 т.р. на картинке красиво в живую хлам. Купил на мытищинском рынке, как оказалось с виду все хоршо внутри п*ц..)) Не поехал к друзьям в сервис на диагностику, сам дурак. Поставил на учет, поехал к друзьям в сервис (ауди фольцы не официалы). Итог: Дохлый АБС, лямда зонд, фронтальных подушек нет, передок перебирать вместе со шрузами. Решил пока делать передок 20 т.р. + масло в движке. Далее поехало через месяца полтора загорается лампочка давления масла: замена насоса + вкладышей, т.к. катался так два дня примерно с работой 15 т.р. (делали друзья, а ваще цена выше). Поехал на нашествие загорелась лампочка аккумулятора, до нашествия доехал там не заводил потусили побухали обратно доехали, ченилось ударом биты по генератору, ремонт генератора 3,7 + пиво друзьям. Лето жара, дым 2010 г. в пробках грееться температура растет, дергаеться и глохнет пока не остынет, поехал опять в сервис итог: низкое давление в топливной системе замена насоса, промывка радиаторов. В это же время заменил ГРМ, ролики, ремень навесного оборудования и генератора, пипец ужаснулся от стоимости вроде в 12 т.р. уложился. Помимо этого выяснилось жрет масло на 1000 км. 1 л., коробка в жару нагревалась и била. Масло в коробке с фильтром поменял примерно через месяца два пользования. По поводу жрания масла движком подытожили и решили, что надо менять кольца пробег на машине 245 т. км. И после этого решил я её выставить на продажу и сменить марку на какую-нить япошку, на фольц у меня теперь не стоит.. Но хотя скажу и хорошее тоже: просторный велюровый салон с климат-контролем с приличной шумоизоляцией и качественным пластиком. Кстать тут ктото писал, что в пассате плохая шумка, этот чел значит не ездил на нем никогда. У меня у жены Раф4 2001 г. до этого была Опель корса 1996 г. вот где шумки ваще нет когда садишься в салон после пассата. После ремонта подвески дорогу держит замечательно в повороты входит на ура. По трассе скорость 140 км/ч машина не чувствует и комфортно водителю (сам езжу по трассе 110-140), в сравнении с тем же Раф4 во первых оглохнешь во вторых стремно на нем 140 ехать не для такой скорости машина. Вообще машина хорошая мне по сути нравиться, но как то не повезло с экземпляром советую товарищи при покупки ехать на диагностику к провереным людям. Всем удачи ни гвоздя ни жезла.)

Автомобиль в целом отличный, за год проехал 10000 км, замечаний нет, комфортный, мягкий, удобные сидения, по трассе ехать одно удовольствие, устойчивый, хорошая управляемость, динамика. Немного хрупкая подвеска. Своевременное ТО, бережное оношение к турбине (глушить двигатель после динамичной езды)

устойчивый. маневренный, красивый автомобиль. Не смотря на его возраст, капитального ремонта не требовал.

После того как более менее привел авто в чувства заменил все расходники провел полную диагностику. Никаких поломок с учетом только что проведенных замен и доработок с учетом отечественных условий ближайшие ну как минимум 20 тысяч км авто не сулило (хотя ресурс и больше как потом оказалось). Итак в конце августа отпуск подходил к концу. И решил я 28.08.2008 года рвануть на юга, так как года два не был на море! Заодно решил провести испытание авто. Поехал я по 158 сначала (город прямо на границе 2-х областей ). Итого 130 км, дорога до саратовской области была еще вполне приемлемого качества но вот дальше; Ладно, не буду о плохом. Все таки ВАГ есть ВАГ, а не ВАЗ, скорость набирает быстро, даже не замечал бы как набирал 140-150, если не звук турбины, климат работал исправно на улице жара, у нас в салоне 19-25 градусов. Если ехал где то 120-130, то до города временами мягко говоря приходилось сбрасывать до60-70, т к дорожные условия не позволяли. До городв ехал часа полтора. В городе был у родственников, заночевал, а утром снова в путь выехал через город еще где то 190-200 км. И еще 270 км до почти города. В городе заезжать даже не стал решил на обратном пути, так как ну очень хотелось застать последние теплые дни уходящего лета именно на море. Далее добрался, плюсуем еще 350 км. На некоторых участках разгонялся до 180 км в ч дальше машина могла но было страшно все таки на дороги не для этого. При этом расход 15 литров)) до Шахт +130 км, вот тут уже гайцы часто всех тормозили. Ехал как и положено90-95 но как то скучновато. Км через 80 остаток дня решил провести в городе, ходили по кафешкам, фоткались, город очень понравился, правда этот украинский говорок)) На следующий день поехали смотреть море, уезжать в принципе не хотели. я наконец то покупался в волю, ночевали там же. До 300 км, можно было и сократить но дорогу не знал да и жпс не было. Затем в общем 440 км. И +80 км. Вот там я и был два дня. О всех прелестях отдыха тактично умолчу, потом вдоль черноморского побережья +170 км. О второй части пути потом как нить. За всю дорогу ТТТ трижды ничего не случилось хотя я опасался перегрева. ВАГ ездил и по гравию и щебню и чуть ли не по горам. Вот такое испытание.

Купил фольца 2 года назад, выбрал на аукционе в США слегка подраненного в левое крыло и дверь. Комплектация максимальная для двигателя 1.8 турбо. Кожаный салон, АКПП, подогревы зеркал и сидений, полный электропакет, компьютер, родное литье. До этого имел опыт эксплуатации Опель Вектра, Ауди 80, БМВ е36, Сhrysler pt cruizer. Пробег при покупке составлял 160 т.км я считаю это не много для авто этих лет. Сразу полетела турбина-говорят что они редко доживают до 200 т.км. Машинка комфортная, хорошо проходит все неровности благодаря своей подвеске. Многие ее ругают за дороговизну и ненадежность, но у нас в Белоруссии народные умельцы давно научились это дело востанавливать и новая подвеска с гарантией в 40 000 км нам обходится в 250 зелёных. Динамика очень неплоха для обьема 1.8, но это и отразилось на расходе-город 11-12, трасса вполне приемлемо- 110 км\\ч -6.7 литра. Если честно то во всех мною эксплуатируемых авто расход был примерно такой же, кроме Вектры)) В дальних поездках очень удобна, усталость не чувствуется, багажник большой, полноразмерная запаска, складывающиеся спинки задних сидений, места сзади не мало не много- в самый раз. Следов коррозии на авто 10 летнего возраста нет вообще. Пластик мягкий, кожа-кожаная (правда не высокого качества). Из поломок-упало давление масла, долго искали в чем причина, поменяли масляный насос и тд, в итоге оказался натяжитель цепи. А в общем только расходники. Цены вполне приемлемы и все есть в наличии. Много запчастей на разборках т.к машина популярна и это тоже приятно. Говорят что автоматы на них не совсем надежны, но это все гон. Просто надо правильно его эксплуатировать, забыть про гонки, пробуксовки, не транспортировать в случае чего на тросе. Автомат работает только когда машина заведена. По электрике проблем не было, все как работало так и работает. Что то сильно хороший отзыв получается- вспоминаю какие нибудь слабые места-ничего не вспоминается. В общем я своей машиной доволен, при покупке новой купил бы пассат GP поновее посимпатичнее, но опять таки выбор дизель 1.9 тди супер надежный и экономичный или америкос красивый в хроме на всем. 2.5 дизель мотор неудачный, дорогой в обслуге. Короче рекомендую! Удачи!

Доволен машиной на все 100%. Проблем за 4 года вообще никаких не взникало.Единственный минус у 6-ти ступенчатой коробки - это короткие первые две скорости , с места почти каждая "блоха" сделать может. Но зато с 40 до 120км (3я 4я 5я) скорости делают свою работу как положено. На дизеле не экономлю примерно 7л-100км. Замена масла строго каждые 10ткм. Мотор получает ..издюлей по полной и не жалуется.Частенько летом на рыбалочку по бездорожью. Вобщем ХОРОШАЯ МАШИНА другой не надо.

отличный авто,за первые 20 дней проехал 11000 км.климатроник,комфорт и мягкий ход дали возможность ехать по 20 часов в сутки.
кто ездил ,тот поймет.запчасти--3500 колодки оригинал,2500-стойка задняя,с установкой проблем нет.бензонасос поменять проблем нет 40 минут и новый насос стиит(относится к универсалам!!!!)все сам менял.

Всем здрасте!!! Вот почитал отзывы про пассаты и решил написать свой, ибо слишком уж много плохого про них сказано, хочу хоть как то разбавить этот негатив, ибо сам эксплуатировал данный автомобиль (Фольксваген Пассат Б5, 2000 г.в. дв. 1,8Т - 150 л.с. МКПП, пробег по одометру 165000т.км. - но этому приборчику я никогда не верил, так как смотать его стоит 1000 . Автомобиль из Европы, то бишь не Америкос, америкоса сразу брать не хотел, даже из за одних только желтых поворотников))), но не суть важна). И так, являлся владельцем Пассата я чуть больше года (на данный момент он продан, в связи с тем что предложили денег за него нормально, потому и продан), дак вот, хочу сказать что машина мне никаких проблем не доставляла, тем более это была моя первая иномарка и впечатления от нее были самые положительные, первые полгода я реально с него не слазил, хоть куда, лишь бы на нем прохватить!!! Динамика с турбовым двигателем - УРАГАН!!!! И это при том, что расход бензина летом - по городу 9,5-10,5, по трассе 7,5 - 9,5. Зимой на литр побольше, считаю что для машины весом полторы тонны и движком в 150 кобыл - это копейки, ибо если даже на ВАЗовской девятке отжигать, она столько же схавает легко, а то и больше. Всегда боялся за турбину, но за все время она о себе не напомнила, напоминала только диким подхватом!!!! Даже до сих пор и не знаю где она стоит. Из поломок - поменял датчик температуры (вместе с работой 2т.р. - оригинал). Заменил 4 рычага передней подвески, рулевые тяги, наконечники, передние стойки, ну и так по мелочи там резинки всякие в подвеске, вобщем с работой все обошлось в 23т.р. - с работой, мог и сам все делать (делается все просто как на девятке), но не было желания (лень ведь). ВСЕ!!! БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ!!!! Гонял и радовался, каждый день. Машина просто супер, заводилась в любой мороз, в - 37 без проблем, когда все уже на веревочках таскали, я сам заводил и ехал (сам в шоке был). Да по электрике есть нарекания, у меня не горела подсветка кнопок на панели, короче горела только приборная доска (но если бы у меня было желание я бы легко устранил этот косяк, но желание не появилось, опять же лень). По стоимости запчастей хочу сказать - ЗАПЧАСТИ ДЕШЁВЫЕ, не слушайте вы психов обслуживающих машины у официалов, там же тупо лохов бреют, берешь в магазине запчасть раза в 4 дешевле, ставишь в любом гараже у любого дяди Васи и ездишь спокойно, отвечаю, в конструкции разберется любой более менее рукасты мастер, все предельно просто (имеется ввиду подвеска), а про остальное не говорю, ибо не ломалось и не сломалось бы стопудова, в движки на этих машинах при грамотной эксплуатации до 400 тысяч пробега вобще не лезут, у меня был пробег при покупке 165000, 99% что он был скручен как минимум на 50000 и я еще наездил за год около 40000тысяч и в движок лезть абсолютно не надо было, все как часы работало!!!! Так что я остался доволен этой машиной, большой, комфортный, быстрый, недорогой в обслуживании (ну само собой смотря с чем сравнивать, дак и не надо на последние деньги такую машину брать, как никак это железо и оно требует обслуги), есть же правило машина должна стоить ровно столько - сколько ты зарабатываешь за год, тогда она тебя абсолютно не напрягает, вот и меня она не напрягла. А продал реально потому что дали за нее сумму, которая меня устроила вполне, как говориться за чо взял, практически за то и отдал, а так редко бывает. А продавать задумал по причине того, что захотел полноприводный автомобиль, с кузовом универсал (семья появилась, да и дом строить собрался, все же удобнее с универсалом будет), а полный привод хочу чисто поотжигать зимой))) В общем это я к тому, что собрался брать АУДИ А6 Авант Кватро, года так 2000 выпуска, просто после фольксвагена влюбился в немецкий автопром, ездил и на тойоте, надежная добротная машина, но не то, двери как консервная банка звякают, материалы отделки дешёвые, ну не буду их засерать, ибо они и дешевле немцев, просто тот кто поездил на немецкой машин, вряд ли сможет пересесть на японца, а тем более корейца и.т.д. Знаю людей которые пересаживались с Пассатов на новых корейцов и очень скучали потом по Пассикам своим, так что если надумали брать Пассат Б5 - мой совет БЕРИТЕ НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ, НЕ РАЗОЧАРУЕТ ОН ВАС, ну естественно когда пойдете покупать не забудьте с собой взять свои глаза и уши, дабы все посмотреть и послушать, а еще мастера хорошего, что бы и он позырил, вот и будете как и я без проблемм рассекать!!!!

Сразу оговорюсь - у меня эта машина была 4 года назад, а покупалась в 2004. Перед Пассатом были 2 БМВ (Треха и Пятерка) и Фронтерик. Пятерка - помойка, цены в разы выше чем Пассатовские и сыпется как Тазики, Треха - просто надоела - маленькая, Фронтерик - трактор с дешевой отделкой. Заказывал у знакомого перегонщика Бэху е46, но не нашли достойную и в итоге у меня появился Пассат из Германии, 4х летка, 1.8 125л.с. ARG - двиг. Автомат,климат,регулировка паузы дворников, БортК, 6 подушек, лифт, подстаканники, эл.пакет, не бит, не краш. После БМВ был приятно удивлен расходом Бензина, (По городу 9.8л. - 10.5, трасса - 7.6л.-8л, АИ 92). Очень хорошая шумко и вместительность. Жестянщики осмотрели и сказали, что машина - целка, пробег 81т.км и родная, еще живая резина заставляла поверить, что все это так и есть. Сразу замена ремня ГРМ и свечей. Больше не менял ничего, т.к. по регламенту замена роликов - 150т. Намотал 50т.км, работа, на море и обратно, завод с полоборота в любой мороз. Отвык проверять масло - не ела вообще за 10000км. - уровень. Очень и очень мягкая подвеска - даже большие ямы почти не чувствуются (перегонщик сказал: конечно подвеска стоит штуку баксов, но ты и ездишь на подвеске за штуку баксов). Через год эксплуатации начались проблемы: загудел подшипник кондея (7т.р. бу компрессор), подвеска (18т.р. вместе с работой) рычаги, косточки., Ощутимо вырос расход - 13л (город), 9 (трасса). Компьютер сказал, что это лямбда-зонд. Поменял (5т.р.) эффект нулевой. Так и продал. Следующий хозяин поменял - датчик расхода воздуха (8т.р.) и расход бензина стал нормальным, еще раз подвеску (провели экперимент - купили немецкие бу рычаги по 300р и поставили - отходили те же полгода, что и мои новые "оригиналы"), насос ГУР (18т.р. с работой) и уже перед продажей - КПП автомат (25т.р. с разборки). Машина оставила только приятные впечатления как у меня, так и у след.хозяина. Управляемость на высоте, не боится ни колеи, ни снежных заносов при обгоне - в тяжелой машине свои плюсы, но уж больно быстро она из немки превратилась в соплю. В итоге пройдя ок.100т.км. за 3 года - довольно много вложений. Сейчас смотрю на Пассаты только с ностальгией - брать не буду - и пробеги большие и в отзывах пишут про расходы ок.13литров и масла по 700гр. Короче трупаки. Хотя жил бы в Германии - взял бы не раздумывая - там и разборки не чета нашим, и дороги и бензин и их цена.

месяц назад на автомобиле поменял все рычаги на оригинальние немецкие, так как продавать не планировал, зделал то. двигатель на холодних холостих немного плавает. Но прогревшись проблема исчезает. возможно проблема в росходомере, если ево отключить то вродипроблем нет зато расход топлива больше. если вам нужен универсальний городской автомобиль - берите

Динамика на турбированном двигателе просто ЗАМЕЧАТЕЛЬНА! И не нужно бояться этих турбин, они ходят и по 150-200 тыс. в зависимости от эксплуатации (следить надо за авто, не перегревать и масло менять). Бензина есть не много трасса 7, 5-9, город 11-12 с пробками и т. п.Управляется просто отлично - многорычажная подвеска делает свое дело, при чем не такая уж она и хрупкая... и ямы ловил и по плохой дороге ездил! все отлично! Дорогу держит, как вкопанная, вчера с дачи ехал так даже и не заметил что со 160 км в час (обычно не превышаю этого порога, да и вообще на ней в среднем 140 езжу) до 200км сам не ожидал, что так легко ей это дается!Тормоза просто великолепные! комфортные и в тоже время цепкие, как вкопанная встает. Багажник радует своей вместимостью, коляска детская с двумя люльками, две спортивные сумки и пару покетов... сам удивляюсь - как все это туда помещается!В обслуге я бы не сказал, что дорогая, просто нужно следить за авто. Я каждый сезон заезжаю и спрашиваю что надо починить, ну прокладку смени говорят и масло поменяй. Что очень радует! Во первых это комфорт! Все-таки бизнес-класс, кожа, люк, автомат, все в машине раслобляет и повышает комфорт.Безусловно стоит покупать, только перед покупкой хорошо проверить основные элементы (турбину, коробку)! Мой следующий авто будет VW PASSAT рестайлинг! и 1,8Т обязательно!