33 отзыва о Volkswagen Passat 2000 года

Надёжный автомобиль. За 5 лет только колодки тормозные поменял. Большой удобный. Движок слабоват только. Но и цена соответствует. Хотя для нормальной езды по городу вполне хватает. Да и по трассе 120-130 идёт не напрягаясь. Разгоняется тяжело но потом едет. Расход по городу 11 - 11.5. За городом 9 - 10 литров на сотню..

Автомобиль я пригнал из штатов. практически полная комплектация.. люк, кожанный салон, полный электропакет, автоматическая коробка передач и все такое... пересел в фольксваген я из приоры, которой был в общем-то доволен..
О Пассате было мнение у меня, что машина по ходовым качествам довольно приличная.. но то что я ощутил за рулем этого пассата превзошло все ожидания!!.. не машина а корабль.. подвеска такая мягкая, что было ощущение, что машина не едет, а парит над дорогой. уровень шума в салона настолько низкий, что знакомые мои, ездившие на других иномарках поражались тишине в салоне.. на дальних дорогах (а приходилось проезжать за раз 1500-1600 км) усталость вообще не чувствуется... сейчас я на Мерседесе езжу, но такого комфорта как на фольксвагене не испытываю.. признаюсь честно, пожалел, что продал фольксваген...
Не знаю как ведут себя на дороге европейские Пассаты, но мне кажется Американские помягче и удобнее...

В общем отличный автомобиль.

Очень хорошая машина во всех отношения, очень просторная, места для задних пасажиров хватает с лихвой, cпереди сидеть очень приятно, классная энергономика передней консоли, удобный мультируль.Очень хороший салон(кожа с алькантрой).Летом не липнет как кожа, и зимой сидеть приятно.И на ощуп алькантра приятней кожи.А вот боковинки сделаны из кожи, и это на мой взгляд правильный ход.По мне это лучше чистой кожи.Особенно приятно ехать сзади, приятные мягкие сидения.Очень удобно расположение климатроника(снизу конслоли) как раз на растоянии вытянутой руки. Все кнопки жеcтко ходят, нажать слечайно две кнопки невозможно, даже если быть в перячатках. Уровень шума очень низкий, даже на скорости 240 км/ч нет гула. Очень хорошая подвеска, держит машину в крутых поворотах уверенно.Большой багажник. год назад купил подержанный пассат. что в машине нравиться так это доступность в обслуживании, надежность, мощность, комфорт, что еще нужно для человека

Машина надежная, мощная и правильная как все немецкие автомобили :) но в отлич. от соотечественников VW на порядок дешевле в обслуживании. У фольца с двигателем 1.8 Т (150 л.с.) очень не плохая динамика, я езжу на МКК которая хорошо показывает возможности двигателя, со светофора можно легко оставить позади многих :))) Управляемость отличная, комфортно на 150-160 км/ч и никаких аэродинамических шумов! Разгонял свой авто до 210 км/ч СТРАШНО! подвеска работает на пределе, опять же наши дороги :( Салон просторный отделка панели по немецки добротна, климат работает исключительно, закрыл двери и никаких шумов и запахов внешнего мира. И аудиоподготовка классная Blapuktовская головное устройство и 8 динамиков, звучит отменно! Вообще машина неплохая в отношении цена-качество. А если денег побольше, - купите Туарег- ваше самолет!!!! :))))))

Машинка просто супер класс высше всяких похвал по прямой аж взлетает и хотя дизель но 190 по трассе я ехал мог и больше но побоялся Проходимость как у джипа ехал по лесу земой супер впереди правдо ML 320 дорогу прокатал ну ничего Очень достойное авто Багажник очень большой много чего можно положить машинка добротная рабочая ну и в кортедж не стыдно ставить

Passat — это прежде всего комфорт, спокойствие и уверенность в себе, хотя и зажечь на нем можно!
Когда я выбирал машину у меня было несколько вариантов беха 3 или 5 годов 97-99, мерседес Ешка годов 97-98, шкода, пассат, галант... Провел исследования рынка, тест драйвы....И пришел к выводу, что пассат за эти деньги которые у меня были, был самым оптимальным по всем показателям!
1)Мерен дорогой в обслуживание и сам дороже тыщи на 3 долл.
2) БМВ.....ммм....нехотеля все таки беху....я хотел элегантную машину....а это машина для того чтоб говорить у меня беха, да и многие берут себе бехи и убивают ее, типа спортивная машина!
3) Шкоды не дешевле пассатов...поэтому лучше было взять пассат!
4) галант...так....у галанта очень простой салон!!!
Честно я тут думал может взять себе что ни будь года так 2003, но не нашел нормального варианта....кроме как пассата Б5+, а менять свой я не намерен...все равно одна фигня...смысла нет...только поновее...
А так все что не смотрел за эти деньги это японцы...мазды...мицубиси....но у них слишком простой салон, не в кайф, менять немца на японца...а немцы этого года очень дорогие....так что буду ездить и радоваться своему пассику ибо лучше за эти деньги точно нет!!!!!!!!!

А у пассата есть плюсы - это классный салон, дизайн машины до сих пор нормальный, прям по мне, такая культурная машинка (я когда его купил, некоторый народ говорил....че новую взял...круто..), рвет и с места и на скорости, нормально....чтоб беха и мерен меня сделала надо как минимум движок 2,5-3 литра...,

Во общем, дизайн машины актуальный и по сей день, в нутри машина сделана очень добротно, из хорошего пластика! Нормальная машина!!!! Главное следить за ней и все!!!

Машина, просто - МОЛОДЦА! Не хуже Мерсов!Может именно в такой комплектации (полной), едет просто - летит, на 200 км., даже не чувствуешь скорости.С места рвёт, сзади оставляет многих. Соотношение цена - качество, на высоте! Все работает, дорогу держит, как вкопанный!

это у меня 8-ой всю сознательную жизнь езжу на фольксвагенах . ни про один ничего плохого сказать не могу сейчас езжу на своем первом дизеле. следующий будет только дизель и только фольксваген ну на край ауди .но помощней лошадок так 130

Автомобиль очень надежный.Экономичный по расходу топлива,летом расход 6-6,5,зимой до 7 литров на 100км. Правда в обслуживании дороговат.масло.ремни,фильтра стоят дороже,но все экономится на диз -топливе.У меня до vw passat B5 был В-3.Комфортабельнось В5 на много лучше.Проходимость В5 на много лучше.Зимой много раз он меня выручал-у В5 есть блокировка,АВS и антизанос.Все это помогает в эксплуатации автомобиля в любое время года, я работаю таксистом по Крыму.

На машине решил не экономить. Сам работаю в автосалоне и перед покупкой решил провести небольшой мониторинг рынка в Германии. Хотел PASSAT универсал. Искал без заморочек, хороший и простой. Главное не количество наворотов, а хорошее состояние. Был несколько удивлён ценами. То что было хорошо, явно стоило дороже чем у нас! Я с пересчётом таможни доставки и т. д. В результате был куплен Passat в автосалоне с пробегом 120.000 км. за 7.800 Евро! Переведите на доллары + доставка, таможня и вы поймете что за такую цену у нас машины не ввозят. Что в результате я получил.Начну с минуса. Почти сразу заменил тормозные диски и колодки соответственно, и как ни странно термостат. По личной инициативе поменял масло и фильтра.Теперь плюсы. Гансы подошли к продаже машины основательно. Поменяли все. Новая подвеска, ремни, заменили все рабочие жидкости, антифриз, тормозную, гидроуселителя, какие-то прокладки и сальники в двигателе. Причём делалось все это у диллера. Двигатель работает как швейцарские часы! Двигателя 1.8 без турбины, 125 л. с. более чем достаточно. Я не гонщик, но со 150 л. с. Пассатом шли рядом, и разгон не особо отличался как оказалось на практике. А вот двигатель 1.6 разочаровал жутко. Но это другая история. Аккумулятор VARTA 74 а. ч. хватало вполне чтобы завести мотор с пол оборота без выжима сцепления при температуре -28С. Стоит автозапуск. Гидроуселитель руля да же в такие морозы не гудел после запуска как у некоторых соседей. Что говорить, немецкое качество. Если подвести итог, машиной вполне доволен. Надежная, простая, дешевая в обслуживании. Немного ужался и сейчас уже планирую купить новую машину. К сожалению новый B6 очень не рекомендуют. Буду думать.

Тачка - супер, 150 кобыл вполне, вполне хватает. Ездил душа не нарадовалась. Особенно в дальнобой он подходит - 1500км за день из машины вылез, как будто и не было этих километров, по надежности - не так страшен черт, как его малюют. Проехал 42000км особенно его не жалел -за это время только колодки поменял. Из минусов только 1 вспоминаю - низкий дорожный просвет. Через неделю после покупки пробил поддон, сразу купил защиту, но сам поддон поменял через месяц на новый т.к. он люминевый варить его было без понту, а месяц ездил на поксиполе - класная штука этот поксипол. Ну а про багажник говориь нечего, особенно когда сидения разложишь. В ноябре попал в аварию - машина в хлам, просто кусок металлолома остался. Сам отделался сотрясением и повреждением связок колена, 7 швов на лбу и все, пассажир рядом сидел - одни ушибы. Короче одним словом - супер!!!

Новый В-5 был куплен у дилера в первой же партии машин пришедших в город осенью 2000 года. Ожидания себя оправдали, до этого был опыт на пригнанных Гольфах. Машина в максимальной комплектации, а поэтому езда на ней это выше, чем удовольствие. Трасса летом - что разгон с автоматом без рывков, спокойное движение на 160-180 км/час без напряга, что обгон в толпе со 120 на 140 - все выполняется просто превосходно. Турбированный 1.8 - это больше чем, отличные характеристики. Руль и чуствительность реакции водителя тоже выше всяких похвал. Машина не единственная в семье, но чуствую, что надолго, конкурентам до нее еще очень далеко - соотношение цена-качество - трудно кому-нибудь подобраться.Что надо менять - только во-время резину зимнюю, на летнюю. Раз в год пройти тех. осмотр с соответствующими заменами. Под капот можно не лазить, масло практически не кушает, только воду в бачок надо заливать. Очень важный параметр - езда зимой при заснеженных дорогах. Так вот на зимней резине, сбалансированная масса, нормальный клиренс, куча подогревов и соответствующих датчиков позволяют Вам перезимовать без всякого напряга. И НИКОГДА Я НЕ ПОВЕРЮ, ЧТО ЗИМОЙ BMW СО СВОИМ ЗАДНИМ ПРИВОДОМ ВЫТЯНЕТ ТАКЖЕ, ТАК КАК ЗАКОНЫ ФИЗИКИ ЕЩЕ НИКТО НЕ ОТМЕНЯЛ! А МЫ ЖИВЕМ В СТРАНЕ С НЕЕВРОПЕЙСКИМ КЛИМАТОМ!Из недостатков машины субъективно вижу только немного маленькие боковые зеркала, что, впрочем, подчинено дизайну. И ЕЩЕ. Лучшего сервиса в городе , чем у WV пожалуй нет, но и самое главное у WV большой собственный склад - депо запчастей и поставка любой запчасти осуществляется в течении одних суток!ПРЕСТИЖ. Машина Пассат B-5 это машина бизнес класса, немного повыкрутасистей, но на 5000 у. е. дороже соотвествующий новый AUDI A4. Через три года активной эксплуатации машину можно продать спокойно продать по цене трехлетки из Германии, так как вторичный рынок Пассатов поддерживается на высоком ценовом уровне. Когда выбирал машину, то в конкурентах был Галант, но Рольф со своим гиморром достал всех, да и на заднем ряде кресел в Митсубиси сидеть невозможно. Многие американцы тоже хороши, но на них нет хорошего сервиса и проблемы с доставкой запчастей. Другим конкурентом был трехлетка Мерс Е-класса. однако я не пенсионер и впоследствии хотел бы купить и другие машины, а Мерс это уже финал эволюции (и не самый лучший). Машина немецкой сборки из европейских комплектующих доставит Вам удовольствие от езды, освободит Вас от работы механиком, поддержит соотвествущий имидж, выручит зимой. На ней надо ездить самому, не надо поручать это водителю, доставьте удовольствие самому себе!!!

По случаю приобрел машину V6 2, 5 TDI 4 Motion 150 л. с., машина была из прибалтики что говорит о многом, но на момент покупки был не в курсе. Мой совет не берите оттуда машины, не очень хорошо битых оттуда не бывает…!!!!Куча наворотов: навигация, круиз-контроль, комплектация хайлайн, подогрев сидений, полный электропривод сидений, компьютер, очень хорошая акустика 8 колонок и сам аппарат с CD, 6 подушек, типтроник, люк.Вообщем даже немного избыточная комплектация, ну например при нашей пыли на улицах и светлом салоне автомобиля не имеет никакого смысла заказывать люк, иначе салон будет вечно грязным.Машина была в эксплуатации год за это время проехал 28, 000.Почти сразу вышел расходомер воздуха ($240), определяется тем что машина начинает хуже тянуть/разгоняться, говорят что это болезнь такая на этих движках. Тут же сломал ручку управления зеркалами (хлипкая она какая-то) сделали в течение 10 минут на сервисе за 500 р ..тоже говорят частый случай. По трассе расход больше 10, 9 не удалось добиться, это при максимальной скорости 190 и средней примерно 120-130, что снег/шипы что лето/кондиционер расход примерно одинаковый. По городу если вваливать от души то мах 12, 5 иначе в районе 10. Безусловно маловат клиренс, в связи с чем было пара проблем: 1. очень хорошо стукнулся передком соответственно пошла трещина по поддону, поменял поддон - обошлось около $100 = новый поддон + установка 2. Где-то на скорости 160 поймал хорошую такую кочку. Как потом оказалось одним из баков, в результате чего от удара куча неприятностей. Полетел насос который занимается перекачкой топлива из одного бака в другой и из бака начала сочиться солярка. Насос поменял за $280, а вот с баком так ничего и не сделали, не нашли, хотя три раза разбирали пытаясь найти где сочится. Новый 700 бачков покупать не стал, так и ездил пол года с течью.Салон был - светлая кожа с замшей: вид у него безумно шикарный, кожа на удивление за год осталась такой же светлой, очень классная звукоизоляция (несмотря на то что дизель в салоне полная тишина) даже при скорости 180 шумов практически не слышно.Поскольку на полном приводе я первый раз, то всю зиму пищал от восторга - поставил нокиа хакапелита 2 с шипами (скоростной индекс 180) и машина вела себя также как летом, вообщем как не пытался в нормальный занос сорвать её - так мне и не удалось, а больше 120 в резкий поворот входить просто уже совсем страшно. Вообщем повороты проходит как по рельсам, что летом что зимой. Больше на передний или тем более задний привод ни за што ни пересяду.Зимой проблем никаких не было хотя температура у нас доходила и до –35, то есть по идее уже на грани, но заводилась как часы. В целом остался очень доволен машиной, даже хотел такую же новую купить, но оказалось что 2,5 ТДИ в россию не завозят, а 2,8 V6 бензин на типтронике разгоняется до 100 точно также, а механика на этом же движке быстрее аж на 2 секунды (7,9 сек), но после автомата механику брать не хотелось.