качество материалов, объем багажника, дизайн кузова, динамика, качество сборки
дорожный просвет
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Хороша тачка, тільки потребує постійної уваги. Треба знати як правильно обслуговувати і як правильно юзати. Для новачків не кращий варіант.Ідеальна для сім\'ї .
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, шумоизоляция
Було у власності 3 Пасата: б5 1.9 універсал, б6 2.0 тді універсал, б6 2.0 тді седан. Особливу увагу слід звертати на випуск авто з 2 літровим дизелем після 2008 року, тому, що ваг усунув проблеми з п\'єзо форсунками. В порівнянні з б5 передня підвіска стала жорсткіше. Універсал в місті більш ставний та м\'якший ніж седан, седан набагато краще керується на трасі - 200-км/г ніяких проблем. За часи володіння з серйозними поломками не мав справ. З пробігом до 300 тис. проблем не має бути взагалі, все залежить від догляду за авто. Дуже якісна збірка. У співвідношенні ціна-якість оцінка 5+. Для щоденного користування чудове авто.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
В целом хороший автомобиль.
Понравилась эксплуатация авто от то до то, нету масложора, очень тихая и приятная в управлении.
Был ремонт по мелочи, расходники, колодки, стойки стабилизатора, смазывали шруцы на приводах.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Официальный НЕМЕЦ, свой ухоженный, покупал лично на Солли-плюс. Модельный год - 2009.1.8 Turbo,160 л.с, 7с. до 100, движок шепчет. Автомат 6-ступ надежный типтроник + ручн. перекл, можно экономить на топливепереключает быстро и мягко. Кузов ВЕСЬ оцинкован. ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ. БОЛЬШОЙ и УДОБНЫЙ БАГАЖНИК+ розетка 12в, при сложенных сидениях можно спать. В двери ниша для зонта. Торпеда полированный алюминий заказывал дополнительно. Полный Хром Пакет- все в хроме дуги, накладки на пороги, оптика, ручки, капот и тп. Кожаный руль. Заводская тонировка. Легкосплавные диски - ОРИГИНАЛ R16+ брызговики родные от Volkswagen, НОВАЯ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА NOKIAN по снегу идет как танк, штатные ходовые LED огни, оптика - новые Би линзы 20202 дальних, туманки перед и зад, фонарь заднего хода - ВСЕ ксенон- свет мощный, ночью как днем, габаритные огни перед, зад -заводской LED, розетки в салоне 12в и 220в для планшета очень удобно, лобовое, задн. боков. стекла ПОЛНОСТЬЮ С ПОДОГРЕВОМ щетки и скребки не нужныпоэтому стекла все родные и чистые не затертые + фирменный спойлер на капот стильно и реально помогает, сиденья эл. регул.с подогревом + раздельный 2х зон. климат ВАРИАНТ NORD, противоалергенный угольный фильтр в салоне всегда комфортно, круиз контроль, AUTO HOLD интеллектуальные тормоза, на горках не скатывается, на спусках не перегревается и тд., датчик давл. шин, 2 парктроника спереди и сзади. Безопасность на высшем уровне- 9 подушек, защита ног- 5 звезд. Шторка отделения багажника если надо отделить салон при разложенных задних сидений. Лазерный антирадар с углом обзора 360 градусов. Аудио система в день покупки ставили новую акустику в место штатных бумажных динамиков JVC DVD 8 динамиков HIFI квадро полный формат- звучание насыщенное и сочное даже на небольшой громкости +mcd, USB. Установлена серьезная сигнализация с дачиками движения, блокировкой двигателя, дотяжкой стекл, которая интегрирована с чипключом и тп. Расход за счет снижения трения, личный рекорд 6.0 по трассе, по городу-7.1-8.5 двигатель правильно обкатан + гарячий старт в холодное время, поэтому аккумулятор работает без перегрузок. Салон 5+, шумоизоляция, комфорт просто супер поверьте есть с чем сравнить. Машина повороты держит как вкопанная, и это при высоком клиренсе 18 см.- пакет плохие дороги, днище, пороги полностью в фирменной защитеочень комфортная, шустрая и экономичная.
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Машину лучше покупать новую.
Если вы купили б/у - это кот в мешке...
Пассат машина неплохая, но по сравнению с Мерседесом Е-класс - вообще отстой.
Шумоизоляция плохая, комфорт не очень, но экономия есть да и динамика, и управляемость радует.
Машина с претензией на бизнес-класс, но не тянет, а обслуживание и цена завышена.
Итог - хотите немца, берите Мерс, нет денег - берите японцев.
Данным авто владею с 2011 года, год выпуска 2009 2.0ТДИ. Хорошо себя зарекомендовал на дальние поездки семьей 4 человека. Большой просторный багажник. Так же хорошо ездить на природу и ночевать в машине, сиденья складывается и место для двоих достаточно с ростом 190см. В обслуживании средней ценовой категории. По кузову слабоват, мотор надежный проблем никогда не было. Подвеска мягкая, но это у кого как настроена. Электроника работает на уровне, по диодной подсветки есть проблемы, требуется замена диодов. Дизель работает ровно и без рывков, расход в городе 7-8. За городом 4-6 литров в зависимости от загруженности авто.
Два года назад приобрел автомобиль 2009 года, комплектация по VIN 2010 года, 1.4 TSI, 122 л. с. В общем, о двигателе этом не слышал и покупал то, что "задело". Машина действительно смотрится шикарно. Расход топлива низкий. И вроде марка солидная, но не тут то было. Первое с чем столкнулся, полезла ошибка о необходимости заменить цепь. Пробег 120 тыс. Мастеров с опытом и спец ключами практически нет. У официалов - дорого и далековато. В общем, 2 "криворуких" гаражных спеца заменили, но лезет теперь ошибка о неправильно выставленном зажигании. Далее сталкиваюсь с проблемой переезда препятствий, типа "лежачий полицейский". При загрузке 3-4 пассажира- задеваюсь защитой двигателя. Низкая очень, 15 см клиренс. Сын пробил так поддон. Поддон масляный сделан из очень тонкого дюралюминия. При желании, можно пробить его отверткой с размаху. Чтоб его снять нужен хитрый ключ с гибкой головкой и очень тонкий. В общем желание возникает только одно- как побыстрее от нее избавиться. Но никто не покупает. Продаю уже полтора года.
