простор салона, качество материалов, качество сборки, объем багажника, дизайн кузова
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
цена как за мерина а качество не даром говорят саме хужа модель В5 И В 3
Ходовка жосткая, и много рычажка дорога в обслуживании и понаших дорогах катастрофа денег не на стачиш на ремонт
с виду нормален но жостки автомобиль ходовка не для наших дорог много рычажка дороговато в обслуживании шаровая с прямого рычага вылетала после 2000 км шок добре что не на скоросте а при рушении здихаюсь немца обезательно пересяду на надёжного японца пускай стары но надёжний с 88-92 года.
Комфорт для водителя и пассажиров, Цинкованный кузов, большой багажник, хорошая штатная музыка, проходимость.
Возраст. Дорогой ремонт ДВС.
День добрый всем кто зашёл ко мне... Не когда не хотел и не думал что сяду за руль Passat-а В5 1,8Т 1999г. в. с пробегом 200 000 км., к тому же и универсала. Первое впечатление было превосходное. В машине было тих, двигатель не слышно. Ну и как все обыватели БУ машин, я поехал в сервис на диагностику. (Я был на слышан что на Пассатах слабая подвеска, и то что хрупкие рычаги.) На диагностике сказали что нужно поменять рулевые наконечники, тут то я подумал ну вот и начались траты. Но на удивление запчасти оказались не такими дорогими. За рулевые наконечники я отдал 1500 р. за пару. Так же слышал что турбина подъедает масло. Это не так, или мне просто повезло. На авто мы семьёй съездили на море, в Анапу. Машина на трассе вела себя превосходно, за рулём не устаёшь, жена умудрялась высыпаться на пассажирском сидении. В итоге 1600 км. я проехал за один присест. Расход по трасе получался 7-8 л. при скорости 120 км. но бывало что жарил 160 км. бортовой комп. показывал 12-14. на пробеге 240 000 км. Решил поменять ГРМ, помпу, все ремни, ролики в общем всё что находиться за бампером ( знал что при замене ГРМ нужно снимать бампер, и в целях экономии денег решил заменить всё что там было. В итоге заплатил 7 000 р. за работу) По запчастям повторюсь всё было реально и доступно, даже какие то элементы дешевле чем на наш ВАЗ ( Я брал всё оригинальное ). Опять про ремонт забыл до 300 000 км. Мысль о том что машина не ломается мне не давала покоя ( на предыдущих авто я посещал сервисы каждые 6 мес. ) решил поменять сцепление и рулившую рейку. Сцепление мне обошлось в 6-7 000 р. Рейка вышла дороговато 25 000 р. (Зачем менял ? а хрен её знает :) захотелось) как потом оказалось что старая рейка подтекала. ( Можно было перебрать, но я счёл это не надёжно и купил новую. Старую храню ) Мы с машинкой были на охоте, на вылазках в лес. Очень удобный багажник, разложив заднее сиденья я со своим ростом 185 см. помещался с вытянутыми ногами. В тот момент когда товарищи и друзья спасли в палатках, на морозе и их кусали комары :) я спал с комфортом, в тёплом авто с лёгкой музыкой. 2012г. было дтп. Въехал в меня RAV4. Думал попадос. ц меня всё целое только краска отлетела. А бедный виновник попал: Бампер, кингурятник, и как то капот замялся. После это го случая двигал сугробы у подъезда :) (Всё равно рано или поздно менять ) В общем ничего существенного с моим конём не происходило. Щас у меня пробег 312 000 км. загудел ГУР, цена вопроса 4 - 6 000 р. В итоге машиной доволен.За всё время было вложений: ГРМ, помпа, Руливаая рейка, сцепление. Так что даже не раздумывайте с покупкой авто, просто берите. Но к выбору подходите внимательно. Посмотрите что бы кузов был цинкованный, если появилась ржавчина, значит кузов был перекрашен. Узнайтё состояние турбины. Всем спасибо.Снова здрасти... сегодня 24.06.15г. И я хочу добавить в отзыв немного негатива :)Случилось то к чему я готов совсем не был, за троил движок, повалил голубой дым из трубы... Вот и настала время ремонта. Ремонт всего, встал в 90 000р. работа и запчасти. Был выбор поставить контрактный, но цена вопроса таже что и переборка. Из всего это го утешает то, что движок будет как новый. На запчасти не скупился. :) Хочу добавить, при покупки турбировонного пассата, делайте диагностику ДВС и турбины. Ну а в остальном мнение не поменял. Машина класс !!! p/s: если кому интересно что было с движком, пишите. Фото могу выложить :)
устойчивость, надежность, практичность.
один минус цена многорычажной подвески.
Очень мне нравиться Volkswagen Passat B5 в универсале.Вместительный багажник, широкий, просторный салон, хорошее сцепление автомобиля с дорогой, нет ощущения не управляемости и, за рулем чувствуешь себя уверенно и в полной безопасности. Мне еще понравилась его надежность и выносливость, простой, мощный и практичный в эксплуатации мотор.Еще мне очень симпатизирует внешний вид автомобиля Passat B5. Отличный запуск мотора в зимний период года, даже в оооочень сильные морозы он запускался с "пол тыка". :)Volkswagen Passat B5 хорош еще тем, что он доступен по своей ценовой категории. Цена и качество превосходят все ожидания. В нашей семье он подошел по всем своим параметрам каждому.
Надежная, большой багажник и салон, комфортная
Не очень хорошо относится к нашему дизельному топливу
Здравствуйте уважаемые читатели и автомобилисты! Сегодня я решил написать отзыв про Volkswagen Passat B5 универсал 1999 года выпуска с турбодизельным двигателем 1,9 литра и механической коробкой передач. Решился я написать отзыв почитав то, что пишут про эту машину на нашем сайте другие пользователи. Такая машина у моего друга и коллеги уже давно, лет наверное 5, если не больше. На данный момент пробег составляет порядка 220 000 километров, из которых его - 70 000 км. Вопреки мнениям других писателей отзывов про эту машину, я могу сказать, что этот аппарат довольно надежный. За весь приод эксплуатации ему проводили ТО и пару раз лазили в подвеску. А в общем хлопот владельцу он не доставляет. Машина в базовой что ни на есть комплектации, практически никаких наворотов. Зато у неё большой салон и просто огромный багажник. Турбодизельный двигатель проблем н доставляет, правда к качеству нашей соляры относится не очень хорошо.Вобщем машина хорошая - рекомендую!
Всем привет! Владею Пассатом B5 1999 года только седан!!! Брала поддержанный с пробегом 230 тыс. км... Проехала на нем 10 тыс. км., за этот период моя машинка из сервиса не вылезала, то там полетит, то там сломается; хотя при покупке мне делали в сервисе полную диагностику авто. Первой поломкой была протечка масла из двигателя по зиме в сильный мороз, как обычно вышла с утра на улицу завести мою ласточку, она завелась без проблем, отъехав от дома у меня загорелась на приборной доске лампочка масла, заглушив сразу же машину я вышла из нее и увидела ЭТО...(за мной от самой стоянки тянулась масляная дорожка) После увиденного я решила больше её не заводить, вызвала эвакуатор и её оттащили в сервис. В сервисе выяснилось что в двигателе выбило прокладку возле масляного фильтра(замена прокладки обошлась мне в 2000 р.) Дальше было еще хуже! При поездки на дальние расстояние решила по трассе поддать газку, и тут опять тебе НА!!! Двигатель стал работать не равномерно, машина стала плохо тянуть (хорошо я еще не так далеко уехала от дома)развернулась и еле еле поехала домой. Доехав до дома обратилась в тот же сервис, сначала думали, что свечи или катушка зажигания так как двигатель троил. Но поставив новые свечи и проверив катушки зажигания ни чего не изменилось, движок все так же троил. Капнули дальше оказалось все хуже не куда компрессия цилиндрах оказалась очень маленькая, в сервисе сказали"Попала на переборку двигателя", заломив цену на ремонт 70 000 тыс. руб. вместе с запчастями, я была в ШОКЕ не ждала таких растрат. Уехав от туда на трех цилиндрах, позвонила знакомому который занимался ремонтом авто в свободное от работы время, он принял мою машину на ремонт. Разобрав головку блока нашел сразу причину поломки откуда не возьмись туда попала пластиковая деталька загнула клапан и поцарапала поршень. Купив необходимые запчасти (клапана 20 шт., поршневую группу, и т. д.) в общей сложности я потратила на переборку двигателя не в сервисе а у знакомого 50 000 руб. с работой и запчастями. Не считая того, что до этой поломки была заменена помпа все жидкости и ремни. Вот так вот!!!P/SЗабыла написать про сломанный центральный замок на задней двери который пришлось менять целиком. Отсырел какой то концевик!!
Надежный, быстрый, комфортный, удобный, защищен от коррозии, достаточно мощный.
замена деталей ходовой части обходится дорого.
Авто приобрел в 2008 году и езжу по сей день. Мне он очень нравится. Купил его для того, чтобы заниматься перевозками небольших вещей. Автомобиль достаточно выносливый и комфортный. На нем можно спокойно преодолевать большие расстояния без проблем. У меня стоит двигатель 1,9 тди 100 л. с., потребляет всего 5,5 л. на 100 км. Задняя подвеска независимая и очень даже крепкая, а передняя немного замудреная и дороговата в обслуживании. Управление доставляет удовольствие. Очень хорошая тормозная система, которая помогает вам избежать больших проблем на дороге. Мягкая подвеска дает возможность комфортно передвигаться по любому виду дорог.Мне очень нравится моя машина. Она меня никогда не подводила в нужный момент. Она меня заряжает позитивом. Я никогда не устаю ею управлять.
