39 отзывов о Volkswagen Jetta 2014 года

Владею данным автомобилем. Приобрел после японского акорда 2006 года, хорошая машина, но нужно было продавать. В целом Джетта просторный и вместительный автомобиль. У каждого свои критерии выбора конечно. Мне машина приглянулась дизайном объемом багажника и экономичностью. Езжу на ней уже 2 года ни разу не подвела. У меня двигатель 1,4 TSI, есть отзывы о том что зимой в ней холодно, да так и есть если у вас не установлен заводской фен. В моей машине фен есть так что зимой вполне тепло). Замечу что машина очень высокая (конечно может быть после акорда так кажется у него клиренс 13 см), спокойно можно выезжать на природу и прочие приключения.

Авто полное г*но , немецкие машины закончились в 2000 году . качество и надежность на нуле..ремонт заоблачный..если машина не на гарантии

Пробег на данный момент 21к. В целом доволен, была одна замена масла и все. Из косяков со стороны водителя сверху немного отвалилась обивка потолка, зимой в сильный мороз отказывал левый динамик, отвалился резиновый уплотнитель на задней правой двери, сверчек в водительской карте двери, причем отец владеет мультиваном ресталинговым т5 и у него в точности такие же проблемы. Двигатель 1,6 реальный расход по трассе 90км - 5 литров, 110км- 5,5л, 120-130 6л. В городе в режиме овощ зимой 12литров, летом 9. К сожалению сравнивать особо не с чем это вторая машина до этого был гольф 2 85. Среди конкурентов мазда 6, шевроле круз, шкода октавиа, хонда аккорд, тойота корова был самый дешевый.

Купил Автомобиль Volkswagen Jetta 2014 год 1.6 105.Механика кандер. СБорка РОССИЯ. до этого ездил на опеле АСТРА 1.8 механика и КИА СИД автомат база! Обещее впечатление На 3!! Цена по тем временам 800тыс. р!!! На мой взгляд ей красная цена 500тыс. р. Сейчас МИЛЛИОН наверно!!! Уровень этой машины примерно рено логан А не фольцваген!!!!!! мОЙ ТЕЛ 89276729710 Владимир!

Покупать этот автомобиль стоит только в полной комплектации. Когда покупал этот автомобиль, менеджер автосалона сказал что полная комплектация ничем не отличается от самой простой. Но нет после покупки, я начал обращать внимание на все мелочи и недостатки. Автомобиль пришлось поменять на полную комплектацию. Но давайте обо всём по порядку.Ну во первых в минимальной комплектации нету кондиционера, электро стеклоподъёмников, круиз контроля, аудио системы. Так же ужасное кажество пластика и сборки. Очень жёсткая подвеска. Да и к тому же доступна в этой комплектации только механическая коробка, ужасный тканевый салон и двигатель 1.4. Лично для меня всё это играет важную роль.Ну а теперь перейдём к полной комплектации. Качество пластика заметно улучшилось, а пластик не гремит на каждой кочке. Плюс ко всему есть кондиционер, качественная аудио система, круиз контроль и прочее. Лично я понял что именно этот автомобиль нужно покупать только в полной комплектации.

Волей определенных обстоятельств, владею автомобилем фольксваген "Джетта", 2014г. DSG 7-ми ступенчатый автомат, 1.4 TSI, комплектация "Style" c пакетом "plus", с красивыми дисками "spokane", с системой доступа в автомобиль, без ключа, с хорошими сиденьями "комфот", парктрониками, передними и задними, вообщем много всего хорошего в ней есть, установила вместо штатной, мультимедиа RNS510, и новый блок блю-туз, т.к. штатный, не лучшего качества, катаюсь на машине полтора года, первые пол года, включая зиму, проблем не было вообще, прекрасная управляемость, зимой по некоторому бездорожью и гололеду ни разу не подвела, ни прокрутила, колдобины ледяные ни по чем, вечером, в темное время суток прекрасный би-ксенон, с автоповоротнтком, отличный климат-контроль, не радовала только шумоизоляция, в основном по зернистому асфальту и со скоростью более 80км.в час, при покупке не учла только 4динамика спереди, слабая антена, не все радиостанции работают "чисто", хотя звук стерео, смотря в каком месте и в какую погоду едешь, к весне вся машина "заговорила" , а где-то и раздался явный дребезг, пообщавшись с диллером, поняла, что скрипят уплотнители, не сразу, но шелест устранили, опять же не до конца, на неровностях и кренах, все равно "поскрипывает\'\', ка снег по ногами, дребезг долго искали, но нашли и устранили, диллеры много вещали,про пластиковый салон и т.д., периодически то появляется, то исчезает сверчек, поняла, что машинка "шепчущая\'\', какие-то звуки, особенно, при прохождении неровностей, издаются постоянно, по ровной дороге, безупречно едет, радует приемлимой динамикой, лично для меня, движек турбо, багажник открывается изнутри, но нет газовых амортизаторов, хороший салон, все необходимое есть, большой багажник, крепления для детских сидений, сзади столик с подстаканником, розетка, обдув, у машины довольно высокий клиренс, вообщем все хорошо, кроме звуков, периодически возникающих в салоне, все же буду обращаться на горячую линию VAG, по поводу уплотнителей и бархоток, которые скрипят, у меня уже далеко не одна машина, были и корейцы и премиум, на всяких каталась, но со скрипом уплотнителей и сверчками в совершенно новом автомобиле, давно не встречалась, если честно, разочарована в таком бренде, как фольксваген, скорей всего, это и сборка уже наша Калужская сказывается и удешевление комплектующих, но все равно, машинку свою люблю, она мускулистая и красивая, напоминает щенка буль-терьера, хочется погладить, опять же компактная и вместительная одновременно, вот описала по-женски, свой взгляд на данный авто, если что не обессудьте, да забыла добавить, удобный педальный узел, что для меня, как женщины тоже не маловажно! Всем пока!

И снова здравствуйте! Хотел бы поделиться впечатлением о владении автомобилем Volkswagen Jetta 6. На фото мой автомобиль, в момент покупки.Покупалась машина в декабре 2014 года. На тот момент цена за мою комплектацию (trendline с двигателем 1.4 tsi и пакетом "комфорт") составляла 650 т. р.Из конкурентов рассматривал kia ceed, kia cerato, Chevrolet Cruze, Renaulrenault Megane, Ford Focus, Opel astra j. Все эти автомобили относятся к С-классу и по своим потребительским качествам идут практически ноздря в ноздрю. Но на мой взгляд, jetta 6 самый сбалансированный автомобиль и более выгодно выглядит на фоне конкурентов в плане комфорта и удобства салона. Далее более подробно расскажу о всех аспектах этого автомобиля.Двигатель. Здесь установлен 1.4 tsi, volkswagen присвоил ему буквенное обозначение CAXA. В данном двигателе применен непосредственный впрыск и турбонаддув, за счет чего с такого небольшого объёма сняли 122 л/с, при крутящем моменте в 200 Н/м. Уверенная тяга доступна уже с 1500 оборотов. По ощущениям двигатель напоминает дизельный. Не сильно оборотистый, тяговитый и довольно экономичный. В плане надежности он уступает своим атмосферным собратьям, но проблемным его нельзя назвать. Прежде чем решиться на покупку автомобиля с турбированным мотором я изучил особенности этого двигателя. Он довольно давно ставится на автомобили концерна VAG и при грамотной эксплуатации не приносит проблем. Но при этом данный двигатель требователен к качеству топлива и масла. Так что на непроверенных заправках не советую заправляться. Динамика с данным двигателем самая заурядная. Из 10 секунд конечно автомобиль выезжает, но светофорные гонки - не его стихия. Этот двигатель проявляет себя хорошо в дальних поездках на трассе, где благодаря широкой полке момента даже с механической трансмиссией не устаешь орудовать рычагом переключения передач. Еще один плюс мотора - его низкие обороты на разрешенных скоростях. Так при скорости 100 км/ч на 6й передаче стрелка тахометра находится в пределах 2000 оборотов. На скорости 140 км/ч и 6й передаче обороты в районе 3000, в салоне автомобиля при этом тихо!Ходовая. Автомобиль оснащен задней независимой подвеской, что позволяет на скорости проходить довольно крутые повороты. В целом ходовые качества меня устраивают более чем полностью. Но скакать по ямам, пролетать на полном ходу лежачие полицейские как на форд фокусе здесь не получится.Трансмиссия. В моем автомобиле установлена 6-ступенчатая МКПП. Выбор на данную трансмиссию пал ввиду ненадежности DSG-7. Классический автомат идет только в связке с атмосферным 1.6. В целом коробкой доволен, единственное что напрягает - короткая первая передача. Салон. Салон у Jetta 6 на мой взгляд самая главная фишка этого автомобиля. Отличные кресла, в меру жесткие, очень удобны в дальних поездках. Качество материалов на высоте. Руль, центральный подлокотник, рычаг КПП, дверные подлокотники обтянуты кожей, что создает дополнительный уют. Эргономика бесспорно лучше чем у конкурентов. За такой салон можно простить многие недостатки этого автомобиля. Единственным недостатком салона являются двери. Во первых уплотнитель применен с бархатным покрытием. В него забивается пыль и грязь, которая со временем начинает царапать ЛКП. Кроме этого сами двери легкие и закрываются как на автомобиле классом ниже. это конечно огорчает. Но вроде как можно обклеить двери шумоизоляцией, что улучшит положение дел.Настало время рассказать о недостатках. А недостатки конечно же имеются. Основным рынком для этого автомобиля является США. Там как известно более мягкий климат. Отсюда низкая приспособленность к суровым русским условиям. Так например, на первые версии автомобиля с двигателем tsi долго отогревались после зимней стоянки, в салоне было холодно. Позже производитель стал оснащать автомобили электрическим отопителем. Мне повезло, в моем автомобиле подобная опция присутствует. Родные щетки стеклоочистителя в снежную погоду совершенно не справляются со своей задачей. На них намерзает лед и вместо чистки стекла они начинают его царапать. Кроме этого после мойки зимой у меня перестала работать кнопка открывания багажника. Приходилось какое-то время открывать с ключа. Когда заехал в теплую парковку, кнопка снова заработала. Так и не понял, в чем была проблема.По поводу надежности автомобиля говорить еще рано. Пробег всего 26 тыс. км. За это время проблем автомобиль мне не доставил. Хотя, считается что в плане надежности Jetta 6 уступает таким конкурентам, как Toyota Corolla. С этой оценкой я пожалуй соглашусь, ведь в той же Toyota не применено столько технологий.Но не смотря на имеющиеся недостатки я могу рекомендовать этот автомобиль к покупке(но только не на DSG). Тот факт, что после покупки смены автомобиля я стал на много больше времени проводить за рулем говорит сам за себя.

Авто довольно приличное. Через год эксплуатации вода стала поподает в салон. Пртекло лобовое и дверные уплатнители. Дилеры дефекты нехотят устранять по гарантии. Борюсь сними уже больше месяца. Офицальный представитель фольксваген вместо рассотрения жалобы благодорит за выбор и приобретение автомобиля. Короче немнцкое качество, что будет дальше даже нехочу представлять. Думаю полный пипец. Честно, я пожалел уже не один раз что повелся на бренд, лучще взял бы жигуля необидно было бы ну дишевле в двое.

Авто стало моим в ноябре 14-го. Офдилером были предложены существенные скидки. В итоге имеется комплектация Highline за приемлемую цену. До VW ездил на OPEL ASTRA H, который продолжаю считать удачным городским автомобилем. Но с OPEL не получилось, по не зависящим от нас обстоятельствам... JETTA в некоторой степени обойдена вниманием публики, поскольку для нашего человека важнее несколько иные параметры автомобиля, нежели именно автомобильные. А JETTA именно что автомобиль, а не презентация владельца! Такого сочетания управляемости, динамики, безопасности, комфорта и цены надо поискать!

немец есть немец. чувствуется...хоть и не лучший их представитель.

Прошло полгода эксплуатации этой машины, эйфория прошла и уже можно поделится объективными впечатлениями. Накатал я за это время 11000Км.К покупке рассматривал много вариантов авто: Kia Cerato, Kia Ceed, Ford focus, Skoda octavia, Lancer X. Что меня больше всего подкупило в джетте это уютный салон. Ни у кого из конкурентов VAG даже близко нет такого эргономичного, уютного, удобного и красивого салона. Октавию не стал брать только лишь из-за того, что в одинаковых комплектациях разница выходила более 250 т.р. с учетом скидок. При этом джетта выгоднее смотрелась за счет задней многорычажки. Комплектация у меня Trendline с пакетами комфорт и климатроник. За более дорогие комплектации переплачивать не вижу смысла, единственная опция, об отсутствии которой я сожалею, это esp. Был вариант взять комплектацию Style, но там нет подлокотника, а подлокотник в джетте это песня!Про двигатель TSI сказать особо нечего. Тяговитый, переключать передачи можно даже с пропусками, например с 4й сразу на 6ю. Тянет практически одинаково во всем диапазоне оборотов, начиная с 1500-1800. Ярко выраженных подхватов нет, скорость не ощущается, от этого даже немного скушновато. Обгоны даются одинаково хорошо с любых скоростей. Расход по городу примерно 9л, по трассе при спокойной езде 6-7.Подвеска приятная, не слишком мягкая и не слишком жесткая. В повороты входит совсем без кренов.Из негатива было только два момента. Задняя дверь правая закрывается тяжелее чем остальные - косяк нижегородской сборки. Ездил регулировать - особого эффекта не получил. Вообще нарекания к усилию закрывания дверей у многих владельцев джетт, по тому забил на это. Второй косяк опять связан с дверьми. Уплотнитель дверей в джеттах имеет бархатистую поверхность. Все бы хорошо, но в нашей стране на дорогах очень грязно и грязь забивается в эту бархотку, потом при открывании дверей грязный уплотнитель царапает краску. Так что либо проклеить пленкой места контакта уплотнителя, либо периодически чистить сам уплотнитель. Но не смотря на это я очень доволен. На этой машине хочется ездить. Я чаще стал куда-либо выбираться по выходным, Да и простые поездки по делам или на работу приносят удовольствие.

Красивенькая классическая машинка для СНГ. Немецкий минимализм, педантичность и строгость. Приятно внутри. Описал всё + и - пока только по комфорту. Техническую сторону увидим по эксплуатации. Как у нас собирают? Оцинкованная на 12 лет? - сильно сомневаюсь. Но посмотрим. Суровые условия покажут. Эт тебе не Мексика. С текилой.Ставлю только 4 для гольфкласса, хотя по шумам и подвеске хотелось бы по тише. После рено лагуны едешь как в жигулях , увы. немного разочарован...

В качестве семейного атвомобиля выбрали VW Jetta с мотором 1,6. Долго тестили конкурентов. Во время ценовой сумятицы, когда простенький Фокус стоит за миллион -Джетта оказалась очень выгодным предложением. Но мы честно тестили все, ездили с ребенком и детским креслом. В итоге по комфорту, цене, безопасности и пространству из конурентов осталась только Октавия. Но и она пролетела мимо из-за кузова лифтбек. И удобно, и неудобно, когда зимой весь салон вымораживается за одно открытие.Интересно было во время тестирования разных машин. Когда мы приезжали с ребенком и с креслом с условием, что менеджер не будет сидеть за рулем, а только я, муж на заднем сиденье. Некоторые отказывались, как это было в салоне Шевроле, ссылаясь на какие-то нормы. Кому-то просто руководство не разрешало.Джетту мы тестили в АвтоСити на Мкад.Менеджер с юмором отнесся к нашим условиям, мол «не доверяете - и правильно делаете», никогда не настаивал, не навязывал своего мнения, просто преподносил на блюдечке нужные факты и доводы в пользу своей машины. И знаете, это сработало. Приятное корректное отношение подтвердилось и при оформлении заказа. Полностью «купил» она нас уже после совершения покупки в момент выдачи, когда совершенно неожиданно подарил нашему 3-х летнему сыну точную копию купленной нами белой Джетты.

Купил тестрайвескую джетту 1,4 7 DSJ с пробегом 500 км скидка вышла почти 300000, а в автосалон шел за новой 1,6 акп, решил протестить обе, разница охренеть какая. Как рас Иван (менеджер) сказал чт о продается авто с тест драйва, и я не думая взял ее. Проехал 500 км. , появились сверчки но после прогревание проходят. Расход по городу 10 литров, на холодной 30 литров. Что удивило это запотевшие после мойка биксеноновые фары, на станции сказали пройдет. Очень Динамичная, хорошая шумка , с моим ростом 185 в зади достаточно места для токого как я. Очень нравиться работа 7 ст робота с двумя сцеплениями, при спокойной езде достаточный разгон и переключает ровно почти незаметно, а когда топнеш имитирует очень быстрое переключение механики . Короче полностью доволен авто, лучше комфорта не было. До этого был икстрейл 2008 г. Фокус универсал 2010 г. Пежо 308 акп 2009г. (Хуже авто не было, полный отстой). поло 2014 г .

Наконец-то моя мечта сбылась, и я купил ту машину, что хотел. Сейчас я кажусь самым счастливым человеком на свете. У меня долгие годы никак не получалось купить автомобиль, во многом это было связано из-за финансов. Поводом купить новую машину стала поломка старой. Предыдущий автомобиль начал потихоньку выходить из строя. Безусловно, я ее продал, чтобы быстрее накопить на новую машину. Мой выбор остановился на Volkswagen Jetta последнего выпуска. После покупки машины меня как будто подменили и я сам не свой. Меня даже жена не понимает, так как эмоции захлестывают с ног до головы. Мне очень понравились шины Michelin, так же была установлена жесткая подвеска. Все эти вещи говорят хорошем качестве. Руль у машины хороший, чувствительный. Он так же регулируется под собственные запросы. Салон у машины огромный и просторный, каждый пассажир может усесться, как ему комфортно. Даже самый высокий друг не почувствует дискомфорта. Мы даже провели эксперимент, усадив высокого друга на заднее сидение. Оказалось, что даже с таким ростом человек может себя чувствовать хорошо. Акустическая система в машине потрясающая. Так как я любитель послушать музыку по громче, меня все устраивает. При этом звук не теряет своей чистоты. Машина обладает отличной шумоизоляцией, в салоне всегда тихо и спокойно.Эта машина экономичная, да и сервис стоит недорого. Вообще стоимость машины равна качеству. Мне ни сколько не жаль отданных денег за Volkswagen Jetta. Эта машина у меня несколько месяцев, но я никак не нарадуюсь ее дизайну. Хотя я встречал людей, которые писали отрицательно о дизайне и интерьере. Я с ними не согласен, пока сам не посмотришь, лучше не полагаться на мнение других. Салон машины отделан качественным материалом, который создает специфическую атмосферу. В целом весь салон кажется очень красивым. Несмотря на свои компактные размеры Volkswagen Jetta имеет свою грациозность.Полгода пользуюсь данным автомобилем, а так и не нашел отрицательных моментов. Зато свои выводы уже сделал.

Покупал машину позавчера в автоцентре на Каширке. Впечатление от салона и менеджера по продажам Корешкова Андрея приятное. На все вопросы отвечали кратко и по существу, с ненужными мне опциями не набивались. Старую машину (пятнашка) сдавал в трейд-ин, и там цены, конечно, грабительские. Но с учетом того, что за трейд-ин идет скидка 40 тысяч, то тем, кто сдает дешевый автомобиль это даже скорее выгодно. По самой машине - комплектация Style, включающая в себя климат-контроль. По сути это полноценный Comfortline. Поскольку долго присматривался к альтернативным версиям, то есть с чем сравнить. Ход машины очень плавный, двигатель практически неслышен, автомат работает на ура, есть "защита от дурака" - без нажатого тормоза, переключить селектор не получится.

Здравствуйте всем любителям автомобилей! Наконец-то моя мечта сбылась, и я приобрел машину, о которой я мечтал очень давно. Все ни как не получалось с финансами, но теперь собирали строго на машину, потому что предыдущая начала по не многу выходить из строя и мы ее продали, но не будем об этом. Я хочу рассказать свои впечатления о новом автомобиле. Купил я Volkswagen Jetta и год выпуска, конечно же 2014, у меня столько эмоций, что не могу их высказать супруге, а буду наверно рассказывать Вам, потому что жена моего счастья не понимает. Мне в ней понравилось следующее:Хочу отметить тот факт, что производитель установил мягкую подвеску, а шины поставлены Мишлены R-15 это говорит об их хорошем качестве;Руль полностью слушается и в управлении машина великолепная;Салон просто огромный, для пассажиров есть, где разгуляться, в предыдущей машине было наоборот, села ко мне моя родственница, которая имела шикарные размеры, и чувствовала себя не комфортно, я это заметил по ее лицу, но когда села в эту машину, она была просто в восторге, потому что расхваливала всю дорогу;Стоит отметить слышимость музыки, она также вызывает восхищение, потому что я любитель послушать громко, это просто завораживает;Также есть наличие шумоизоляции, да и не просто хорошей, а отличной на мой взгляд;Обслуживание в сервисе стоит не дорого, что также радует;Особое внимание стоит заострить на цене, по которой я ее приобрел, это не так и дорого;От дизайна я до сих пор хожу радостный, здесь даже могу поспорить со многими, которые пишут наоборот, все устраивает;Материал в салоне использован хороший, соблюден некий стиль, который бросается в глаза и очень мне по душе;Компактные размеры, мне тоже очень нравятся.Минусов пока я в ней не нашел, пока она у меня всего 6 месяцев, срок конечно не большой, но для себя выводы сделать успел. В заключение хочется сказать, что Volkswagen Jetta меня полностью устраивает и о своей покупки не жалею, отношусь к своему транспорту бережно и как ко второй жене - с любовью!

Машину брал новую рассматривал Тойоту короллу Рено финюльс Шевроле круз и Киа Рио выбор сделал в пользу Джеты так по городу нормально но коробка у неё конечно следует делать по лучше когда брал в автосалоне то уверяли что всё в норме но получилась всё как всегда а так машина отличная салон просторный как для пассажиров так и переднее сиденья на первой скорости мёртвая на 12 ВАЗе просто летал на 2 тут как то как на Вазовской 12 не то проехал 1500 км хочу сказать что по трассе держит скорость нормально

Добрый день уважаемые читатели.Автомобиль с двигателем 1.4 турбо, 122 лошади, коробка dsg7, комплектация стайл, пакет стайл плюс. Цвет Storm. Сборка нижегородская.Помогал приобретать товарищу. Как приобретали, как дилерам нервы мотали рассказывать не буду, но сторговали прилично. Все ж таки кризис, и таки нашли дилера которому надо было продать нам автомобиль :)Взял у товарища авто на выходные, чтобы посмотреть что за зверь. За означенный период проехал 560 км в режиме обкатки.Конечно с одной стороны это мало, чтобы узнать автомобиль, но с другой стороны, многим этого хватает, чтобы схватиться за голову после покупки - что же я наделал. Ведь дилерский тест-драйв не покажет ни сильных, ни тем более слабых сторон автомобиля. А вот за трое суток кое-что понять можно. На полноту охвата не претендую, но основные моменты отметить постараюсь.Вкратце о том, чем владел и владею. Nissan Note, Nissan Juke. В настоящее время владею Suzuki Grand Vitara, то есть Jetta первый немец у меня на руках :)Внешний вид.Автомобиль красив на мой вкус. Баланс элегантности и строгости дизайнерами соблюден. Цвет Storm - темно-синий. Изначально планировался черный цвет, но взглянув на этот, ни одного возражения против у нас не нашлось. Качество сборки не отпугивает, все подогнано хорошо, не криво и не косо. Ходим вокруг.Автомобиль оснащен системой доступа без ключа, подходишь к автомобилю, берешься за ручку и открывается дверь. Закрывается автомобиль также касанием ручки двери, водительской, пассажирской - не важно. Удобно. Также есть и обычный железный ключ, на всякий случай.Сигнализация с датчиками объема, наклона входит в комплектацию. Багажник как зонт полуавтомат, открывается с брелка, так и из салона, а закрывать надо самостоятельно, руками. К слову, багажник большой, но комплект зимней резины без упихивания не помещается.Автоскладывание зеркал отсутствует, складываешь руками, В сложенном виде оголяется необработанный пластик на держателях кожухов зеркал. Здесь сэкономлено.Щели в бампере приличные, для загородного использования радиатор лучше закрыть сеткой.Лезем внутрь.Сидения обиты тряпкой, но не простой, а довольно плотной, и на вид износостойкой. Как на самом деле, покажет время. Регулируется сидение по высоте, есть регулировка поясничного поясничного подпора. Боковая поддержка вроде есть, но будет она только для богатырей. С моей средней комплекцией ее считай что нет. Устроиться удобно сидения позволяют.Больше удивила ручка для перемещения сидения вперед-назад. У водителя она справа, у пассажира слева, у японцев это можно делать любой рукой.Подлокотник типа кожаный, регулируется по углу и по вылету. В нижнем положении он будет лежать на ручнике во время стоянки. В общем подлокотник и ручник мешают друг другу.Руль это не руль, а мультируль. Обит чем-то неясным, но точно не кожей и даже не дермантином. Хваткий, удобный, не скользит. Регулируется как по высоте так и по вылету, все как надо. Управление дворниками тоже поначалу поставило в тупик :) У японцев все ровно наоборот. Омывайка-поливайка веерная.Одометр размечен до 280. Бортовой компьютер показывает пробег, путь, расход средний, мгновенный, часы и т.д. и т.п. Подсветка всего этого хозяйства белая, но глаз не режет. Языки в БК можно выбрать, русский, но может кому то будет удобнее английский.Отделка салона. Выше руля мягкий пластик, ниже жесткий, ну и не фиг туда заглядывать. Двери, тоже дубовый пластик, лишь подлокотники на дверях отделаны кожей. Видимо делали по принципу дешевого фрака - что в глаза бросается туда приличный материал вроде как, а что не видно, то как нибудь попроще отделать. Бардачок привычного размера, охлаждаемый. летом полезно.Климат раздельный. Удобно когда тебе жарко, а переднему пассажиру наоборот холодно, или наоборот. Подогрев зеркал заднего вида, подогрев заднего стекла. Все как везде.Мультимедия. Радио, диски, флэшки аж двух видов - sd карта и usb разъем. Переключение композиций, громкость с мультируля. Если втыкаете флэш в усб и желаете переключить композиции прям там, то не выйдет, рука тыкается в торчащую флэшку - разъем и кнопки рядом, удобнее с руля. Есть возможность подключить айфон по синему зубу и играть музыку с него.Свет. Ксенон, заглядывающий за угол. Красиво, удобно, светло, по боярски.Давай уже поехали.Заводится с кнопки при выжатой педали тормоза. Обороты довольно быстро падают ниже тысячи. Можно ехать.Подвеска. Конечно мягче чем на моей витаре, но не кардинально, не в разы, что поначалу удивило и озадачило, но видимо я ожидал от этого автомобиля чуть большего. Ездил я по своим обычным маршрутам и все знакомые кочки моя пятая точка узнавала. Для плавности хода кормы автомобиля лучше положить в багажник пару блинов от штанги кило по 10-15 :)Посадка. Это реально низкая машина. Сидишь близко к земле. Когда я увидел рядом боковым зрением некий кроссовер, то повернув голову увидел шкоду фабию. Какой-нибудь крузак вообще автобусом кажется.Обзор. Назад вида лучше не было еще ни на одной машине в которых довелось ездить. А боковые зеркала хоть и маленькие, но вполне себе все настраивается. Дискомфорта я не ощутил. Со стороны водителя край у зеркала загнутый. Видно чуть больше.Динамика. Хорошо. От 0 до 100 вполне уверенно, без затупок. При движении по трассе обороты около 2000 на скорости 100 км\\ч. Быстрее 120 не ездил, и обороты выше 3000 не задирал. Обкаточка :)Расхода минимального добивался 5.9.Одометр врет, при 70 км\\ч по гпс показывает 80. Многовато.Дсг. Переключается в движении незаметно, быстро. В пробках я почти не стоял, но из того что стоял, сделал вывод. Чтобы не дергало вас, не надо играть педалью тормоза в пробке. Нажал, держи, а не отпускай-прижимай. Понятно что это не всегда просто, надо дистанцию держать, лезут с боков и прочие неблагоприятные факторы возникают.Но робот просто не понимает что вы от него хотите когда вы сначала нажали тормоз, потом приотпустили, а потом снова нажали, и его с этого плющит, колбасит и клинит :) Так же я не уверен что моя теория позволит продлить жизнь коробки на данном конкретном автомобиле, но поглядим как оно будет.И в принципе машина то неплохая. Но есть один косяк который перечеркивает для меня все и из-за которого я себе джетту никогда не куплю.Шум. На скорости после 80-ти начинаются некомфортные аэродинамические шумы. Гул как в самолете. Несильный, но дискомфортный, и чем больше скорость тем сильнее, даже гул от резины заглушает. Шумкой аэродинамика наверное не лечится. Уж на что моя витара буханка из буханок, но такого у меня нет, хотя витара далеко не идеал в этом плане.Думаю это просчет в конструкции данного автомобиля. Сэкономил ваг на аэродинамической трубе :)А так, машина хорошая, симпатичная, удобная и достаточно комфортная. Вот только непонятно - в пробке может дсг пихаться, а на скорости гул. Радоваться достоинствам и мириться ли с недостатками этого автомобиля каждый для себя решит сам.Благодарю за внимание. Надеюсь кому-то помог определиться с выбором.