36 отзывов о Volkswagen Jetta 2013 года

Не знаю у кого как, но моя красотка жрет не меньше 9 литров бензина, как по городу так и по трассе, автомат 2 л, хотя езжу в основном по городу. Очень нравится авто, ничего лишнего. Багажник мечта после Фабии.

4 роки проїздив на машині, машина німецької зборки, 6-ступка механіка. Машина дуже якісна, як і всі фольксвагени, підвіска надійна, розхід на 1.4 турбо не велекий, місто 7.9, траса до 6 літрі

16 радиус колес клиренс стал норм,зашумил двери полку торпеду стала идеальной , двигатель 2 литра только механика и динамика отличная , надежность на годы , цена запчастей и простота обслуживания очень нравится.

Простота, надійність, не дорогі запчастини, гарний рік, гарний дизайн німецька якість.

Купував для авто для сім\'ї. Купив через рекомендації автомобіля та дешевизні запчастин. З недоліків для мене витрата пального по місту 10 л, оскільки попереднє авто було НАТО дизелі, тому й витрата була менше ніж 6-7 л по місту.
З плюсів: 1. Візуально красиве авто 2. Великий салон 3. Величезний багажник 4.дуже різка та маневрова 5. Дуже швидка 6. Шкіряний дуже зручний 6. М\'яка підвіска, чудово впорається з нерівностями на дорозі 7. Хороша коробка передач 8. Двигун не споживає,
принаймні поки оливи
9. Купки подушок безпеки

Неприхотливый автомобиль, по соотношению цена-качество просто отличный вариант. Очень удобный в дальние поездки, и по городу тоже не отстаёт. Двигатель 2,5 с хорошим запасом мощности, очень уверенно идёт на обгон, а это тоже + к безопасности.
Коробка обычный гидротрансформатор, не DSG!!! Вместительный багажник, даже если баллон под запаску, а запаску в багажник, то места хватит. Слабовата шумоизоляция, можно было получше сделать, сравниваю с Golf 5, там даже лучше. Хочу заметить - наличие балки не чувствуется, такое ощущение, что сзади многорычажная подвеска. В общем машиной доволен. Позже может больше напишу.

Автомобиль по соотношению цена качество лучший в своём классе.
Приятно радует динамика автомобиля и возможность установить газовое оборудование.

Не зря их покупает каждый у кого бюджет 10-11тыс.
В этом ценовом сегменте это самый лучший вариант.
Минус один, это шумоизоляция, но это во многих авто.

Автомобіль надійний, динамічний, дуже зручні сидіння, великий багажник, хоча невеликий проєм, непогана керованість, хороша динаміка особливо це відчувається на шосе коли потрібно обгонять колону із 3-4 машин - підриває із 100 км до 160 швидко. Гальма для такої динаміки неефективні - трохи виправив ситуацію заміною колодок на брембо! Торпеда із жорсткого пластику, задня підвіска балка. Головними перевагами авто вважаю надійність, динаміку.

Автомобиль моей жены и коробка автомат очень облегчает ей вождение. Множество сервисных услуг так же способствует приятной езде.

Универсальный, шустрый автомобиль. Моментный двигатель, быстрая коробка. Расход город 11 л., трасса 7-8 л.
Просторный багажник. Не дорогой в обслуживании подвески.
Плохая шумоизоляция, слабые тормоза.

Отличный авто из США. Состояние нового авто. Покупал в два раза дороже чем покупают на продажу, за авто на торгах заплатил 3200 $, дилеры покупают джеты максимум 1600$, цена обусловлена степенью повреждения.
Понравился расход, как в дизеле 2.0. Не плохая динамика, отличная управляемость.
Мотор цепной. Работает тихо. Ресурс 1.8TSI для джеты -самый раз, он же и самый удачный из всех TSI до двух литров, такие ставят на пассат.
Отличный дизайн. Много наворотов. Практически полная комплектация. Нет только туманок и большего радиуса дисков.
Запчасти по ходовой дешевле немцев. За 10 000 тыс. пробега долива масла не было ни грамма. На длинную дистанцию -не устаешь за рулем, ездил в Хорватию из Киева.
Удивил багажник, как для гольф класса в седане, 500 литров, вполне прилично.

Могу уверенно сказать одно:
Именно в такой комплектации атмосферный 2.0 двигатель+ Коробка гидротрансформаторный автомат 6 ступеней не DSG c режимом адаптации+tiptronic+Sport режим.- офигенная вещь!!!
Этот двигатель разработки середины 2000-х годов, ставился на: Октавии, Пассате, Бора, Супербе,Ауди- и очень хорошо себя зарекомендовал -есть много информации и статистических данных за все эти последние годы- этот двигатель обалденный ! а если он ещё и с маленьким пробегом - проблем аж до пол. миллиона. км - быть не должно.
Если двигателя 1.4-не ремонтно пригодный!!!, 1.6 ,1.8- тянут цепи и турбины на который не поставишь простой газ а если и поставишь то ГБО сумма х2 при этом всё равно подтягивают порцию бензина , да и сами турбины долго не ходят+ масложоры как и 2.5 который еще и прожорливый,2.0 дизель тяговитый но все его боятся с нашими заправками в морозы, греть зимой такую машину с низу открытым факелом как КАМАЗ - стремно!!!- на этом фоне 2.0 бензин- лучший двигатель среди всех ВАГов.
Я отездил на 2.0 1 год - и не разу не пожалел- офигенная вещь!!!
Автомат 6 ступ- супер вещь - до 400 тыс. км. проблем нет. Автомат который ДСГ- это реально "щляпа"- советую всем избегать, -ремонт космос! даже на пробегах 40 тыс.км. в нете есть случае с судами где люди по гарантии пытались отремонтировать а на ВАГе -официально отказывали - потом через суд всё таки ремонтировали-жесть!
Подвеска на Джетте с 2013 по 2015 спереди и сзади не зависимая многорычажка!-супер ямы глотает на наших Украинских дорогах как какой то маленький джип- не заметно и комфортно, некоторые модели с 2015 почему то сзади балка-это отражается на комфорте езды!- нужно внимательно смотреть - что берёте!
Единственный минус который я заметил - это по чему то на ВАГе решили именно такую комплектацию 2.0 двигатель бензин+6 автомат- выпускать в начальном уровне комплектации, то есть без кожаного салона, кнопки старт/стоп, камер заднего вида, люка,противотуманок, встроенный поворотов в зеркала и других прибомбасов!- но это всё можно до
установить самому- это всё свободно продаётся.
В целом машина классная, стильная, модная и для семьи, для молодёжи,и для города и трассы, легко ставится газ, что я и сделал в первый день и ездю 2 раза дешевле чем другие.

Комфортный и резвый автомобиль. Соответствует своему классу. Расход газа 13л/100км

Хороше авто
Ніяких нарікань
ДСГ показало себе на висоті
Повністю задовольняє потреби.

Хороший, надежный автомобиль, за 4 месяца накатал 20000 км полет нормальный!

И так в 2013 году приобрел себе новую Джетту 1.6. мкпп. коричневого цвета почти в полном фарше. Начну по порядку.Двигатель. По мне самый надежный цепной двигатель, на данный момент пробег 79 тыс. км никаких поломок, весь сухой и чисты. Динамика меня вполне устраивает, хватает и в городе и на трассе. Подвеска. Отлично отрабатывает все неровности, пробить сложно. Дорогу держит отлично что на высокой скорости, что на крутых поворотах. Серьезных проблем с ней не было. Менял только стойки стабилизатора, колодки и все.Кузов. Смотрится очень строго и элегантно)), качество краски отличное, не боится мелких камней. Неоднократно попадали камни и нечего не отваливалось. Чуть чуть в гараже содрал краску на двери, так вот по щас катаюсь и ничего не ржавеет. Салон. Просторный, качество отделки супер, мягкий пластик, приятная на ощупь обшивка. Сиденья удобные, даже после долгих поездок спина не устает и не затикает. Есть поясничная поддержка. Удобный регулируемы подлокотник. Стеклоподъемники с доводчиками причем на всех четырех.Климат. Стоит двух зонный климат контроль, работает четко, сколько выставишь столько и будет дуть, есть режим авто, поставил и забыл. Панель приборов расположена так что все удобно включать и выключать при этом не делая лишних движений. Нет ничего лишнего и сильно навороченного и не понятного обычным людям, все просто и со вкусом. Датчик дождя работает осознано, а ни как на не которых машинах, то чистит то не чистит, а это чистит именно в нужный момент.Что касается музыки так вот, у меня стоит в обще две колонки спереди и сама голова и все. Звук конечно чистый но не хватает громкости. Без ключевой доступ очень отличная и удобная вещь, подошел, взялся за ручку и она открылась, сел нажал на кнопку и она завелась. Очень удобно.Фары светят достойно, туманки с функцией не знаю правда как называется, но когда они отключены, поворачиваешь руль и одна светит в сторону поворота. В общем можно тут еще очень много перечислять функций, но машина своих денег стоит, надежная, комфортная и безопасная. Ах да и клиренс у нее хороший, на рыбалку свободно везде проезжаю ни чем не цепляю.

Купил Фольксваген Джетта, комплектация комфортлайн, производства Мексика, в 2013 г. вместо Киа Церато - достали стуки в ходовой. Пересмотрел много машин и всё-таки взял её. Понравилась плавность хода, моментальные переключения передач и резвость с коробкой DSG, эргономика, комфорт при посадке, есть боковая поддержка сидений и просто ощущения от немецкого автопрома. Через год заменили масло в коробке на минеральное и выплыла одна особенность - при -30 и ниже на 7 передаче двигателю как будто не хватает мощности. Ручкой скинешь на 6 и проблем нет. Двигатель 1,4 , бензин, салон зимой прогревается недолго, тем более что поставил автозапуск и положил на двигатель автотепло. Штатные динамики в первую зиму начали хрипеть, заменил на другие, принципиально ничего не поменялось, видимо особенность конструкции. ТО у дилера со своими запчастями - проблем не возникает. Езжу в основном по городу - расход 9 литров на сотню летом, 11-12 зимой, на трассе 6 - 6,5. Макимально развивал 198 км/час по бортовому компьютеру, но уже как -то некомфортно, а вообще комфортная скорость 130 - 140 км/час на трассе. За 3 с небольшим года серьёзных поломок не было и машинка радует. В общем мне нравится.

Брал джетту в марте 2013 года(мексиканская сборка), очень долго выбирал(сравнивал, читал обзоры ездил на тест драйвы, опробовал весь весь не премиальный С класс и выбрал джетту несмотря на самую высокую цену). О своем выборе ни разу не пожалел. несмотря на то, что машина по началу кажется невзрачной внутри, особенно по сравнению с корейцами, японцами и т.д. оказалось что все очень удобно, на своем месте, глаза не слепит. Для длительных поездок лучше не придумаешь. Очень боялся брать движок TSI т.к. на момент покупки весь интернет был наполнен воплями о том что движок ходит максимум 60 тыс. км, а потом только замена. Взял и не пожалел динамика ураган, кушает немного(в среднем комп показывает 7,1 л на 100 км, правда 80% пробега по трассе) Из-за тех же воплей в интернете побоялся брать DSG о чем теперь жалею. Также на просторах интернета много было написано что в джетте с TSI зимой холодно, на собственном опыте могу сказать что все таки тепло(нынешней зимой за городом было до -32) единственно долго греется зимой если стоять(мин 20)в движении прогревается минут за 10. На ТО 120 тыс. км поменял стойки стабилизатора задней оси(что для этого пробега норма). В общем машиной доволен

Автомобиль приобретался на замену Тойоты Короллы 2003 года выпуска. В 2013 году озадачился поиском для замены Тойоты. Требования были следующие: двигатель - атмосферный, коробка - классический автомат, внутренние габариты - чтобы можно было спокойно сесть за руль при этом не удариться головой о стойку и крышу и ноги не цеплялись за рулевую колонку, потребление топлива - в пределах 10 литров в городе. Посмотрев и померив различные авто: Тойота Королла, Опель Астра, Мазда 3, Вольво S60, Шкода Октавия, Хундай i30. Выбор пал на Фольксваген Джетта. Предварительно прокатился на тестовом авто. В принципе все устроило и салон, и двигатель, и коробка, и расход топлива. Но, как раз производство перенесли в Калугу и с горем пополам смог заказать, так за месяц до поставки авто дилер начал включать заднюю, мол нет машин. Пришлось срочно рассматривать другие варианты и тогда чуть не купил Шкоду Октавию в старом кузове. В общем машину приобрел в комплектации Комфортлайн. Был восторг от нового авто и новых ощущений: запах новой машины, звук двигателя не такой как на Тойоте, подвеска совершенно другая на Тойоте подвеска безумно мягкая, а здесь - жестче и машина уже больше прыгала на неровностях. Передняя панель сделана из мягкого материала, отделка дверей материал и дубовый пластик. Тряпочные сидения в принципе нормальные, легко чистятся. Руль кожаный, жаль без подогрева. Регулировка сидений по высоте - нужная вещь, потому что салон широкий и при выходе, если сидение максимально опустить, брюками все пороги оботрешь. Клиренс нормальный, у настоящих японцев - на 2 см ниже. Подлокотник с ящиком между передних сидений - удобно, тем более что в панель встроен обдув заднего ряда сидений. Консоль под потолком с лампами освещения и очечником - интересное решение, но регулярно бьюсь головой об этот выступ, хотя рост не сильно большой - 178 см. Спинка заднего сидения складывается асимитрично, при этом подушка не двигается, хотя можно было сделать чтобы раскладывалась и пол багажника был бы в один уровень, а так получается наклон. Места в салоне достаточно, больше чем в других - в Вольво, Тойоте.Двигатель 1,6 - 105 л. с. Мощности его не хватает, в Тойоте при таком же объеме мощнее, - начинает быть динамичной на скорости от 60 км в час. Работает не совсем устойчиво, хотя "Дядя Вася" показывает полную исправность и потребление нормального количества топлива. С боку на блоке в верхней части около масляного фильтра сопливит по прокладке.По городу есть 12 литров на 100 км круглый год и при этом 98, хотя заявили 8-10 литров, по трассе менее 7 не получается. Пробовал 95 лить - просто не едет на нем. Пробовал и на Газпроме G всякие наливать - одна бадяга.Вес на 100 кг больше - железо толще. Дворники - с одной стороны здорово что их спрятали, с другой - неудобство при их откидывании, приходится ставить в сервисное положение. Крышка багажника закрывается с усилием, регулировка ничего не дает - тогда она бьется о бампер и отбивает краску.Электронная педаль газа - задумчивая, на тросике более отзывчивая. Коробка - 6 ступенчатый автомат - работает уверенно, но вторая передача пинается, 5 и 6 передачи переключаются не в совсем подходящий момент, выручает тип-троник. Но при переключении с автомата на тип-троник на маленькой скорости если едешь на второй и пытаешься переключить на третью, коробка включает первую, а потом опять вторую, хотя автомат сам вторую включает. Омыватели фар - бесполезная игрушка, которая в темное время суток лишь зря тратит омывающую жидкость - омывается только та часть фары, которая отвечает за дальний свет, а в городе почти все время ездишь на ближнем.Панель приборов удачная, хотя за русификацией и некоторыми функциями пришлось ехать к друзьям.Через месяц после покупки обнаружилось что не горит индикация поставленного ручного тормоза - забыли на заводе поставить провод. Магнитолу - сразу заменил используя переходник и фильтр. В родной магнитоле не понятно было даже о чем по радио говорят, заменил на Альпайн. Динамики в передних дверях не совсем удачно стоят, при мойке попадает влага и зимой она там замерзает. После установки сигнализации - стал слышен дребезг под панелью приборов, как ни пытался - устранить не смог, когда кладешь очки в очечник - они там дребезжат, где-то в салоне еще что-то дребезжит, пока никак не могу даже определить что.Через полтора года порвалась верхняя задняя опора - стал раздаваться скрип сзади. Если случиться менять - ставьте оригинальную, заменитель (лимфербер) - не совсем подходит, если просто заменить - шток амортизатора просто провалится, да еще там втулка из алюминиевого сплава, оригинальная - стальная. Колодки - заменитель, скрипели месяца 2 пока притирались. Правая стойка при чуть большей скорости проезда по лежачему полицейскому - стреляет на разрыв, левая - нормальная.Резина стояла летняя Мишлен, боковины у нее мягкие. На 80 км в час и не большом повороте - может заносить. Зимнюю поставил Дунлоп, решил немного сэкономить - десять раз пожалел, лучше бы взял Бриджстоун, плохо держат дорогу.Проводка - сломался пучёк проводов идущий на крышку багажника на изгибе, при восстановлении были обнаружены многочисленные изломы изоляции там же, но уже на самой крышке багажника, хотя там все закреплено и нет никакого воздействия - потеплеет заменю полностью все что в крышке багажника.Кузов - сколов на капоте почти нет и они не ржавеют как на Тойоте, зато над лобовым стеклом скол - оцинковка аж отвалилась и пошла ржавчина.