33 отзыва о Volkswagen Golf 2012 года

Хороший автомобиль, но обмлуживать очень дорого, особенно дсг, нет специалистов. А, в общем я машиной доволен.

Надёжность, комфорт, безопасность!
Лучшее авто за небольшие деньги!
Не забываемый автомобиль!

Дуже хороше авто, нереально круте, кермується як справжній спорткар, по трасі вмудрявся їздити з розходом 6,5 -7л
Купуйте, не пожалієте!

Классика!!!!!!!!! Радующая хозяина:) Комфортный семейный городской автомобиль.

Купил новое авто у официального дилера.

GOLF VI 1.4 TSi 122hp DSG7
в 2012 году за 30$
в 2017 году продал за 12.5$
5 лет - минус 17.5$ на гольф классе !!!

за 5 лет и 101 000 км заменили:
- сцепление
- мехатроник КПП
- турбину

Управляемость на высоте.
Хорошая динамика разгона.
Надежная ходовая и рулевое.

Немцы стали применять сырые технологии за что поплатились надежностью.

После покупки Volkswagen Golf прошло уже чуть больше года. Время поделиться впечатлением от обладания этим автомобилем. Начну с предыстории. В конце 2015 года, когда кризис уже во всю бушевал, когда одни старались продать свои авто и недвижимость, а другие старались купить эти авто и недвижимость дабы не потерять деньги если вдруг случится дефолт. Наш семейный совет пришел к выводу что наступило то самое время для покупки хорошего авто за относительно небольшую сумму. Месяц проведенный в поисках не прошел даром. Под самый Новый год случилась долгожданная покупка в лице Volkswagen Golf 6 - 2012 года выпуска, с бензиновым двигателем 1600 куб. см, 102 л. с., ее предыдущий хозяин привез для себя из Германии, она была в идеальном состоянии и с маленьким пробегом.За год машина проехала семнадцать тысяч километров, но положительные эмоции и приятное впечатление Golf дарит до сих пор. Разработчики Volkswagen постарались придать Golf более современный облик. Дизайн кузова не стал дерзким или агрессивным из-за четкости линий. Он стал выразительней, стал спортивней, что позволило ему хорошо вписаться в городское пространство. При этом он не сильно выделяется в потоке, он не приковывает к себе всеобщее внимание, но он и не теряется на фоне всех остальных авто.Большим достоинством автомобиля является то, что он очень тихий, в нем хорошая шумоизоляцией. Дизайн немного аскетичный, в нем нет ничего лишнего, все на своем месте и всегда под рукой. Мультиуправление на руле – что очень удобно. Двухзонный климат-контроль, обогрев зеркал и стекол, бортовой компьютер. Очень порадовал багажник, в нем есть полноценный отсек для запасного колеса, который прикрывается мягкой крышкой, и остается достаточно много места для самого багажа. Заднее сидение трех местное, его можно в любой момент сложить, что очень удобно, если необходимо перевезти много вещей сразу. Тканевая отделка салона. Передние сидения с подогревом, удобные, спина не устает в дальних поездках. Дизайн дополняет хороший пластик (не скрипит даже в морозы, не царапается). Передние стойки не широкие, не мешают обзору. Все кнопки до сих пор функционируют без нареканий, ничего не затерлось. Аудио система так же заводская, не менялась, звук чистый. Подвеска немного жестковата. Это ощущается только когда проезжаешь лежачих полицеских или попадаешь колесом в выбоину. Но на дороге держит себя уверенно. Маневренная. Компактная, что является большим преимуществом в городе, габариты позволяют парковаться даже в небольших пространствах. Двигатель шустрый, быстро набирает скорость. Коробка передач пяти ступенчатая. Расход топлива не большой 6-7 литров по городу летом и 8-9 литров по городу зимой. Кстати о зиме, машина без каких либо нареканий заводится в – 25. Быстро греется, печка работает хорошо.За год эксплуатации менялись только расходники – фильтры различного назначения; тормозные колодки; бензонасос; моторное масло; тормозная жидкость. К счастью никаких поломок не было. Недостатков мы тоже пока не обнаружили.Volkswagen Golf – как мне кажется, отличный автомобиль для города. Он прекрасно подойдет людям, ведущим как активный, так и спокойный образ жизни, уверена он придется по вкусу не только молодым, но и людям более старшего возраста. В заключении хочу сказать что это авто для нас стало замечательным приобретением, о котором мы ни разу не пожалели. Отвечая на вопрос: «Сделала бы я этот выбор снова?», я не задумываясь, отвечаю: «ДА».

Купила 2012году, сразу проблемы с коробкой DSG7, поддергивание. Перепрошивали все равне поддергивание осталось

Владел автомобилем 2 года. Машина досталась с мотором 1,4 TSI (122 л. с.) с коробкой DSG. Golf шикарный автомобиль немногого производства. Очень добротно сделан, все идеально подогнано, хороший мягкий пластик. Гольф сочетает в себе идеальный баланс: Вместимости, экономичности, безопасности, городской маневренности. И казалось бы все хорошо но в каждой бочке меда есть своя ложка дегтя - коробка DSG. Машина бралась с 5ти летней гарантией, так как я читал что на коробки многие жалуются. Все так и есть. Средний пробег до замены дисков сцепления составляет 25 000км - 35 0000км. Благо меняют по гарантии. Следующий ремонт скорее всего серьезнее замена блока коробки примерно на 75 000км - 90 000км. Делают так же по гарантии. Но вот когда заканчивается гарантия становится печально, замена сцепления около 30 т. р. замена блока около 90 т. р. А ведь машина реально хорошая, очень нравилась и не только мне но всей семье. У себя сцепление поменял в 29 т. км. а блок приехал на 76 т. км. но уложился в гарантию. DSG существуют 2х видов: Сухая (7ми передач) и "мокрая" (6ть передач), мокрые куда выносливее чем сухие. Как правило мокрые ставятся на GTI или R.При покупке данного автомобиля с пробегом обращайте внимание на работу коробки, обязательно сделайте тестовую поездку. Первый звоночек к смене сцепления это пропуски сцепления, не сразу "схватывает" при переключении передач на коробке. Ну и разумеется не отказывайтесь от диагностики в специализированном сервисе.

Несколько лет назад у нас в семье было две машины - одна моя, другая мужа, но сейчас по стечению обстоятельств машина у нас одна (зато хорошая) и водит ее приимущесвтенно мой муж, я ездию на ней крайне редко. Вот такая вот машина серебристого цвета - 5-тидверная, 5-тиместная, очень хорошо подходит для семьи.По фото видно, что посадка низковата.Но сильно затруднений из-за этого мы не испытываем, может везет с дорогой...С колесами ничего не делали, как было при покупке, так все и осталось. Единственное, конечно муж меняет летнюю резину на зимнюю и наоборот, когда это нужно.Сзади слева у нас немного поврежден бампер - следствие небольшого ДТП.Багажник открывается легко - нужно потянуть за знак фольцваген вверх и дверь плавно поднимется.Внутри багажник довольно вместительный, приходилось и велосипед детский возить - нормально влазил, да и вообще много чего другого объемного.С открытием-закрытие дверей тоже все впорядке - легко и бесшумно, муж говорит они очень крепкие, выдерживают большую нагрузку.Внутри все простенько, как было при покупке (но брали мы его не новый), тут установлено родная аудиосистема и климат-контроль.Руль гидравлический, хорошо поварачивается.Коробка передач - автомат, завелся и поехал в двумя педалями и свободной от постоянного переключения скоростей рукой - красота. Как говорит моя подруга - водить автомат - это как кататься на игрушечных машинках)... Ну не совсем так, конечно, но полегче, чем механика, точно. Стеклоподъемники автоматические, установлены на всех 4х дверях.Панель пластиковая.Внутри автомобиля вполне комфортно размещаются как водитель с пассажиром на передних сиденьях, так и пассажиры сзади, хотя место сзади места не слишком много, например, в Рено Логан задние сидения имеют побольше места.Автомобиль едет очень плавно, не скрипит, на скорости остается очень маневреным - несколько раз ездили на нем в другие города по трассе. Volkswagen Golf 6 обладает отличной звукоизоляцией, в салоне практически не слышен шум окружающей дороги. В технических характеристиках я - Дуб - дерево хвойное, но попробую написать.Итак, автомобиль переднеприводный, объем двигателя 1,4 куб см, турбонаддув.Для заправки используем 95 бензин, расход топлива не большой около 7 л на 100 км по трассе, а по городу получается где-то 8 л. В комплектации имеется 8 подушек безопасности.В общем, автомобилем Volkswagen Golf 6 мы очень довольны, надеюсь он еще долго будет радовать нашу семью. Рассказала, как смогла, надеюсь отзыв будет кому-нибудь полезен.

Всем, доброго дня! Расписывать многое не буду, постараюсь кратко и по теме. Купил новым в 2013 году, комплектация полная Highline, одним словом есть все, только коробка передач с механическим переключением. (лично мои пожелания). Двигатель 1.4 TSI 122 л.с.На данный момент автомобиль уже продан, но хочу описать свои ощущения и то, как машина себя чувствовала за весь пробег эксплуатации, а это ни много не мало - 110000 км.! Все ТО строго у официального дилера согласно регламенту, запчасти все использовались в оригинале, бензин использовал только АИ - 98 (это не мои личные выдумки, что было написано на крышке бензобака то и заливал). Но не капли не жалею, так как пробовал и 95 расход при этом увеличивался, на 98 в среднем получалось примерно 700 км на полном баке трасса/город и динамика заметно приятнее. За время эксплуатации существенных недостатков или поломок не выявлено, единственно по гарантии заменили корзину сцепления при пробеге 85000 км.(из-за так называемого звука, как в простонародье его назвали "ТАРАХТУН" - это такое не приятное тарахтение в районе левого переднего колеса на холостых оборотах, что то там о диск сцепления постукивает, как пояснили официальные представители, это ни как не влияет на работу всего механизма, все полностью исправно, звук который периодически появляется - это особенности строения сцепления на этом автомобиле касаемо только механической коробки передач, все же я с этим не смог смирится, получилось заменить по гарантии, сказали что через 20000 км опять все может появится, но я больше не слышал ничего подобного, далее моторчик печки на 92000 км., появился свист. Больше собственно ничего не происходило с машиной! Делал только ТО по регламенту, подвеска полностью жива, единственно на 107000 поменял стойки стабилизатора передние, но это копейки 4500р. с работой у дилера. Да, при пробеге в 90000 км. появился свист помпы, это нормальное явление, заменили помпу и цепь ГРМ, хотя меня пытались отговорить по поводу замены цепи, она ходит до 150000 км, но все же это мое личное пожелание было на тот момент, сразу и без геморроя. Старайтесь покупать запчасти оригинальные или сертифицированные, проходите ТО по регламенту, заправляйте качественное топливо ( выбирайте 2-3 АЗС рядом с вами, которым вы доверяете)! Удачи на дорогах... ;)

Начинал с первого гольфа, двигатель 1,6 карб естественно.Подвернулся случайно,за копейки.С этого началась любовь,длящаяся полтора десятилетия)))))).Прошел весь модельный ряд,кроме 5-го(внешне никогда не нравился),параллельно были все пассики.Взял 6-го даже не раздумывая,1,4 турбо на ручке.Климат,сиденья VAG спорт.Черный.Ни капли не разочарован.Машина как всегда суперКто начинает сравнивать с какими то бехами м-ками,меринами и всем остальным,говорю,катайтесь на чем хотите,мне пох.Я привык к надежности,достаточному комфорту и экономичности.По-поводу ремонтнопригодности,авто супер, ремонтируется на "колене" в буквальном смысле слова.Так как брал все практически не новые,приходилось делать все,кроме коробки,она уникально надежная.Причем все авто с немалым пробегом были,но выработки минимальные,капиталки были впервые.Убитые в основном поганым маслом.После капиталок откатывал минимум по сотне,спустя 10 лет ребята ездят и в двигун не ныряют.Это есть показатель качества изготовления.Ходовка проще не бывает,надежность безумная,передок на подрамнике,очень прочная морда, не раз испытывал.За годы производства и обновлений модельного ряда принципиально ничего не изменилось,кроме способа установки задних амортизаторов, не в пружине,а раздельно(замена занимает 10минут).На фоне пассатов б5 все легко и просто,хотя и б5 не считаю сложным в ремонте,машина оооооочень хорошая,комфортная и надежная,резвая (двигун аеб стоял).Так что,могу сказать точно,размениваться на других производителей никогда не буду и хаить тоже,каждый выбирает сам,по-средствам, по-привычке,по каким -то иным кретериям.За эту марку говорю не как наездник.Выбирайте,друзья,каждому свое.......

Супер. Немецкая сборка...порода чувствуется во всем. Никаких нареканий. Очень комфортное авто. Надёжное...за 4 года и 95000км из поломок только ролики ремня навесного оборудования и помпа. Брякали топливные трубки...сделал сам. В остальном только ТО по регламенту, колодки 80000км отходили. Жена на 10 000 км залетела в яму...2 правых фирменных литых диска в правку...по подвеске ничего. Вообще машина ремонтопригодна, все навиду, и очень удобно, сам разбирал морду - мыл радиаторы.

Купила 6-ой гольф у девушки, которая проездила на нем 10 000 км. Можно сказать только завершила обкатку. Сейчас пробег 70 000, за это время ни одной серьезной поломки, только вовремя меняю расходники и масло. Сказать что машина удобное - не сказать ничего. Это супер комфортное сидение, много места сзади, а если сложить задние сиденья, то вообще получается мини-грузовичок. Я занимаюсь декором и интерьерами, и мне иногда приходится перевозить габаритные вещи. Так вот, хочу сказать, что перевезти двухспальнюю кровать из Икеи (естественно в разобранном виде), для гольфика - расплюнуть! Что касается быстрой езды - то, конечно 1,6 и 105 лошадок прекрасны, когда едешь вдвоем или одна. Если народу больше - то скоростное катание будет более трудоемким процессом для машинки, но все равно возможным. Еще у гольфа очень хороший дорожный просвет - если сравнивать с Маздой 3, хондой цивик, и бмв 1-кой. По просвету так же хороша как тойота королла. Машина обтекаема, компактна, наверное поэтому и небольшой расход по бензину, летом около 7, зимой 9 (с механической коробкой передач). Печка очень мощная у гольфа, машина быстро греется на и я никогда не включала уровень 3,4 у штатной системы охлаждения и прогрева. Всегда хватало первого и второго.Если пересаживаться с такой машины, то только на Мерседес, Ауди или БМВ. Все остальное заставит вас вспомнить с трепетом о вашем Гольфе и желать вернуть его обратно.

Здравия всем! Я второй владелец,брал гольфик с пробего 66 тыс. Поначалу боялся коробки дсг ,так как в инете начитался много всего "доброго" об этой коробке, но потом все же рискнул и позвонил по объявлению где продавался гольф именно с роботом.На сегодняшний день проехал 155000 и пока коробкой доволен (езжу очень много по трассе и на дальние расстояния ) ,хотя к специфическим подергиваниям в пробке и звукам типа ведра с болтами пна переездах надо привыкнуть.Так в целом- проблем никаких ,только расходники и плановые ТО ,расход просто очень радует,особенно сейчас! в среднем 6.5л дизеля на сотку.Ну что еще добавить ,имю опыт владения разными авто (опель ,тойота, субару, хонда,хюндаи ,ниссан, все были из салонов,кроме опеля омега)и скажу Вам друзья что гольф самый удачный авто по балансу качеств которые нужны многим авто(за исключением цены к сожалению) : багажник 380 литров это более чем нормально для хетча с великолепными городскими и трассовыми характеристиками!Я вообще удивляюсь как авторы данного шедевра сумели совместить в авто столько противоречивых характеристик (вместимость, устойчивость на трассе,маневренность в городе,драйв ,вмеру упругая ходовка!Вывод у меня один если у Вас никогда не было гольфа ,то Вам обязательно стоит его попробавать и убедится что он по праву считается лучшим автомобилем в мире по савокупности всех характеристик!

Как только сел автомобиль я сразу влюбился в него,До этого у меня было много машин ,последняя была Опель Астра.По этому было с чем сравнивать.Короче если и будет в дальнейшем авто то только этой марки.Машина меня поразила отличной надёжностью уже на спидометре 50 тысяч пробега ,работает как часы.В зиму заводиться без проблем ,отличное качество сборки материалов нигде не скрипит ,в машине очень тихо ,панель приборов хорошо читается ,пластик мягкий и на ощупь как кожа.Шумоизоляция отличная.Салон вместительный очень комфортно как водителю так и пассажирам на заднем диване.Сиденья отличные кстати у меня Фольцваген гольф 6 - с шильдиком Матч -сиденья спортивные с кожаной вставкой и боковой поддержкой для поясницы.Спина в дальних поездках не устает,Был на Украине ,был в Белоруссии .Климатическая установка выполняет свою работу на отлично и в зимнюю стужу и в летний зной,никаких нареканий.Ест по трассе 95 бензин 5,6 литров, по городу в пробках 9,8 литров.Бензин заправляю только на одной заправке Газпромнефть,У меня коробка механика и я ею очень доволен ,передачи включаются четко без малейших заеданий.Тормоза отличные никогда меня не подводили.Автомобиль собран для людей-именно немецкое качество.Гольф идеальное авто!Не зря он назван лучшим автомобилем в мире.

В июне 2012 года мы с мужем приобрели наш GOLF.1,6,DSG. Это первый мой личный автомобиль. Внешне агрессивный и привлекательный, обтекаемая форма.Мы рассматривали по этой цене шкоду йети, ситроен4, пежо 312, киа соул, ниссан жук. Везде находили недочеты: то панель слишком громоздкая, то обзорность плохая, то ощущение тесноты в салоне, то наоборот - болтаешься в кресле.И наконец вот он, чистокровный немец, наш гольфик! После покупки сразу в Москву ездили одним днем ( а это 900 км!). Ощущение комфорта всю дорогу (очень удобные сиденья). Машина достаточно мощная, легко прибавляет по трассе, особенно при двойном нажатии на тапочку. Климат-контроль безупречен (двухзонный), радио хорошо ловит в любом регионе. На скорости 170 км/ч даже не особо чувствуется. Зимой в салоне тепло.

Долго выбирал какую купить следующую машину после Daewoo Nexia, прошел кучу тест-драйвов, в итоге решил купить KIA Ceed. Стоя с деньгами в дверях, случайно в телефоне, ткнул на рекламу, обещающую большие скидки на VW Гольф. По дороге в салон KIA заскочил в салон VW и понял что это моё... Двигатель специально взял без турбины, т.к. за пределами МКАД нарваться на левый бензин проще простого. В итоге стал обладателем VW GOLF 6, комплектация comfortline с двигателем 1.6 с МКПП.

Добрый день! Выбирая свои авто, часто читал именно этот сайт, поэтому, надеюсь, мой отзыв тоже пригодится кому-то. Итак, Фольксваген Гольф белого цвета, комплектация хайлайн, двигатель 1,4, коробка DSG. До этого эксплуатировал ВАЗ-2107 (учился ездить); ВАЗ-2112; Нива инжекторная; Шеви-Нива; Опель Астра G 1,6, автомат; Шкода Октавия 1,6 автомат; Тойота Авенсис 2 литра, механика. У жены уже в течение пяти с лишним лет Мицубиси Аутлендер 2008 года, 2,4, вариатор. При выборе авто в голове была полная каша (кроссовер или пузотерка, атмосферник или турбованый, автомат или какая другая коробка). В конце концов требования к авто свелись к следующему: получить за миллион (примерно) автомобиль достаточно бодрый для ежедневной езды, с автоматической коробкой передач, не голый салон. Ну и как то мысли само собой обратились к фольксвагену, точнее к Фолксвагену гольф, о котором вроде бы как много читал, слышал. Родоначальник класса! Короче, определился. Автомобиль покупал в ноябре 2012, когда дилеры уже распродавали 6-й гольф, готовились встречать семерку. Одно из ключевых требований к авто у меня: беспроблемная эксплуатация. К слову, Аутлендер жены в этом плане просто образец: за пять лет и 110 тыс пробега замене подвергались только расходники, да передние стойки на 100 тыс поменял. Красота! Кстати, эксплуатация Аута сыграла со мной злую шутку: покупая его в магазине, весьма настороженно отнеся к вариатору, но выбора особого не было: либо 2,4 на вариаторе, либо 3 литра на автомате. Но послушав, сколько кушает трехлитровый, прокатившись на них (трехлитровый субъективно показался более жестким) выбрал вариатор. Не пожалел ни разу, жена в восторге, а что еще надо?! Поэтому, не смотря на неоднозначные отзывы о роботах фолькса, купил именно его: такой концерн работал! Не могут такие монстры ошибаться! Мда... Но, обо всем по порядку. Гольф меня неприятно поразил с приходом морозов: очень долго прогревается двигатель, бесконечно долго прогревается салон. Я, признаться, такого не ожидал. Ну да ладно. Зато двигатель долго остывает. Но дальше не очень весело стало, когда выпал снег. Расход вырос до 14 литров! Я был в шоке!!! Эта букашка с пипеточным двигателем жрет как Аутлендер!!! Оказывается, да. дело в том, что при пробуксовке коробка сразу скидывает 2 передачи вниз, обороты подлетают до 3-х тысяч, а это уже зона работы наддува. Таким образом, при нашей, самарской, очистке дорог, я постоянно гонял зимой с включенной турбиной! Ну и самая жесть в том, что при малейшей пробуксовке во дворе, на "слабопочищенной" дороге я сажусь на брюхо. Прошедшей зимой пару недель вообще ездил, петлю буксировочную не выкручивал, потому как каждая вторая парковка во дворе приводила к застреванию. Соседям на радость... Дергают и хохочут... Попытка выбраться враскачку (да, я знаю, как надо, да, я медленно это делаю. И печально) приводила к довольно сильному подгоранию сцепления. Этот же аттракцион в исполнении Опеля Астры и Шкоды Октавии у меня получался не в пример лучше. Почему? Ведь и резина была примерно одного ценового диапазона, да и марки не сильно отличались: Гиславед или Нокиан? Короче, неудобство имело место быть.При эксплуатации по сухому асфальту, скажем так, при интенсивной эксплуатации по сухому асфальту в городском режиме (ну, вы поняли, газ-тормоз, газ-тормоз) несколько раз возникала ситуация, когда машина не реагировала на нажатие газа, типа, подожди, дружок, турбина не остыла, разгоняться не будем, пока... очень неприятные моменты... Около 3-х недель назад при запуске двигателя и начале движения (пробег к тому времени был 26 тыс) машина повела себя как то странно: оборот поплыли, я получил несколько раз пинка под зад, а потом машина отказалась вообще разгоняться., обороты росли, а скорость практически нет. Правда, после 1,5часового перерыва она завелась нормально, но вдруг периодически стала появляться турбояма: то скорость набиралась как всегда, ровно и задорно, то машина получала пинок на 3-х тысячах и только после этого вспоминала что у нее есть турбина. Звонок на сервис к дилеру неприятно насторожил: записали на диагностику только через неделю (салон Диверс-Моторс). Это что? Машины часто ломаются или дилер работает плохо? По приезду мне рекомендовали по акции обновить прошивку на коробке, для чего оставить авто на сутки (!), а наутро приехать пораньше для адаптации коробки. Оставил, утром приехал. Говорят, турбина навернулась, случай гарантийный, ремкомплект заказали. Причину поломки объяснить не смогли, а так-же сообщили о наличии ошибки, связанной с низким качеством топлива (пояснить конкретику не смогли, с темы съехали).По полупустому городу прокатились, адаптировали коробку. Механик рассказал, какие признаки работы авто будут для них основанием для гарантийной замены сцепления (те самые гарантийные 5 лет, 150 тыс пробега), а также попытался оправдать их очереди тем, что в фольксах при перегорании какой нибудь смешной лампочки загорается ЧЕК и владельцы вынуждены ехать на сервис. Завершая (пока) свой рассказ, могу сказать, что авто вызывает противоречивые чувства: с одной стороны мне нравится сдержанный дизайн фольксвагена, это было одним из пунктиков при выборе авто. Я рад, что они отказались от ядреной фиолетово-красной подсветки приборов (честно скажу, просто не нравилась) из-за которой отпали корейцы при выборе авто. Нравится интерьер салона, эргономика. все доступно, все на месте. Нравится руление авто, как тут многие пишут, зачастую не притормаживаю перед знакомыми поворотами, машина входит в поворот как по рельсам. В то же время, холодно зимой, "конский" расход топлива на заснеженной городской дороге, огромные очереди у дилера на сервис (я считаю, это тоже формирует отношение к машине). Предвосхищая возможные комментарии, покупать проводок для самостоятельной диагностики не хочу, потому, что не уверен, что в дальнейшем еще раз приобрету фольксваген. Вот как-то так.

Добрый день! Выбирая свои авто, часто читал именно этот сайт, поэтому, надеюсь, мой отзыв тоже пригодится кому-то.Итак, Фольксваген Гольф белого цвета, комплектация хайлайн, двигатель 1,4, коробка DSG. До этого эксплуатировал ВАЗ-2107 (учился ездить); ВАЗ-2112; Нива инжекторная; Шеви-Нива; Опель Астра G 1,6, автомат; Шкода Октавия 1,6 автомат; Тойота Авенсис 2 литра, механика. У жены уже в течение пяти с лишним лет Мицубиси Аутлендер 2008 года, 2,4, вариатор. При выборе авто в голове была полная каша (кроссовер или пузотерка, атмосферник или турбованый, автомат или какая другая коробка). В конце концов требования к авто свелись к следующему: получить за миллион (примерно) автомобиль достаточно бодрый для ежедневной езды, с автоматической коробкой передач, не голый салон. Ну и как то мысли само собой обратились к фольксвагену, точнее к Фолксвагену гольф, о котором вроде бы как много читал, слышал. Родоначальник класса! Короче, определился. Автомобиль покупал в ноябре 2012, когда дилеры уже распродавали 6-й гольф, готовились встречать семерку. Одно из ключевых требований к авто у меня: беспроблемная эксплуатация. К слову, Аутлендер жены в этом плане просто образец: за пять лет и 110 тыс пробега замене подвергались только расходники, да передние стойки на 100 тыс поменял. Красота! Кстати, эксплуатация Аута сыграла со мной злую шутку: покупая его в магазине, весьма настороженно отнеся к вариатору, но выбора особого не было: либо 2,4 на вариаторе, либо 3 литра на автомате. Но послушав, сколько кушает трехлитровый, прокатившись на них (трехлитровый субъективно показался более жестким) выбрал вариатор. Не пожалел ни разу, жена в восторге, а что еще надо?! Поэтому, не смотря на неоднозначные отзывы о роботах фолькса, купил именно его: такой концерн работал! Не могут такие монстры ошибаться! Мда...Но, обо всем по порядку. Гольф меня неприятно поразил с приходом морозов: очень долго прогревается двигатель, бесконечно долго прогревается салон. Я, признаться, такого не ожидал. Ну да ладно. Зато двигатель долго остывает. Но дальше не очень весело стало, когда выпал снег. Расход вырос до 14 литров! Я был в шоке!!! Эта букашка с пипеточным двигателем жрет как Аутлендер!!! Оказывается, да. дело в том, что при пробуксовке коробка сразу скидывает 2 передачи вниз, обороты подлетают до 3-х тысяч, а это уже зона работы наддува. Таким образом, при нашей, самарской, очистке дорог, я постоянно гонял зимой с включенной турбиной! Ну и самая жесть в том, что при малейшей пробуксовке во дворе, на "слабопочищенной" дороге я сажусь на брюхо. Прошедшей зимой пару недель вообще ездил, петлю буксировочную не выкручивал, потому как каждая вторая парковка во дворе приводила к застреванию. Соседям на радость... Дергают и хохочут...Попытка выбраться враскачку (да, я знаю, как надо, да, я медленно это делаю. И печально) приводила к довольно сильному подгоранию сцепления. Этот же аттракцион в исполнении Опеля Астры и Шкоды Октавии у меня получался не в пример лучше. Почему? Ведь и резина была примерно одного ценового диапазона, да и марки не сильно отличались: Гиславед или Нокиан? Короче, неудобство имело место быть.При эксплуатации по сухому асфальту, скажем так, при интенсивной эксплуатации по сухому асфальту в городском режиме (ну, вы поняли, газ-тормоз, газ-тормоз) несколько раз возникала ситуация, когда машина не реагировала на нажатие газа, типа, подожди, дружок, турбина не остыла, разгоняться не будем, пока... очень неприятные моменты...Около 3-х недель назад при запуске двигателя и начале движения (пробег к тому времени был 26 тыс) машина повела себя как то странно: оборот поплыли, я получил несколько раз пинка под зад, а потом машина отказалась вообще разгоняться., обороты росли, а скорость практически нет. Правда, после 1,5часового перерыва она завелась нормально, но вдруг периодически стала появляться турбояма: то скорость набиралась как всегда, ровно и задорно, то машина получала пинок на 3-х тысячах и только после этого вспоминала что у нее есть турбина. Звонок на сервис к дилеру неприятно насторожил: записали на диагностику только через неделю (салон Диверс-Моторс). Это что? Машины часто ломаются или дилер работает плохо? По приезду мне рекомендовали по акции обновить прошивку на коробке, для чего оставить авто на сутки (!), а наутро приехать пораньше для адаптации коробки. Оставил, утром приехал. Говорят, турбина навернулась, случай гарантийный, ремкомплект заказали. Причину поломки объяснить не смогли, а так-же сообщили о наличии ошибки, связанной с низким качеством топлива (пояснить конкретику не смогли, с темы съехали).По полупустому городу прокатились, адаптировали коробку. Механик рассказал, какие признаки работы авто будут для них основанием для гарантийной замены сцепления (те самые гарантийные 5 лет, 150 тыс пробега), а также попытался оправдать их очереди тем, что в фольксах при перегорании какой нибудь смешной лампочки загорается ЧЕК и владельцы вынуждены ехать на сервис. Завершая (пока) свой рассказ, могу сказать, что авто вызывает противоречивые чувства: с одной стороны мне нравится сдержанный дизайн фольксвагена, это было одним из пунктиков при выборе авто. Я рад, что они отказались от ядреной фиолетово-красной подсветки приборов (честно скажу, просто не нравилась) из-за которой отпали корейцы при выборе авто. Нравится интерьер салона, эргономика. все доступно, все на месте. Нравится руление авто, как тут многие пишут, зачастую не притормаживаю перед знакомыми поворотами, машина входит в поворот как по рельсам. В то же время, холодно зимой, "конский" расход топлива на заснеженной городской дороге, огромные очереди у дилера на сервис (я считаю, это тоже формирует отношение к машине). Предвосхищая возможные комментарии, покупать проводок для самостоятельной диагностики не хочу, потому, что не уверен, что в дальнейшем еще раз приобрету фольксваген. Вот как-то так.

Собирался покупать GOLF PLUS, но попал под акцию и купил что Golf Math тем более что комплектация оказалась очень хорошая и плюсом - немецкая сборка.С самого начала понравилось что новая машина внутри затянута в пленку,даже документы сопровождающие в спецпакете были -чувствовалось серьезное отношение к будущему владельцу. Красивая машина - дизайн продуман до мелочей, относительно просторная и впереди и на задних сидениях. Мягкая торпеда, четкие и понятные приборы и ручки управления.Вообще чувствуешь себя в ней комфортно и уютно.Даже ручка КПП удобно в руку ложится а глаз на приборы впереди - все четко и продумано до мелочей.