39 отзывов о Volkswagen Golf 2008 года

На мой взгляд GOLF самый полезный автомобиль в городе. Мощи хватает, что бы успеть обогнать, вовремя выскочить со второстепенной,
на главную. На трассе 205 км/ч 100%.(совпадает с паспортными данными). Перевозил стиральную машинку, холодильник, велосипед,
зимнию детскую коляску. Разве на седане такое возможно(вот она главная опция)? Уже не говорю про сумки.
Масло не ест (доливка 0.5л на 15000км). Хотя по паспорту написано первые 5000км возможно1л на 1000км это норма. Но у меня такого не было.
Машину любим всей семьей. Поездки по святым местам, на море, ни разу не подвела. Зимой езда умерена, т.к. со мной дети
(выставил спецальную скорость100км при 101км машина начинает предупреждать, пещать и т.д.) А вот летом люблю отжигать.
Среди опций 2-х зонный климат- контроль, бортовой компьютер,подогрев сиденья, зеркал и т.д. все работает без нареканий.
Сборка Германия!

владел: меган экстрим 07,лансерХ 2 литра 08 года,примьера 1.6 08 года,форестер 2.0 2007 года и еще кучей всяких тазиков от 2105 до 2114.И вот продав субарика в июле 2011 года,зажав в руках порядка 800 тыров выдвигаюсь на авторынок искать секонд хендовый агрегат,даже не представляя на чем приеду домой.требования лишь одно-экономичность.так как на последних двух аппаратах надоело заправляться и платить всякие налоги и пошлины,для примера-на форестер налог 13000тр,а кушает он по15 литров хорошего 95 го бензина, и в общем на волне такого настроения приехал на рынок,который обошел раза три, купив походу газету с частными объявлениями, вариантов за такие деньги много,наверное это даже отрицательный момент,но на четвертом круге попался на глаза гольфик, намытый до блеска,и сверкающий на солнце фарами,даже засмотрелся было:)но одернул себя-ты что,он же маленький!проходя следующий ряд вновь увидел его сзади,рядом стоит фокус универсал,так этот малыш даже шире:)ну ка,ну ка обошел его опять,б..ть оптический обман что ли?они и в длину одинаковые! тут уже не удержался и полез в салон,твою бабку,сзади столько места!тут уж сработал спортивный интерес и пошло:багажник,салон,под капотом,под машиной,на машине облазил все,ну фашисты:) как аккуратно сделали-молодцы,хотя и войну развязали,но все равно молодцы:)в общем запал он мне в душу,даже торговаться не стал,забрал как есть за пятсот российских тыров,и домой.еду улыбаюсь про себя:)вот парни ржать то будут,ладно думаю покатаюсь и продам если не понравится,а на зиму на остатки шниву возьму.кстати выезжая с рынка заметил что загорелась лампочка топлива,до дома 70 км,ну думаю сейчас я тебя и проверю(кстати доехал:)), прошло полгода,накатал40000 км,заливал лишь 92 бензин,и пару раз менял масло,машина не гремит, не скрипит,едет хоть в дождь хоть в снег уверенно,свои 150 на трассе держит,кстати на счет расхода не обманули фрицы-при аккуратной езде средний расход 6.2, на трассе удавалось проехать 100км на 5.2 литрах. итак плюсы-дешевое обслуживание,даже по сравнению с недоношенными корейцами,шумка на 4, отлично работает курсовая устойчивость,пару раз пригодилась,налог транспортный смешной, дешевая страховка, и самое главное-прошу обратить особое внимание-не ширпотреб:) в нашем городке на 30000народонаселения я один:)не люблю как все:) минус-долго греется зимой и самый главный минус-люди несведущие думают что авто женский-обидно да?!:) в общем отзыв ни о чем,но че то захотелось написать вот и написал, может кому и пригодится.

Машину брал этой осенью. Проездил немного, км около 500-600, но для того, чтобы сложилось впечатление, мне хватило. Нормальный комфорт. Не уровня "Ролса", ну, так "по Сеньке и шапка". Двухдверка для одного водителя и изредка одного-двух человек не гренадерского роста вполне. А багажник при сложенных задних сиденьях совсем не детского размера. Да, и при несложенных-пара чемоданов уляжется. В обычном режиме "D" - и плавность самая обычная, если "гашетку" в пол не давить. Но в режиме "S"-спорт выстреливает зло и не шуточно, обороты взлетают до 5500-6000 почти мгновенно, перещелкивая передачи без помех. А управляемость GTI в особых отзывах и рекламе не нуждается. О динамике уже говорил, но если сравнивать с той же "трешкой "Ауди-sportback"-V6(250л.с.), то в А3 ощущения при разгоне не намного ярче, хотя там динамика =6,2сек/100. И потому при перестроениях , обгонах и не стыдно и не больно. Аппарат недавно, с этой осени. Потратиться немного пришлось - "троила", да и замена масла, тормозной, свечей - это не вложения, а нормальные подразумеваемые траты, если берешь машину от другого и неизвестного. Тем более, если время подошло для таких замен. С расходом 95-го "непонятки": может быть, комп "хулиганит", но разовый расход, особенно при непрогретом двигателе , порой зашкаливает за 30л. Впрочем, скорее всего, это вполне обычный расход, как ответил спец от офдилера. А специально пока расход не отслеживал, насколько повышенный аппетит на горючку у этого "злого черныша" судить сложно. Что до цены/качества - если для "покатушек" и быстрого перемещения - лучше не придумать. За последние 10 лет впервые брал машину с рук (правда, из салона). Цена вопроса чуть дороже 23К/баксов. Были сомнения, всё же не новая, а с 60тыс.км пробега. Кто и как ее катал, как к ней относился загадка. Но легла машина на душу, и постепенно эти сомнения отметал. По принципу: Доверяй, но проверяй. Мне нравится, когда машина не бьет по глазам и мозгам своей фактурой и именем, но она надежная, достойная и не страшная, как минимум. Мой GTI, считаю, такой. У него нет пафосности Мерседесов и Ягуаров, Бентли и прочих Майбахов, Мазерати и Ролсов. Он вообще среди них как серая (если точнее черная) мышка. Но со старта он выстреливает за 6,9/100, управление отменное, особенно, если поставить правильные диски, колодки и резину и следить за ходовой. Он маневренен, удобен, тем более в таком городе , с пробками и проблемами парковки. В салоне всё самое необходимое и сверх того. В пробках коробка автомат-то что нужно; при парковке есть парктроник, для того, чтобы обгонять или перестроиться есть спорт-режим, ну, а не нравится автомат можно перейти на лепестки. Конечно, можно и кожу в салон поставить, а не ткань; неплохо и кресла с электроприводом и складывающиеся боковые зеркала, но и отсутствие всего этого - не такой уж большой минус, по-моему. И кресла с подогревом есть, и музыка не последняя, и ксенон светит. Иными словами ; фирма веников не вяжет, а если вяжет, то фирменные!. Понятно, для зимы с заснеженными и гололедными дорогами и дворами, для разбитых проселков и хлябей, для больших компаний и грузов Гольф не вариант. Для всего остального вполне подходит.

Захотелось написать про свой Гольф 5 GT 1,4TSI 6DSG. Почему-то по 5-й версии отзывов практически нет, а перед покупкой машины я всегда просматриваю здесь отзывы по интересующему меня авто. Поэтому пишу по той причине, что может быть кому то мой отзыв поможет в выборе авто. Мечты не было. Какую-то конкретную марку авто не хотелось. Так как 80% времени на машине передвигаюсь один, остальные 20% с женой и детьми, то машину прежде всего выбирал для себя. Выбирал, извините, "задницей". То есть насколько удобно сидеть, комфортно-некомфортно и т.д. Протестировав за 2 недели более 20 самых разнообразных авто и в итоге остановился на Гольфе 5. У него есть свои достоинства и недостатки. Начну с минусов: 1. Модель сняли с производства. Всё! Больше не выпускают. С марта в России стартуют продажи Гольф 6. 2. Совсем недешёвый автомобиль. За эти деньги можно поискать НОВУЮ Камри, Хонду Аккорд или Форд Мондео в неплохой комплектации. А одноклассники типа Опель Астра или Киа Сид стоят на сотню-полторы дешевле в близкой комплектации. 3. Подвеска жестковата, хотя меня не напрягает. 4. Багажник маловат, всего 340 литров, хотелось бы побольше. 5. Нет круиз-контроля. Многим пофиг - а мне надо. Но как сказали в салоне "опция не для России". Странно...(позже выяснилось, что круиз-контроль ставится, но менеджерам надо распродать "живые машины", вот и лепят что хотят). 6. В процессе зимней эксплуатации выяснился ещё один недостаток, связанный с неудобством очистки от снега зоны ветрового стекла под щетками стеклоочистителей и самих щёток. 7. Долго греется. Причина, наверное, кроется в том, что при движении по городу в спокойном режиме коробка передач производит переключения в диапазоне 1300-1800об/мин. В ходе эксперимента установлено, что при движении в ручном режиме коробки, когда двигатель крутишь до 2500-3000 прогрев происходит в 2 раза быстрее. 8. На морозе "родные" щетки быстро обмерзают и плохо очищаются от льда. Ну а теперь плюсы: 1. Дизайн - лично мне очень нравится. Но опять же оговорюсь - нравится дизайн модели GT. Спереди. Он существенно отличается от стандартной машины. Сбоку тоже ничего. Сзади так себе. 2. Качество сборки и материалы интерьера. Всё очень тщательно подогнано, ничего не скрипит, не досаждает. На ощупь приятно, как сказал один из обозревателей Top Gear "возникают ощущения "тактильного оргазма". 3. Хорошо спрофилировнные спортивные сиденья. Отлично держат в повороте, регулируемый поясничный подпор, спина не устает в долгих поездках. 4. Организация пространства внутри авто. Несмотря на то, что по сравнению с 4-м Гольфом 5-ый в размерах не прибавил, в салоне места на порядок больше. Настроив под себя водительское кресло (180см, 100кг), я спокойно усаживаюсь на место пассажира за водителем и при этом над головой и от коленей до спинки кресла достаточно пространства. Очень комфортно четырем взрослым, впятером уже будет тесновато. 5. Динамика. Мотор в 1,4 литра имеет благодаря механическому нагнетателю и турбонаддуву какой-то нереальный крутящий момент. Тяги хватает на любых оборотах, на любой скорости и при любой загрузке. На необкатанном авто сотня на спидометре проскакивает через 8,5 сек. При спокойном стиле вождения переключения происходят задолго до 2000 об/мин. 6. Работа автомата DSG. Правда это не автомат, а механика с 2-мя сцеплениями. Но педали сцепления нет, ручку дергать не надо - везет плавно без рывков. При желании можно перейти в ручной режим переключения, или в спортивный. 7. Дорожный просвет. Честных 18 см. Проходит везде и всюду. Я не про бездорожье - я про каменные джунгли. Лежачие полицейские, ямы на дороге, бордюры - без проблем (только передние брызговики иногда цепляют). 8. Шумоизоляция. Вот тот конёк, которым европейские авто, и фольксваген в том числе, бьют японцев и корейцев по всем фронтам. Правда Лексус и Тойота Камри стараются держаться на уровне. 9. Управляемость. Как всегда на высоте. На дороге стоит, как на рельсах. Ни качество покрытия, ни колейность, всё ему нипочём. На любой скорости можно (но не нужно) ехать расслабленно с одной рукой на руле. 10. Имидж. Вещь, как скажут многие, наверное спорная, но всё же Гольф - автомобиль на дороге уважаемый. Разницы, пересев с Лекуса на Гольфа в отношении к себе на дороге не почувствовал. Ну может жизнь исправит (ха-ха), посмотрим. Пока проехал только 2,5 т.км. В процессе эксплуатации, как будут появляться новые впечатления - обязательно дополню свой отзыв. Всем ни свистка, ни гвоздика!!! И машину, о которой мечтает!!! P.S. Большая просьба не разворачивать на странице моего отзыва дискуссию о достоинствах и недостатках этой и других марок автомобилей. ОЧЕНЬ ПРОШУ!!! 5500км. Дилеры обещали после 3-5 тыс.км. падение расхода топлива. Враньё! Ничего никуда не упало. У меня средний расход 75%-город, 25% трасса - 9,3л/100км. Да! Ещё купил и поставил круиз-контроль и ящички под передние кресла - в моей комплектации не было. Теперь мелочь раскладывать проще и на трассе нога правая чаще отдыхает. 12000 км. Скоро ТО. Пока в основном эмоции положительные. Расход топлива - без изменений. Максимум - 14 л/100км. Минимум 6,4 л/100км. В среднем 9-10. По трассе 3000 км. с полной загрузкой и боксом на 530 литров на крыше на 100-120км/ч - 7,8л/100км. Много-мало? Сравнить не с кем. Расстроил тот факт, что при пробеге с 5000 до 7000км уровень малса снизился до половины. Но после этого стоит. Течей нет. В чем причина? Дилер говорит - угар масла нормальное явление. Друг немец пишет что у них вообще хотят межсервисный пробег сделать до 60т.км, и через долив масла гарантировать его обновление. Пошутил-нет - непонятно. Поставил оригинальный фаркоп со съемным крюком - пришлось вырезать лючек в бампере. Интересный факт - на трассе пришлось резко оттормаживаться, тормоза выше всяких похвал. Прикол в том, что распознав экстренное торможение, автомобиль сам включил аварийную сигнализацию. 16500км. Полет нормальный. 1000 км назад сделал ТО - 8500 руб. дороговато. 22500 км. Странно... Перед первым ТО долил литр масла. Сейчас проехал 7500 - уровень в норме. То-ли двигател прикатался, то-ли масло нормальное залили. 35000 км. Второй раз по гарантии меняем ремень генератора + натяжитель, на морозе свистит. Вторая зима - двигетель медленно прогревается, в салоне не жарко. В остальном без нареканий. 55000 км. Всё замечательно. Машиной доволен, нравится всё больше и больше. Проблем не было. Поменял задние колодки на 45 тыс., передние износ 30% - парадокс! Ни на одной машине такого у меня не было. Поставил у дилера панель приборов от R32, круиз-контроль, спортнакладки на педали, кнопку контроля давления воздуха в шинах (отличная вещь - выручала пару-тройку раз). Всё так же огорчает плохой прогрев салона в морозы. Зато проходимость для переднего привода на высоте. Да, чуть не забыл - расход масла упал до нуля, видимо мотор обкатался-приработался, за последние 8 тыс.км. уровень стоит на месте. Купили на контору Пассат СС - достойный аппарат, очень нравится, езжу теперь на нём. Отзыв в соответствующем разделе. 58 000 км - продал. За 2,5 года угорел на 100 тыс.руб., считаю нормальным. Новому владельцу удачи, за авто ничуть не стыдно.

Комплектация Trendline.
Владею авто месяц, взял б/у у официала (кто-то сдал по tride-in), накатал 3000 км. Делюсь ощущениями. До этого была Тойота Филдер 2002 г.(униаерсал, правый руль).

Внешний вид и интерьер салона: кузов хэчбек, вместителен (по сравнению с однокласниками, кроме ниссан-тиида), низкие сидения (трудно вылазть из авто), регулеровка водительского сидения плахая; цвет темно-синий, маркий.
Эргономика - норма (только переключатель "дворников" - хочется переключать вниз, а не вверх).
Отделка - неуд (тлько кожа на руле и мягкая передняя панель +), в основном все портит материал обивки пола и сидений - все липнет - замаялся пылесосить. может это "фишка" такая связанная с экологией - собирать пыль и мусор из окружающей среды.
Обслуживание, по-моему дорого - заменил внутренний пыльник на правом приводе - работа 1350 + запчасти 1500;
Приспособленностьк нашим дорогам - в полне (клиренс нормальный, подвеска в меру жесткая - мне нравится).
Ходовые качества, норма (тормоза гут, разгон неплохой особенно, если "идешь" накатом и разгоняешься со второй передачи при оборотах 3000).
Соотношение цена-качество - пока еще не понял (Тойота казалась по надежней и по проще и понятнее в эксплуатации).
Имидж - авто я думаю, мне подходит (муж.пол, 48 лет).

Продал свой Гольф 6 1, 4 ТСИ 7 ст. ДСГ, чему несказанно рад и потому с радостью поделюсь за кулисной стороной этой машины, а то как почитаешь другие отзывы, то задаюсь постоянно вопросом - зачем выпускают другие машины - если вот оно - идеальный автомобиль. У меня была комплектация Highline + кое-какие допы . И так, зимой при температуре воздуха ниже нуля (-3... -7) мотор 1, 4 тси до рабочей температуры 70-80 Градусов добирался минут через 20-25, приезжая на работу я отогревал ноги (если бы не попогрейка вообще б все отморозил). Хваленая коробка дсг - да штука прикольная, но не всегда. За свои 52 тыс. пробега дважды зависала. Один раз, выше первой передачи не переключалась - результат эвакуатор, диллер, замена прошивки по гарантии; второй раз - сильные рывки при переключении, запах гари - результат, что и в первом случаии, плюс подтянули какой-то тросик. Еще иногда раздрожало дергание в пробках, когда дсг прыгала с первой на вторую передачи, ради низких оборотов и экономии. Еще один недостаток коробки, когда ты начинаешь медленно двигаться и тебе нужно резко ускориться, то коробка реагирует через 1, 5-2 секунды, потом рев движка и рывок - но все равно как-то осадок задумчивости остается. По поводу прогрева, еще хочу заметить парадокс - на холостом ходу до рабочей температуры мотор при минус 12 (специально стоял замерял время на стоянке) прогрелся за 1 час 12 минут, стекла начали размораживатся только через 33 минуты, закончили через 54 минуты, к этому ж времени и прогрелся более менее салон. Получается ехать не можешь бо холодно и нихрена не видно, а стоять не можешь бо толку точно небудет. При езде по трассе (ехал с дачи в город) учитывая, что не нужно было ниче размораживать, сел завел и через 3 минуты поехал, на рабочую температуру двигателя вышел через 15 минут постоянной езды при скорости 90-100 км/ч. А в городе как вы поняли плохо. Выехал со стоянки стал в пробку, двигатель не греется, в салоне холодно. У дилера спрашивал по поводу доп.утепления движка говорят не предусмотрено, а колхозить, как владельци жигулей считаю не разумно для машины за 200 с хреном тысяч. Еще замечу по поводу шумки да шумка хорошая, но в этом ее и минус :). Когда не слышно двигатель и колеса. Начинают раздражать другие звуки стук лямки пассажирского ремня, потрескивание крыши (или утеплителя крыши) во время прогрева салона, грохот багажа в багажнике и т.д. В общем когда покупал Гольф 6 для меня тандем 1, 4 ТСИ и коробка ДСГ были просто мечтой, когда купил, а покупал я в августе 2008 года, я не мог нарадоваться, я за первый месяц накатал 11 тыс.км я с машины не вылазил, только в туалет :), но пришла зима и вся радость прошла. Отьездив в общей сложности почти два с половиной года машину наконец-то продал. При продаже еще всплыл один минус фолькса - спрос на него есть - не спорю, но при этом не хотят давать больше чем, за корейцев :). В результате машина в так-называемой "Экслюзивной" комплектации ушла по цене ... нового недорогого корейского паркетника ибо тянуть до третьей зимы я не хотел. Еще один парадокс открылся после продажи - когда я продал Гольф , то эмоции испытывал такие же как и при его покупке; Выбирайте что-то другое, если планируете регулярную эксплуатацию зимой - либо ставьте Вебасто, так как просто дистанционный запуск ничего не даст - на холостом ходу машина не греется. А вообще задумайтесь о других марках - сейчас достойных машин ОЧЕНЬ много. Я к стати (не сочтите за рекламу) приобрел новое чудо корейского автопрома - да - не немец- да не японец - но свои деньги отрабатывает на все 110 % и главное - НЕТУ проблем с прогревом зимой :)

Гольф 5. Пробег 26000 км. За год 6 раз ездил в сервис, не считая планового ТО. Неисправности: На 12 т. км загорелось EPC, по гарантии поменяли эл. блок (у предыдущего владельца та же проблема была на 6 т. км) управления двигателем, стал запотевать задний правый фонарь. После настойчивых звонков - поменяли по гарантии. На 13 т. км в районе багажника появился стук, после третьего посещения автосервиса устранили (проклеили шумоизоляционным покрытием). Ну, а зимой после помывки автомобиля обнаружил, что бампер повело и от этого облезла нижняя кромка пятой двери и бампер. Бампер по гарантии поставили на место, а красить отказались, мотивируя тем, что машина прошла предпродажную подготовку. Так, что техническая надежность, как у "АВТОВАЗА", если не хуже. ТО очень дорогое. Пытались на ТО залить 5 литров масла при объеме масла в двигателе 4 литра. Все время нужно напоминать и настаивать сделать то, что должны по регламенту. Единственное, что понравилось - качество материалов и эргономика. Так, что это мой первый и последний Фольксваген.

Автомобиль хорош....на этом можно и заканчивать. Впечатляющая динамика, кране редкий автомобиль может уйти с перекрестка быстрее чем Golf, правда необходимо резину по шире ставить, а то чуть лишнего нажмешь на педаль газа и он идёт в пробуксовку. Очень четкий и информативный руль. В меру жесткая подвеска позволяет входит в повороты со скоростью дааалекооо со сотню км/ч. А одно из его самых важных и не оспоримых преимуществ по сравнению с другими представителями С-класса это - клиренс!!! колея и заснеженные дворы - не помеха. Шумоизоляция лучшая из всех авто этого класса, правда не ездил на более дорогих немцах, Ауди БМВ и Мерсах.Расход топлива в городском цикле 7-7,5 литров на сто километров при моей очень динамичной езде. В общем и целом очень доволен автомобилем.

Очень хорошая и динамичная машынка, хорошый прихват, хорошо ведет себя на дороге. На 60000 тис. пробега кроме ТО, поменял только лампочки ближнего света и делал джойстик дзеркал - сломался. Серезних замечаний нету. Машина хороша в управлении, салон автомобиля очень просторный и сделан из хороших материалов. Очень економная 4, 5л.- траса, и 6 литр- город. Автомобилем очень довольный. Светую всем ету машыну особенно в дизеле. Очень надежний и економний автомобиль.

У меня Golf 2008 г.в покупал у официального дилера. За два с хвостиком года эксплуатации полюбил эту машинку, очень нравится легкость в управлении и то как Golf слушается руля, если честно не ожидал от такой машинки на каждый день, таких характеристик, понравились сидения с отличной боковой поддержкой, в поворотах сидишь на месте и это огромный плюс, подвеска оказалась комфортная, и с первой минуты когда тронулся вмпервые с места. Единственный минус это цена, но как говориться за комфорт надо платить. Недавно проходил плановое ТО, поехал в ближайший сервис, недавно у нас в Текстильщиках открылся. Очень понравилось обслуживание, и хочу выразить благодарность механикам которые выявили течь сальника ГУР и все оперативно поменяли, пока ждал машину, сидел на балкончике в инете, так сказать без отрыва от работы.=))

Езжу год на авто-каждый день, но не по многу.За год накатал 15000 км.Комплектация за такие деньги желает быть лучшей и на много.Салон немного маловат.Посадка низковата, подвеска жесткая.Немцы наверно по своим дорогам испытывали.Но все это компенсирует расход топлива- город до 6-ти л/100км, трасса до 5-ти л/100км.

Golf - 5. 1.6. МКПП. 102 л.с.Брал новым в августе 2008 года в Автоганзе. Проехал уже 20 т.км. Было ТО-1 (Автоганза). Очень дорого - 9500 руб. За что? Смена масла, топливный, воздушный и салонный фильтры. Машинка проблем вообще не доставляет. Заводится и едет всегда, и в любую погоду. Зимой 2009 бывал на даче и холодный запуск при наружней температуре -25...30 град.С - без проблем. Прогревается достаточно быстро - если ехать, но если стоять (двигатель работает на холостых оборотах) - то долго (около 10 минут). Зимой по морозцу спасает электрообогрев сидений - очень полезная штука! Расход топлива: По пробкам Москвы 9 - 10 литров , на трассе 7 - 8 л. АИ95, (климат-контроль всегда включён). Зимой + 1 - 2 литра. Разгонял максимум 180 км/ч. Крейсерская скорость, на трассе 120 - 140 км/ч, очень уверенно и надежно. Отличная управляемость, но при этом и комфортна (не тряская подвеска). Шумоизоляция - могла бы быть и получше (особенно колесных арок) или это у нас дороги такие плохие? Внутри довольно просторно, высокий потолок. 10 подушек безопасности. Кому что не ясно, пишите отвечу.

Купив автомобиль и немного поездив на нем, я почувствовал себя членом какого-то тайного ордена. Сообщества, которое знает что-то важное, но ни кому об этом не рассказывает... Автомобили фольксваген не отличаются броской внешностью, но дают тебе больше, чем пижонское удовольствие за счет технологичности и надежности. Хотя "мордочка" у GT Sport довольно таки агрессивная в сравнении с обычным 5-м Гольфом, а 18-е диски не могут не притягивать завистливых взглядов. Но все это стильно и сдержанно в отличие от того же GTI
GT Sport - во всех смыслах универсальное решение. Двухлитровый турбодизель - это экономия и мощность без компромиссов. На нем мы ездили по Европе, в Крым.. При полной загрузке (4 чел+вещи)6.2 литра на 100 км. Значительно дешевле и интереснее, чем любым другим видом транспорта. А если ездить на легке и соблюдать все скоростные правила, то средний расход опускается до 5, 2 л.
Отдельное спасибо автоматической коробке DSG. Наверное это одно из лучших технических решений в трансмиссии за последние годы. Вкратце - это система, которая работает без провалов. Если я правильно понял - смысл в том, что переходя на более высокую передачу, предыдущая передача некоторое время продолжает работать вместе с ней.. Поэтому перехода практически не чувствуется и расход топлива при этом меньше чем у механики!
Радует свет, эргономика сидений, салона.. Множество кармашков, подставок. И "бардачок" с охлаждением! очень удобно в жаркую погоду возить в нем минералку!:)
Хэтчбеки полюбил имея опыт общения с Дедовской Нивой. Предыдущий была Мазда323с.
В общем, в багажник можно поместить очень много, а если опустить задние спинки, то очень очень много..
Есть ли смысл говорить о 140 л.с. при 4000 об.мин?
Кстати узнавал про чип-тюнинг. Можно безболезненно увеличить мощность до 170 при этом средний расход еще немного упадет! (за счет запаса мощности). Но мне с головой хватает того, что есть!
В целом - это лучшее, что было в моей жизни из технических игрушек.. Покупайте и езжайте путешествовать! Буквочки GT на этом авто полностью оправдывают значение "Gran Turismo"

автомобиль просто отличный, ничего не скажу! меня он полностью устраивает и по цене и по качеству! об этом автомобиле мы узнали от друзей, они как раз подыскивали себе новенький авто. в одной очень перспективной фирме АРТАН менеджер по продажам посоветовал именно этот GOLF, так как у самого был такой. в итоге они купили его и не сколько не разочаровались, а даже наоборот. ну а вскоре и мы обзавелись этой покупкой. так что лучше слушать тех людей , которые уже пользовались машинами этой марки

В принцыпе автомобиль не плохой-но цена только за бренд.Недостатки-шум при наборе скорости(Евро-4);"туповата"на рывок;двери закриваются с усилием;багажник можна немножко побольше бы.Если брать в сравнение с Гольф-2 и Гольф-4 (имел в эксплуатации) то эта комфортнее,просторнее -больше места для пасажиров,повыше.

Машина просто класс! Я в полном восторге. Немного уточняю - у меня не дсг, а обычная механика 6 скоростей. Итак, постараюсь изложить по порядку: Двигатель просто класс! 1.4 турбо, 122 лошадиных силы, не помню точно, где-то около 180 или 200 Н*м с 2000 об/мин. По динамике сравним с 1.8 или 2 литровым обычным двигателем. В сравнению с гольфом 1.6 работает гораздо тише и при интенсивном разгоне не надсадно воет а имеет приятный звук. По расходу топлива. По столице где-то в районе 9-10 л/100 км. По паспорту меньше, говорят, что со временем расход немного понизится. По трассе много пока не ездил, но боюсь, что меньше 9 литров здесь не выйдет. Зато динамика просто отменная. При езде по трассе 140 км/ч машина идеально держит прямую, спокойно набирает скорость без переключения передач, в общем прёт отлично. В городе также - динамика оч хорошая. Ходовая и удобство управлением. Подвеска у неё вроде какая-то навороченная - машина позволяет заходить в очень резкие повороты, вообще просто классная, удивительным образом сочетает комфорт с жёсткостью. Если сравнивать с ниссанами (неплохо знаком со многими моделями), то могу сказать что если сравнивать с моделями с комфортной подвеской (альмера, примера), гольф пожёстче, но позволяет гораздо активнее рулить на скорости, если с моделями, с достаточно жесткими подвесками (как у микры, она жёстче сделана), то гольф менее тряский. Руль точный, на высоких скоростях усилие на руле возрастает. Шумоизоляция. Не знаю как охарактеризовать - меня ничего не напрягает, не хуже других машин, на которых я ездил, но и не могу сказать, что на порядок выше. Немного о дизайне. Экстерьер: чтобы судить о дизайне машины совсем не обязательно ею обладать, тем не менее скажу немного. Когда модель только появилась, многие ругались и были недовольны - после 4-го поколения дизайн был как у толстой коровы. Наверное завод хотел этим подчеркнуть респектабельность авто, может были ещё какие-то причины. ТАк автомобиль чем то похож на толстую корову, а чем-то на ..."фольксваген гольф" - потому и красив. в общем ставлю 4. Салон. Большого семейства и багажа не вожу, мне хватает. 4 человека едут вполне с комфортом. Для моих целей достаточно. Задние сиденья складываются. Климат-контроль. Двухзонный климат-контроль стоит на 5 или 7 тысяч дороже кондиционера, поэтому выбрал его. Мне нравится. Думаю, что классный, потому что когда куришь и приоткрываешь окно он не начинает глючить и включать вентилятор на полную. Один минус всё же назову, но это мелочь и просто особенность авто: во время дождя даже если чуть чуть приоткрыть окно капли дождя попадают внутрь - так не во всех тачках, но это мелочь. Дизайн интерьера и эргономика салона: Эргономика отличная, множество регулировок - руль по высоте и вылету (мечтал о таком), сиденье, всё позволяет удобно и с комфортом управлять. Для обычного авто ещё один плюс - сиденья имеют неплохую боковую поддержку. О дизайне также судить Вам, в интернете есть множество фотографий, мне лично нравится, не могу не сказать лишь об одном. Журналисты одного весьма уважаемого издания постоянно критикуют ядовито-синюю подсветку приборов фв. Могу сказать, что во-первых это достаточно оригинально, во-вторых абсолютно не напрягает, в-третьих яркость подсветки регулируется и на минимальном уровне ночью становится, не знаю как и сказать даже, "совсем неядовито" синей))))), а днем вообще не заметна, то есть приборы как будто белые или без подсветки. Если говорить о том, с чем можно сравнить, то как мне кажется это: хонда сивик, мазда 3 и опель астра. И на сивике и на мазде ездил за рулём. В опеле только пассажиром. Конечно кардинальных отличий между этими машинами нет, но в целом гольф немного более добротный автомобиль по моему мнению.

Только кпп у моего типтроник 6 и ещё имеет спортивный режим, я ей очень доволен..Где я на ней небывал и в горах, даже на очень сложноной трассе с большими перепадами ну просто сумашедший серпантин, машина по моиму мнению ведёт себя очень прелично.

Пока мало эксплуатировала, и сравнить с другими машинами не могу (ну с нашими, понятно, сравнивать смешно). Зимой также пока не ездили, т.к. недавно купили, но зимой ездить буду и напишу впечатления позже. Сейчас машиной ооооочень довольна. Скажем цена весьма не маленькая, но удовольствия море. Удобно, надежно, пока на дороги не жалуюсь (хотя один раз попали просто на раздолбайку). Комфортно (дети в автокреслах с удовольствием на машине ездят). Дизайн на любителя классики и гармонии. Знаю нравится мужчинам, хотя на мой не профи взгляд, очень женский. Кажется машинка маленькая, но столько всего влезает (особенно когда муж упаковывает багажник).

Машина хорошая , купили как хотели ...но за эти деньги можно было взять на полном фарше...мне показалось что она была голая ..что пришлось докупать море опций....а конкретно: музыку ставить. колонки задние 4 ставить, коврики в салон и багажник, ксенон,сигналка слабоватая... я не услышала когда у меня даже вчера стекло разбили когда магнитолу вытаскивали... а в общем приятная тачка...урчит как тракторешка....евро 4 просит мало ..умничка девочка!!!