39 отзывов о Volkswagen Golf 2008 года

Мне все нравится. Хороший экономичный автомобиль. Едет очень весело, 140лс. для этого автомобиля более чем достаточно. Доступен по запчастям и обслуге.

Великий багажник, місткий салон. Автомобіль куплений на 140к пробігу ( надіюсь ). За два роки володіння замінено все по ходовій: сайлент блоки , ричаги, ступічні підшипники по кругу по 2 рази, все виходило більше 60к км. Заміна задніх пружин , від перевантажень лопнулм. Стійки за 100к км експлуатації не міняв, показники залишались в нормі. Із стандартних проблем ревізія генератора 210к , заміна катушки на 180к, високовольтні провода на 220к. Емульсія під кришкою лікується заміною прокладки масло заливної кришки. Після 210к почав давати збій "равлик" на рульовому , наконечник на водійській дверці. Це із хорошого. Із поганого: після лобової аварії на 150к було замінено всю "морду" від номерного знаку до впускного колектора ( без ремонту ланджеронів ) . З таким ремонтом авто проїхало 100к км. Про кондиціонер, охолодження двигуна важко говорити , тому що всю дорогу воно барахлило. За що не можу рекомендувати авто - кліренс і якість кузова ( гниє скрізь, пороги, арки ). На трасі машинка дуже впевнена і гостра в керуванні. Масло Ельф, фільтри ман і оригінальні. По двигуну питань не було взагалі.

Машина отличная во всем.Надёжная,экономичная,вместительная.За десять лет ,при пробеге 220т.км.не разу не подводила.Проблем не было.Из минусов: бедная комплектации,нулевая шумка,маленькие зеркала.

И так в крации :Отличная зажигалка, за свои деньги, но не реально ломучая и безумно дорогая в обслуживании.за 3 года владения сломалось все, ВСЕ!!! двигатель переберали 2 раза, пока не поставил кованные поршня. Безумно дорогая турбина, картриджи долго не ходят. Продавал со слезами на глазах, так как очень полюбил эту машину, но она сожрала меня финансово. Каждый свой выходной я проводил в гараже!!!Ужасное ЛКП, постоянно отваливается в районе арок. По итогу затянул авто в пленку, стало гараздо лучше.Купил бы я еще раз Гольф? ДА, но не 1.4 bmy\\blg!!!

Здравствуйте. Хочу поделится своим мнением по поводу автомобиля Volkswagen Golf 5 Variant универсал. Лично мне автомобиль понравился. средний по мощности двигатель. Автомобиль вместительный (На дачу ездить самое то!) Расход топлива сравнительно небольшой. Запчасти тоже не дорогие. весьма приличный автомобиль. Подвеска немного жестковата, но это проблема многих Volkswagen. очень вместительный багажник. Шумоизоляция дверей плохая, но если включить музыку то будет все отлично. За два года к автомобиля не было никаких жалоб с технической стороны, только стандартная замена масла и других мелочей. Родной аккумулятор довольно таки мощный и долго держит заряд. Стартер не подводил никогда.

Гольф 5 вариант 2008г. дизель 2л. 140 л.с. ДСГ-6с.(мокрая).Темно серый металлик. Третий владелец.53тыс. я прошел.Общий пробег 156000 км. После приобретения поменял ремень,помпу,масло в движке и коробке. Через 30 тыс. поменял сцепление.Все. Доволен.

Перейдя на другую работу, вдали от дома (110 км по областям в один конец, стал вопрос как туда добираться. Варианта было 2, либо снимать квартиру, либо купить в кредит машину (по деньгам одно и то же почти). Как Вы наверное догадались, пересилил вариант 2. Машина должна была быть новая, т. к. деньги заемные и проблема гарантийного ремонта и Каско стояла остро. Сумма 500-600т. р. Японцы отпали из-за больших сомнений в надежности лакокрасочного покрытия. Пошлялся по салонам, посмотрел Шкоды, Опели, а к французам предубеждения есть какие-то, набрел на VW. По качеству исполнения салона, комфорту и престижности марка Гольф конечно превосходил Астру и Октавию. В итоге: 510 000руб. Гольф 5 в базе, коробка механика, двигатель 1.6 102 силы, ждать 2 недели, сборка Германия. Заказал. Перевел из сбербанка 435К кредитной налички, (кредит был на 450, 15к проценты за предоставление услуги), довез остальное в салон, поставил брызговики, Каску за 40к оформил, и домой. Дальше началась активная эксплуатация аVтомобиля, за 5 с небольшим месяцев пройдено 38 000км и сделано 2 ТО (интервал 15 000км).Расход бензина 7-8 литров 92 в режиме 70км трасса, 30 - город, скорость по шоссе 140-160.На 10 000 машина попросила долить масла 0.5 литра (позвонил в сервис, там сказали, мол сколько долить нужно). После этого только на ТО масло менял.ТО1 обошлось чуть меньше 5 000 (поменяли масло, фильтра), ТО2 10 000 (тоже самое что и на ТО1 + какой то инспекционный сервис, может еще чего по мелочи). На ТО2 предложили поменять свечи, говорят, на них следы износа, я отказался, т. к. в сервисной книжке написано, что свечи на 60 000 меняются, а сейчас на холостых машина стабильно держит 700 оборотов, заводится без проблем, решил что разводят. С колодками тоже не совсем понятно, после на 15 000 износ поставили 15%, а после 30 000 уже 55%, ездил я одинаково, как такое может быть? В базовой комплектации нет кондиционера/климата, ну и ладно, не сильно я и страдал, дней 5-10 может за все лето, но дивайс полезный. Не брал, т. к. вместе с раздельным климатом идет и магнитола и всякие примочки можно по бортовому компьютеру смотреть, и дефлекторы назад выведены, и подлокотник есть, омыватель фар. Но это добавляет к стоимости 100-120К, тогда оплатить все это удовольствие не мог. А только с климатом машину брать-индивидуальный заказ, ожидать не меньше 3х месяцев.Магнитолу купил в магазине CD, Mpeg3, USB за 5 000, переходники в салоне взял за 1500, и поставил у мастера в обычном сервисе за 500р (у дилера установка 2 нормо/часа, примерно 3 500). Гарантия не пропадает, при условии грамотной установки, так что по этому поводу не парился. Но, т. к. магнитола не родная, то и встала она вроде ровно, но не крепко, как выяснилось, после 30 000, разболтался винт крепления, и теперь она на неровной дороге дребезжит слегка, ну да ладно, у меня под ней в нише папочка с сидюками лежит, так она звук гасит и его не слышно почти, а как выходные будут посвободней — подтяну. Больше ничего в салоне не ломалось, не дребезжало, все работает четко. Материалы салона качественные, пластик мягкий, козырек над спидометром вообще слегка гнуть можно, ткань попу держит, вот только потолок и стойки белые — красиво конечно, но не практично.Обзорность достаточная, но стойки широкие и иногда в поворотах может за ней и пешеход притаиться, но в них подушки безопасности расположены, так что делать меньше нельзя. Свет хороший, лучше чем у друга на Мерине Е240 1998 года.Вместимость салона хорошая и по ширине, и по длине, 4 обычных человека спокойно усаживаются, никто ничем не касается, 5-у уже не удобно будет, ноги надо растопыривать, да и с боков подопрут. Багажник не очень большой, 2 колеса 15 дюймов влезают, но сиденья складываются (раздельно кстати) и тогда можно много чего запихнуть (возил холодильник без проблем). Всякие подстаканники, подбутыльники, кармашки, иногда даже забываю, куда что положил. Бардачок с подсветкой — удобно очень.Управляется машина вполне достойно, подвеска жестковата, так что дорогу держит здорово (резина 15х195х65). Колейность и неровности на трассе прохожу спокойно, не особо скидывая скорость, все под контролем, чувство уверенности не покидает. Тормоза работают хорошо, проверял неоднократно, АБС отдает в ногу несильно, но ощутимо чтобы понять что замедление на грани. При экстренном торможении автоматически включается аварийка, потом так же автоматически отключается. Приходилось на скорости 100-110 относительно резко уходить влево, потом обратно (обгонял колонну и какой-то придурок в зеркало левое не посмотрел и начал выезжать, когда я с ним почти поравнялся), так вот, после этого маневра хвост машины пару раз мотнуло на 30-50см в разные стороны и все. Считаю достойно вполне... Шумоизоляция как шумоизоляция, слышно только шум резины да двигатель чуток, и то после 3000 оборотов, с корейцами и японцами этого класса сравнивать даже нечего. На 140, не повышая голоса и не напрягая слуха, можно общаться на передних сиденьях. Обгоны со 100 до 140 на 4й скорости даются уверенно, быстрее разгоняться надо на более-менее спокойном и хорошо просматриваемом месте, ибо 160-180 машина будет секунд 20-25 набирать. Максимум стрелка между 180-190 была (по паспорту 185 мах), причем когда 180 идешь — педаль и не сильно давить то надо, больше половины запас хода. Но если в «тапку в пол», то... не происходит ничего, вообще ничего - как ехал, так и едешь. Я так минуты 2 машину разгонял, благо шоссе свободное было.Краска на машине достаточно толстая, но, не смотря на это, сколы все же присутствуют до оцинковки, так что ничего страшного. А вот крыша пострадала сильнее, какой-то козел кинул камень с балкона, осталась малюсенькая вмятина, но краску содрало, и даже оцинковку пробило. Удар очень громкий был, думал все, писец... Оказалось, не так страшно, замазал автопластилином, езжу, никто и не замечает, как год страховки будет заканчиваться — заявлю. Стекла фар и лобовой делаются какие-то полупластиковые, все пружинят, когда камни попадают, ни одной трещины до сих пор. Досадно, тоже думал по Каске заменю, ведь хоть трещин нет, но ночью бликует слегка.Ни поломок, ни сверчков, ничего замечено не было, все надежно, все предсказуемо. Свою функцию машина выполняет на 100%. Выбором своим доволен. Через полтора года гарантия кончится, пробег под 130-140 тысяч будет, может продам, куплю что-нибудь посолидней, понавороченней. Всем удачи на дорогах.

Мотора хватит только на 100 000,затем ремонт со сменой колечек, разборкой головки блока цилиндров,полностью обрастают шубой клапана, маслосьемные колпачки соответственно стираются,свечи заливает масло. Не покупайте c двигателем TSI. Неплохой атмосферник BSE, к турбоннаддуву наш бензин не приспособлен.

Над выбором машины особо не задумывался (у моего отца был Golf 4 1.6) а у меня рабочая (Oktavia Tour 1.6), поэтому каких-либо сомнений в надежности и долговечности семейства "VW Group" - у меня не возникало, единственное хотел двигатель помощнее - как показала практика 1.6 для города, работы, больше и не нужно. А вот на трассе даже если машина не загружена, двигателя явно не хватает, а я в основном езжу по трассе, то есть машина выходного дня, основной километраж с апреля по октябрь. Машиной доволен, к двигателю 2.0 FSI претензий нет (заправляюсь только на хороших заправках). Неисправности с момента покупки до сегодняшнего дня - отсутствуют. Покупать если есть деньги, цена - это единственный существенный минус этой машины.

Хочу поделиться опытом владения произведенным в Германии автомобилем. Полтора года назад решил купить надежный и ликвидный автомобиль до 500000 . Выбирал между хонда сивик , мазда 3 и корейцами. Но все же решил купить что то культовое и понятное по моим понятиям и взял фв гольф 2008 с чесным пробегом 110000 км . Я в принципе работаю с автомобилями и был готов к любому раскладу но только не к тому что преподнес мне этот "немец". Выбирал авто очень внимательно насколько это можно сделать без вскрытия двигуна. И через пару дней эксплуатации мне был первый звоночек - загорелась лампа отсутствия масла. Оказалось что мерзавец жрет масло и не мало - в районе литра на 1000 км. При обрашении к сервисменам они меня обрадовали что мол типа ни чего страшного и в мануале этот расход прописан как допустимый. Типа лей масло и все будет хорошо. Но хорошо не было. Сначала периодически сгорала свеча четвертого цилиндра , но я и тут приспособился возил с собой свечу и если что менял..... Пока не прогарели клапана. Поменял , притер и пр. и заменил маслосьемные колпачки. Кстати тогда прочитал на головке блока маде ин Мексика .Поездил и через месяц снова та же история. Опять сняли и перебрали головку блока , а заодно и кольца и вкладыши. Подозрение вызывал небольшой элипс в четвертом цилиндре но опытные в принципе мастера сказали что точить блок из-за этого не стоит и собрали. Радости после этого я не испытал т. к. дым из трубы валил как из старого камаза ( катализатор из-за жора масла умер давно и стояла обманка ). Кстати двигатель это не все так как между снятиями головки блока постоянно что то менял - то ступичные подшипники то гранаты , скрипели сайлент блоки.... . Начал срочно продавать и через три месяца продаж я понял что попал. В итоге скинув цену на 100000 избавился от этого немецкого аппарата . Но как выяснилось в последствии первые хозяева тоже в полной мере ошутили на себе немецкое качество - помимо жора масла появившегося на 60000 км и посылания на хер у диллеров. Заменили рулевую рейку и много всяких датчиков и нелепых агрегатов этого никчемного автомобиля. Теперь он пьет кровь следущему хозяину в центральном регионе. О плавности хода и комфорте говорить нет смысла так как думаешь не об этом а о том доедешь или нет. Думайте и решайте сами стоит или нет. Для меня фольксваген кончился. Мне кажется они на нас проводят опыты.

Хочу поделиться опытом владения произведенным в Германии автомобилем. Полтора года назад решил купить надежный и ликвидный автомобиль до 500000 руб. Выбирал между хонда сивик , мазда 3 и корейцами. Но все же решил купить что то культовое и понятное по моим понятиям и взял фв гольф 2008 с чесным пробегом 110000 км . Я в принципе работаю с автомобилями и был готов к любому раскладу но только не к тому что преподнес мне этот "немец". Выбирал авто очень внимательно насколько это можно сделать без вскрытия двигуна. И через пару дней эксплуатации мне был первый звоночек - загорелась лампа отсутствия масла. Оказалось что мерзавец жрет масло и не мало - в районе литра на 1000 км. При обрашении к сервисменам они меня обрадовали что мол типа ни чего страшного и в мануале этот расход прописан как допустимый. Типа лей масло и все будет хорошо. Но хорошо не было. Сначала периодически сгорала свеча четвертого цилиндра , но я и тут приспособился возил с собой свечу и если что менял..... Пока не прогарели клапана. Поменял , притер и пр. и заменил маслосьемные колпачки. Кстати тогда прочитал на головке блока маде ин Мексика .Поездил и через месяц снова та же история. Опять сняли и перебрали головку блока , а заодно и кольца и вкладыши. Подозрение вызывал небольшой элипс в четвертом цилиндре но опытные в принципе мастера сказали что точить блок из-за этого не стоит и собрали. Радости после этого я не испытал т. к. дым из трубы валил как из старого камаза ( катализатор из-за жора масла умер давно и стояла обманка ). Кстати двигатель это не все так как между снятиями головки блока постоянно что то менял - то ступичные подшипники то гранаты , скрипели сайлент блоки.... . Начал срочно продавать и через три месяца продаж я понял что попал. В итоге скинув цену на 100000 руб избавился от этого немецкого аппарата . Но как выяснилось в последствии первые хозяева тоже в полной мере ошутили на себе немецкое качество - помимо жора масла появившегося на 60000 км и посылания на хер у диллеров. Заменили рулевую рейку и много всяких датчиков и нелепых агрегатов этого никчемного автомобиля. Теперь он пьет кровь следущему хозяину в центральном регионе. О плавности хода и комфорте говорить нет смысла так как думаешь не об этом а о том доедешь или нет. Думайте и решайте сами стоит или нет. Для меня фольксваген кончился. Мне кажется они на нас проводят опыты.

С виду компактный, вполне симпатичный городской автомобильчик. Внутри нравиться. Все удобно, информативно, так сказать под рукой. Очень резвый на двигло, правда досталась не самая скучная версия двигателя. Юзаю полгода, пригнан из Германии, так что менял только расходку(масло в коробке, в двигателе; фильтры топливный, воздушный, салонный, масляный; свечи; антифриз; аккумулятор). Кожаный салон практично, но зимой холодно, а летом в жару потеешь, климат не особо спасает после 30+. Зимой долго прогревается, минут 10-15 и только потом идет теплый воздух. Подвеска немного жестковата, ощущается по лежачим полицейским, и ямам, но может это и хорошо. При балансировке выяснилось что спортивная подвеска и передние колеса практически не регулируются, хотя пока отклонения укладываются в нормы. Расход зимой почти 11л. На трассе по компьютеру 7-8л.
Но в общем все мелочи, классный авто.

Здравствуйте уважаемые авторушники)). Хочу рассказать вам о своем vw golf 1.4 tsi bmy 3dr 2008 6мкпп. Ездил я значит на мамином Nissan micra 1.2 AT 2005 г.в. и горя с ней не знал.Авто прыгала с бордюров, ездила по бездорожью + режим ГТР-это кик даун и рев 1.2 мотора (ревела так,что соседи по потоку щемились видя бешеного студента за рулем ревущей красной микры), но машина не ломалась и было такое чувство что она ультра надежна. Но тут появилась возможность обзавестись собственным авто и я начал веселые поездки по салонам. Смотрел авто до 150лс, тк больше уже казалось излишним.Хотелось молодежную яркую машину с автоматом и чтобы ехала. Первым делом выбор был между Маздой 3 2.0AT и Хонда сивик 1.8 АТ. Мазда казалась нереально красивой в то время, а Хонда была очень современной что ли. Читал профильные форумы по данным моделям и вот уже я определился и представлял себя на Мазде. Поехал как то в салон и там узнал что есть в наличии только одна машина с 4-х ступенчатым автоматом. Я очень расстроился, тк на микре был 4-х ступ. автомат и я знал что это такое... Уже хотел заказывать хонду, но за день до этого меня прокатили на Гольфе 5 gt sport 170 лс DSG6 и я уже не смотрел другие машины. Внешний вид у Mk5 конечно стремный, для теток старых, но только не 3dr в белом цвете. Это уже реально красивая машина для молодых и активных людей! Поехал я значит в салон ФВ и мне сказали, что этих машин в наличии нет и вообще скоро 6-й гольф будет, но можно заказать и ждать долго. Так я не хотел и нашел через знакомых менеджера в другом салоне ФВ, который быстренько нашел мне несколько машин. Был вариант на DSG 170, и на механике 140 лс и цена отличалась на 160тыр в пользу второго варианта. Он был с дыркой место магнитолы, с обычным кондеем и на "палке". Я думал 1 день и решил губу не раскатывать, а взять 140 сил и не пожалел! Тогда я естественно не знал о проблемах с DSG и 1.4 tsi twincharger... Через месяц я забрал свою лапочку за 700тыр. Нажал на газ и ... офигел-машина реально до 3000(обкатка) ехала лучше микры на одном компрессоре.. Затем в дырку воткнул пионер с нави, поставил мультилок на коробку и начал учиться ездить на механике (глох на каждом светофоре)). Теперь отездил на ней почти 5 лет. Гонял много но крутил редко более 5тыс, после машина протухала (Решил чипануть на 3й год владения. Поставил Рево (с возможностью менять прошивки) у одного очень хорошего человека. Стало 200+ лс, сток gti 5 стал отставать от меня. После 2х лет лью только 98. Теперь конкретно про машину... Итак плюсы: -Очень удобные кресла (я лучше только в БМВ видел и то не в Трешке) -Идет по дороге как немаленький седан (по снежной каше как тяжелый авто и тд) -Отличная подвеска- мягенькая, многорычажная (привет мазда3) надежная и тихая) -Механика - тяжело наверное, но не для меня - я кайфую на ней даже в пробках. И после автомата не обломно, а даже весело стало)) -Хорошо что не взял авто на DSG... -Клиренс с пакетом "плохие дороги" - Это реально полу-джип получился(видок портит). Зато на бордюр - не проблема. -Штук 12 (!) подушек безопасности. Я такого в то время на гольф классе не видел больше нигде. И это при том что климата нету... И датчики давления в шинах и дождя присутствуют... -Внешний вид - очень четок. Бэлий, трехдверный, черная решетка радиатора, красивые колеса. И по сей день после мойки как новая машина становится... Вот и качество ЛКП. -Неплохие, приятные материалы(все) -Двигатель- просто бомба ! Едет с низов, турбина как включится, так конкретно вбивает в кресло(после чипа особенно)) Работает вообще без вибрации(!), т.е. когда машина работает на холостом, люди в салоне не знают что она заведена. Если коротко, то динамика лучше 325 бмв(проверено) FX 35-отставал и на 140 силах... Масло не ест вообще(!!) меняю каждые 15к и ничего(черного еще не видел) Расход по Москве до работы в 9 утра и в 1800 домой- 12-13 литров, но сами знаете какие пробки.. Если вжаривать, то - 11-13, по трассе 6-7. В среднем где-то 9л/100км... И это на реально шустром авто. И я в корне не согласен что двигатель ненадежен. Это скорее следствие некачественного топлива и обслуживания. И конечно если какой-то немец или русский гонял его в хвост и гриву, то у вас после всего этого может случиться фэйл)) -Тормоза очень приятные и "правильные" -Все системы пассивной безопасности работают на 5. -Их еще много по мелочи... Минусы: -Зимой-не греется нифига!! Езжу до работы 15 км в шапке и варюжках. -Нету зимнего пакета(попогреек и тд) -Зимой вода может скапливаться между порогами и дверьми, превращаться в лед и загибать уголки.. -Плохая шумка(особенно колес) -Черная задняя юбка, зато не жалко -Маленький багажник и вообще авто. Уже нужно брать поболее.. -Передний привод. -Небольшие крены при резких перестроениях(может из-за пакета "плохие дороги"(?)) -Все А так авто - супер!! Что менял и как обслуживал: Менял переднюю левую ступицу(кривой шиномонтажник) 6тыр, из-за стука выжимного- комплект сцепления на 70000-20тыр с работой. ТО раз в 15000. 2 раза свечи по 500р шт. Масло Castrol w30, которое и рекомендует ФВ. Запчасти не очень дешевые, но мне для своей машины не жалко! А еще клапан N75 полетел на 50000 - 500р)) Чистил форсунки 1 раз, топливную систему, инжектор,дроссель. И это все )) Врать мне смысла нету, может я такой аккуратный и т.д., но если насиловать то может и разорвет этот 1.4 движок или цепь перескочит... Скоро хочу поменять цепь+ натяжитель+ фазорегулятор(или что то такое) и это все 35тыр. На тигуан с 4 motion 1.4 лучше не брать, а вот на гольф- очень хорошее сочетание. ДСГ6 у знакомого 140000 прошла уже,а у многих ломаются с новья) Мне кажется что эту машину нужно чувствовать и конечно это не 2-х литровый атмосферник, которому все по барабану. Тут важно качество топлива и хорошее состояние фильтров, свечей, катушек зажигания, клапанов+ хороший сервис. И летаю я как на 3-х литровом авто с расходом топлива до 10 литров уже 90000км)) Вообщем доволен до сих пор на 90%. Уже пора пересаживаться на седан или SUV с полным приводом. И похоже это будет дизельный BMW))) Да и совсем забыл еще 1 минус конкретно моего авто - постоянно садится АКБ!! За 3 дня!!((( Я так 4 года езжу, никто помочь не может(проблема не постоянная) Из неродного- Black Bug, магнитола 2dinpioneer. Не ругайтесь сильно- это мои личные впечатления, которыми я захотел поделиться с Вами! Фото будет!

Решил я пару слов написать и о своем "Гоше" - Фольксвагене Гольф 5. Поездив на наших ТАЗах, решил пересесть на иномарку, был горький опыт с Фольксваген Бора, который своими постоянными поломками наводил на меня суицидальные мысли. Но это в прошлом! Ведь теперь у меня было достаточно (как я считал) денег а именно 520 т.р. на покупку того самого авто на котором я буду должен с удовольствием отъездить следующие 3-4 года. Не буду рассказывать почему я решил привезти машину из Белоруссии - просто факт - я с другом поехал в Минск. Ехал только за Фольксваген Джетта 5 08-09 года. Почему? - За 2 недели до поездки штудировал просторы интернета - читал отзывы, характеристики, просто смотрел фотки - в итоге пришел к выводу, что Джетта - то, что мне нужно! Да, понимаю, есть много других машин, которым стоило бы уделить внимание, но корейцев, китайцев, французов, американцев не рассматривал вообще ибо хотел только немецкую технику. Прибыв в дружескую Республику Беларусь, посетив пару площадок меня сразу обломали. Джетты оказались на порядок дороже. Прошатавшись весь день, пересмотрев кучу вариантов, самое достойное - Гольф 5 черного цвета, 2008 г., 1.4 tsi 122 л.с. в комплектации komfort только растаможенный из Германии за 510 т.р. счастливым обладателем которого я и стал, пришлось правда докупить резиновые коврики, просто уж очень больно слёзно было садиться в машину в грязных ботинках, испачкавшихся из-за Минского дождика. Первое время был невероятно рад - каждый день ждал момента сесть за руль, было приятно ехать на работу, с работы и даже возить свою вторую половину по магазинам (раньше без бутылька валерьянки и пачки афобазола этого делать не мог) - нравилось абсолютно всё: удобные сиденья, управляемость, динамика (выше всяких похвал), интерьер салона - очень красиво грамотно сделано, качество отделки очень достойное, подвеска- в общем всё. Всё, кроме кузова хэтчбек... Со временем меня начало немного напрягать, что у моей машины нет "попы". Думал привыкну. Прошло полгода. Проблем с машиной (тьфу-тьфу-тьфу) никаких не возникало, хотя ездил довольно много(по моим меркам). Менял масло 2 раза с фильтрами (вышло 3 500р с заменой), колодки задние (штатные с завода еще стояли) 1000 р., ездил на трясучку подвески для профилактики - проблем не выявили - всё-таки правда немецкие авто отличаются надежностью. Поразило то, что движок масло не ест совсем, абсолютно. Проверяю раз в 3 дня/раз в неделю - уровень максимальный, хотя производитель на эти движки указывает жор 1 литра по-моему на 3-5 т.км. Расход горючки зависит от манеры езды - у меня он в смешанном цикле город/трасса где-то 9 л на 100 км, ездил в Пензу по трассе расход 6-6,5 л. Кстати о дальних поездках - ощутил всю прелесть круиз-контроля! Очень классная штука прекрасно дает отдохнуть ногам. Безопасностью кстати веет изо всех щелей (не может не быть приятно)) куча подушек безопасности, не пристегиваешься - пищит (хотя для кого-то это наверно минус). Но вкусы берут свое - очень хочется машину седан, планирую поменять на Джетту 5 (очень всё-таки доволен этими авто). В общем подИтожу: Машиной очень доволен, но седан намного лучше,но это уже мои вкусы ;)

Golf V хорошая машина. С небольшой ностальгией вспоминается 4-я модель. Третий Гольф был слабоват. Но это уже по нынешним меркам. V модель устраивает во всех отношениях. Первые впечатления были очень приятными. Машина соотвествует моему характеру. Сейчас эти впечатления переросли в уважение к своему надёжному другу. Являюсь сторонником спокойной езды. Устал от покатушек. Передние колодки не менял до сих пор! Пробег 97000. Никто не верит. Новый комплект лежит в гараже уже давно.
Не хватает настройки водительского кресла, а именно - поясничной поддержки. Крайне необходимая вещь при частом использовании авто. Уж на Гольфе-то могли бы это сделать. Механике, на мой взгляд, недостаёт 6-й ступени. На 3000 оборотах - 100-110. Это несколько маловато. Овёс (бензин) нынче дорог...
Машина расчитана на любителя и поклонника этой модели. Я из них.
Делали бы подлиннее передние двери на 3-хдверных моделях, предпочёл бы варинат трёхдверный.

До покупки Гольф 5, был Гольф 3. Я поклонница марки .
купив Гольф 5. Могу сказать, машина СУПЕР! Никаких проблем вообще. В процессе эксплуатации меняли лишь пару раз лампочки(габаритки) и клаксон вышел из строя Больше ничего!!!! А езжу я каждый день по 86 км.
Сейчас подумываю о Тигуане... но почитав форумы, стоит подумать, много минусов. Главный, как я понимаю калужская сборка. А это я думаю на фоне немецкой сборки большой минус.
Спасибо всем за отзывы, это информативно и полезно.

Всем здравствуйте! Хочу рассказать про свой гольф. Покупал не новым в 2010году с пробегом 18000 км, но еще на гарантии. Сначала хотел пассат Б6, но не мог найти достойный вариант за мой бюджет. Обычные гольфы не оч нравились по дизайну, но эта комплектация GT sport выглядела намного интереснее. Тут и спортсидушки,фары и бампер тоже поинтересней чем стоковые.Как едет: до этого были акцент,пыж 308,и мерин 210кузов 2.8л 4матик - намучавшись с его ремонтом решил купить что-то поновее, но не овощное. Едет 1.4 турбо-компрессор крайне бодро, разницы в разгоне по сравнению со старым v6 не чувствуется, зато выстреливает моментально, особенно в спорт режиме коробки. Тут все пишут что ДСГ 6 ст. дергает в пробках, перегравается в пробках - может мне повезло, или пишут все эти отзывы манагеры других автокомпаний, но у меня ничего такого не было.В спорт режиме бывают сильные перегазовки, в плотном потоке ехать не комфортно. После отжига сразу не глушил, всегда 2-3 мин. на холостых.Отличная подвеска,комфортная и мягкая в меру,по ямам на даче без дискомфорта и с таким клиренсом практически на любой бардюр. Свет тоже понравился, хоть у меня и не было ксенона и птф. Обзорность замечательная, мертвых зон у меня не было, проблем с парковкой тоже, по сравнению с предыдущей.Эргономика в салоне идеальная, все очень удобно и уютно. Сверчков в салоне не было, что мне очень нравилось.Места сзади довольно много, мог сесть за собой легко , хотя посадку за рулем люблю "полулежа" )Всех наверно интересует что ломалось и сколько стоит: 1. На плохой дороге каким-то образом ударил невъеб...ый камень по задней ступице и каким-то образом повредил датчик абс - поменяли по гарантии)) 2. Подглючивала лампа подсветки заднего номера после мойки, выкручу- вкручу - опять работает.3. Как будто турбина не подключалась после 3000 об. - меняли по гарантии клапан N75, спросил стоимость -1500руб.Менял один раз задние колодки, на передних было еще около 25-30% ресурса.Ну вот и все, зато расход 8.5 средний, динамика и эргономика радовали всегда.Мне кажется,что эта машина для тех , кто все делает вовремя. Продал с пробегом 66тыс.км, за машину было не стыдно, чему и сам рад! Вспоминаю только хорошими словами.Могу ответить на все вопросы по нему если такие имеются.

Серой мышке (или скорее серому хомяку) посвящается. Если в двух словах, автомобиль хороший. Хотя как по мне недешевый (~ 25 $ в Украине на конец 2008 и то по какой-то акции). Сейчас в салоне его 6-го брата видел, тот вообще на механике столько стоит. Но, ближе к делу. Двигатель. Напомню, это старинный 8-клапанный котелок 1.6 со 102 лошадями. Из которых (я о лошадях) во время обгона половина находится в отпуске. (Возможно в декретном, но мне от этого не легче.) А вторая, оставшаяся половина начинает выть и рычать так, как будто их там стало не меньше двухсот. Впрочем это единственная ощутимая реакция автомобиля на «педаль в пол», потому что быстрее он ехать не начинает. Включение спортрежима на автомате в основном дает лишь то, что рычать и выть лошади начинают раньше. И делают это дольше (потому что автомат начинает дольше «держать» передачу перед переключением, т.е. позволяет «крутить» двигатель до более высоких оборотов). Все вышеперечисленное делают автомобиль в некоторой степени даже экстремальным (!) (прямо тебе Митсубиши Эволюшн), поскольку каждый обгон становится авантюрой. Типа «успею – не успею). Для спокойной же езды по большому городу («Мы выше этой суеты») – годится. Катишь себе «из точки А в точку Б» и горя не знаешь. Когда едешь спокойно, а главное без обгонов (снова я не удержался) - двигатель относительно тихо работает. Расход, правда, тоже не особо маленький. Это если с японцами сравнивать и учитывать, что 1.6 да сотня лошадей. Около 10-11 л на 100 км выходит. Для дотошных - компьютер бортовой имеется, все пишет с немецкой дотошностью. Т.е. данные по расходу я не придумал. Жрет ли масло? За последние 10 (или 12) тысяч – долил литр. Что лично меня не порадовало. Правда уточню, - до этого «не жрал». И литр этот когда долил – вышло в аккурат по максимуму (по щупу). Так что, думаю показатель грамм 700 «ближе к телу». Лью все время масло Cactrol Magnatec 5W40 C3, рекомендованное производителем. Может я бы и по другому реагировал, если бы не отъездил 7 лет на Нисссан Максиме 3.0, которая масла вообще не ела (тоже Кастрол лил, только 0W40). А так, повторюсь – жор масла на совсем еще свежем авто меня не порадовал. Где же подумал я «дойче квалитет» (т.е. немецкое качество)? Масла «хомяк» требует около 4,5 литров. Показалось мне что многовато, т.к. на 3.0 Ниссана ровно 4 литра нужно было. Температура двигателя стабильна – в аккурат стрелка посредине стоит. Всегда (после прогрева, разумеется). Как пишут в Авторевю, «характер стойкий, нордический». Недавно стал «хомяк» на холостых как-то не так работать. Вроде «дышит неровно». Мастер на НЕ официале предположил, что пора свечи менять. Еще один камень в огород Гольфа из японского лагеря. За 100 тысяч на Нисане свечи не менял, и никаких проблем. Мелочь, а неприятно. Из забавного – масляный фильтр. Размером с небольшой цветочный горшок. Раза в три больше, чем на 3-литровом Ниссане. С чего бы это? Ну да ладно, все равно не дороже японского. Не получилось с первого раза все рассказать. Подустал. Продолжу как появится вдохновение. Всем привет!

Авто прежде всего очень удобное. Если надо что то перевезти, то найти более приспособленный автомобиль такого класса будет очень сложно. Расход трасса 5л, город 6, 5-7. Двигатель, коробка, ходовая все без проблем. За все время эксплуатации был только один головничек. Сбой в работе АBS связанный с загрязнением магнитной дорожки на задней ступице. Но после снятия и последующей чистки все заработало. Стоимость ремонта (диагностика, снять-поставить, стереть ошибку) 100+80+20=200 грн. Единственный врожденный недостаток - цена, но как показывает практика этот автомобиль легко находит нового хозяина.

приобрели машину для семьи. до гольфа была калина.неплохая машина для нашего автопрома но немец лучше . городской расход многоват, по трассе расход лучше чем ожидал. коробка полноценный автомат работает прекрасно шумоизоляция хорошая . багажник несколько маловат . вообщем машина пять баллов. цена конечно высоковата но есть за что платить. подвеска жесткая самое то. на калине приблизительно что-то если стойки ss20 поставить.тормоза класс мгновенные . по началу abs только и трещал потом привык и я и жена.