и так, всем привет, долго я шлялся по сайту выбирая что то подходящее в итоге после длительных поисков на просторах авто.ру нашел фольксваген гольф 4, 1999 года выпуска весьма милого цвета, но когда встретился с неменнее милым владельцем то понял что единственное что сохранилось а данном авто был движок, который и правда был в хорошем состояние, но после осмотра кузова понял что до сего момента за рулем находился какой то мудак который умудрился дохера раз угандонить пороги и впоследсвие замазать чем то черным отдаленно напоминающем смолу и антикор, но суть не в этом, она заключается в том что все замечательно, точнее сказать что просто ахуэнно, за сию стоимость в размере 215 тыс руб приобрел помойку с полноценным движком, и ущербным кузовом...___а теперь серьезно...#-дорогу держит очень хорошо, даже при своих минимальных навыках вождения чувствую очень уютно и комфортно,#-салон шикарный, помещается сзади три чела и на переднее сиденье влазиет мой очень огромный сосед весом 130 кг,#-пока что пришлось заменить аккумулятор потому что дома бабка начала визжать что непозволит заряжать старый всю ночь...#- из минусов (конкретно в моем случае) неработает подсветка регулировок печки, и несколько лампочек, но это поправимо#-так же очень мелкий дорожный просвет в результате моё днище трахают любые неровности более 10 см по высоте как бы...#- в целом машиной доволен...____а да, и еще непонятно откуда под ногами болото, и плесень, это пистец какй то , без мата не скуажешь, )))___все удачи всем, если вдруг появятся какие мысля абязательно допишу как бэ :-*
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива
Первый владелец 170 тыс.км 10 л / 100 км Семья
Атмосферный двигатель 1.6 BSE в паре с 6-ти ступенчатым гидротрансформатором AISIN, для меня являются эталоном надёжности и долговечности. Тот вариант когда и пожаловаться особо не на что и продавать не хочется, потому что так VW уже к сожалению не делают... Управляемость великолепная, короткие свесы позволяют уверенно маневрировать и парковаться в городских условиях. Нужно следить за подвеской и было несколько ремонтов, но это копейки!!! Особенно используя хороший аналог в предпочтение оригинальным запчастям. Несмотря на то, что на коробку передач нет регламента на обслуживание, каждые 60 т.км., проводите частичную замену жидкости, фильтра и уплотнителя, но только на хорошем сервисе где знают как правильно это сделать, выставить уровень при нужной температуре и провести адаптацию настроек.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
370 тыс.км 7.5 л / 100 км
Фольксваген тоуран крос 2008 р. 2.0 дизель 125 кіловат на 170 к.сил.
Автомобіль просторий багатофункціональний економічний тяговитий . Як на 2008 р. Багато сучасних функцій корисних. Як у всіх фольцвагенах часто горять лампочки але це не вважається критичним. За три роки користуванням даного автомобіля було виконано такі роботи як:
-кожні 7-9000 км міняв масло двигуна,масляний фільтр,воздушний фільтр,фільтр салону,паливний фільтр .
- масло в коробці DSG.
- зірвало шпильку натЯжителя ГРМ і тут- ремонт ГБЦ ,клапана на заміну,сальник коленвала розпредвала заміна
- новий комплект ГРМ та помпа
-всі чотири армотезатори та чотири спружин.
- заміна саленблоків на всій задній підвісці.
- підшипник ступеці перед два.
- подушки двигуна та коробки перемикача передач.
-новий акумулятор
-генератор реставрація
Це на протязі з періоду 350-380 000 км на протязі трьох років експлуатації.
Хочу надати пораду тим хто хоче авто на вторинному ринку. Прислухайтесь до мене та візьміть авто 2012- та новішого року обов'язково детально зверніть увагу на пробіг та стан авто.
Горя вам незнати . Не думаю що хороша ідея брати авто за 7000 дол та після покупки вложити ще 3 000 щоб вона їхала .
