147 отзывов о Volkswagen Golf Plus

Подкупала немецкая сборка...
После покупки есть много небольших мелочей, которые утвердили в мысли, что и там гастарбайтеры....
По качеству материала так и не увидел авто лучше за аналогичную цену...
Восхищен МКПП - все четко, как в аптеке.
Расход для 102 лошадей БОЛЬШОЙ! Город - 9-9,5... В мегаполисах с пробками будет все 11!! МНОГО!!!
Ну и хит - это салон по размерам... БОЛЬШОЙ, ничего не скажешь!! Внешне он выглядит гораздо меньше , чем есть на самом деле..

Прекрасный салон, всё красиво, отличная динамика при разгоне, в салоне тихо, до сих пор периодически смотрю на стрелки приборов, чтобы убедиться, что двигатель работает)))))))ПЕРВОЕ впечатление очень даже хорошее...

Проехал 67000 и появился непонятный СВИСТ. В сервисном центре сказали турбина, но многие другие говорят и нет. Поменяю по гарантии турбину напешу. А так машына огонь. Зделал диогностику подвески, подвеска что новая, (ПО НАШЫМ ДОРОГАМ((() правда жостковатая. Сугубо мое мнение, лудше купить Шкоду Октавия. Цена Качество. СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ!!!!!

Приобрела автомобиль в ноябре 2009 года, к началу июля пробег уже 30 тыс., автомобилем довольна, за 20 с лишним тыс. долл. получила вполне сносное авто, салон просторный, мой рост 1, 78 м, при этом на заднем сиденье за водителем может разместиться взрослый мужчина среднего роста (1, 75 - 1, 85), внутри авто гораздо просторнее, чем может показаться.Расширенный бортовой компьютер радует приятными мелочами и своей информативностью, при скорости свыше 120 км в салоне достаточно шумно, хотя если сравнивать скажем с японцами обесшумка вполне достойная, слегка жестковата подвеска, обзорность слева ограниченна, при перестроении в правый ряд есть достаточно приличный мертвый участок. Движок 1, 6 бензин (102 лс) достаточно тягловит, если правильно раскрутить новую машину, будет радовать. Материалы салона качественные, нет запаха дешевого пластика, и на ощупь все достойно, вообще возникает ощущение "доделанности" авто!!! Для себя открыла белый цвет, живя в южном регионе, это просто спасение!!! плюс изоляция на уровне и тонировка, в результате получаем при +35 гр Ц на улице прохладу в авто, также радует 2-х зонный климатик... при грамотной настройке оч. комфортно, реальный расход летом ( с климатом) в городе 8, 7, трасса если ехать около 100, то 6, 9-7, 2 (зависит от топлива) если 140 - 160 то доходит до 9, 5 - 10, бензин лить лучше 95, пробовала 92, теряет мощность, повышается расход, короче экономия не большая, а удовольствие от езды пропадает.... Закакзывайте расширенный бортовой комп., не пожалеете! и водительский правый подлокотник

Просторный салон, хорошо держит дорогу и неплохо входит в повороты за счет жестковатой подвески. Для такой массы желательно брать двигатель помощнее, но это конечно кто как привык ездить. Существенный недостаток, неважная шумоизоляция салона. Хотелось бы повыше посадку. Очень доволен системой ESP, хороший усилитель торможения, и противобуксовочная система зимой помогает.

Эксплуатация в Эстонии. Еще нет 2-х лет, покупал в апреле 2008, на сегодня пробег 60020км. За это время мобиль и огорчал, и радовал. Покупал из салона, предложили со скидкой машину, что стояла для показа. Модель 2005г. Пробег был 47км. Скидка была ощутимая, да и времени ждать авто по заказу не было, машина была нужна завтра. Видимо из-за того, что машина стояла в салоне, первые проблемы начались с электрики. Через 2 месяца после покупки подъехал к магазину, все было ОК. Выхожу из магазина, сажусь в авто, вставляю ключ в замок, поворачиваю - тишина. Лампочки не светятся, радио молчит, стартер тоже. Выключил-включил зажигание - без результата. Открыл дверь чтобы выйти - включилось зажигание. Двигатель завелся, до следующего глюка проездил дней 10. Потом в разных вариантах, утром, вечером, после длительной стоянки, после кратковременной остановки, самый короткий промежуток - неделя, самый большой - 21 день, глюк с электричеством повторялся и повторялся. Каждый раз выходил из него по другому, чем в предыдущий: или нужно было включить охрану с брелка, иногда - фары и т.п. Никогда на ходу, только при остановке двигателя. Ездил в сервис, ничего не нашли. То ли я не смог толково объяснить, то ли спец был такой, да и как искать неисправность в рабочей машине? Когда после сервиса случился очередной приход, плюнул я на пломбу на аккумуляторе, вскрыл крышку и стал проверять затяжку всех клемм, начиная с плюса. С плюсом было все в порядке, а вот минусовая клемма оказалась слабая. Затянул ее и забыл об таком факте до сегодняшнего письма. Почему электрик в сервисе не смог сделать то же самое - не знаю. Мелочь, а крови попила изрядно. Потом на 12 тысяче загудел подшипник на заднем левом колесе. Заменили по гарантии. В октябре 2008 решил проверить, как звучит сигнал охранной системы, так, на всякий случай. Оказалось, что никак - не звучит. Хорошо, что район спокойный, а то и не услышал бы, если что. Заменили в сервисе. При первом ТО заменили по гарантии наконечники рулевых тяг. Ездил летом 2009 в Украину, в гости. На обратном пути на ходу стал замечать, что в салоне стало душно, потом очень душно, несмотря на то, что кондиционер был включен. Переключение режимов работы, перенаправление потоков ни к чему не привели и до Гомеля пришлось ехать с открытым окном. Утром кондиционер заработал и до сего времени работает. Что еще не в тему: - Есть опция сигнализации превышения заданной скорости. Пишут, что полезно, когда ездишь на резине сниженного скоростного класса. Только вот что бы установить значение предела скорости, нужно до нее сначала разогнаться, потом нажать кнопку и параметр установится. Довольно странно с точки зрения безопасности вождения. - При подходе очередного ТО на экранчике появляется значок обслуживания с указанием оставшегося пробега. Только вот появляется он не тогда, когда только включил зажигание и смотришь на панель приборов, а значительно позже, когда уже поехал и смотришь на дорогу. Перед первым ТО, когда пробег приближался к 30 тыс стал высматривать его специально, любопытно стало. И звукового сигнала нет при его появлении. К стати о звуковой сигнализации: даже при тихом звучании музыки информационных сигналов, призванных привлечь внимание водителя, почти не слышно. При среднем звуке радио - вообще не слышно. Зачем они тогда нужны, если их не слышно? При интегрированной аудиосистеме сигнал можно было бы выводить и на динамики. - Если дверь багажника до конца не захлопнулась - не работает омыватель заднего стекла. Узнаешь об этом (что дверь не закрылась) уже во время движения, когда решил помыть стекло. И что делать? Останавливаться и закрывать дверь? А что мешает работать омывателю при незакрытой двери? - Дохлое (слабое) крепление ножки-упора крышки капота. - На торпеде нет часов, постоянно показывающих время. Может кому и ни к чему, а мне неудобно. Тем более, что копеечное дело. - Нет запаски, даже докатки, в штатной комплектации. При нашем уровне сервиса и расстояниях до крупных населенных пунктов ездить без запаски просто гибель. Купил отдельно. - Машина не для зимы. Двигатель заводился при любом морозе (и при минус 28), а вот печка слабовата, салон прогревается долго, километров через 15 при движении по шоссе. Мне до работы ехать 22км, считай что в холодном салоне. И дворники стоят вне зоны подогрева: на передние не подается теплый воздух, а задний опускается ниже зоны обогревателя. И там, и там через несколько взмахов образуется лед и дворник перестает чистить. Светодиодные фонари не греются и снегом заростают напрочь уже через 10км. Спасает противотуманка, хоть там стоит лампочка накаливания и она прогревает себе окошко. Применение пластика на передних фарах тоже проблематично: при снегопаде, когда снег налипает и на передние фары, едешь в основном на ближнем свете и прогревается только та область, где стоит эта фара. Поворотник же стоит ближе к двигателю и это место залипает снегом. Въезжаешь в город, надо перестраиваться, поворачивать, а сигналы не видны, ни передние, ни задние и какая тут безопасность движения? Едет себе сугроб по дороге, как хочешь, так и объезжай. Что понравилось: - при регулировке внешних зеркал достаточно отрегулировать левое зеркало, правое подрегулируется само. Первый раз я отрегулировал все раздельно. Машиной пользуемся мы с женой. В очередной раз усевшись после жены в машину стал выставлять зеркала под себя и заметил, что после регулировки левого зеркала правое зеркало поправлять не надо. Проверил, в самом деле так: правое поворачивается автоматом когда вертишь левым. - Встроенная антенна хорошего качества, прием ровный. - Радио поддерживает "сопровождение" радиостанции при переходе с одной частоты на другую: у нас на УКВ одна и та же станция вещает на разных частотах в зависимости от региона. При движении по дороге частота переключается сама. - Громкость звучания радио чувствительна к скорости движения. - Хорошие тормоза и система стабилизации. На скользкой дороге пришлось уворачиваться от лося, так не "заюзила" и не виляла. - Хороший свет фар. - Регулировка задних сидений. Достоинств у этой модели много, все пишут о них. Я тоже поддерживаю "плюсы", но вот и "минусовых" мелочей набирается многовато. Если уж компания заявляет о качестве, то его блюсти надо.

Здравствуйте, потенциальные покупатели Гольф! Я владею Гольф 5 GT SPORT 2008 года выпуска. Начну по порядку: машину заказывал не типовую, кучу родных допов заказал. Дилер обещал авто через 3 месяца. Через 3 месяца авто не пришло, и дилеры начали придумывать историю, якобы завод с деталями в германии сгорел, так что сколько еще ждать придется неизвестно!!!((( Я еще месяц кормился завтраками, а потом связался через знакомых в Германии с главным менеджером поставок , который взял мой заказ под свой контроль и через месяц я машину получил. Кому интересно менеджер рассказал, что действительно был пожар, который в короткие сроки ликвидировали, и пострадало несколько кабинетов, а не какие-то запчасти. И пояснил что есть склады где запчастей отложено на несколько десятков тысяч авто- в случае непредвиденных ситуаций!!!! Первое время ездил нарадоваться не мог-быстрая, отклик на педаль газа мгновенный, и тормозит хорошо. В общем супер!! Езжу я очень много,т.е. за полтора года 75000 км я проехал. Теперь про неприятные моменты На 35000 км полетели катализаторы. Трактовали как использование не качественного бензина, благо по гарантии поменяли К 55000 км стал ощущать неприятные рывки во время трогания - полетела мехатроника в коробке передач( дилеры придумали историю- ограниченная партия коробак DSG- с браком. вот именно мой автомобиль попал в это ограниченную партию). Так же заменили по гарантии Если бы сам менял у офицалов: 15000 катализаторы, 75000 замена мехатроники! Совсем недавно загорелась лампочка низкого уровня охлаждающей жидкости, заглянул в бачок, там на донышке, при том что я прохожу ТО у дилеров и они должны проверять количество жидкостей!!!((( Комментарии дилеров таков - на улице холодно антифриз имеет свойство немножко сжиматься( я все понимаю, но что бы как минимум на пол литра сжалось-это НЕМНОЖКО???) Потом конечно мелочи меня просто подбешивают - сначала сгорели 2 предохранителя первый уровень омывающей жидкости, второй-прикуриватель. Сгорел моторчик подачи жидкости на лобовое стекло, и все это в наши погодные условия. Все это менялось по гарантии. Перед Гольфом владел 2 года Хюндай Гетц 1,4 накатал 105000 км-за время эксплуатации, ни одного внеочередного заезда в автосервис!!)) Еще пару слов о дилерах Обслуживаюсь и покупал авто у одного дилера Крайне не доволен обслуживанием, постоянно несогласованность действий сотрудников приемщиков и самих слесарей цеха и еще можно долго перечислять мелкие недочеты, которые формируют одну неприязнь в работе с ними, а ведь автоганза считается лучшим дилером вольксваген!!!(((( Ах да чуть не забыл ipod с самого начала не работает!!!! Резюме: Очень нравится интерьер и мягкий пластик и удобность водительского кресла, и отличная динамика!!! НО эти постоянные мелочи- заставляют сменить авто после окончания срока гарантии. PS: Но иногда посещают сомнения мол из тысячи штук одна да поганенькая и досталась она мне ВОТ ТАКОЙ ВОТ МОЙ ГОЛЬФ 5GT SPORT

Первая любовь пришла к этому автомобилю когда увидел Golf Cross.Ведь совершенство форм сдесь идеальное, добавьте немецкое качество и лаконичность.Но так как я фанат дизелей купить такую машину было нереально.И вот под Новый Год мы с женой попали в автосалон где стоял на акционной продаже именно Гольф Плюс с дизелем и еще и коробкой DSG(ведь жена хотела только автомат)Вобщем раздумий минимум и мы счастливые обладатели сией лялечки.Правда судить еще рановато машине всего год а впечатлений (положительных)как на три.Удивляет плавность хода, отличная управляемость, вмеру тугой руль, приемистость, удобства водителя, безопасность и низкий расход солярки(сдесь уместно сказать что машина шла на СНГ, т.к. ушлые немцы выкинули капризный катализатор)сдесь егопросто нет, вобщем и меньше мороки.То что сдесь двойная оцинковка металла и все детали выхлопной системы защищены.Также стоят все подкрылки, защиты и пр. атрибуты с которыми на других марках масса хлопот.Насчет багажника;да он правда маловат, НО если сложить задние сиденья можно спать двоим взрослым людям, мы так и делали.Но есть и горькая пилюля , как без нее;это шум дизеля на холостых, правда при езде его практически не слышно.Вобщем если у кого есть сомнения в покупке этого немца я думаю их развеял.Смело покупайте ведь как говорил небезызвестный Мочанов VW это еще и выгодно вложение капитала! Покупать для удовольствия и выгодного вложения денег.

Машину эксплуатирую два месяца и впечатление отличное. При собственном росте 185 см в салоне удобно. Всё под рукой. Немцы продумали всё до мелочей для удобного путешествия. Очень экономичный двигатель, по городу - 8,3, на трассе - 6 л. Большой шумности не замечаю. После установки зимней резины шум несколько усилился, но он не досаждает. Климат-контроль очень удобен.

Впечатления от автомобиля хорошее. Аккуратный салон, ничего лишнего. Порадовал подлокотник в центре, т.к. на авто небольших размеров редко встречается подлокотник под правую руку. приятный мягкий пластик. Много всяких отделений. Хороший клиренс и высота потолка. Нравятся гольфы, но увеличненный дорожный просвет повлиял на выбор этого авто. Со слов владельцев гольфов 1,6 один из самых надежных двигателей. Я считаю что двигатель немного шумноват и для такой тяжеленькой машинки 102 лошадки конечно маловато. Резвости у машинки практически нет, но в режиме спорт можно себя показать (фокуса 2 с двигателем 1,8 механика по прямой сделала спокойно).
Удобные сиденья, но вот руль не могу нормально под себя настроить, хотелось бы его опустить пониже. Не люблю сидеть под потолок и при этом с длинными ногами приходится достаточно далеко отодвигаться от педалей. Руль опустила на самый низ, но руки все равно устают в долгой дороге. Хотелось бы его пониже опустить. Музыка не ахти. При средней громкости музыки уже ощущение что вылетят стекла. Раздельный климат очень удобен. Муж любит прохладу, я люблю тепло. Во влажную погоду почему то потеет лобовое стекло. Приходится ехать с обдувом. Отключение обдува стекла на 1 минуту приводит к полному запотеванию. Зимой и в сухую погоду такого не замечала. Радует высокий потолок, т.к. ребенок даже сидя в детском креселе не достает до включения света в салоне. Кнопочки в авто для детей просто мания. Задние стекла также блокируются - это хорошо, а вот открывание задних дверей от детей не блокируется. Двойное дергание за ручку двери приводит к ее открыванию - это плохо.
Кто то пишет про плохую шумоизоляцию. Ездила ранее примерно в таком же ценовом сигменте на пежо, вот там точно отсутствует шумоизоляция. Здесь она средняя.
Дорогу держит неплохо, но на повортах приходится сильно притормаживать. Ощущущение что авто перевернется. На низком пежо в поворты я просто влетала.
Мне машинка досталась с хорошей новогодней скидкой (плюс диски и зимняя резина в подарок). Без скидки автомобильчик в принципе дороговат. Тратить 800 000р. на новый авто этой марки считаю не разумным.

краткий отзыв о эксплуатации за два года. мой опыт: вазы 08-09, форд эксорт, фелиция, алмера, импреза wrx. купил гольф случайно годовалым, с пробегом 16 т км.. комплектация с раздельным климатом, и мех. КПП. Экстерьер спокойный. На вкус и цвет товарища нет, но мне вообще показалось что философия фольксвагена во всем - это крепкий середнячек. ничего выдающегося, но в среднем очень добротно и качественно. интерьер хорош. сиденья удобные, приборы расположены удобно. руль, регулируемый в 2х положениях, позволяет комфортно расположиться. действительно внутри этот автомобиль больше чем снаружи. и по ощущениям внутри он сильно отличается от обычного гольфа. Другая панель (как на туране или тигуане), потолок выше. даже полный человек не будет чувствовать себя стесненным. что касается мотора, то это старый проверенный агрегат. передаточные отношения механики на мой взгляд подобраны идеально. можно на первой катиться в пробке почти на холостых (как на автомате). за время эксплуатации только положительные отзывы. конечно это нединамичный автомобиль, особенно после турбосубары. но для города динамика достаточная, по трассе также. умеренный расход топлива. опять таки после субары совершенно забыл заглядывать под капот и проверять уровень технических жидкостей. сейчас пробег около 45 т км и никаких признаков износа не ощущаю. подвеска по прежнему такая же энергоёмкая, как и в начале эксплуатации. мотор жидкости не жрет, в работе стабилен. лампочки не перегорают. готов посоветовать этот автомобиль для спокойной езды. что касается идельной комплектации для этого авто, то пожалуй это должен быть мотор 2,0 дизельный с мощностью 140 лс и коробкой автомат. при условии что Вы отдаете себе отчет в том, что это за автомобиль, и не ждете от него рекордных показателей, гольф плюс будет радовать вас.

Хороший автомобиль. Ездил до этого на 3 гольфе. Плюс лучше. Дизель хороший,приёмистый. получаю удовольствие от езды.Проходимость хорошая (всё таки клиренс выше ).Потом рокот дизеля успокаивает.Хотя звукоизоляцию хотелось бы получше за 820000 руб.А так всё устраивает.

Класс автомобиля полностью отвечает его содержанию и поведению. VW Gols Plus-1,6 MT был приобретён в мае у официального диллера. Заправляюсь 95-ым, не знаю как на автомате, а на механике отличная эргономика, хорошая управляемость, просторный и комфортабельный (для этого класса автомобилей) салон. Очень грамотно сделана система вентиляции, не чувствуется ни каких поддувов и завихрений. Летняя резина Мишлен-Енерджи, зимняя Хаккапелита 4, дорогу воспринимает мягко, сглаживает мелкие неровности. В некоторых отзывах жалуются на отдачу в руль, ни чего подобного я не заметил. Легко передвигается в городе, непринуждённо чувствует себя на трассе. Расход топлива близок к заявленному в паспорте. Те кто ездил на Гольф-4, Гольф-5, несомненно оценят +4,5см к клиренсу Гольф Плюс. В семье, Golf Plus, вторая машина. Всегда испытываю удовольствие пересаживаясь с Мицубиши Аутландер-2 на Гольф Плюс.
Согласен с отзывами о недостаточной шумоизоляции, при очень немаленькой цене, этому вопросу можно было уделить больше внимания. Маленькие неудобные зеркала с непонятным искажением в самой ответственной зоне. Магнитола морально устаревшая много лет устанавливаемая на автомобили VW. Немного завышена цена, видимо за бренд. А в общем отличный автомобильчик. Сам за рулём 20 лет, опыт вождения от ВАЗ 2108 ..........ML430

Ряд констуктивных недоработок которое описаны другими пользователями ( руль,багажник,двигатель,салон) полнлстью согласен, добавлю от себя :
соотношение л.с двигателя к массе авто плохое ( как ни странно самое лучшее соотношение у "Запорожца" ) , отсюда все выводы , + туповатый двигатель, ездить можно только в режиме спорт.

Все достоинства и недостатки можно отнести к двум группам - присущие классу компактвэнов (такие как вертикальная посадка например или замечательный вход выход - как в кэб), и присущие данной конкретной модели.
Остановлюсь на последних.

Сначала минусы:
1. звукоизоляция (кошмар),
2. подвеска на щербатых дорогах передает зуд на кресла, руль и подлокотник,
3. руль должен быть ниже - регулировки не хватает. Кстати на обычном гольфе или пассате такого нет - руль можно уронить на колени так что не вылезешь. Видимо не стали адаптировать рулевую колонку под гольф плюс - просто задрали на больший угол всю колонку в сборе что бы дотянуть до вертикальной посадки и расслабились. В итоге имеем высокий руль.
4. У руля нет четкого "нуля" на скорости - машина рыскает по трассе. Если корректруешь ни как не можешь поймать строго прямо, все время чуть в сторону идет, то в одну то в другую. Проявляется на скоростях свыше 80.
5. После ГУРа (на старушке АУДИ) есть ощущение отсутствия чуства дороги - ощущение что можешь на 60 завалить машину одной левой резким повоотом руля. Связи с колесами не хватает. И это при том что все шероховатости передаются на руль исправно.
6. Шумный и вялый (с "автоматом") двигатель. Раздражает вялая реакция на газ, даже в пределах одной передачи (кстати на "ручке" та же фигня была). Задумчивость тоже напрягает. В плотном потоке стал бояться перестраиваться - нажмешь в пол - секунду думает - передача вниз - поехали. Не встроишься в соседний ряд. Ну это огрехи всех маленьких моторов в сочетании с автоматами, как я понимаю. Едет нормально только в режиме "спорт", но это двигатель на 4-5 тысячах оборотов все время.
ШУм от двигателя противный - с 2000 слышен на 4-5 уже рев. Одна "радость" - на дорогах с шершавым асфальтом (а таких большинство) двигателя не слышно за воем покрышек.

Теперь плюсы
1. салон - очень качественно сделан и из качественных материалов, большинство однокласников "отдыхают".
2. дизайн салона очень хорош - сдержанный - никакого буйства фонтазии дизайнеров, но это ИМХО.
3. Изумительные для стандарта кресла, и вообще эргономика салона и водительского места очень хороша. 5 минут дороги и как всю жизнь на нем ездил. Исключение уже описал - высоковат руль.
4. шестиступенчатый автомат фольца из пробованых автоматов самый приятный.

В общем очень противоречивый автомобиль. Хорошо сделан, проработанный и качественный салон и вообще выглядит на 5. При этом шумоизоляции кажется нет вообще, на мелкой гребенке вибрируют кресла и центральный подлоконик так, как у меня на новом ВАЗ 2111!!! не вибрировало ничто (я тут прочитал в отзыве похвальбу фолькса по поводу вибро и прочей устойчивости кузова - не понял где это все).

Замечателльный автомобиль для семьи.Просто влюбилась в него. Шустрый,послушный,тихий.
Особо порадовал большой салон.Приличный багажник.При такой высокой посадке не ослепляют фары встречных авто.
Подвеска жестковата,но это терпимо.
Просто красавец.

За время эксплуатации только положительные эмоции.Летом прекрасный раздельный климат-контроль,зимой-просто тепло в машине.Дорогу держит идеально,езда на юг не утомительна,за один присест-1400км.Расход смешанный за 3500км-трасса,города,горы-около7.5литров 92 бензина.Сначала казалась жестковатой,сейчас ,то ли привык,то ли действительно мягче стала,вполне комфортна.

Авто приобретал для жены, но со временем и сам стал ездить. Мотор 1.4 турбо 140 лошадок динамикой восхищает, даже после владения новым Аллроудом в 255 лошадей! А на спорт-режиме он вообще сумасшедший, причём при разгоне или в движении. Расход в жизни при смешанном цикле и высоких скоростях (150-190) 10 литров (причём не по компьютеру, а по принципу полный бак/кол-во км!!!! Багажник конечно маловат, но когда разложишь - огромный. Проблем за 38.000 км не было, кроме свиста и дребезжания пластиковой защиты днища на грунтовке при выключеном климате и музыке. При прохождении ТО обратил внимание представителей дилера на выявленные проблемы, но ничем не помогли, всё облазили но ничего не нашли, даже меня приглашали под поднятую машину. В остальном рекомендую. Если у кого-нибудь есть такой же свист и знаете как устранить его, буду рад.P.S. Нет не турбина, т. к. этот свист и при 1200 об. и без нажатия на педаль газа! Какае-то прям аэродинамика что-ли??? Если кому интересна или знакома эта проблема - пишите.

Машиной владею шесть месяцев, за которые успел проехать 45000 км. Думаю что немало, поэтому с полной уверенностью могу написать свои впечатления об этом автомобиле, может кому то поможет определиться с выбором. Авто досталось черного цвета, 1,6 (102 л.с.), АКП-tiptronic, неплохая комплектация. До этого использовал много местных коробок, пежо 206 и vw passat б-5 1,8т. Сразу хочется сказать, что после б-пятого гольфик почти не едет: долгий разгон, шумный двигатель. Но тут же отмечу, что со временем машина обкатывается и начинает существенно прибавлять в динамике и ощутимо падать в расходе топлива. машина используется, как я считаю, на все сто: качество покрытия далеко не везде соответствует названию "трасса", времени всегда мало, поэтому двигаюсь достаточно энергично и не на всех ухабах торможу. В трассовом режиме машина позволяет без особого труда поддерживать скорость от 140 до максимальной (в моем случае 190), причем на любой скорости управление не вызывает никаких проблем. Складывается впечатление, что возможности кузова, шасси, подвески и особенно тормозов намного превосходят возможности двигателя. Комфорт: Сиденья супер, подвеска в меру жесткая, из шумов напрягает только шум мотора выше 5000 об. На этой отметке обычно происходит переключение на высшую ступень. Эргономика: Абсолютно не вызывает нареканий, мне удобно. Пассажиры тоже всегда довольны. Багажник маленький, но обычно все всегда помещается (даже если среди поклажи детская коляска, правда летняя). Двигатель: Свои 102 лошади выдает, но хотелось бы все таки по-мощнее. На мой взгляд любит обороты, хотя и на низах тянет неплохо (в парном старте с фокусом 2,0 145 л.с. до 120 км/ч идем одинаково, потом я естественно отстаю). До первого ТО немного ел масло, потом прекратилось. КПП: Спасибо всем, кто принимал участие в разработке этого автомата. Очень удобно, а шестая позволяет существенно экономить бензин. При 160 км/ч. тахометр чуть не доходит до 4000 об. Сами передачи короткие и позволяют достаточно резво разгоняться, а при спокойной езде уже на 60 км/ч. включается шестая и Вы спокойно катитесь. Тормоза: Мне кажется таких мало где встретишь. Очень цепкие, машина даже с большой скорости осаживается за одно мгновение. Свет: Очень неплохой. До этого всегда устанавливал ксенон или би-ксенон. На плюсе в этом необходимости не вижу. Музыка: У меня она всегда включена. Штатная магнитола и штатные восемь динамиков. Если честно, то звучит хуже, чем ожидаешь: сильные и гулкие низы, средние размазаные, а высокие на громкости выше среднего давят на уши. Если громкость увеличить, то услышите дребезжание дверных панелей. Говорят, что поможет доп. шумо и вибро изоляция, но я ее ставить пока не буду - времени нет. Экономичность: На одном баке проезжаю около 620 км., т.е. расход в пределах 9 л. на сто км. Думаю, что если не превышать 120-140 км/ч., то будет существенно ниже. В городе показатели такие же. Бензин 95 . Климат: Двухзонный климат-контроль делает свою работу тихо и незаметно, но только на четыре, так как иногда потеет лобовое стекло и приходится включать кондиционер. Салон: Очень большой, гораздо больше, чем у простого гольф 5, даже больше чем у пассата б-6. Обзорность: Достаточная почти везде кроме как назад и в зоне передних стоек (слишком массивные). Парктроник существенно облегчает маневрирование на стоянке. В городе как в кросовере сидишь на голову выше остальных легковушек. Видно все. Безопасность: Не знаю, но 10 подушек, двухстадийный усилитель тормозов и авто включение аварийки при резком торможении внушают доверие. Поведение на дороге: Очень неплохо. Электроусилитель руля компенсирует большинство неровностей, колея почти не ощущается. Совсем не ощущается скорость, едешь 130, а по ощущениям не больше 100. Разгоны и торможения, обгоны и перестроения - все на самом должном уровне. Машина достаточно высокая. Иногда езжу в деревню по сельской местности, да и в городе ям очень много больших и глубоких. Дном или бампером ни разу нигде не чехардил. Эксплуатация: ТО по стоимости не больше чем у нексии За 45000 км. ничего ни разу не сломалось. Из расходников помимо ТО на 44000 заменил передние тормозные колодки . менял не на сервисе, там дороже. Резюме: Многие считают, что цена несколько завышена, но я с этим не совсем согласен. Надежность и ходовые качества намного превосходят любых конкурентов в этом классе. Ремонт не обещает быть дорогим, по моим наблюдениям один из самых дешевых в обслуге авто. Может мне просто повезло, а может немецкая сборка дает о себе знать. Много читал о всяческих проблемах с новыми гольфами. У меня таких пока, слава богу, нет. Будем надеяться, что так и будет продолжаться. Впереди зима, а зимой я на плюсе пока не ездил. Будет небезынтересно. Р.S. Очень прошу мой отзыв не считать за какого либо рода пиар-акцию. В салоне VW я не работаю. Просто хотелось дать объективную оценку конкретному автомобилю, которым я обладаю. Кстати предыдущие авто использовал в таком же режиме. Проблем было много и порой очень досадных. Сейчас об этом даже вспоминать не хочется и это совсем другая история. Удачи на дорогах.

Умный, надёжный автомобиль. всё находится на своём месте.единственный недостаток и неудобство : руль (несмотря на наличие 2-х направлений регулировки и учитывая даже регулировку сидения в 3-х направлениях ) расположен слишком высоко .Мой рост 178см.
Не понравилась схема включения омывателя фар и соответственно расход жидкости с ней связанный.