147 отзывов о Volkswagen Golf Plus

Купивши в 2008 году автомобиль Volkswagen Golf Plus не думал что так порадует. В меня базовая версия 1,6 л. За 5 лет проездил 150 тис. км. и не разу не ставал на ремонт, не считая планового (замена масла, фильтры и т. д.).После 150 тис. первая поломка была, это задний подшипник загудел. Ну и конечно проблема всех гольфов, это проводка в дверях (в основном со стороны шофера). Шлейф где переходит с двери на кузов всегда перетирается в середине. Я два раза уже паял. На 180 тис. поменял саленблоки и передние стойки стабилизатора. Была еще одна проблема недавно, в бак попала вода, так машина справлялась с водой до последнего, пока я заметил.

машиной владели 3 года. ездила жена. за три года прошла 14000. после установки дистанционного запуска у дилера, стал быстро разряжаться аккумулятор. три-четыре дня простоя, и уже не завести. дилер говорит что это норма. странно. так же странности начались с коробкой DSG. какое-то бряканье даже с закрытыми окнами слышно. подёргивания на второй передаче, не всегда, но... вообщем, впечатления в большей степени положительные, если бы не коробка.

Автомобиль чисто немецкой сборки приобретен в апреле 2011года. Что либо описывать об авто наверное не стоит, про сам автомобиль на просторах интернета написано немало, а вот про неизменно!!! высокое качество сборки и ресурсе некоторых узлов напишу ниже.

Было порядка 10 своих машин. Были там и октавии, суперб, аутлендер XL, кемри и т.д.Купил гольф плюс жене, очень уж ей дизайн понравился и трансформер салон. цена была порядка 29000 у.е. Брал нехотя, за эти деньги можно было и витару купить новую.Ну тут сел за руль и ,,,,, охренел! салон великолепного качества, без сверчков как у джапов, коробка ДСГ отрабатывает на 100%(6 ступка мокрая, безпроблемная), движок просто песня, при расходе в 6,5 соляры прет как танк, жена меня на кемри 2,4 не могла в гору догнать:). В общем машиной довольна вся семья. за 124000 пробега поменял - сайленблок нижнего левого рычага и всееее!!! главное - лить масло хорошее (лью только мотул) и каждые 60000 менять фильтр и масло в коробке, причем масло сливать полностью! Официалы этого не делают, отсюда и проблемы.

До сих пор эксплуатирую автомобиль. Не подводил ни разу за все годы, проблем нет. Главное все делать по инструкции и во время.Я это скрупулезно соблюдаю. Управляемость в городе как у велосипеда, так легко и приятно. Парковка легко везде!

В нашем гольфе что только не ездило. Я серьезно, и автозапчасти, и два полноценных переезда с квартиры на квартиру - он вынес всё. А, да, еще выезд из продаваемой дачи, которая у нас была 5 лет, он тоже перенес. Купили Гольф Плюс в 2012 году, новенький, с тех пор - он незаменимый помощник в семье. У нас есть несколько машин: седан, универсал и Гольф Плюс. Так вот никакой седан и даже универсал не увезет столько, сколько увез Гольф. А фокус в том, что производитель сделал крутой высокий потолок, и не зализанный зад (простите за выражение), а резкий срез сзади, что позволяет впихнуть в машину ооочень много всего.И, кстати, хочу заметить, что у меня двое детей, а это значит, 2 автокресла, коляска и много сменных вещей - мои вечные спутники. И все это без труда помещается. Даже огромная коляска Peg Perego GT3 (можете посмотреть в яндексе, как она выглядит), которая редко куда вмещается, без труда влезает в багажник (объем багажника 375 л).Итак, по порядку, дизайн:Конечно дизайн не сказать, что для девушек, но мне нравится, что она высокая, компактная и на ней легко въехать даже в маленькие парковочные места. Длина авто 4,2 м., ширина 1,75 м.И кстати, из-за того, что Golf Plus такой высокий, он смотрится как кроссовер чтоли. Поэтому на автомойках все время приходится торговаться по цене - они говорят, возьмем как за кроссовер, а я все время доказываю, что это обычный хэтчбэк, просто чуть повыше.Эргономика:В стандартной комплектации будет обычная магнитолка, без большого экрана и сд-дисковод. Мы же установили сенсерный экран с навигатором. Сэнсер не очень чувствительный, но терпимо.Есть подогрев сидений, подогрев зеркал, кондиционер, на руле можно подключить (дополнительно) систему хэндс фри (говорить через руль, соответственно). Очень удобно управление на руле: регулировка и отключение звука, ответ при звонке на телефон (при фнкции хэндс фри), настройка меню, различных параметров - тоже можно через руль.Автоматическое включение и отключение фар.Мощность:По мощности, я б не сказала, что это резвая машина, но мне с детьми гонять не надо. Я еду размеренно и обычно не спешу. Двигатель 1,4, 122 л. с. - иногда не хватает, но в целом оч хорошо. Машина "юркая" очень.Музыка:Звучание нормальное, если сравнивать с машиной представительского класса, и хорошее, если сравнивать с авто того же класса.Шумоизоляция:Шумоизоляция тоже хорошая, если сравнивать с машинами этого же класса. Если поставить хорошие шины, вообще отлично будет (мы просто на лето китай покупали, твердые шумные очень).Салон:Салон тканевый, чистится легко. Спереди удобный выдвижной подлокотник, под ним два подстаканника. В дверях тоже есть место для бутылочки или стакана и пространство, куда можно впихнуть еще салфетки какие-нибудь или что-нибудь по мелочи. Есть также бардачок, не маленький.Сзади достаточно много места, влезают 2 автокресла. Если сидеть, коленки не упираются.Большие плюсы:- Очень нравится высота (дорожный просвет 16 см) - не тыкаюсь в бордюры, как обычно бывает на седанах. - комфортная в управлении, отличная по вместимости, идеальная для семьи с детьми. - маленький расход! С моей ездой, даже по городу ест не больше 8. А по трассе где-то 5,5-6 л. Семи-ступенчатая коробка передач тоже помогает меньше расходовать бензин.- приятный салон, легко моетсяМинусы:- не очень крепкая (вдарялась разок, вроде не сильно, а помялась хорошо) Больше не могу ничего написать в минус, т. к. я влюбилась в эту машинку и это наш самый незаменимый помощник. Еще не разу не подводил, даже когда битый был)

На этом авто часто езжу по работе, фирме удалось приобрести его по выгодной акции. Эту зиму мы пережили великолепно, авто не надо прогревать, заводится сразу без проблем. Одно время немного шалила ходовая, но на СТО все быстро отрегулировали, теперь авто просто летает. По работе часто езжу на дальние расстояния - в другие города. Машина достаточно быстро набирает скорость, но по на нашему бездорожью думаю это плохая проверка ходовой, поэтому езжу на небольшой скорости, берегу ходовую.Дворники у этого авто бегают по стеклу на встречу друг другу, и почти полностью очищают стекло, единственное неочищенное место остается за зеркалом. Еще один приятный момент этого авто, если по трассе ехать со скоростью сто км в час то дворники можно не включать, аэродинамика авто выгоняет к крыше все капли дождя. Двигатель в сто две лошадиные силы у немцев получился достаточно мощным. По городу топлива израсходуется около 8 литров. Машина мягкая, ухабы не ощущаются, подвеска умеренная. Немного не нравится то, что передняя стойка немного закрывает обзор, просто в ней находится подушка безопасности, но ведь безопасность у нас прежде всего, а в этой машине таких подушек аж десять. Салон довольно широкий, много места как впереди так и в задней части машины. В ней установлена музыка rsd310 на 8 динамиков звук прекрасный, иногда так заслушиваюсь, что не выхожу из авто пока не дослушаю композицию до конца. Также в машине установлен 2-х зонный климат, коробка передач dsg 7 ступенчатая. В целом автомобиль достаточно хороший и экономичный.

Это автомобиль немецкой компании Volkswagen -они уже давно зарекомендовали себя на рынке. Немецкие машины евляются одни из лидеров в европе, мне очень нравится минивен гольф+, в этом автомобиле достаточно места, очень удобные сидения и вообще чувствуешь себя камфортно, я езжу на своём автомобиле уже 6 лет и он меня ни разу не подводил, ну если только что мы ремень поменяли колодки -но это только по тому-что наезжено на ней уже больше 130000км .Я считаю, Фольксваген гольф+ достойна машина -ведь у неё арактеристика говорит сама за себя : МАРКА ТОПЛИВО-бензин ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ-1595 МОЩЬНОСТЬ Л. С-102МАКС. СКОРОСТЬ - 184км/часРАСХОД ЗА ГОРОДОМ 5.5 МАКС. СКОРОСТЬ - 184км/час РАСХОД ТОПЛИВА ПО ГОРОДУ 9.1 РАСХОД ЗА ГОРОДОМ 5.5

-Как узнал про гольф+: увидел у знакомого рихтовщика в ремонте Гольфа+,был немного багажник замят,он сам первый раз с гольфом+ столкнулся так как занимался только япошками. Мастер мне сразу показал качественный металл и его обработку. Сел в салон, я 195 ростом,на своё удивление влез, салон для такой небольшой машины порадовал,правда немного для меня по ширине тесноват да ещё боковые поддержки в бочину давить начинают если далеко ехать-это я уже когда купил выяснил. Подкупило ещё в гольфе АКПП-6 гидравлика, ДСЖ на машинах с пробегом не привлекало. -Пригнал с Москвы гольфа+ 2008 на АКПП-6 "тип-троник". Езжу больше года, семье нравится, управляемость на высоте, для города думаю в классе лучше нет "точила",на трассе больше 140 не решался. Немного напрягает электронная педаль газа - с задержкой. Расход топлива немного думаю великоват, на приборы не смотрю, несколько раз по бензобаку замерял, точнее не бывает: 9 - 9,5 литров по смешанному циклу не меньше ,бывает и 10,5 не больше это если вваливать на ней. Гансы хороший авто сделали,. иногда подыскиваю вариант на какую пересесть за примерно + - 550 тыс. не нашел что-бы лучше этого Плюса был. -Итого: машина хорошая, крепкая : АКПП-6 надежная,. салон просторный,. материалы салона нормальные,. пластик мягкий на торпеде ,. электроусилитель руля,. багажник по вместимости нормальный - не большой ,не маленький,. климат 2-зонный вроде бы нормальный. Удачи всем на дорогах.

Автомобиль сконструировали и изготовили настоящие мастера своего дела.Во всех отношениях это "народный автомобиль".Сделан для семейного человека среднего достатка.Я владею автомобилями уже более 50 лет.За это время сменил не менее 10 автомобилей.Начинал с "Москвич-402".Владел Жигулями от 6 модели до 9-ой. С 2008 года катаюсь на "Фольсваген Гольф+" .Проехал более 180000.Ни разу Гольфик меня не подвел.Эксплуатирую круглый год.Большего удовольствия от вождения этой машины ни от какой другой не имел.В любой мороз заводится с полтычка.

Привет. Немецким авто начал пользоваться четыре года назад . Первым был шаран 1997г.в. (мой друг прозвал его "курятник"). За все время службы он ни разу не подвел, дважды ездили на юг. Управляемость прекрасная, едет мягко, за рулем не устаешь, по трассе идет уверенно, как "крейсер". Сейчас у меня гольф плюс 2008 г.в. В эксплуатации 1 год. Жесткая подвеска по трассе, но для сельской местности она лучше, чем у шарана. Дизайн салона хороший, много всяких мест хранения. сегодня в дороге попал в снегопад и выявился минус: снег забивает дворники, не выбрасывает никуда, т.к. по бокам лобового стекла есть бортики, где он задерживается. Это напрягает, пришлось остановиться и выбрасывать руками. Особенно радует подогрев сидений, что актуально в зимнее время. Не до конца понял работу климат-контроля в летний период: со стороны водителя дует холодный воздух, а со стороны пассажира - горячий. Это норма или я чего-то не догоняю? Зимой все замечательно: в машине тепло. Сзади пассажирам сидеть свободно, высоко, хорошо все видно. На поворотах возникает ощущение "заноса". В целом авто доволен, жене тоже нравится.

Владение машиной 2,5 года. Пробег 87000 км. Продал. В целом машиной остался доволен.

Сравнительный тест-драйв. Гольф Плюс и Тойота Аурис.

Так получилось, что два месяца назад в семье появилась вторая машина. Чтобы жена возила ребенка в сад, по случаю, у знакомых была приобретена Тойота Аурис. До этого был только Гольф Плюс.Машины имеют примерно одинаковый пробег, хотя Гольф чуть постарше.

После двух месяцев параллельной эксплуатации машин появилась мысль поделиться своими впечатлениями. Впечатления чисто субъективные и не претендуют на абсолютную истину.

Пересаживаясь почти каждый день с машины на машину можно подвести итоги от своих впечатлений одвух конкретных машинах.

Итак, поехали:

Гольф Плюс. Бензин 1.6, 102 л.с., механика. 2006г. Пробег 80 тыс. км.


Что лучше в Гольф Плюс.

1. Качество материалов в салоне. Гольф Плюс не идеал, но в сравнении с Тойотой выглядит и ощущается очень добротным и прочным. Аурис скрипучая пластмассовая мыльница-погремушка.
2. Машина сама больше, в салоне удобнее, больше места, сзади вообще простор.Удобнее кресла. Мне с моими 190 см и 110 кг в Тойоте тесно и в спине и в бедрах, сидушка и спинка как бы старается вытолкнуть, а в Гольфе - всё как по мне сделано. Усталости нет и после 5-6- часов за рулем. Хотя, возможно при другой комплекции водителя будет удобно и в Аурисе.
3. Больше багажник. Раньше думал в Гольфе маленький, но это было до появления Тойоты теперь багажник кажется почти огромным, широким, удобным. В заднем сиденье есть окно для длинномерного груза иногда очень полезная опция, когда нужно перевезти удочки, лыжи и т.п..
4. Лучше обзор вперед дворники, работают в распашку, практически полностью очищая стекло, в Аурисе справа остается большой неочищенный угол, который в купе с треугольным окошком закрывает достаточно большой сектор, где может спрятаться не только пешеход , но и целый автомобиль. Кроме того при высокой посадке (привык на Гольфе) мне с моим ростом низковато расположен верхний срез стекла.
5. Лучше обзор назад, если грязное стекло задний дворник очищает большую площадь и очищает сектор по центру стекла, в Аурисе смещено в бок.
6. Удобнее переключать режимы дворника. В Гольфе переключатель работает в продольной и поперечной осях, т.е. можно переключать пальцами, не отпуская руль. В Аурисе для включения дворников (включается поворотом) приходится снимать правую руку с руля.
7. Стеклоподъёмники. В Гольфе для открытия нужно качнуть вниз кнопку, а для остановки, снова качнуть в любую сторону. В Тойоте для остановки нужно качнуть только в обратную сторону. Удивительно, казалось бы, мелочь, но в фольксвагене это позволяет легко остановить стекло на нужной высоте, а в Тойоте не успеваешь остановить в нужном месте, стекло проскакивает нужную высоту, пока поменяешь направление нажатие кнопки. Особенно, когда хочешь открыть стекло немного. Мелочь, а раздражает.
8. Климат-контроль работает на порядок тише (в Тойоте шум вентилятора на 1/3 скорости уже начинает раздражать, в Гольфе на этой же скорости вентилятора не слышно вообще) и удобнее - расположение крутилок такое, что можно управлять не глядя. Система работает субъективно интеллигентнее, не чувствуется потоков воздуха, просто в салоне комфортно.
9. Подвеска. Несмотря на достаточно жесткую подвеску Гольф как бы пролетает над ямами. Ямки и неровности чувствуются, но где то там, внизу. Как будто подвеска и кузов не жестко связаны, а через какой-то упругий демпфер. И со скоростью машина становится комфортней.
У Ауриса тоже не плохая подвеска, но на скорости становится излишне жесткой. Клиренс у Гольфапобольше и есть противобуксовочная система, которая помогает при гололеде.
10. Управляемость машину чувствуешь очень хорошо, усилие на руле точно такое, как хочется. Нет необходимости подруливать, руль как продолжение рук, ты и автомобиль как одно целое (трудно описать словами ощущения). В Аурисе на мой взгляд управляемость не плохая, но руль слишком легкий.
11. Тормоза - в Гольфе тормоза работают резче, сильнее схватывают. Лично мне больше нравится, но это может быть субъективно.
12. Шумоизоляция. При всех недостатках немца он имеет явно лучшуюшумоизоляцию.
13. Лакокрасочное покрытие. У Тойоты слишком уж много сколов на капоте. В Гольфе лак явно попрочнее.
14. Забота о водителе. Что не умеет Тойота и умеет Гольф при неполном нажатии рычага указателя поворота поворотник мигает 3 раза удобно в городе при перестроениях, при включении задней передачи переключает климат на рециркуляцию, чтоб не втягивать выхлопные газы в салон. Через 15 секунд после отключения заднего омывателя дворникубирает сбегающую(и действующую на нервы каплю с заднего стекла), при остановке во время дождя переводит дворники в режим работы с задержкой, чтоб не тёрли по сухому стеклу, при длительной работе АБС (например при гололеде) включает аварийку, предупреждая следующих за тобой о твоих проблемах, При работающих дворниках включая заднюю передачу задний дворник очищает стекло, и т.д. При остановке ночью можно обозначить габарит только с одной стороны. В общем, ты чувствуешь, что о тебе подумали и проявили заботу. И это приятно.

Итог.

Для кого то многие вещи из перечисленного выше не имеют значения, вероятно, к чему то можно привыкнуть, а без чего то обойтись. В конце концов, кто то может пить Курвуазье из пластикового стаканчика (он легче, дешевле, не бьётся), а кто-то может пить коньяк только из коньячного бокала (приятная тяжесть, видишь цвет, чувствуешь весь букет, но хрупкий).

Вот так для меня и эти машины. Тойота неплохой коньяк в практичном пластиковом стаканчике, а Гольф Плюс - тот же коньяк, но в хорошем бокале. Гольф люди делали для себя, а Аурис на продажу.

Это только мое личное мнение, но, на мой взгляд Гольф лучше. Пусть по мелочам, но из них и складывается впечатление. Через 5 дней RV дописал: Вот еще вспомнил - в Аурисе абсолютно некуда положить телефон - нет полочек вообще, только под рычагом КПП, но чтобы достать оттуда что то нужно вывернуть руку.
И еще одно - в Гольфе к ногам задних пассажиров подведены воздуховоды, салон прогревается равномернее.

машине 2 года 3-е ТО 45000 км общее впечатление-машина на 5 с плюсом1. Турбированный двигатель: сказки о масложоре- именно сказки. Да, на первых 15 тысячах долил около литра, на вторых-грамм 200, на третьих- ни грамма до замены.масло обыкновенный Кастрол. Крутящий момент в 200 н.м ( по мануалу с 1500 об/мин) но по факту с 2000 об/мин позволяет резко разгоняться с любой передачи если обороты не меньше 2000, разгон при этом не побоюсь этого слова дикий ( при этом мощность двигателя скромные 122 л.с.). Наличие 6-ой передачи эффективно на трассе 2000 об/мин=100 км/час при этом запаса мощности на обгон хватает с избытком.2. Салон очень удобен много кармашков, ниш и т.д. складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить груз длиной до 2 м. Сами сиденья удобны, задние пассажиры сидят свободно и в длину и в высоту ну и 6 подушек безопасности придают дополнительную уверенность. Очень широко открываются двери.3. Ходовая. Ничего сказать не могу не стучит не бренчит жестковата но видимо это плата за отличную управляемость в занос идет крайне неохотно но даже если удалось сорвать в занос нажатие на газ сразу выравнивает машину4. Общее. Высокая посадка водителя, большой клиренс ( там где фокус скребет днищем плюс проходит без проблем). ДХО включаются при пуске двигателя ( не нужно включать ближний свет), на передней панели много предупреждающих индикаторов ( вплоть до уровня омывайки) и вообще машина "умная" много интересных и удобных внутренних блокировок и защит

Автомобиль в котором гораздо больше плюсов, чем минусов. Идеально подойдет для каждодневных поездок на работу по городу и поездок на дачу по трассе в выходной, а также и путешествий на большие расстояния. На скоростях в пределах допустимых правилами дорожного движения мощности хватает в любой момент для перестроений в городе и обгонов на трассе. Полного бака (55 л) хватает на 750 км пробега по автомагистрали (130 км/ч), расход при 130 где-то 8,5 л, при 90 5,5-6, по городу даже зимой или летом с кондиционером в пробках не больше 11 л, в смешанном цикле 8 л, на скорости машина ведет себя очень хорошо, правда при сильном ветре присутствует небольшая парусность. Руль с четкой обратной связью, в любой момент понятно, где находятся колеса. Передние кресла удобные даже после 1000 км пробега спина не устает. Багажник для таких габаритов автомобиля нормальных размеров, можно легко поставить 3 большие сумки или 1 огромный авиационный чемодан; сиденья второго ряда ездят вперед-назад на 18 см, что позволяет или увеличить багажник или салон в зависимости от потребностей. Климат-контроль работает очень хорошо, стекла в любую погоду никогда не запотевают (сильный дождь, мороз, туман), дворники справляются со своей задачей на отлично (благодаря их особой конструкции они очищают абсолютно все стекло, что гарантирует всегда отличный обзор), из-за чего, когда например очень сильный дождь или град и многие машины стоят на обочине мигая аварийками, т. к. у них запотели все стекла и скорости дворников не хватает вы можете уверенно продолжать движение. Сиденья в зимний период греются очень быстро, бувально 2-3 мин. и они уже горячие (салон-ткань). В машине легко могут разместится четверо взрослых высокого роста, водитель ростом 195 см может сидеть сам за собой на заднем диване и при этом не испытывать никакого дискомфорта - места для ног достаточно. Качество материалов салона за эти деньги просто прекрасное, мягкий пластик торпедо, кожа на руле высокого качества. Фары светят хорошо, хотя от ближнего света хотелось бы чуть большей дальности. Единственной недоработкой считаю очень низкие передние и задние свесы, особенно передний, из-за чего при каждой парковке к бордюру в городе или съезде с трассы на грунтовую дорогу приходится быть очень внимательным чтобы не черкануть юбкой. В обшем - рекомендую!

Гольф плюс - это любовь с первого взгляда!

В общем машина очень хорошая, послушная, прекрасная шумоизоляция, комфортная.

Долго выбирал городской "транспорт" (город/ближний пригород), чтоб и при моём росте "влез", и сзади было место ,и "автомат" был и дизайн не раздражал. В итоге метаний остановился на "гольфах", в итоге выбрал плюс, из за более высокого потолка."Плюсик" противоречив, внешность по немецки "скучна", а внутри нет ни единого раздражающего фактора. Понял, почему "фольцеводы" не меняют "фирму". За 7 месяцев эксплуатации в Сибири (+-35*) был у дилера 3и раза: когда ставил камеру заднего вида (при покупке не стал брать, в итоге все равно поставил, если вы что то возите - крайне полезно), на ТО1, и на сервисной акции по замене масла в ДСГ. Надёжность не вызывает никаких нареканий, внутрянка просто идеальна, нет ни единой детали, которая бы отвлекала или была недоступна/неудобна. Из недостатков отмечу:-Нет подогрева руля, единственное что вызывает непонимание, в машине есть всё! кроме подогрева руля.-Фароомыватель разбрызгивает омывайку под высоким давлением, капли оседают на боковых стеклах. Не недостаток, а скорее мелкий минус, на ТО1 поправили.Отдельно коснусь ДСГ7: Я искренне не понимаю криков о её "глючности", поездив с ней я влюбился в эту коробку! Быстрая, четкая, мягкая, и не тупит вниз. Ни дрожи, ни воя, ни "пинков", ни разу не "проваливался" при обгоне, хотя отползал зиму очень "агрессивно". Возможно сказался опыт "на механике", однако знакомая на фабии после автошколы уже 7+ тысяч откатала, так же без жалоб.Закончу так: из всех эксплуатировавшихся машин "Плюсик" приносит только положительные эмоции, рад что его купил.

Четвертый год катаюсь.Хотел уж менять на что-то новое,но ничего подобного за адекватные деньги нет.Буду катать дальше.Нравится размер авто и комфорт,предоставлямый авто.Реально пока конкурента нет.Расход город 8-9л/100км,трасса 5-6 л/100км.

Бренд Volkswagen у большинства автолюбителей вызывает прямую ассоциацию со словосочетанием "народный автомобиль". Народный - значит доступный по цене и недорогой в обслуживании для большинства представителей народа. И, как всем известно, народов много и все они отличаются, в том числе и по среднему народному уровню достатка... Исходя из того что, автомобили Volkswagen не самые дешевые по цене и в обслуживанию в своих классах, можно сделать вывод что Volkswagen - народный автомобиль далеко не для всех народов.Volkswagen Golf Plus - это субкомпактвен и самый дорогой в своем классе! Принципиальные отличие Volkswagen Golf Plus и Volkswagen Golf - это увеличенный размер кузова и немного увеличенная жесткость водвески, как следствие увеличения высоты кузова. Подвеска у Volkswagen Golf никогда не отличалась мягкостью, но это дела вкуса и привычки.Ни внешний, ни внутренний дизайн автомобилей Volkswagen никогда не отличался особенной креативностью и изысканностью, но все-таки этот аскетизм не лишен своего особенного шарма.Крепкий ударопрочный кузов дает ощущение защищенности водителю. И осознание этого ощущения приходит с первый мелким дорожно-транспортным приключением, которые неизбежны в режиме активной эксплуатации автомобиля в режиме города. Прочный кузов - важнейшее достоинство всех автомобилей марки Volkswagen.Подвеска у Volkswagen Golf Plus явно жесткая, но достаточно прочная (при эксплуатации по городскому бездорожью и своевременном сервисе).Фольксвагеновские двигатели давно зарекомендовали как самые надежные.И, наконец, о ложке дегтя! И эта ложка дегтя не чайная! Проблемная автоматическая коробка DSG, которая часто выходит из строя или начинает неадекватно работать. Для некоторых рынков официальные автодилеры даже давали дополнительную гарантию на эту коробку. Лично я столкнулась с внезапным подергиванием при переключении после 50 тысяч пробега. Дальше становилось только хуже. Автомобиль при переключении трясло и подбрасывало, что в условиях гололеда было весьма опасно. Официальный диллер (Украина, Киев), у которого покупался и обслуживался атомобиль предложил полностью заменить коробку на новую за 4000у. е. т. к. срок общей гарантии (3 года) истек, а дополнительной гарантии на DSG украинские дилеры не давали.Вывод - из материального в этом мире нет ничего идеального и абсолютного.