- Управление5.0
- Надежность4.6
- Комфорт4.9
- Цена4.7
- Дизайн5.0
динамика, дизайн кузова, качество сборки, управляемость, дорожный просвет
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
динамика, дизайн кузова, качество сборки, управляемость, дорожный просвет
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Работа крыши стабильна и безукоризненна. Салон в очень хорошей сборке, задние сидения просторны для человека ростом до 190см, аэродинамика позволила ездить и в феврале. Незабываемые ощущения при поездке вдоль морского побережья с открытой крышей и, к тому же, с битком набитым просторным багажником. Покупка OBD даёт возможность следить за иногда появляющимися ошибками электрики, электроники и механики. Жаль, что снята с конвейера.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Машиною повністю задоволений розхід залежить від динаміки їзди дуже дешевий о бслуговуванні і хороша ходова
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Машинка Агонь. В своєму ціновому сегменті найкраща, на мою думку. Швидка, комфортна, привиртає увагу оточуючих, оригінальна. Рекомендую це пережити. ????
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машинка приятно удивила, умная, удобная, садишься и не хочется выходить, от езды на этой машине действительно получаешь удовольствие. Съёмная крыша - приятный бонус на теплый сезон. Расход 8/100. Очень нравится, рекомендую.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Автомобиль просто БОМБА інших слів я не можу придумати для цього автомобіля. Нище вопрос (выберите цель использования автомобиля) і там нема з трьох відповідей підходящої автомобіль повністью універсальний, для відпочинку,для подорожей, для города і для бізнеса і для сімї. ВІд коли в мене цей VW Eos ні одного разу ні одного дня я не почувствовав якогось дискомфорта РЕКОМЕНДУЮ.
Интересно убирающаяся жесткая крыша. Мощности достаточно. Volkswagen. Очень эффектно смотрится на фотках.
Почему-то не первого раза опускалась крыша. Машина только для проката где-нибудь далеко от большого потока машин.
Доброго времени суток, авторушники! Начну с банальщины "это мой первый отзыв, прошу не судить строго" и бла-бла-бла. Отзыв и впрямь первый и он состоит ТОЛЬКО из ощущений от проката. Брал я данный авто на 1 день когда отдыхал в Греции, проехал всего 90 км ))) Сам уже 3 года владею пассатом Б4. Так что при выборе между BMW Z4, Mercedes-Benz CLK 200, Audi A4 и Volkswagen EOS (все кабрио), предложенные в прокате, выбор мой пал на фольц. До этого ни разу в живую не видел как складывается жесткая крыша. Дамы и господа... это превосходно. У меня такое чувство было, что я нахожусь на съемочной площадке фильма "Трансформеры" )))). Одна часть съезжает в одну сторону, другая в другую... короче, можно смотреть долго. Отставлю лирику и по существу. Машина именно прикольная. Т.е. на ней прикольно чуть-чуть покататься, пофоткаться, чтобы потом попонтоваться перед друзьями. В жаркую погоду (35-40 градусов) особо не покатаешься с откидным верхом ибо очень сильно солнце в голову печет, приходится ехать с двухзональным контролем (тож классная вещь), а когда жара потихоньку стихает, то на скоростях 80 км/ч и выше уже сильно дует и прическа у женщин растрепывается ))) Описывать надежность не буду, т.к. не сталкивался. Единственное не понравилось, что при пробеге около 40.000 км, крыша складывалась и поднималась не всегда с первого раза. Это бесило + стремно, ибо тачка прокатная. Мало ли че. Страховка-то страховкой, но русский человек всегда ждет подвоха. Может эту крышу всякие прокатчики, такие как я, насиловали много и долго. Не знаю. Скажу еще, что мотора в 122 л.с. и 6-ти ступенчатой механики для этой машины вполне достаточно. Подводя итог. Сам понимаю, что отзыв в принципе ни о чем. Я считаю, что этот автомобиль данного типа кузова - это как гидроцикл/квадроцикл/снегоход. Если есть где хранить, время ухаживать и время/место для катания и получения удовольствия - ради Бога. я бы точно не взял. ИМХО, машина для проката и понтов. Хотя очень комфортная
1. "фольксфагенность". Надежнось 2. фундаментальность присущаю консерну. 3. Универсальность. Полноценные четыре места. Хочешь купе, хочешь кабриолет, а хочешь просто открой люк на пол-крыши и вот ты и в тарге! 4. Эксклюзивность. В городе таких не больше десятка-двух. 5. Показательность. Сразу видно, что у владельца, этот авто не единственный, т. е. прочный статус второго автомобиля либо увлеченного безумца. 6. Аэродинамика!!!
1. Не знаю минусы это или нет, но из примыкания крыши к стойкам лобового стекла может что нибудь иногда капнуть и если не смазывать незамерзайкой резинки дверей, то стекла могут примерзнуть к к ним, как и у любого купе, так как двери не имеют верхних дуг. Воспринимаю это как плату за все те плюсы и радость которыми одаривает этот автомобиль. 2. Зависть окружающих особенно когда весной сносит крышу и ты летишь в кабриолете по измученному зимней тоской городу!
Очень динамичен. Специально комплектовал 6-ти ступенчатой механикой и не проиграл. Машина полностью подвластна вашему настроению и не является провокатором. Хотите спокойно - пожалуйста, хотите сделать расфуфыренную бэху - нет вопросов! Отличная аэродинамика, вопреки расхожим мнениям. В салон не залетает пыль, грязь и прочее. По опыту в закрытом положении пыли собирается ничуть не меньше, а даже больше, т. к. при обтекании воздухом правильно сконструированного кабриолета в салоне образуется отрицательное давление и происходит отсос пыли из салона (физика). В салоне не ветренно и не напрягая голоса и слуха можно вести беседы примерно до 110 км/час. Комфорт и качество отделки - вообще не вызывает вопросов. В город и обратно - вовсе не каторга, а приятная прогулка! В поворотах не кренится и запас прочности сцепления с дорогой где то за пределами моих возможностей (лучше этих пределов не знать! ) Багажник, на удивление, вместителен и за счет высоко поднимающейся двери очень практичен. Например детская коляска, которая не влезала в ниссан примеру уверенно вошла - я долго удивлялся... ТО, за счет того что крышу кабриолета нужно хоть как то обслуживать, может быть и дороже, но я этого не заметил. Это единственный купе-кабриолет с люком! Единственный из соплеменников-кабриолетов, который сделан с нуля, а не просто "таже машина, но только с отпиленной крышей".При выборе расматривал Мерс С-куппе, и Ягуар x-tipe. Выигрыш за Eos по все показателям (качество, цена, комплектация, универсальность, надежность, ексклюзивность...). После 2-х с лишним лет эксплуатации мнение о правильности выбора только укрепилось.Этот автомобиль стоит того чтобы его покупать, любить, беречь и радоваться. Если можете себе позволить - очень рекомендую, но не экономьте на комлектации! Устанавливайте хорошую музыку (с открытой крышей вдвойне актуально!), навигацию Хорошая кожа и прочие радости внутреннего убранство так как за 25 секунд интерьер этого авто становится экстерьером на обозрение всеми окружающими. Хотя поставки в страну прекращенны поэтому теперь выбирать придется только из уже поставленных автомобилей :(
Приобрел 3,2 DSG, полный фарш. Машина стоит свох денег. Динамика и управление на уровне (имею две AUDI TT - купе и кабрио, есть с чем сравнивать) Чего стоит только складная крыша с ОГРОМНЫМ ЛЮКОМ!!!
P.S. TT-шки теперь продам.