16 отзывов о Volkswagen e-Golf

Писав тут відгук 3 місяці тому. За цей час є що ще написати, нажаль негативного. Коли пересідаєш з ДВС на електрику, через 3 місяць тільки приходить повне звикання. Зараз це як телефон, щоночі заряджаєш, не переживаєш за заряд, ти завжди знаєш скільки та при якій швидкості вона ще зможе проїхати і вцілому планування поїздок більше не напрягає. Але цей відгук про погане. Збірка салону - лайно. Все дзвинить, входить в резон з дорогою та музикою, скрипить, в рандомний момент, в рандомній ситуації, в рандомних умовах, просто весь салон - це відро з гайками. Я дуже ціню тишу, думав обравши відносно свіже авто в моєму бюджеті буде набагато тихіше ніж в старому Passat B6, я помилявся. Ще більше обурення я відчув, коли мене везло таксі Гольф IV, якому 25 років, яке було не в одному ДТП, там салон тихіше!
Йдемо далі, скло, по колу, воно жахливе, дуже тонке, через що шумне і не довговічне!!! За 113 тис. км у мене купа глибоких сколів спереду, які не поліруються. Заднє скло розчухане заднім двірником настільки глибоко, що йому тільки заміна. І це не я вмикав той двірник, машину так запрограмовано, використав омивач на переднє лобове, протягом хвилини увімкнув задню, отримуй заднім двірником по брудному склу на суху.
Щодо омивача фар - максимально жахлива опція. Спрацьовує десь кожен 10 раз омивання лобового, і ладно ще коли це на швидкості 80+ км/год, але коли я стою на місці, омиваю лобове, а в додачу омиває фари - якщо ви щойно помили авто, записуйтесь на мийку ще раз, все авто буде заляпане бризками, на які моментально осяде пил з вулиці.

В результаті, я задоволений економією на паливі, я задоволений запасом ходу, крутий зовнішній вигляд, неймовірна розумна оптика, максимальна комплектація з якісним шкіряним салоном і приємним пластиком. Але якість зборки салону - жахіття! Якість і довговічність стекол - як у жигулів! Тупі запрограмовані функції які не вимкнути!

Купив e-Golf 2 місяці тому, накатав уже більше 5 000 км, готовий поділитись досвідом. Моєму гольфу вже майже 5 років, трішки більше 100 000 пробігу. Батарейка 36 кВт, з яких по заводу доступно 32 кВт, з яких до цього моменту лишилось близько 28-29 кВт, з'ясовано експериментальним шляхом, їздив як овоч. Ситуація наступна - якщо трогатися спокійно, КПД використання енергії максимальне, якщо гАняти - ну зовсім трішки більша витрата, і це великий плюс. По числам, по місту без пробок спокійна їзда - 14 кВт на 100 км, бешено - 16 кВт. По трасі як черепаха 70 км/год - 11 кВт на 100 км, 90-100 км/год - 14 кВт, 120 км/год - 18 кВт. От і рахуйте який справжній запас ходу. Це все з кондеєм, він вцілому мало бере, ви помітите збільшення витрати хіба в Києві в лютих пробках. По відгукам взимку опалення бере більше енергії, але в кого є тепловий насос - видихайте. На витрату по трасі дуже сильно впливають погодні умови, аеродинаміка ж, дуже сильний дощ чи сильний зустрічний вітер можуть підняти витрату аж на 20-30%. Щодо шумоізоляції яка відсутня, загалом тихо, оскільки ДВС немає - тихіже ніж в пасаті, на швидкості шумніше, навіть з хорошою гумою будете чути шини. Щодо вартості запчастин і ТО - нема про що говорити, це звичайний гольф, вибір аналогів і ціни дуже приємні, а з ТО тільки заміна антифрізу пічки, тормозної рідини кожні 2-3 роки по бажанню і кожні 70 000 км масло в редукторі. Я б сказав витрат на ТО взагалі немає, гальма майже не стираються, рекуперація творить магію, ДВС немає, підвіска на такому пробігу ще живе. Ви більше потратите на омивач і пахучки в салон. Якість матеріалів топ, у мене максимальна комплектація, шкіра справжня, приємна, пластик м'який немов ризина, нічого не скрипить. Інша насолода це оптика, в мене вона також максимальна, я таких приколів з вирізанням зустрічки на дальньому в житті не бачив, поворотні лінзи, додаткові поворотні лампи, їзда в темряву саме задоволення, підсвітка узбіччя, різна ширина світла в залежності від траси чи міста. Це треба бачити, фари живуть своїм життям, реагують на все, поворити, швидкість, нахил дороги.

Але не без поганого. Якщо машина постоїть під гарячим сонцем, то за зеркалом заднього виду торохтить тріхи пластик, то навколо приборки якісь свірчки з'являються, підлокітник страшна торохтілка і без жари, іноді не користуюсь ним і складаю його тільки аби не бісив, я дуже люблю тишу. Але це все чутно тільки по неякісній дорозі, по хорошому асфальту нічого напрягати не буде. Також погана якість кнопок склопідйомника, відчуття ніби їм 300 000 вже, розхлябані, хоча не витерті, а коли музика з басами, ота кнопочка що блокує задні стекла заходить в ризон і сильно ріже по вухам. По центру тунеля кнопка АвтоХолд та ручника тіліпається як хто зна що, в мене є старий пасат В6, то там якість кнопок на голову вища. Інша біда це багажник, дуже малий, особливо враховуючи що немає ні запаски чи хоча б докатки, я таскаю з собою ціле колесо, нехо колись по трасі ремонтувати шину шнурком чи піной, легше і надійніше накинути ж інше колесо. В моїх умовах туди з комфортом влізе тільки 3 великі дорожні сумки, якщо закластись до потолка, то 6.

Загалом я задоволений, навіть якщо заряджатись на платних зарядках - виходить як на гібриді чи газу. Якщо заряджатись вдома - їздим безкоштовно. Беріть авто тільки з швидкісною зарядкою, тоді і в дальняки можна їхати, до 40 кВт в годину бере, поки сходите в туалет, вип'єте каву, батарея буде повна. Станцій благо багато, навіть в моїй Полтаві.

Вот и рискнул Купить гольф,до этого был 2.0TDI 2014 года.Первое впечатление от езды просто супер,есть с чем сравнивать.Купил для езды по городу на малый пробег,на работу и назад в среднем 15 км в день,за неделю проехал на одном заряде 150 км по городу.Это при агрессивной езде 50-70 и при резком нажатии на педаль газа плюс печка когда надо.Одним словом попробовал как и обычная езда на бензиновом двигателе не экономил,хотел узнать реально сколько,так как никто не говорит правду.Заправка 60 грн по тарифу 2.65 за кВт,на Авто CRV 2.4 780грн на газе плюс прогрев бензин,вот и считайте.Все устраивает полностью,так как знаю гольф хорошая управляемость и подвеска супер.Диски конечно лучше 16,на 17 надо хороший асфальт.Расход зависит от манеры езды,но иногда хочется и по газовать,конечно хотелось бы хотяб на 400 км запас хода.Но Китай не рискнул и цена в два раза,не вижу смысла!Хочу сказать для города Авто просто супер!Рекомендую однозначно,VAG молодцы,не достатки есть,но сейчас новые Авто все так делают.Комплектацию надо брать среднюю,но в северных регионах лучше с теплонасосом и подогрев сидений обязательно.Хочу ещё добавить после трёх месяцев эксплуатации,что реально хватает при заряде на 90 процентов а это 210 км проезжаю 210 при температуре +10-20.Если ехать спокойно не стартовать и включать рекуперацию,надеюсь мой отзыв будет полезен.

Придбав дане авто недавно. Дуже вражений економіею грошей на заправці. Жалкую що це прийшло до мене недавно. Мої переконаня такі , коли обирав авто. Перше надійність. Друге ремонтоспроможність. Трете комфорт і тд і тп. Для мене ці основні фактори вибору авто.Можливо у інших водіїв інші погляди.Але це мій відгук. Серед марок авто чому вибрав Гольф. Для мене все Китайське заборона. Амереканські авто по ремонту на даний час дорого, довго потрібно чекати запчастини / якщо щось трапиця/ Европейці тут поряд. Комфорт в гольфу на тверду 4+Вибачте після мерседесів трохи замало.На гольфу можливо подорожувати якщо людина нікуди не поспішае. С Кривого Рогу до Закарпатя легко добиратися з інтервалом 200 км приблизно. В мене на різні маршрути карта заправочних електростанцій, де скільки часу потрібно витрачати. Так все дуже ОК. Проїхав вже 24000 км все подобаеться . Я не шкодую про авто таке. Дизельне 2 авто стоїть ,буду продавать.Куплю 2 електричку придивляюсь до бмв і3.. Скоріше купуйте електричні авто , це просто величезне задоволеня при їзді . а головне економія грошей . Всім успіху.

Авто супер! Багато хто знає, що таке VAG і його переваги! Перелічувати можна довго - комфорт, якість матеріалів, керованість, безпека, стиль... і т.д.... А якщо мова йде про e-Golf, то як на мене тут тільки плюси, так як ті мінуси, які приписуть VAG-у "перші DSG", "CDAA двигуни з витратою мастила"... - відсутні. Єдине що можна брати до уваги, але це відноситься вже саме до електоркарів, це запас ходу. Але якщо Ви робите акцент на економію в поїздках, то відповідно чимось іншим потрібно пожертвувати. Це виглядає так - якби в авто був бак приблизно на 20л. його заправка довша по часу, але значно дешевша, замість 1000грн дома це 50грн на швидкісних 100-200грн. Якщо Ваш денний пробіг не перевищює 200-250 км., то жодних незручностей нема. А якщо є разові поїздки на більшу відстань, то просто потрібно їх правильно планувати. В дорозі ви і так зупинитесь попити кави, перекусити, вирішити поточні справи, біологічні потреби..., а за цей час авто підзарядили і поїхали далі! І поїхали в повній тиші, без шуму та вібрацій як від звичайних двигунів, плавно - без ривків від перемикання швидкостей, за потрби дуже динамічно, так як всі 136 конів електродвигун віддає зразу, і по відчуттям це навіть потужніше ніж будь який ДВС на 150конів. Кожна поїздка буде просто насолодою! Це переваги майбутнього які і ми вже можемо відчути. В Європі електрокари масово використовують вже більше п'яти останніх років - все їздить, все працює, і обслуговується. Можна годинами "гуглити", дивитись відео, з оглядами та відгуками, але зрештою висновок буде один - за електрокарами майбутнє!

Машинка просто бомба. Для міста те що треба. Розхід на "заправки" на місяць в мене становив до 300 грн за електроенергію в місяць. В машині були заміняні задні стойки й поміняний лівий кулак. З найбільших розхідників становив омивач скла. По потужності від моменту купівлі до сьогодні змін нема.
Чесно скажу. За час який я володів цим авто в мене особисто від нього тільки позитивні враження. Під час сильних снігопадів, машина себе чудово показувала.

Була у нас заміна Leaf на Golf і відмова від Tesla model 3... на все є свої причини. Фінансова, звісно, теж. Але в моєму випадку це була лише половина причин, але й не одна.
Відразу, хто думає про вибір - Tesla model 3 автомобіль в дорозі набагато жорсткіший, «твердіший», і неоднозначний в розумінні для керування налаштуванням/функціями авто на ходу. В Гольфі ж все під рукою, все на своїх місцях, і наші рідні весняні ями проїжджати приємніше, навіть ніж на... Nissan X-Trail з 18ми колесами. Парадокс - але це так - Гольф м\'якший. В поворотах на ямах він не переставляється, їде туди, куди його направляєш. І – електрика!!! Ауді А6 3л 333 к.с. тиснеш в підлогу щоб виїхати з повороту і за ті долі секунди, поки воно надумає ось ввімкнути і розкрутити двигун - в тебе серце холоне! А електромобіль їде без . Є мінус – на піску і в снігу їде з пробуксовкою. Тут Tesla з повним приводом краще. Багато чув/читав, що "Гольф" - це клас, створений по еталону, і реально - керованість і комфорт Volkswagen Golf, та ще й в поєднанні з електродвигуном - це казка!
Звісно, електромобілістам цікавий пробіг. З досвіду водія неекономного, першого на всіх світлофорах і педальвполлюбителя – при морозах -10С вистачало на 150 км при температурі в салоні 20 С. Осінь-весна – найкраща пора – дійсно вистачає 200-240 км. Їхав 50-70 км/год, витрата була 11 кВт/км… дійсно – на 300 вистачить, якщо вистачить терпіння так повільно їхати .
Салон дуже комфортний, все на «своїх місцях», пластик скрізь м’який, все таке приємне… краще хіба в Мерседесі C, S класу… Багажник невеликий, але подвійний, купа всяких гачків, ніш…
Також Volkswagen конструктор – можна за гроші ставити що хочеш – і контроль «мертвих зон», і найновішу панель і все інше…
Що погано – кліренс дуже малий. Десь як з’їдеш з асфальту – всі горбики об’їжджай. А як був сніг – то гладиш його днищем, бо ти самий низенький. Ну хіба що хто перед тобою на Tesla model 3 проїхав – вона така ж низенька… І ще погане є – якщо розрядити і на залишку менше 20 км – вимикається клімат – взимку холодно, влітку терпимо…

На мою думку кращий автомобіль в категорії електромобіль до 15000$. Ідеальний автомобіль для пересування містом та його околицями. Всі найновітніші технології концерну VAG: Distronic - адаптивний круіз-контоль реально постійно використовую в заторах, дуже зручно, підігрів лобового скла - крута опція зимою, машина прогрівається за лічені хвилини. Теж хотів згадати про безключовий доступ та заведення машини з кнопки, ця річ реально полегшує тобі життя, ключ не потрібно діставати, він просто лежить в кишені або в сумці. Хороша якісь матеріалів, класичний дизайн, на цій машині Ви не виділяєтесь в потоці. Хорша динаміка і крутний момент який доступний з моменту як тільки Ви почали рух. Неочевидний плюс - хороша прохідність в зимку.

Хороший автомобиль. Как новый гаджет, сначала нужно разобраться! Как заправлять, подключать, скачать приложения, где есть в городе зарядки. Как ездить экономно, как настроить машину. В начале можно столкнуться с дискомфортом с большой разницей от того, что обычную машину залил и поехал, а здесь другой подход. Нужно привыкнуть и вникнуть. Зато потом удовольствия больше. Никакого шума, как внешнего, так внутреннего. Едет идеально, тихо, плавно. Очень умная машина, все в настройках на сенсорном дисплее. Хорошее качество сборки, начинка. Гольф, есть гольф. Рекомендую.

C родным пробегом 18 тыс. км авто можно считать почти новым.
За всё время эксплуатации не было ни каких-либо проблем и дополнительных вложений.
Двигатель 115 сильный электромотор с батареей ёмкость 24 кВт⋅ч.
Максимальный запас хода на одном подзаряде до 180 км.
Также авто оснащено системой рекуперативного торможения, что позволяет увеличить запас хода во время движения в пробках подзаряжая батарею.
Из плюсов заметных и приятных: камера заднего вида, круиз- контроль, двух -зонный климат -контроль, подогрев сидений, бортовой компьютер, датчик света и дождя, электро- регулировка и подогрев зеркал заднего вида, отличная музыка AUX/USB/SSD/CD/DVD/MP3, все электро- стеклоподъёмники, LED-огни дневного хода, электро -ручник, оригинальные легко сплавные диски.
Из минусов: хотелось бы побольше запас хода, но соответственно и бюджет будет сразу другой !
Машиной доволен на 100% - для города отличный вариант!

Просто отличная машинка. Использую как сити кар. Работа +загородные поездки на природу

Чудове авто. Якість зборки, салон, управління вище всяких похвал. Для батареї 24 кВт нормальний запас ходу. Хотілося б трохи більше кліренс

До этого ездил на Лифе. Небо и земля по качеству материалов, управляемости, обратной реакции машины,качеству ходовой, отсутствию скрипов в салоне и т д Минусы, хотелось бы клиренс повыше, меньший объем багажника. В салоне мне места достаточно. Огромный плюс подогрев лобового, кто ездил зимой в Лифе поймет. Машиной очень доволен.

Хороше авто для поїздок по місту та передмістя. Недороге в експлуатації. На одній зарядці проїжджає від 100 до 170 км, пробіг залежить від стилю керування та пори року.

Крутой минус мощности авто;как для Volkswagen маловато!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Отличное авто для города на каждый день! Требует минимального ухода. Лучшие ощущения от езды, за 2 года эксплуатации не столкнулся с проблемами