17 отзывов о Volkswagen Bora 1999 года

Машина просто великолепная. Удобная и надёжная. При хорошем уходе и своевременном техобслуживанием будет служить очень долго. Кузов не ржавеет. Единственный большой минус это жор масла. У меня около 500 гр. на тысячу. В мануале написано расход от 300- 500 гр. это нормально. Связано с прощетами ваговских инженеров. Не знаю, может и так В салоне даже в большой холод и мороз очень комфортно, печка справляется со своей задачей. Автомобиль тихий и отлично слушается. Ещё есть маленький минус с задним пространством для пассажиров. Мало места.

Жодних проблем з авто немає. Ламається як і все інше залізо. Економне, не саме дороге в обслуговуванні, просте в ремонті. Розхід по місту 6,5, по трасі 4,8.

Отличное, не дорогое в обслуживании авто , с отличной динамикой и приятным расходом топлива

Автомобилем доволен, запчасти не дорогие, не ломается, только масло меняй

Машина в салоне не очень просторная, маленький клиренс на стандарт подвеске, двигатель 1.6 akl стоит ниже всего, поддон можно пробить на раз два. Защита сильно не спасает, если ехать по брусчатке, то все равно можно пробить. Пробивал и не раз.
Двигатель достаточно резвый, но проблема этого двигателя - жрёт масло. Проблема не только у меня, а у всех с кем общался. У кого то 2 литры на 10000, у кого то 5 литров.
Запчасти не дорогие, Подвеска надёжная, неплохо рулится.

Отличный, надёжный автомобиль. Никогда не подводил. Сейчас таких не делают, а жаль.

Приключилась с моей Борой беда - лобовое столкновение по вине другого водителя.Решил покупать новую машину, ну и чтоб не купить кота в мешке - начал внимательно изучать отзывы. Почитав пару дней, решил написать и свой отзыв о боре.Покупал бору в 2010 году, 2 литра автомат, на тот момент пробег был 135 тысяч. За 4 года использования накатал более 100 тысяч. Машина активно использовалась для поездок на дачу. Несмотря на ооооооочень низкую посадку (иногда цепляет лежачие полицейские), ни разу не застряли на даче в снегу, по сугробам прет как танк. Интерьер салона очень привлекательный, у новых фольцев салон пластиковый. Не буду разводить воду, сразу напишу плюсы и минусы данной машины.Минусы:- низкая посадка- мало место для пассажиров на заднем сидении (в основном ездили в двоем, так что не критично)- нет переднего подлокотника- неинтересные родные фары (ставил тюнингованые)- жесткая подвескаПлюсы:- несмотря на год выпуска, авто не смотрится старо по сравнению с новыми, а в сравнении с некоторыми моделями даже лучше.- очень хорошая динамика автомобиля, быстро разгоняется, хорошо входит в повороты, на дороге не болтает, небольшой радиус разворота.- качественная отделка салона, сейчас фольцы так уже не делают.- низкая стоимость автозапчастей и расходных материалов.- высокая надежность, до аварии я не понимал этот пункт в автомобилях. При лобовом столкновении (скорость была 70км+110км) подушки сработали четко, двигатель ушел в пол, машина приняла удар на всю раму (погнулась крыша, стойки передние и задние, задние крылья) благодаря чему водитель и пассажир на переднем сидении отделались сотрясением мозга и небольшими переломами, а могли бы инвалидами остаться или того хуже. В этом году хотели с женой покупать новую машину, но о продажи Боры и речи не шло, хотели ее затюнинговать и сделать "машиной для прогулок", но судьба видимо решила иначе.Напишу немного о том что заменил за 4 года использования.Заменил передние пружины, шрус, тормозные колодки, пыльникина 180 тысячах поменял грм и поликлиновый ремень, после 200 тыс. поменял свечи, свечные провода, катушку зажигания, стартер, муфту кондиционера.ТО делал каждый 10 тыс., масло заливал lique moly 5W40, фильт man. Весь ремонт делал у знакомого в серсисе, он всегда удивлялся, говоря что меняем заводские детали, и это при таком-то пробеге.Запчасти сами по себе стоят не дорого, дешевле наверное только у старых шкод, в среднем в год на ремонт автомобиля тратил около 10 тысяч. Автомобиль очень надежный и экономичный.

Очень хочу написать отзыв о своей красавице... Купил машину в прошлом году из хороших рук. За год почти ничего не делал... Так мелочи по ходовке... фильтра поменял... свечи... инжектор чистил... и всё! За всё время ни разу не подвела... - ни зимой... ни в жару... Я и раньше читал, но сейчас и сам убедился, что машинка эта - очень надёжный Друг... Жаль, конечно, но сейчас пришло время мне с этим другом прощаться.., т.как выставил я свою Борочку на продажу. Причина? - Когда покупал сыну был годик и он сзади отлично в детском кресле помещался... Сейчас слава Богу сынуля подрос и ноги его упираются в переднее пассажирское кресло... - Жена конечно сдвигается максимально вперёд, но этого все равно не достаточно... - Не знаю почему, но при покупке я почему-то не учёл вполне прогнозируемый рост моего сынишки... - Уж больно Бору хотел... Ну вот в принципе и всё... Всем владельцам Бор - Уважуха))). Клёвая машинка... Берите, но из хороших рук... т.как я видел такие убитые экземпляры, хотя и год выпска был свежее - 2001-2002. Хотя где-то читал, что самый лучший метал именно в 99 г. немцы ставили, а потом начали экономить...

У самого такая машина, меня в ней всё устраивает отличный комфорт всё что надо для любого водителя который любит ездить в комфорте...

Всем привет! В первую очередь хочу сказать всем людям пишущим отзывы ОГРОМНОЕ СПАСИБО!.. - ну-у-у и конечно же создателям данной рубрики на данном сайте. Почему столько эмоций? - Потому - что сегодня (буквально 4 часа назад) я стал счастливым обладателем данного немецкого агрегата. Ура! Проехав свои первые на ней 200 км, впечатления довольно-таки приятные.

Необходимо отметить, что автомобиль отлично держит дорогу и легко проглатывает небольшие ямки (ну как же без них)... В салоне все органично - даже не пришлось долго привыкать... - все сделано для людей... кнопочки, подсветка, регулировка руля и т.д. Хочу отметить, что до этого в течении 2-х лет у меня была любовь со своим фиатиком ТИПО (типариком) 1994 г.в. - ничего конечно о ней плохого писать сейчас не буду... - там нужно все подробно описывать... а в 2-х словах могу сказать только одно - БОРА конечно на несколько классов выше... и мягче... и тяговитее... и салон добротнее...

Пока наверно не буду много писать, т.как пока особо нечего - машину-то вообще еще не знаю... Но первые впечатления очень яркие, а это очень немаловажный фактор, т.как лично я если влюбляюсь в авто, то сразу - с первых километров, а если вот ездил на БМВ старенькой целый месяц - думал влюблюсь, то так это чувство и не пришло... - Владельцы БМВ не обижайтесь... - просто мне в ней тесно было... - может в новых моделях конечно и просторнее, не знаю, не ездил и не сидел.

Еще раз хочу сказать всем спасибо, т.как именно ваши отзывы помогли мне в выборе БОРЫ. Необходимо отметить, что ознакомления с такими вот рукописями автолюбителей конкретно помагает... - начинаешь понимать - что за авто, как ведет себя на дороге, что ломается... что удобно и что неудобно... Всем Удачи!!! И до связи!!! Как будете 1-й раз смотреть перед покупкой, то обязательно прокатитесь хоть 1-2 км... - сразу влюбитесь и купите... Считаю, что тот минус, о которм все пишут - мало вместе задним пассажирам - вообще пустяк для тех у кого в семье пока дети до 14 лет... а молодым пацанам так вообще пофиг должно быть... - главное, чтобы девушка на переднем седенье помещалась с длинными ногами)))

Решил я значит, что пришло время пересесть с нашего тазика (2109) на что-то не русское. Был и бюджет 240 т.р. Не буду тут говорить что смотрел, что выбирал, что хотел - в итоге взял его - Бориса аккурат за 240! 1.6 101 л.с. автомат. На второй день использования только завел прогревать - засвистел приводной ремень, после прогревания звук исчез и свистел только на холодную. Поменял ремень и ролик (900 р.+ 1400р. + работа 500 р.). Сразу отмечу, что после покупки поменял так же ремень ГРМ (вместе с работой ремень оригинал вышел около 7 т.р.), колодки по кругу (1000 + 1500), масло, фильтры не помню сколько вышло. Что могу сказать. Машина вполне комфортная, но после 9-ки я думаю много иностранных машин, а тем более немцев можно таковыми считать, шумоизоляция вполне приличная - к примеру сейчас на Гольфе 5 2008 г.в. она намного хуже, управляемость и ходовые качества на высоте, очень удобное сиденье и его регулировки по высоте. На мой взгляд места сзади маловато, втроем будет нереально тесно, что не скажешь о багажнике - вот там полный порядок! Можно чуть ли не спать во весь рост! Добавлю к минусам правое зеркало - почему то оно раза в полтора меньше левого, очень неудобно - никакого обзора. Часто перегорали лампочки задних габаритов - то ли болезнь то ли проблема только на этой машине. Динамика.. Ее нет на таком движке и автомате! Автомобиль точно не для гонщиков а скорее для пенсионной овощной езды)) Но не долго я радовался прелестям комфорта Бори - через пару месяцев он начал периодически кипеть - температура резко поднималась до критической отметки. Поменял все по очереди всю систему охлаждения - не помогло, геморрой только усилился. Шлифанул головку блока, поменял прокладку - толку ноль, около месяца мучился перебрал пол двигателя - ни че го! Ушло на это коло 80-100 тысяч . Моему отчаиняю не было предела. Мастера сказали скорее всего микротрещина в блоке. В этот же день больной Борис оказался на авто.ру. Купил местный кулибин который сказал что движок он поставит свой - но мне уже было все равно, у меня камень с души упал, после этого очень боюсь связываться с сильно подержанными иномарками). Впечатления от Боры осталось двоякое..

Купил в конце лета как только приобрел права, мой первый авто оказался Bora , в ПЕРВЫЙ же день летел по Мкаду 160 .Через месяц на трассе м4 уже под 200 и все супер .Дорогу держит четко , маневренная и резвая более чем ,одним словом очень доволен. Места полно ,особенно в багажнике. В пробках выручает как надо. Главное что бы руки не с одного места росли. Скорее всего я куплю такую же модель,только чуть по свежее,хотя моя 1999 года .

До этого ездил на гольфе 2 1985 года , хотелось поменять т.к было 3 двери и старость давала о себе знать . Однажды ехал по городу и увидел очень красивый автомобиль Фольксваген , позже узнал что модель называется Бора . Я понял что именно эту машину я хочу . Поездил на гольфе ещё месяц и начал искать Бору . Т.к машина редкая то и найти её было трудно . Но мне повезло , через коллегу по работе я нашёл человека гоняющего автомобили Фольксваген из Европы . У него и заказал Бору , но мне нужно было белую и только из Германии , обошлась она мне в 10000 евро . Когда видишь этот автомобиль , понимаешь что перед тобой стоит роскошный немец бизнес класса " и всякие там гольфы и ауди а4 тихо курят в сторонке " . В салоне всё сделано на высоком уровне , очень красиво смотрится рычаг КПП оббитый карбоном и кожаный руль . Не нравится только , что сзади для ног маловато места . Ехать за рулём такого авто одно удовольствие ( в городе помогают большие стёкла , а на трассе турбированый двигатель легко передвигает Бору . Расход очень порадовал : по городу 6 л , по трассе , при нормальной езде , 4 л . Езжу на Боре уже 5 лет и за эти годы была только одна весомая проблема (полетела поршневая) пришлось платить за ремонт 500 у.е Конечно ясно что Бора автомобиль для людей с высокой зароботной платой , так что не надо думать , раз это фольксваген - то значит всем по карману , так было лет 15 назад . Пока продавать не собираюсь , но даже если надумаю , то куплю нового Пассата б6 . Бора автомобиль не для каждого , так что если вам нужен обычный автомобиль для передвижения - смотрите что то типо Фокуса или Мондео . Если вам нужен автомобиль для комфорта , скорости , в то же время очень надёжный и оригинальный задумайтесь о покупке Боры , но будте готовы к тому , что ценник будет не маленький . УДАЧИ В ВЫБОРЕ !!!

Брал машину для работы - на внешний вид особо не смотрел, хотя сразу определил что авто после серьезной аварии - шпаклевка халтурно положена, да и по другим признакам все видно было. При этом на ходу вела себя хорошо - руль не уводит, АБС, ГУР, шумоизоляция - все на уровне, при этом явно слабый двигатель - динамика не ахти. Входе эксплуатации выяснилось что не очень четко работает КПП - на 1,2 есть проблемы при включении. Свет оставлял желать лучшего, пришлось менять фары, но видимо это беда для данной модели - распределение пучка света пятнами, в режиме дальнего света луч "раздваивается" по вертикали.
Из расходов - ремонт кондиционера (оказалось что горят предохранители), перетерся провод замка багажника, заменил кнопку аварийной сигнализации, тормозные колодки, масло... Летом 2010 замена радиатора и задних амортизаторов (30 минут работы, 2 ключа и домкрат :))) )
Кстати насчет масла - в данную модель двигателя (AKL) нужно заливать не 4, а 4,5л - при покупке масла соответственно увеличиваются расходы :(((.
Но в целом доволен - на трассе ведет себя достойно, управление на 5, комфорт выше среднего, расход бензина - в пределах 10л по городу.
Из недостатков - низкий клиренс (особо при наличии защиты двигателя, которая необходима с учетом того, что поддон из селумина).

Wobschem Bora u menja tolko 7 mesjazow. probeg usche nemalenkij.i 4to o4en udiwitelno 4to po4ti wse detali ostalis esche standartnie s zawoda.ja udiwljajüs takomu xoroschemu ka4estwu.schiwu ja sam w germanii poetomu pro rossijskie dorogi ni4ego skazat ne mogu,no zdes ona prosto idealna,podweska i rulewoe wse xoroscho!
Napi4kana ona dlja takogo goda o4en xoroscho,podogrewom sidenej i sensorom na doschd a tak sche kruizkontorlem!
Wobschem ja ponostjü dawolen etoj maschinoj!

Купил год назад автомобиль у своего тестя с 99 по 2006 г. Он наездил на ней 60 тысяч причем затраты составили без масла и фильтров 1250 грн. У меня машина год пробег 128000 тысяч я затратил на обслуживание 2600 грн. (поменял тормозные диски, колодки, ремень, свечи, датчик температуры жидкости) ставил все на фирменном СТО. Машина БЕЗ проблем, объездил всю Украину с востока на запад и с севера на юг. Брать автомобиль советую у хозяина, и не бойтесь фирменного ТО. На запчасти купленные и установленные у дилера VW гарантия 2 года БЕЗ ограничения пробега.

Машинка у меня пока что всего полгода. Пригнал из Германии. До этого ездил на Гольфе IV. Выбрал Бору из-за очень понравившегося дизайна. Гольф как-то приелся уже, а хотелось чего-то новенького.После первых километров сразу же отметил отличную динамику. Не машина, а прям ракета. По хорошей дороге до 210 км/ч смог разогнать. Ощущения незабываемые. В поворотах тоже супер, правда у меня 16-ти дюймовые колеса и низкопрофильные шины (очень рекомендую). Так же очень удобный салон и особенно спортивные сиденья. Отличная боковая поддержка, поясничный подпор + подлокотник - все что нужно в долгой дороге. Без проблем можно ехать по 5-7 часов без остановок и практически не устать. Зимой очень радует подогрев сидений.Машину выбрал в комплектации Highline и ни капли не пожалел. Есть все что нужно: АБС, ESP, антибробуксовочная система, подогрев сидений, кондер, кожаный руль ну и еще много чего. Правда штатная магнитола Gamma не очень порадовала даже несмотря на наличие усилка и DSP, но это на любителя.Главные недостатки на мой взгляд - это очень низкий передок (с железной защитой картера становится еще ниже) и высокая задница. Но довольно быстро к этому привык. Защиту картера очень рекомендую поставить. Стоит она не так много, а польза от нее на наших дорогах огромная.Проехал более 10000 км и проблем пока что никаких не было. Под капот заглядываю разве что омывалки долить. Сделал ТО на фирменном сервисе . Все быстро, культурно и качественно. Кстати, на двигателе V5 цепной привод ГРМ, что помогает сэкономить на замене ремня. Вобщем отличная машина для поездок одному или вдвоем. Следующую машинку наверное возьму Пассат полноприводный.