2 отзыва о Volkswagen Beetle 1998 года

Машину эксплуатирует жена, сам то же иногда гоняю (машина была заказана из японии). Машина в принципе не плохая, хорошо сбитая, по дороге на любой скорости идет устойчиво, резвая, в отличи от японцев чувствуешь, что едешь в машине, а не на лодке плывешь. Жестковата подвеска, присутствует ощущение спортивной машины, в базовой комплектации низкопрофильная резина, машина низкая, на зиму ставим резину по выше, еще ни разу ни где не застревала, хотя база короткая не часто что-либо задеваешь низом. По запчастям проблем нет. Машина в эксплуатаци больше 1,5 лет. Особых проблем не доставляла, в основном расходники, замена масла, клавиши стеклоподьемников были сломаны, пришлось заменить на обоих дверях по 45 долларов (на заказ 10 дней), лямбда- зонд заменили (а то расход был 20 л. на 100 км.), до сих пор ходовка родная стоит, но возможно это связано с тем что машиной управляет девушка, ездит только по асфальту и как видно по пробегу не очень много (25,0 тыс. за 1.5 года). При поворотах мешают передние стойки кузова. Зеркала как наружные, так и на лобовом стекле довольно не удобные и малоинформативные, но супруга говорит дело привычки. Общее впечатление хорошее/

Аппарат такой - 98 год, 2 литра, Механика.. Мое эссе: 1. Автомобиль привлекает конечно своей необыкновенной и супер привлекательной внешностью, которая дарит людям вокруг как минимум улыбку и другие положительные эмоции... (на светофорах все разглядывают, на заправках расспрашивают - это и есть Жук, прикольный такой, а мотор у него сзади???). Короче внимание окружающих любого пола и возраста гарантируется... 2. По кузову: передние и задние крылья пластиковые - нет проблем с коррозией, клиренс у авто нормальный, зимой можно спокойно ездить без проблем. 3. Про салон: все удобно, торпеда интересная , эргономика продумана отлично, при езде ничего не гремит. Понравилось практичность обшивки дверей - добротный пластик, что очень практично в местах расположения внутренних ручек дверей (велюр в этих местах постоянно выглядит неопрятно).В салоне есть прикольная вещица - декоративный цветок, который точно порадует женский взгляд. Нюанс - нет пепельницы и прикуривателя, но есть четыре подстаканника и два гнезда для зарядки. Бардачок небольшой - точнее это перчаточный ящик. Родная магнитола кассетная и оригинальной формы, при замене на другую нужны декоративные заглушки, которые надо поискать.... Места спереди и сзади достаточно, однако низковат уровень потолка в районе задних сидений (особенно для рослых людей). Багажник вполне приличный. 4. Мотор простой и надежный, но есть некоторое неудобство в плане ТО, для тех кто обслуживает авто своими силами: проблематично заменить свечи - мешает впускной коллектор; операция по замене воздушного фильтра придумана не для людей, а для слесарей: саморезы, хомуты, защелки + плохо встает верхняя крышка корпуса фильтра = слишком много и круто для такой простой операции... А вот топливный фильтр меняется на ура, правда нужна яма.. Замена ремня ГРМ также не вызывает особых неудобств, доступ к этому элементу вполне хороший. 5. Ходовые качества. Подвеска комфортная, нареканий никаких все в меру жестко-мягко. Вообще масса машины 1290 кг, поэтому на дороге ведет себя отлично, боковой ветер не чувствуется как малолитражках. Вообще по ощущениям от вождения машинка показалась серьезной - рулевое информативное, тормоза чувствительные, ... 6. Обслуживание. Цены на расходники и запчасти народные (все доступно по цене, есть в наличии). Нюансы по эксплуатации такие. Слабое место у мотора AEG расходомер воздуха (проявляется это так - начинает тупить газ, машина затыкается , либо другой вариант начинает жрать бензин литров 30 на 100 км.). Цена вопроса 200$ + 1 минута работы. Лучшая профилактика этой проблемы - чаще менять воздушный фильтр. Прогарает выпускной коллектор точнее его гофра, можно заварить, но хватает месяца на два .. (оригинальный стоит космос, правда есть альтернатива неоригинал с мотора 2E.) РЕЗЮМЕ: Жук - это лицо в мире безликости.