54 отзыва о Volkswagen Amarok

Надежный автомобиль на трассе и по бездорожью, но по бездорожью электронные системы лучше отключить, оставить полный привод+ блокировка заднего моста

Машина очень радует, эксплуатируется в разных режимах. И на асфальте и на бездорожье и песок в кузове и стройматериалы в разных количествах. Не подвел ни разу. За переживал один раз за рессоры, мне экскаватор песок загружал, ничего два ковша выдержал, увез.Уверенный автомобиль, радует.

Приобрел первый Амарок в 2013 году,до этого были подряд три универсала( Форд,Хонда, Субару),поэтому долго не мог привыкнуть к посадке. При моих пробегах- в среднем 60 т.км в год это важно, но потом освоился и вспомнил удобства езды на высоком авто)). Общие впечатления: комфортный грузовик, удобный для работы и жизни,недорогой в обслуживании( кроме ТО до 160 т.км ничего не ремонтировал, да и потом замена шаровых без рычагов обошлась в копейки),хорошо едет как по асфальту , так и по другим дорогам. Автомат и полный привод работают хорошо. Поэтому поменял через три года на точно такой же новый.

,шумка конечно нужно доработать,сидении низковатые но сидеть в них комфортно,ну и самый большой недостаток как и у всех пикапов это задние сидения очень тесные и угол наклона очень маленький на дальние расстояния утомляет

Здравствуйте. Выбирал машину долго, семья моя многодетная авто все потребности удовлетворять должна. Поездка на дачу: коляска для младшей, велосипеды старшим, еду, рассаду и т.д. - беру пикап. Какой? Комфортный, безопасный, новая модель – Амарок.Взял в топе, чистокровного немца. Среди пикапов Амарок это лимузин, дорогу держит прекрасно, 40 000 км. без нареканий только плановое ТО. Перевёз горы всего себе, родным, друзьям. Вернуть время, купил бы волка ещё раз однозначно!

Дивно, але більшість негативу ,який був тут висказаний ніколи в моїх Амароках не зустрічався.Повторюсь, більшість, є дрібні недоліки але їх в рази меньше ніж в інших авто.

Использую авто более двух лет,изначально понимал что беру авто для размерной езды с возможностью перевозить небольшие грузы ,при этом не "убивая" салон, также с хорошими ходовыми качествами (проходимостью) в общем надежную машину ,по этому брал дизель с механикой.Считаю что с выбором не ошибся и в сравнение с другими авто этого же класса равных "амароку" нет,конечно же это сугубое мнение ,но было с чем сравнивать и за два года (720000 км)просто НИЧЕГО не ломалось,хотя каждый раз " пытал" на сервисе мастеров что бы хорошенько трясли подвеску и был готов платить в случаи не гарантийного ремонта. Конечно же требовать от такой машины резвости на старте,комфорта для пассажиров на заднем сидении особо не приходиться ,но сравнивая с другими пикапами известных марок(не знаю про "американцев",не ездил) где задним пассажирам совсем не позавидуешь,здесь им терпимо.Что касается первого ряда,все в порядке,не хуже чем в кроссоверах японского производства,катался много раз на дальние расстояния(по 12-14 часов к ряду). Расход от 11 до 13л/100 км, в принципе не плохой показатель, учитывая массу машины. Из минусов,на механики в первое время не привычный тяжелый старт ,как на грузовиках ,как будто ручник не снял(но привык за неделю) что еще...откинуть спинку заднего сидения не очень-то удобно,по двум противоположным краям спинки ,одновременно петли тянуть надо,нет окошка в салон для длинномерных грузов , колесные диски это что-то,я не знаю заводская ли это поставка или сами дилеры их ставят,качество дешевого Китая ,пленка с них облезает и уже ни чего не сделаешь,красить нельзя,так как под этой самой пленкой,которая создает впечатления хромированного диска,просто металл как на чугунной сковородке.Все остальное в полном порядке, еще раз повторюсь,это мое сугубое мнение с которым захотелось поделиться,может кому-то пригодиться.Всем удачи!

Автомобиль сырой, много мелких и не очень мелких неисправностей. Езжу на данном авто уже два года (авто служебное, также в парке есть еще несколько амароков, так что могу судить весьма обьектвно). Мотора иногда нехватает, плохо включается вторая передача, в комплектации отсутствуют уплотнители на дверях, в следствии двери стучат на неровностях и скрепят на замках при попадении пыли. На других авто проблемы были самые разнообразные - от перетирания проводки, проблем с электроникой, кондиционером и аж до замены турбины и даже двигателя (при весьма активной эксплуатации авто). Так что за эти деньги не советую, будете расстроены. Авто более подходит для городской езды и по трассе, если все же будете брать - берите с автоматом.

Лучший мой автомобиль. Всего было 31. Полное ощущения власти над дорогой!, причем любой, хоть чистый асфальт, или глухое бездорожье. Дождь или снег, ему все не почем!

Общее впечатление хорошее , после замены кпп на дальные растояния еще не ездил,отзыв появится позже.

Проехал 120 000 стала плохо включаться первая скорость , поменял сцепление , не помогло. Пропала тяга , стал больше топлива расходовать, диагностика ошибок не выявляет , турбина в норме, подскажите , что делать у кого такое было. Если кто менял уплотнители на капоте , от чего подходят.

Пересел после L200, на котором откатал 400000 остался им очень доволен, а Амарок меня радует все больше. 2л 180лс автомат 8ст . Управляемость и поведение на дороге на высшем уровне. Пробовал разгонять до 195км/ч - уверенно и не страшно! достаточно резвый даже для небольшого соревнования. Добавил пневмоподвеску - уверенно перевожу до 1600кг правда осторожно. На мой взгляд - машина стоит своих денег (обошлась в 1 600 000).

Машина своих денег не стоит. Шумоизоляции просто нет. Звук от закрытия дверей как у ГАЗ 53. Лакокрасочное покрытие отвратительное. За 4 года эксплуатации на арках слезла краска и ржавчина полезла на крыло. Мотора хватает для размеренной езды. Но самая большая проблема ремень генератора.очень сложный механизм. На 30 000 лопнул ремень сбил патрубок как итог потеря антифриза. По ходовой втулки стабилизатора и рейки меняются вместе с маслом раз в 15000. Но самое интересное когда на 110000 замена верхних сайленблоков и шаровых. Машина редко ездит по бездорожью в основном трасса. А также вылезло много мелочевок-перетирания проводки, заклинивание дверей и т.д.

Теперь что касается дилеров. Прокладку под кунг ждать год. Это что то. Фантастишь в три Д.

плохого про него ничего не скажу .отличный послушный зверь,неоднократно выручал в бездорожье в снегах-уазиков таскает от души .Салон вполне достойный для такого класса автомобиля,не надо забывать что это небольшой грузовик-работяга.динамика нормальная, все системы безопасности движения,спуска, подъема,блокировки работают изумительно-никаких нареканий-дорогу держит отлично,тем более на полном приводе у него максимальная скорость-150 км.ч. По комфорту-каждому свое-у всех разное представление-еще раз-это пикап-а не ролс ройс.Для активного отдыха-на природе-очень подходящая машина-думал что не буду раставатся с ним но жизнь сложилась не так как я хотел.

Присмотрел Volkswagen Amarok сначала в интернете, потом в салоне именно для возни габаритных грузов (бочки 250-300 кг).Минусы: ничего не идет в багажник - голое железо и все тут - покупай коврик по завышенной цене (ладно - можно вырезать кусок линолеума) - задняя дверца багажника откидывается вниз, но если я гружу свои бочки весом 250-300 кг, то очень быстро ей придет конец, неплохо бы сделать заднюю дверь вдобавок или распашной калиткой или съемной (снял, загрузил, поставил) - уровень загрузки тоже достаточно велик - на такую высоту бочку 250-300 кг даже вдвоем не затянешь никак, да и сгрузить проблематично без подъемника. Кунг однако надо, ибо в ненастье будет в багажнике лебединое озеро, а в открытом багажнике мелкие вещи не оставишь - сопрут в миг. С кунгом уже попробуй загрузись, согнувшись в три погибели. В общем это скорее ньюансы всех пикапов, но в применении ко мне они делают ежедневную эксплуатацию очень неудобной. Залез внутрь - места много, но настолько дешево в салоне, что мой VW Caddy Casten показался уютным и домашним (хотя материалы почти одинаковы - может из-за привычки). В общем понял, что несмотря на всю кажущуюся практичность пикапа, ФУРГОН гораздо практичнее и удобнее в ежедневной эксплуатации. Последний вопрос: кому нужен заднеприводной пикап зимой в гололед, явно надо было делать монопривод передним, иначе стоять ему в гараже до появления асфальта.

Купила машину фольсваген амарок в центре фольсваген.Сначала меня прокатили на тест драйве, мне показалась машина очень удобной и комфортной, хорошая шумоизоляция, не слышно даже шума колес и двигателя.Раздумывать даже не стала, решила купить, ждала две недели. Купила максимальную комплектацию с 8 ступенчатым автоматом, двигатель с двумя турбинами, очень нравиться как разгоняется и держит дорогу.Ездили на рыбалку по грязи, очень понравилось как работает полный привод.Когда покупала машину продавец предложил поставить кунк, согласилась. Кстати очень большой багажник в котором можно возить слона.)И внешность у машины очень агрессивная, стильная. И сама машина очень большая и внушительная.В машине также есть карты, жпс навигация, мультимедия, громкая связь.Подвеска комфортная, не жесткая и не мягкая.Надежная машина. Автомобиль полностью на раме. Кушает мало бензина 11 литровна 100 км.

Не сказать, что я уж очень неравнодушен к автомобилям. Нет. Автомобиль меня всегда интересовал как утилитарная вещь, которая везет из пункта А в пункт Б. И лишь совсем недавно, я стал обращать внимание исключительно на внутреннее убранство машины. При этом, не будучи жмотом, я не хотел быть и лохом. И платить исключительно за понт, название и результат работы маркетологов я не желал.Так в моей семье появилась Шкода Суперб. В максимальной комплектации, с бежевым салоном и прочими нужными и не нужными изысками. Не Мерседес, но комфорт тот же. А внешний вид мне был неважен. Казалось бы, у меня есть автомобиль, который меня устраивал во всем. Кроме одного. Ему требовался водитель в белой рубашке, с галстуком, в вечно начищенных до блеска ботинках и пижонском пальто. С длинным зонтиком. И я таким и являлся. До тех пор, пока этот образ не стал меня выводить из себя. Избавившись от образа "белого воротничка", мне потребовалось поменять и средство передвижения. И я стал искать.Пикапы мне нравились давно, но как-то не очень осознанно. Последним аргументом в выборе именно такой машины стала Тойота Тундра и рекламный плакат магазина Тимберлэнд. Беззаботные ребята, американцы, в желтых ботинках, на природе системы Аляска, в драных джинсах и куртках. Все это окончательно сформировало мое видение "нужного" мне автомобиля. Пикап. Это, мать его, пикап и не меньше Тундры. Потом я конечно передумал насчет размеров пикапа, но с остальным все осталось как и задумалось.Из того, что было в наличии, я сразу отбросил автомобили б/у. А из того, что было нового, выбирать было трудно.Митсубиши Л200, черный, автомат. Эдакий японский муравей, с вылизанной мордой. Признаться, этот вариант брал ценой. Но не брал автосалоном, в частности менеджером. После моего вопроса - можно ли его забрать сейчас (2-3 дня меня устраивают, я не дурак, понимаю) - он бросил фразу: "А у вас деньги то есть? ". В другом месте меня целовали в попу, моментально организовали тест-драйв и вообще, обещали кучу удовольствий. Но машину надо было ждать. 2 недели. Такой подход я тоже не люблю. Раз уж у меня деньги с собой, машину тоже, будьте любезны.В итоге поехал дальше. Мазда БТ-50, черная, механика. Была готова к продаже, но на летней резине (переобувать в зимнюю, за мои деньги, салон оказался не готов). В тест-драйве любезно отказали. Типа зима, а резина летняя. Кроме этого, внешний вид оказался слишком брутальным, даже для меня. Хотя салон мне понравился. Ничего лишнего. Нужного в этот трактор, я даже и не смогу назвать. Руль, педали и рычаг. В общем, после предложения, что я привожу им резину, а они так и быть, переобуют, Мазда тоже оказалась вычеркнута из списка.Тойта Хайлюкс. И хотя все упорно называют ее Хайлакс, правильно (если считать, что японцы правильно произносят название своего автомобиля) Хайлюкс. Хайлюкс мне понравился сразу. Без всяких тест-драйвов. И салон, и внешний вид, и как специально для меня от черной отказался клиент, но... Крышка кузова брякала, что твоя лошадь с бубенцами. Я уж и так, и так пробовал, и менеджер подбежал, пробовал. И магические "па" выделывал вокруг нее и обещал "подтянуть" в лучшем виде, но крышка брякала и на следующий день.Рейнджер. Не понравился. Сразу и безоговорочно.В итоге я уже склонялся к б/у Тундре, как случайно увидел билборд на дороге "АМАРОК - мечта хозяйки" или нет... "АМАРОК - вместо хозяйки"... В общем не помню точно слоган, но запомнил картинку. Начались поиски.Позволю себе еще раз напомнить, что я искал просто пикап. Не брал в расчет ни грузоподъемность, ни тип двигателя, ни КПП, ничего. Просто пикап. Пикап как машину. Как мечту. Был в наличии, готов для продажи, и главное - был пикапом. Без тест-драйва, без ознакомления с прайсами и комплектациями. Просто был пикап и был свободен. Я и взял...В итоге, заполучив Амарок, я более спокойным взглядом осмотрел его изнутри. Мне понравилось: 1. Ширина салона, в частности широкий подлокотник. 2. Узкие передние стойки. После Лансера Х, они показались мне почти прозрачными. 3. Огромные зеркала. Видно если не полезные ископаемые под дорогой, то дорогу уж точно всю видно с запасом. 4. Сиденья. Именно такие сиденья мне и нужны были. Простые, удобные кресла. Без псевдоанатомических держателей, поддержек и удержек чего-то там. Просто и удобно. 5. Простые элементы управления. Кнопочки интуитивно понятные, хорошо различимые. 6. Углубление с розеткой на верхней части торпеды.Мне не понравилось: 1. Синяя подсветка магнитолы (поменяю ее по случаю). 2. Регулировка сиденья по выезду. Сиденье катается как бы по диагонали. Зафиксировав правую рельсу, после трогания слышится щелчок фиксатора на левой. А он может либо впереди, либо позади точки фиксации правой стороны. 3. Откинуть заднюю спинку сиденья одному - акробатический номер. И обязательно нужно влезть в салон полностью. 4. Открывание двери с брелка. Открывается только водительская дверь. Потом сам, с помощью центрального замка открываешь другие двери. Что бы там не говорили про безопасность, это ИМХО чушь полная.Все остальное на уровне обычного автомобиля. Не убавить, не прибавить.

Машина с октября 2011г. Проехал больше 140000км. Бывал в таких местах, что не очень-то и пройдешь. Ни одной поломки, ни одного отказа, но по своей дурости сжег сцепление. Стоит Вебасто, в -35 заводится с пол тыка.Обслуживаю только у официального диллера

Внешний вид впечатлил. Но главное не внешнее , а внутреннее содержание.