6 580+ отзывов о Volkswagen

Дуже надійне, економне, та дешеве в обслуговуванні авто, за свої кошти ідеальне авто.

Авто дуже класне, потужне, економне, комфортне.
Маленький кліренс це мінус.

Дуже задоволена машиною, рекомендую. Легка в управлінні , все було супер навіть в обсуглвуванні

В первую очередь, для меня было главным чтоб машина была на "автомате", а всё остальное уже второстепенно.
Конечно, дизайн фар а-ля "Мерседес Ешка" мне изначально не нравился. Считаю, это одна из самых уродливых "морд" за всю историю автомобилестроения. Но, как объяснил мне кент, которому я доверяю, "Поло" был самым норм по надёжности вариком за мой бюджет.

Понравилось:
- Даже с моим ростом 187 см, я размещаюсь за рулём максимально комфортно. Это для меня самое комфортное кресло, место в мире! И над головой ещё остаётся очень много места.
- Идеальный по толщине и красивый по дизайну руль;
- Очень удобные полочки на "торпеде";
- Хорошие материалы салона, нет ощущения, что ты прям нищеброд купил дешёвую машину и за это должен страдать в унылом салоне как это бывает в дешёвых авто;
- Электростеклоподъёмники "в круг".
- Пневмо-держатель крышки капота.
- Удобно менять фильтр салона.

Не понравилось:
- Не снимается стекло панели приборов для чистки без полного её демонтажа.
- Маленькие зеркала - пришлось ставить дополнительные.
- Чтоб поменять лампочки в центральном стоп-сигнале надо разбирать весь пластик крышки багажника, который при этом обязательно сломается.
- Мало места сзади.
- Подстаканники очень низкие, при движении бутылки из них постоянно улетают назад, хотя на "Алике" можно купить вроде удобный подстаканник для "торпеды", но мне жалко 1200 грывэнь на это.

Отличный автомобиль, комфортный функциональный не дорогой в обслуживании

И так купил авто из Германии, в 2021 году, скрученный пробег показывал 225 тыс , авто живое по ЛКП, без ДТП, плавно глотает ямы , и более менее мягко работает.
И вот первое ТО , замена ремней ГРМ с помпой, саленблоки , переклейка постели распредвалов герметиком, новые провода высоковольтные , замена масла , фильтров, итд всё в круг на 10 тыс.грн.
И вот проехал я 1тыс км и автомобиль глохнет, становиться на месте , и больше не заводится.
В итоге клин в распредвале + выгнутые клапана, сорванный болт шкива распредвала.
И плюс ещё 10 тыс, капитальный ремонт двигателя и замена масляного насоса "в нем причина клина" прошу заметить лампочка давления масла не горела.
Мой личный вывод, не покупайте автомобили эти с мотором 1,4 если им 20 лет.

Отличная техника, проездил более 10 лет меняю только по причине увеличения семьи, единственное при выборе обратите внимание на тех.состояние авто, хорошее дешёвым не бывает!!!

Машина на свої роки дуже чудова, проїхала багато. Запчастини не дорогі, по мотору питань не було

Владел три года. Шаран 1,8Т бензин/газ 2002. Очень проблемная модель, хоть и премиум сегмента! Стоимость ремонта и обслуживания неприемлимая. Взаимозаменяемость узлов и деталей с другими моделям минимальная, всё кроме фильтров подходит только от и для Шаран. Двигатель высокообородистый, турбированный, но на низких оборотах крайне слаб, его мощности часто не хватает для начала движения, машина глохнет, с подъёма тронутся проблемно. Это же проявляется и на скользком и песчаном покрытии, добиться низкой скорости вращения колёс невозможно, постоянный срыв в пробуксовку. Машина только для твёрдого дорожного покрытия. Жёсткая подвеска. Неровности дороги и удары передаются на кузов и в салон. Огромные передние кузовные стойки перекрывают обзор по бокам. Боковые зеркала не информативные, при парковке задним ходом не видны боковые нижние габариты. Салон разбалтывается и громыхает как погремушка, особенно бардачки на торпедо, отделка, пластик и т.д. Сиденья отдельно стоящие и все их шарниры и сочленения дребезжат. При низких температурах и осадках запотевают боковые стёкла и лобовое, обдув с запотеванием не справляется, спасает только электрообогрев лобового, если он работает. При выходе из строя центрального переключателя света начинают "плясать" все приборы на приборной панели, найти причину очень сложно. Главная панель управления стеклоподъёмниками на вод. двери очень капризная и часто выходит из строя. Система кондиционирования двухзонная, компрессор подходит только от и для Шаран, обслуживание и ремонт в два раза дороже, чем для других моделей. Центральный замок после начала поездки автоматически блокирует все двери и нет возможности их открыть изнутри с помощью механических внутренних ручек, что крайне опасно в случае возгорания, задымления или нештатной ситуации!!!

Супер авто - комфортний, економний, великий розмір, безпечний, не дорогий в обслуговуванні

Тихий, мягкий, комфортнейший. Очень динамичный с 3.6 мотором. Те, кто пишет , что слабая шумоизоляция, никогда на Атласе не ездили. Тише , чем Gx.

Маленький, экономный и компактный автомобиль. Парковаться в городе - одно удовольствие.
Резко стартует, мягко переключается.
Комфортно и приятно находится внутри.
Жрёт при не агрессивной езде немного.
А если любишь гонять - люби и бензин заливать.

Авто шикарное и стоит каждой гривны потраченной на него.
Из минусов могу обозначить стоимость обслуживания, но если эксплуатировать бережно и обслуживать все вовремя, то и это не проблема. Салон просторный, места хватает более чем, большое и вместительный багажник. Существенный недостаток который я для себя отметил это софт -тач покрытие на кнопках, которое не особо износостойкое и это раздражает, так как кнопка выглядят неаккуратно и из-за этого портится вид панели в целом.
Касаемо ремонта, самым дороги оказался капитальный ремонт двигателя, так как стоимость одной звезды стартует от 1200$, их же две и распад цен между ними очень существенный, но после замены звезд цепей, полного разбора и обслуживания двигатель стал звучать и работать как новый. Огромный минус данного авто фары, их легко снять и украсть.

Наша перша машина. Купували для сім\'ї. Як для мене, водія без стажу, машини дуже цікава й хороша. Двигуна 1.6 вистачає для траси По трасі витрати десь 4.8-5л/100. По місту можна і в 6-7л/100 вкластися. Коробка працює добре, dq-200, проблем не маю. Простору в салоні достатньо. Величезний багажник. Для подорожей саме то. Як на мене, то шумоізоляція в нормі. Навіть без музики шум не напрягає при поїздці. Якщо недостатньо шумоізоляції, то можна навалити музики та проблема відпаде. А от вартість обслуговування іноді дивує. Якщо обслуговуватись у ділера, то це просто жах, а не ціни на запчастини. По якості збірки, то навіть за стільки років в салоні нічого не скрипить і не шумить. Машиною дуже задоволені!

Автомобіль суперовий!!!
Простий у використанні та керуванні , сидиш високо, добра обзорність. В салоні достатньо місця, не зважаючи на зовнішню компактність, четверо чоловіків вагою за 110кг відмінно себе почувають. Авто має велику можливість для трансформації салону , досить великий кліренс. Кузов не гниє, підвіска та мотор надійні. Витрата пального не велика, запчастини та витратні матеріали на ТО на рівні вітчизняних авто. VW FOX - перелицьований: VW Polo або Skoda Fabia або Seat Ibiza.

Хороше авто. TSI 2.0 - гарно їде, але проблемний в обслуговуванні й ремонті. Ті двигуни варто брати лише новими й обслуговувати самому і якісно. Тоді прослужить довго.

Ідеальне авто для регулярного використання як для використання в комерційних чи таксі - так і сімейного авто. Ідеальне поєднання комфорту дизайну надійності та дешевої вартості обслуговування... Мотор tsi економний і в той самий час динамічний. Але головне дивитись за станом ланцюга часто розтягування його на 60000, а не на 100000 як по регламенту. Якісне пальне треба заправляти. І треба завжди при паркуванні класти на ручний тормоз - не залишати на передачі!!! Бо навіть при маленькому уклоні дороги, може перескочити ланцюг. Це приведе від просто заміни ланцюга-до повного ремонту двигуна і заміни клапанів зігнутих....Як вже пощастить. На ринку ця модель завжди тримає ціну і попит. Купивши її й рік користування продати її можна за ту ж суму. Рекомендую це авто тим хто хоче повсякденне авто і дивиться за своєчасне обслуговування розхідників. Свого гольфа продав, хочу спробувати дизель 2.0. Кажуть що це найкращий двигун на теперішній час ринку. Це мій 7 автомобіль і скажу зі свого досвіду. Тепер машини роблять не інженери, а маркетологи! Якби був новенький 124 чи Нісан кінця 80-х і так далі... І було за ту суму нове авто ВМВ чи не важливо! Ви, думаю, знаєте яке я би купив авто з цих двох варіантів! Дякую що почитали. Бажаю вам, щоб на сто ходили в рік один раз, а на приємні поїздки чи подорожі кожні вихідні.

Хорошая, мощная , комфортная машина в версии Highline, из минусов: на 170тыс км поменяны передние ступичные подшипники, на 200тыс задние ступичные,и передние осевые подшипники, пружины из-за коррозии иногда лопают, раз в 70тыс, иногда приходится менять сайлентблоки и рычаги, лобовое стекло через 100тыс, из-за царапин. Дизель 2.0 масла не берет вообще, замена каждые 15тыс,с коробкой проблем не бывало, дефект кузова ржавеет часто в районе задних дверных ручек и арок колес.

Машина супер. Не гниє, проста в обслуговуванні. Рекомендую всім..........

Велика і дуже зручна машина.
Дуже гарно їде як на трасі, так і на бездоріжжі. Універсальний автомобіль.