6 580+ отзывов о Volkswagen

Сразу скажу - автомобилем доволен. Менять не планирую и не вижу альтернативы. Расход газа город - 12-16л, в зависимости от режима езды. Трасса при скорости 150 - 10-11л. Бензин - на 2 литра меньше. Динамика - 8,7 до 100. Мощности двигателя хватает всегда и везде. Комфорт, качество материалов на достойном уровне.
Проехал на авто 20 тыс. за год. Пробег сейчас 175.
Затраты за год владения:
1. Пошел антифриз в двигатель, замена теплообменника двигателя - 5500 работа+зч
2. Полный ремонт передней подвески, кроме рулевых наконечников и тяг - 5000 - работа+зч
3. Ремонт передних амортизаторов - 2000 - работа+зч. Новые - 2500/шт, решил прокачать старые.
4. Задние стойки стабилизатора - 800 - работа+зч.
5. Замена радиатора печки, авто без климата, - 1400 радиатор + 300 работа. Приборку снимать не нужно!
6. Замена масла в двигателе+фильтра - 1500*3=4500
7. Замена масла в АККП - 3000 работа+зч
Резина, ГБО - 25 000
Итого, мои суммарные затраты за год на авто около 47 500 грн. Может что-то упустил... Дорого или нет - решать каждому. Но автомобиль однозначно стоит своих денег при покупке и во время эксплуатации.

Ну что скажу, лично моё мнение, это не Фольксваген, просто примите как факт, по сути это Двигатель Вага и старый кузов базы гольфа 4, но к сожалению обтянутый фольгой, скрипит, тарахтит, из плюсов только надёжный движок.
Рекомендую к покупке только в случае дешевой цены

Кому-то возможно покажется предвзятое отношение к Вагу, но это один из самых разочаровавших меня авто. Возможно это личное мнение, но по сути это тот же Гольф, только выше и на полном приводе, но он гораздо более жёсткий, да, неплохо управляемый на трассе, но в любом случае не соотносимо стоимости, расход большой. В общем личное моё мнение, его стоит покупать, только если очень дешевле предложение. Динамика тоже слабая, да, забыл добавить, у меня был классический автомат, а не Dsg, а так на одну проблему больше было бы.
Забыл рассказать, окончательно я в нем разочаровался, когда на 100 тыс. пробега у меня треснула трапеция дворников, ремонт который обошёлся в 380 euro;, такого я даже на Ваз не встречал.

Отличный, надёжный автомобиль, комфортный, удобно для дальных поездок, не дорогой в обслуживании.

В целом авто отличное. Вместительное. Очень удобное для дальних поездок. При этом расход топлива о 4,5 л/100 км при умеренной езде на крейсерской скорости. Наличие круиз -контроля очень облегчает поездку.
Из минусов, требуется хорошее топливо, дизель, из-за небольшого объема двигателя очень чувствуется при езде качество топлива.
Как и у всех дизелей требуются высокие обороты при езде.
Моя машина оборудована сажевым фильтром, что требует повышенного внимание к нему и к качеству топлива.
В целом авто остался очень доволен

Дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна

Остался очень доволен данным авто, жалко было продавать, но увы так сложились обстоятельства. По авто: мотор BZB 1.8 TSI, отличный мотор, без каких либо проблем, лей хорошее масло и все будет ок, коробка классически автомат, тоже без нареканий. Запчасти по ценам как на "Ланос", все очень доступно, хотя особо ничего и не менял, расходники. В общем очень достойное авто, тем более за те деньги которые она сейчас стоит, главное найти в хорошем состоянии...

Нереально комфортне авто! Для порівняння В8 і близько не стоїть, хіба що зробити антискрип і повну вібро-шумо ізоляцію!
Євро 4, крім дроселя, який час від часу треба прочищати, проблем просто немає. Всім відома проста підвіска, яка є надійною, м\'якою і дуже добре керується.

І хто скаже, що ззаду незручно сідати, то я відповім — незручно спати на стелі! Коли хтось каже, що мало місця, б\'ється головою чи т.п., то я скажу ніколи не сідайте! Тим паче ззаду дуже комфортно сидіти навіть людям 1.90 із нормальною психікою, які не шукають тупі мінуси, а можуть трошки пригнати голову!
І ще одне, ця версія коробки не така економна, але нереально комфортна і надійна!

Нереально комфортне авто! Для порівняння В8 і близько не стоїть, хіба що зробити антискрип і повну вібро-шумо ізоляцію!

Євро 4, крім дроселя, який час від часу треба прочищати, проблем просто немає. Всім відома проста підвіска, яка є надійною, м\'якою і дуже добре керується.

І хто скаже, що ззаду незручно сідати, то я відповім — незручно спати на стелі! Коли хтось каже, що мало місця, б\'ється головою чи т.п., то я скажу ніколи не сідайте! Тим паче ззаду дуже комфортно сидіти навіть людям 1.90 із нормальною психікою, які не шукають тупі мінуси, а можуть трошки пригнати голову!

І ще одне, ця версія коробки не така економна, але нереально комфортна і надійна!

Отличный автомобиль,за больше года эксплуатации кроме замен масел и фильтров ни копейки вложений,скорость берет мигом,трассу держит отлично,для семьи и путешествий лучше вариантов не видел.

Хороше авто. Не дивлячись на вік відходить довше ніж нові. Бензин 2.0 розділ по місту 12 13 траса 7 - 8,майже як в лагоса з1.5 двигуном, місткий салон міцний кузов ремонтне пригодні двигун, підвіска передня в ремонті я б не сказав що дорога бо маю з чим порівняти ,авто просто пливе по дорозі якщо справна підвіска, хороша обешумка одним словом просто надійне авто, хоч і старичок в хорошому стані беріть не пожалкуєте, надійніше від нового дешевше в ремонті

Владею автомобилем около 8 -ми месяцев.
Пригонял для себя из Германии.
Выбирал между пассатом б7 и гольф7. Почитав отзывы и технические характеристики, понял, что гольф будет идеальным вариантом во всех соотношения.
Надежный автомобиль, экономичный и резвый двигатель. Большое багажное отделение. Качество отделочных вариантов радуют глаза, все на своем месте, если можно так выразится. Расход по городу 6-6.5, что ни может не радовать, по трассе еще меньше. Отлично настроенная ходовая, что сказывается на комфорте вождения. С виду выглядит авто очень современно.
За 8 месяцев менял только масла и фильтра + ремень грм и помпа. Ремень и помпа при пробеге 180т были в отличном состоянии, что меня удивило. Но регламент есть регламент, поменял для успокоения души. Все делал у ОД. Цены, конечно, выше чем в обычных сто, но не критично. Ставил только оригинальные запчасти. Отличный автомобиль за свои деньги, рекомендую!
Совет - проверяйте пробег, у од или просите показать сервисную книжку с мокрыми печатями СТО так как в Украину много их пригоняют со скрученными пробегами.

Автомобілем дуже задоволений, з салону виїхав 05.01.2011р., модельний рік 2011, за два роки гарантії накатав 80000 км, по гарантії поміняв поворотні підшипники й передні сайлен блоки. На 90000 з\'явився шум в підшипнику корданного валу, тому, що автомобіль обслуговувався тільки на офіційній станції і була вся сервісна історія, замінили за 50% вартості. Приблизно на 120000 загорівся чек, діагностика показала що забився радіатор вихлопних газів, офіційний дилер відправив виробнику в Германію і мені компенсували 90% вартості зап. частин і роботи, також це велике планове т.о. з заміною ременя, роликів і всіх мастил.
До 210000 нічого не робив крім планових т.о., після поміняв перший раз з моменту купівлі передні стійки стабілізатора, коли знімали не могли повірити що вони стільки пройшли..
На останньому т.о. 235000 друге велике планове т.о. заміна ременя, роликів, всіх мастил.. були зауваження до передніх сайлен блокам.
Вважаю що це дуже надійний автомобіль, економічний, не дорогий в обслуговуванні, продав тільки тому що для сім\'ї замаленький багажник..

Отличный надёжный автомобиль, не прихотливый в обслуживании. Покупал в Германии грузовым вариантом, в Украине прошёл переоборудование в пассажирский в г. Бердичев. Искал специально длинную базу, За 7 лет эксплуатации в Украине никаких намёков на ржавчину, кузов хорошо переносит наш климат. Двигатель хоть и был наименьшей мощности 75 кВт, но отслужил без проблем, пробег на момент продажи составил более 300 тыс.км, производилась только регулярная замена масла и фильтров через каждые 10 тысяч, турбина также проблем не имела. По ходовой менялись только втулки стабилизатора и подшипник ступицы заднего колеса - всё надёжно, если конечно вы любите своё авто. После пригона в Украину сразу пришлось вырезать сажевый фильтр - наверное сказалось качество нашего топлива. Расход топлива, кстати также приемлемый, учитывая, что это длинная база, по городу составлял не более 10 литров, по трассе 7-8.
В итоге можно сказать, что VW Transporter T5 надёжный и не дорогой в обслуживании микроавтобус, который, хорошо, скажем на твёрдую четверку, эксплуатируется на наших просторах!

Пригнал с Литвы
За год наездил 10 тыс. км.
Комфорт не передать словами, особенно из-за спортивных сидений.
Очень много датчиков пришлось сменить из-за того, что за авто не совсем достойно следили.
Как и во всех немецких автомобилей - много электроники, у которой срок службы не вечный.
Очень дорогой в обслуживании, даже цена на ТО намного выше конкурентов в этом классе.
Зато, если забыть о цене содержания, автомобиль приносит очень много эмоций. Не передаваемые ощущения, когда газ в пол и тебя прижимает в обволакивающее кресло. 140 лошадок в паре с турбиной позволяют очень динамично ездить в плоть до 160 км/ч, а дальше разгон идет уже плавный.
На дальняки на этой машине ездить само удовольствие.

Це була одна з найкращих авто. Нереально надійна підвіска, мокра 6 ступенева преселективна коробка, яка показала себе дуже непогано і економічно, що вже і так всім відомо. Авто було офіційне, тому дефорсований двигун не давав багато задоволення, але все-таки (все ж таки) був спритний, тому що це ж хетч Гольф?
По мінусах: скрип в салоні, який я потім прибрав; далі їхня поширена проблема, це легке протікання задньої правої дверки; іноді глюкі які я виявив потім і на інших моделях сучасних Фольців із 2.0TDi на DSG6 це не набір достатніх обертів, тобто із 800 об/хв авто інколи не набирало 1000 після відпускання педалі гальма і могло навіть заглухнути при підйомі! Цю проблему не допомогли вирішити дилери, але згодом розумів від чого залежить цей алгоритм. А так авто просто чудове і збираюся ще раз придбати Гольфа 7 хетча для себе.

Брал на пробеги 120 тыс км с родным подтверждённым пробегом из-за бугра, пригоняли. Повезло и нашли без единого подкраска по кузову, такое редкость. Технически машину полностью обслужил, все запчасти доступны и относительно не дорого, сразу обслужил планово автомат, тип коробки сухая DSG - заменил маховик и масло с фильтром, и поехали дальше. Бытует мнение, что данная коробка слабая, такое возможно если не делать плановую замену масла каждые 30-45 тыс. км, как по мне коробка мягкая, шустрая и экономичная. Также на 130 тыс. км был заменён ремень ГРМ и обслужена ходовая. Двигатель 1.6 турбодизель мощностью 105 л/с, один из самых надёжных и экономичных двигателей со средним реальным расходом по городу 7-8 литров, а по трассе 5-6 литров. А также богатая комплектация: система Start-Stop для экономии топлива в пробках, круиз -контроль, двух -зонный климат -контроль, подогрев сидений, бортовой компьютер, мульти -руль, Блютуз, система свободные руки Hands Free для общения по телефону, GPS-навигация, передние и задние парктроники, датчик света и дождя, электро -регулировка и подогрев зеркал заднего вида, хорошая акустика и есть все возможные порты подключения AUX, USB, Bluetooth, карта SSD, CD/DVD/MP3, электро -стеклоподъёмники, кожаный руль, оригинальные легко сплавные диски и хорошая резина 205/55 R16. Автомобилем довольны, для города и поездки по трасе, очень себя хорошо зарекомендовал, имеет также достаточно вместительный багажник. Качество шумоизоляции на высоком уровне, качество сборки отличное.

Авто на любителя. Подвеска с комплектом плохих дорог немного жёстче чем стоковая Comfortline. На кочках прыгает как мячик, что очень сильно кумарит! Дизайн устаревший." Русский немец" это про Поло. Расход тоже не радует, по городу около 10л.

Надежный , семейный , и комфортный автомобиль, подходящий для перемещения на большие расстояния. Отлично подходит для путешествий. Самый комфортабельный автомобиль в своём классе и лёгкий в управлении.
Расход бензина радует , очень экономичная .
Интересный внешний вид, строгий дизайн . Просторный салон .

Автомобіль показав себе з найкращого боку, ергономічні показники на вищому рівні, є декілька нюансів пов\'язаних з трішки жорсткою ходовою, але до цього потрібно звикнути, є проблема зі встановленням ГБО, дуже дорого коштує від 800 дол. при цьому економія мінімальна, оскільки розхід 80% газу, а 20%бензину