простор салона, управляемость, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника
шумоизоляция, качество материалов, коробка передач, тормоза
На данный момент пробег 9 600 км. На что хотелось бы, в первую очередь, обратить внимание это удобное водительское кресло. При разовой поездке на расстояние до 1000км, спина не устает. Никогда не любил круглые "логановские" дефлекторы, но здесь оценил их по достоинству. Основное достоинство заключается в следующем, при включенном кондёре, на тебя и переднего пассажира не попадает поток холодного воздуха. Начитавшись форумов всё жду когда же лопнут пыльники на шрусах, пока всё хорошо. Очень много приходиться "висеть" на телефоне, особо оценил функцию "свободные руки". Теперь общаюсь по телефону без проблем.В остальном "полёт нормальный". Про надёжность авто пока не напишу, так как о ней можно будет говорить только после пробега как минимум в 50 000 т.км.
Плохая шумоизоляция. При низких температурах просыпаются сверчки в салоне. Система управления неудобна. На задних креслах холодно, летом будем утепляться.Не возможно картонкой, в холода, закрыть решётку радиатора.Быстро остывает салон.
Всем доброго времени суток. Приобрёл Ларгус в сентябре 2014г. Комплектация люкс, 16кл. цвет белый. Четвёртая машина в семье, до этого были семёрка, две Нексии. При выборе авто основной акцент делался на вместимость и стоимость (до 500т.р.), б.у. уже не хотелось. Плюс ко всему этому открыл ИП и потребовался авто с большим багажником, для транспортировки инструмента. Все свои сравнения будут основывать на сравнении с автомобилями который присутствовали в семье.Ну вот и первое ТО позади. Пробег 14 600 км. Претензий нет. Установил дополнительно прикуриватель в багажное отделение для насоса, подключил видео регистратор в общую сеть. Все это сделал у официалов в АвтоЛайне (Н.Челны) - молодцы ребята, понравился подход к работе. Единственное с чем не смогли справиться так это с люфтующей спинкой переднего пассажира, ну ладно это мелочи. Добавлю одну звездочку к "надёжности"))) После каждого ТО будут ставить или убирать "звездочки"))).09.04.16. Ну вот и третье ТО позади, пробег 44 500 км. Проблем нет. После прохождение ТО была рекомендация сервис менов заменить тормозные передние колодки через 2 - 3 тыс.км. и всё. Пыльники на шрусах родные. Нареканий к машине нет всё работает и функционирует.25.08.16. Пробег 56 000 км. Заменил шаровую опору по левой стороне. В остальном полёт нормальный. 4 ТО через 3 - 4 недели.
для 7 мест, за такую цену аналогов нет пока, центральный замок, АБС, подушки безопасности, хороший обзор, электро пакет, бортовой компьютер, расход за городом 7,5 - 8 литров, в городе 9л, зимой чуть больше, хорошая печка, огромный багажник.
неровный пол багажника, сиденья полностью не раскладываются, немного шумновата
Купил в июне 2014 года, комплектация люкс за 470 тыс. руб. прошел за полгода 9000 км, , машиной доволен, устойчивая, управляемость хорошая, большой багажник, надежная подвеска, поломок не было кроме что ручки дверей (второй ряд) заедало, сам устранил подергал туда сюда и все.
Хочу поделиться свежими впечатлениями от поездок на Lada Largus выпуска 2014 года. Сразу хочу сказать, что я остановил свой выбор на этой модели в комплектации норма. На мой взгляд, это хорошее соотношение цена/качество, в авто есть всё необходимое для комфортной поездки всей семьёй. В салоне уютно, тканевая обивка сидений меня вполне устраивает, так как на сиденье комфортно даже в дальней поездке. И уборка салона при современных средствах ухода сведена к минимуму: удалить пыль пылесосом и натереть пластиковые детали дверных панелей.Мне, как водителю, нравится послушный руль с электроусилителем, электростеклоподъёмники передних дверей – это тоже удобно, имеется центральный замок и подушка безопасности водителя предусмотрена.Одним из элементов комфорта в ларгусе могу назвать теплопоглощающие стёкла, индикацию положения ремня безопасности водителя, аудиоподготовку. Система крепления детских сидений ISOFIX мне тоже очень кстати, скоро поедем всей семьёй на Рождество к бабушке.Автомобиль имеет 87л.с. 1,6 литровый, комплектуется модернизированной коробкой передач с тросовым приводом.Все водители знают о том, что коробка передач это узел, который чаще всего попадает в автосервис. В моём автомобиле коробка передач КП 2181.Пока едет хорошо, нет претензий. Трансмиссия новая, является модернизацией МКПП ВАЗ-1118.В новом варианте коробки придуман тросовый привод переключения (разработка Atsumitec), новый рычаг. Переключение задней передачи теперь тоже новое, оно занимает положение напротив пятой передачи. По моим ощущениям, переключения происходят без усилий, мягко. Коробка является более продвинутой, имеет пять ступеней передач и хороший крутящий момент. КПП 2181 дороже предыдущих модификаций, но, по предварительным оценкам, она того стоит. Автомобиль оснащён штампованными 14-ти дюймовыми дисками. Экстерьер автомобиля от этого значительно выиграл. Я выбрал металлизированную окраску кузова, в предлагаемых в компании автомобилях есть ещё варианты пастельных тонов.
Цена, практичность, универсальность, доступность обслуживания, высокие дорожный просвет (по полям шикарно, там в лес съездить, к озеру подползти). Разные приблуды для доведения до ума доступны по наличию и цене. Для автоваза (имел дело с их новыми а/м раньше) качество сборки действительно стало гораздо лучше, множество узлов и деталей с маркировкой рено (ну это плюс имеющий обратную сторону), движок бодрый, к нему бы коробку нормально настроенную, но об этом ниже.
Основных недостатков при, можно сказать, первом близком знакомстве три, это: 1. Ужасная эргономика салона (стеклоподъемники на "бороде" торпедо за ручкой кпп, обогрев сидух сбоку на сидушках, звуковой сигнал на переключателе под рулем, отсутствие сколько-нибудь функционального бортового компа, при росте 192 и всех задействованных регулировках руль опять практически на коленях, в общем все что можно было сделать через )l(опу через нее и сделано). Я понимаю, что это логан, но нужно было автовазу как-то минимально доработать. 2. Совершенно тупая коробка, первые три передачи очень короткие, пятая отдельный писец почти 4000 об. на 5-й при 120 км это что-то, коробка нечеткая и ватная, но тянет на 4 и 5 с небольших оборотов довольно бодро, что приятно удивляет. 3. Ближний и дальний свет. Дальний светит как прожектор у паравоза, что и плюс и минус, ближний же 25-30 метров от машины как-будто завеса тьмы, четка граница как по линейке. Может достаточно простой регулировки, я бы поставил линзы, вопрос пока не изучал, имеем заводские настройки + предпродажка у дилера, отсюда и делаю выводы.
Задумал покупку в июле, а купил данный аппарат в октябре 14 года, уже тогда прекрасно понимая к чему все идет в том, что у нас по недоразумению называется экономикой. По программе утилизации сдав старый, боевой таз модели 2107 за 352 тыр. поимел новую машину с подушкой, кондеем, абс, обогревом сидух, что-то там еще, и главное нужную для моих задач. Брал как я привык - по наличию, т.е. без прилюдий и полугодового выноса мозга на тему вот там хочу розовенькое, а здесь голубенькое. Любят у нас некоторые граждане за свою непосильным заработанную копеечку вынести мозг всем окружающим и себе))На цвет тоже было пох, главное не серебристый, ну и не белый. Машина в семье тогда становилась третьей, главное предназначение, проживая на пмж загородом, думаю понятно + рыбалка, переезды всякие и т.п. Ну и для работы (строительство, внутренние инженерные коммуникации) тоже очень годен. Наездил за 2,5 месяца всего 2000 км, поэтому впечатления первые, думаю продолжу описывать нашу совместную жизнь и дальше)) Крайние годы езжу на иномарках, поэтому м.б. слегка придирчив, хотя...04.12.15. Вот мы уже больше года вместе, на удивление все очень даже хорошо, проехал правда только 13500 км, но ттт ни одной поломки. Пожалуй к первому впечатлению особенно добавить нечего, машина точно стоила ТЕХ ДЕНЕГ, но вряд ли стоит тех, что хотят сейчас (от 470).
Устойчив на дороге. Просторный. Двери по человечески закрываются. Трансформация салона. Высокая посадка.
Высокие обороты и расход топлива. Эргономика не очень. Шумноват. Печка шумит и греет немного слабей.
Всем привет! Оставлял на этом сайте отзывы о прошлых авто - Калина универсал и Лада Гранта седан( люкс). Настало время отпуска, и чтоб не потратить его впустую - задался целью обновить двухлетнюю Гранту с пробегом в 26.000 км. Дал объявление, через 5 дней люди с провинции ее с радостью забрали за 300 рэ, так как очень симпатичная и в достойном состоянии. Выбор стоял - опять Гранта - лифтбек или седан, Ларгус или Рено Флюенс немного б.у. От б.у. отказались так как это риск, на новую жалко 700 рэ (но они были в наличии), в итоге поставил выбор жене - она захотела Ларгус (Гранта приелась). Цвет (кашемир) ей понравился - у нас в городке полно Ларгусов но это первый в таком цвете, только появился.. В общем имеем Ларгус, купленный у офиц диллера в Вологде без всяких накруток и навязываний - за 497 тыр - семиместный люкс, 16 кл. 105 л.с. Там же в Вологде всего за 1.5 часа! поставил авто на учет и на новом авто с новыми номерами поехал к себе домой в обл. Коротко скажу - после гранты доволен и я и вся семья. Я не пацанчик - мне 35 лет, жена 2 детей... Пробег у авто пока минимальный. Какая цель данного отзыва - просто сравнить Ларгус с тем что имел... проблемы и недостатки Ларгусов уже и так всем известны. Что понравилось после наших авто (с дорогими ино не сравниваю так как ими не владел) - размеры - все очень просторно и вширь и в высоту, куча всяких кармашков, багажная полка. Понравилась высокая посадка, и регулировка водительского кресла - по высоте и поясничный подпор. У кресла подушка немного длинней чем на грантах/калинах - ноге гораздо удобней. Поведение на трассе - после гранты - Ларгус это корабль который плывет по трассе - очень уверенно и устойчиво. Начитался про обгоны что Ларгус вообще не едет - это не так - в обычном не напряжном потоке Ларгус спокойно ускоряется и обгоняет на 5 иногда на 4 (3 не втыкал передачи и так короткие) передачах - кого хотел обогнал, при том что сейчас обкатка и мотор не выкручивал до красного. Да, на южных трассах где очень плотный поток как свой так и встречный - нужно оценить силы своего авто и без нужды не рисковать... но там и на большинство обычных авто так же трижды подумают. Учитывая что у Ларгуса кпп заточена под ускорение а не под скорость - обгонять на нем не так сложно, естественно в разумных скоростях около 100 кмч. Объем трансформация салона - тут и так все понятно, мой друг 185 см - спокойно уселся в 3 ряду и ему даже понравилось. Говорят, что 2 ряд тесный - не просторно но не тесно, в Калинах и Грантах еще тесней, а в Приоре только ампутация ног пассажирам - кто сидел за рослым водителем поймет. Свет - поначалу после Вологды испугал свет фар, когда вышел их осмотреть- они все черные в грязи и реагентах - у нас такого нет... намыл у обочины - совсем другой свет, сейчас ездил даже понравилось - итог лампочки +50 ставить не буду, свет вполне подходящий. Сигнал - громкий, по-моему двух тональный - на Гранте убогая мычалка. К кнопке сигнала на подрулевом привык. Пассивная безопасность - однозначно логаны крепче Грант. Двери в Ларгусе открываются и закрываются значительно лучше Грант и калин.. без вариантов. Педаль сцепления - очень мягкая - лично мне понравилась - у калины и гранты поначалу там всегда что-то хрустело. КПП - четкие короткие ходы - но и в гранте тросовая кпп приработалась и очень даже ничего. Бардачок на Ларгусе - глубокий и с подсветкой. Что не понравилось - зеркала и обзор убогие - почему не поставить здоровые Грантовские зеркала? Люксовая сенсорная магнитолв в Гранте - нравилась больше - удобней в меню и папках лазить, ни в один мороз сенсор никогда не тупил (живу на севере), но радио штат магнитола с Гранты ловила за городом крайне плохо - баг магнитолы с завода - все обсуждали на форумах. Но в Ларгусе в штатных динамиках басы лучше 100 проц, в целом звук из магнитолы как с небольшим искажением или провалом в частотах - не знаю как описать. Попользовавшись пришел к выводу что менять не буду - меня устраивает, может потом с динамиками что придумаю... Печка - в Гранте на голову лучше - тише работает, воздух горячий даже при минимальной красной зоне. В Ларгусе печка шумит уже на 2 скорости, воздух горячий но не такой как в гранте, да и протопить такой салон нужно время. Обогрев сидений - кнопки в Ларгусе (дустере, флюенсе) расположены тупо - на торце сиденья в проеме с дверью - на ходу туда нужно еще подлезть и найти эту кнопку, мало того кнопки не подсвечивают и никак не отображают - включены они или нет. Плюс у Ларгуса в одном - кресла начинают жарить очень быстро буквально через 30 сек ты уже чувствуешь как 5 точка греется, на гранте этот процесс занимал пару минут точно. Про стеклоподъемники и их конопки тут и так все ясно - это бред. Радует одно, в отличии от калин грант - в ларгусе все стекла опускаются до упора - ничего не торчит. Гидроусилитель кто то пугал что тяжело крутится - это не так - вращать руль в ларгусе не тяжелей чем в гранте. Климат - крутилки неудобные и чтоб увидеть пиктограммы надо нырять вниз головой - как это делать на ходу? только по памяти... думаю дело привычки. Нет на Ларгусе т.н. вежливых поворотников - тронул рычажок он моргнул три раза - ты перестроился... поворотник надо держать.. Нет на Ларгусе маха щеток без омывателя, только щелкать надо на первую скорость.. или мах при нажатии но с омывателем - короче неудобно. Габариты Ларгуса - к ним надо привыкнуть - не сказать что здоровая машина, но после этих надо привыкать - поставил парктроник поэтому за 4000 рэ.. но ему все равно не очень доверяю. Шумка - хуже чем у Гранты, да это так. Ну и коробка Ларгуса - все знают - 3500 оборотов 110 кмч. Поначалу расход поверг меня в шок - около 10 л. на сотню, но в конце перегона по обнулении - при скорости по трассе 70-90 (лед и снег у нас) средний вышел около 6.8 л 95 бенза (92 не лил даже в Калину 8 кл) - для такого авто очень неплохо.. обкатается думаю еще упадет. Но движок на Ларгусе очень приятно звучит и оборотов фактическм не слышно... в калине это рев. Вот такие товарищи пока наблюдения.. по мере эксплуатации отзыв постараюсь дополнить. Отмечу что это лишь сравнение человека пересевшего с двух калин и гранты на Ларгус. С крутыми ино его никто не сравнивает. Спасибо за внимание и комментарии.
Lada Largus - это обрусевшая Dacia MCV, которая в свою очередь есть Logan в кузове "большой универсал". То есть это - Logan, со всеми своими плюсами (цена, простота) и минусами (ущербность). В моём случае автомобиль позиционировался как "дачмобиль" и, в целом, это вполне корректное позиционирование - достаточно просторный и вместительный, незатейливый автомобиль. Скучная рабочая лошадка. Но ценник... Просто посмотрите на ценник - чуть менее 500 тысяч в максимальной комплектации. Для всей большой семьи. Для дачных и городских перевозок. Ещё бы его не разбирали как пирожки.Внешность у Ларгуса обычная - разумеется, это не шедевр дизайна, но и какого-либо раздражения, в отличие от того же Logan\'a, не вызывает. Салон - Logan с эмблемой АвтоВАЗа. Собран незатейливо, просто - эта "незатейливость" и эта "простота" вообще являются фирменными чертами всех машин, созданных на базе Logan\'а. Просторно, посадка прямая (я так люблю), хватает места (мне) и на среднем ряду. А вот последний, третий ряд - для компактных пассажиров или детей. При его наличии багажника предсказуемо нет от слова "вообще" - собственно, точно такая же картина наблюдается и на моём KIA Carnival. Задние дверцы распашные, типичное LCV-решение, но свои плюсы тоже есть - удобно подходить и грузить. Типичная для кузова "универсал" подъёмная дверь сильно съедала бы пространство. Однако, дверцы сделаны не совсем в том порядке (большая слева, а маленькая справа), в результате в салонном зеркале заднего вида постоянно видишь толстую стойку. Решение понятное - маленькая дверца со стороны обочины.Почему-то очень много нареканий в салонах Logan\'a и ему подобных вызывает расположение мелких элементов управления. Кому как, а мне - нормально. В том числе и пресловутая рукоятка регулировки боковых зеркал - я без проблем дотягиваюсь. А вот сами зеркала - позорище, очень мелкие. Вот почему бы не поставить аналоги с Калины/Гранты?! (Это фирменная "болезнь" всех машин на платформе - ровно такая же фигня наблюдается у Nissan Terrano New. )Странные ощущения вызвала педаль газа - она вообще никакая, срабатывает только где-то после половины хода толком. То ли настроено было как-то криво, то ли особенность. Привыкнуть можно, но уж очень нечуткая. В пробках такая - лишняя усталость, вымотает быстро. Руль, не смотря на наличие гидравлического усилителя, тяжеловат для такой машины - всё-таки это не двухтонный минивэн или даже УАЗ Патриот. Тяжёлый руль, чего уж там... Машина не для гонок и активной езды - не мешает в движении, но на парковках крутить тяжеловато, а тут ещё и габариты... Вот я, кстати, припарковаться "задницей" не смог.Едет машина спокойно, вполне уверенно. Шумоизоляция такая, какая может быть за такие деньги, то есть просто есть. Никаких проблем в управлении я не испытал. Приборы читаемы, поведение предсказуемое, обзорность (за исключением стыка задних дверей и убогих боковых зеркал) нормальная.В плюсах - цена, вместимость, хорошая посадка (для водителя), общая простота и уже достаточная распространённость конструкции.В минусах - общая ущербность (тотальная экономия) в каждой детали, странная педаль газа, тяжёлый руль.Lada Largus - это сарай. В хорошем смысле сарай - сугубо утилитарное решение, прагматичный выбор, осознанный. Дёшево, но сердито. Что-то типа кнопочного телефона в современном мире сенсорных лопат - может звонить, писать SMS, работает от аккумулятора целую неделю и может служить открывалкой для пива без ущерба для себя. Для того и покупается.
Универсальность. Практичность. Вместимость.
1. Бездумная комплектация данной модели коробкой передач от другого авто. Не может быть экономичной езды по трассе на 3000 - 3500 об. в мин. Пусть назовут того специалиста, кто это придумал. Не верьте ему, что он специалист, он ДВОЕЧНИК.2. Кто придумал разместить выключатель обогрева сиденья водителя под рычагом регулировки наклона кресла? Этому спецу нужно разрешать кушать сидя на столе, а тарелку с едой поставить на стул рядом со столом. Кушать можно, голодным не останешся, но удовольствия не получишь. Опять как в совке. Лишь бы только отрапортовать о выпуске новой модели. 4. Общее впечатление об эргономике 3+.
Машина хорошая. Нужная для людей с множественными интересами. Этой маштне нужно было появиться у нас на дорогах ещё 10 - 15 лет назад. Не умеют у нас, а скорее не хотят зарабатывать деньги и авторитет.
Вместительность !Печка для морозных зим не очень ,но выручает жопогрейка, особенно когда только заводишь после ночи. Кондиционер работает нормально, относительно бюджетного авто, но всё же чувствуется на движке. Сказать, что машина совсем не прёт тоже было-бы не справедливо.
Все кто садится сзади ударяются головой о верхнюю полку ! На задних сидениях держатели для ремней упираются в копчик! Сидения неудобные . автомобиль скромный, сделанный со всяческими "экономиями". Плохая проходимость . И конечно цена она вообще запредельная для русской машины! неудобное расположение стеклоподъёмников, управления зеркалами, переключение КПП и т.п.
твердая 3! Это далеко не первая машина, есть с чем сравнивать. Водительский стаж более 30 лет, в том числе - профессиональный. Эксплуатация - ежедневно, в основном город+грунтовка (живу в загородном доме).
Комфортен для пассажиров, мягкий, вместительный, на вид не плох, оборудован не хуже иномарок. Музыка очень даже приличная.
Коробка из-за передаточного числа, Посадка- сначала вроде всё удобно но со временем спина устаёт, хотя и регулирую поясничный подпор. Крутилки подпора и регулировки спинки не стой стороны. рычаг переключения передач далеко вперёд отодвинут. Сиденья не раскладываются в спальный диван. Кондиционер слабо охлаждает. На опорах передних стоек, в моторном отсеке появляется зазор. И он увеличивается со временем.
Хороший автомобиль. Посадка высокая, обзор вовсе стороны - отличный ! Идет мягко, все ямы и кочки где-то там внизу далеко они не ощущаются. Для большой семьи сомое то, Насчет надёжности пока рано судить. С коробкой тоже намудрили , после ста км движок орёт а скорости нет.
Приятно водить такой автоВместительныйВысокая посадка пассажировНадежныйПродуман для семьи с малышами и людей с увлечениямиНедорогой
На трассе при боковом ветре болтаетРасход топлива при интенсивном использовании не радует, в неспешном - в меру экономичен.Низкий уровень шумоизоляции - хотя не самый плохой в классе до 420 т. руб
Автомобиль простой и не спешный. У него Очень приятный легких ход. Достаточно удобный. Лицензионная копия рено. Добротная машина. Автоваз не испортил машину - отдельное спасибо им за это!
неприхотливая,вместительная,проходимость хорошая,кто сомневается готов прокатить по трассе где черноморские абарегены устраивают джипинг.
стоимость машины сводит их на нет.
купил в феврале,работаю в такси,45000км не шутка за пол года,никаких проблем.машина отличная!
Хорошо держится на трассе, на поворотах, достаточно мягко идет, на ямах не бьет не колотит, подвеска хорошая, движек достойный (не наш), все под копотом от RENAULT LOGAN DACIA, как и должно быть, кроме тормозного и вакуумника! Сделан добротно, для наших дорог для работы дачи и семьи самое то, и цена нормальная, люкс получаешь грубо за 485000, я брал на штампах, на литье не стал не вижу смысла, поставил колпаки достойные и смотрится еще лучше чем на литье, опять же на дорогах, особенно межгород, со штампом спокойнее и надежнее. За эти деньги еще и блю-тус система стоит, едешь спокойно разговариваешь и ни на что не отвлекаешься.
Не хватает, конечно, 6 передачи(((( Немного "поскрипывает" салон (сидушки), пару раз зависала магнитола
В общем машина очень неплохая, пожалуй наверное это лучшая ВАЗовская модель сейчас, ну по крайней мере ей считается. Вместимость 2,5 куба если снять третий ряд сидений и сложить второй, вожу на ней много всяко разного. Использую для работы по большей части. Многие говорят машина "спокойная", особо не резвая. Оно в общем то так и есть, но если привыкнуть и начать понимать ее то она тоже вполне дает жару! Максималка заявленная 165км/ч, я разгонял больше. Салон удобный, сиденья удобные, два светильника освещения с переключением на закрытие дверей, панель простая и удобная, немного раздражает звук сигнала аварийного ну это не страшно, места над головой много сидения с люфтом и подогревом, кондиционер и аудио система 4 динамика по салону все находятся в дверях, в общем и целом дешево и сердито! Я доволен! Всем советую, автомобиль достойный!
Доброго дня всем кто решил прочитать мой отзыв. Особенный привет, тем кто решил покупать данное авто. Отзыв на этом сайте мой не первый, поэтому пойду по предыдущей схеме: -кузов, -внутренняя отделка, двигатель,управление и ходовка, личное мнение. Итак машине: 6 мес., куплена в салоне с 0 пробегом, ценник Люкса без 6 и 7 сиденья - 15 000$. Назначение автомобиля - работа в сервис службе, перевозка груза. Акцентирую ваше внимание что все в машине выполнено с целью удишивизления авто, это факт. Итак, понеслась! - Кузов. Выполнен достаточно добротно, маленькие дверные зазоры, радуют глаз. На что сразу обратил внимание - метал легкий. При такой длине машина весит всего около тонны. Люкс подразумевает под собой понятие полной комплектации, так ведь? Сразу же обратил внимание на то что спереди брызговики стоят, а сзади нет. Защита картера шла в комплектации, выполнена отлично. В салоне зачем то дали вторую в подарок, видимо была дана команда на выдачу, а простых комплектациях ее видимо нет. Освещение ближний-дальний- ПТФ все светит на должном уровне, ожидал что будет весьма хуже. Считаю что машина вообще не ВАЗ, и то что встречал на ВАЗах здесь такого не наблюдалось. Внешний вид напоминает "гробовоз", но так как брали для сервиса на это закрыли глаза. - Внутренняя отделка. Здесь можно расписать подробней, что меня раздражает. Итак: стеклоподъемники передних стекол сделаны передней консоли крайне неудобно, рука постоянно тянется к двери, так и не привык. Стеклопод. задних стекол вообще шедевр -находится по центру в нижней части. Смоделируем такую ситуацию - едем в заднем ряду нужно опустить стекло нагибаемся в пол и опускаем до нужной высоты, вернулись обратно на место. Приловчился сидя на заднем сидении опускать стекло большим пальцем ноги! Люкс товарищи, ничего не поделаешь к нему тоже надо привыкать. Пластик панели, дверей наверно самый дешевый что есть на данный момент что устанавливают на авто, внутренние ручки дверей -тонкий пластмас, сломать особого труда не составит. Вот еще на что хотел обратить внимание - это ручка двери, нет не та что подвижная, а ручка за которую надо держаться, для тех кто не видел оставлю интригу для Вас, для тех кто видел - тоже наверно были удивлены - ее НЕТ, там выемка для трех пальцев...Сиденья водителя и пассажира заскрипели на 2 000 км., так и скрипят при весе водителя в 70 кг. Особое внимание кондиционеру - это настоящий кондиционер, холодит очень хорошо. Рекомендую брать с кондиционером не пожалеете. Вообще в этой машине не чувствуется комфорта когда сидишь за рулем, внутренняя эргономика не располагает к себе. Шумоизоляция - здесь можно уложиться несколько строк - первое ее просто нет, на любой скорости от малой до большой от ровной до убитой я слышу все, звук мотора, звук шин и соседних машин. Магнитола в моей комплектации попался на редкость с хорошим качеством звучания, есть даже MP3 и Блютуз ( ну это же люкс, скажешь подруге на соседнем скрипящем кресле). Заднее багажное отделение это то на что останавливал свой выбор при покупке авто, его просто там предостаточно, даже не складывая задний ряд. - Двигатель, управление и ходовка. Ни буду писать серьезные термины, напишу личные ощущения. Двигатель не ВАЗ - это очень важно, очень. Надежность его намного выше вазовского, что радует. Тяга для 16 клапанного 1.6 вполне достаточно чтобы тащить гробовоз по городским улицам. С низких оборотов подхватывает на ура, коробка с короткими передачами - это значит что не успев переключится с одной передачи уже пора включать следующую потому как разница в обротах между переключениями всего 400 об..Выходит так тронулся на первой, можно включить третью а потом и пятую. или наоборот со второй на четвертую. Еще один момент который меня смутил - гидроусилитель, такое ощущение как будто бы он ПОЛУ -гидроусилитель, крутиться руль туго.О ходовой многие, думаю, наслышаны. Она реально мягкая, глотает большие кочки очень хорошо, не пробивая в корпус. Этим остался очень доволен. Теперь резюме: Автомобиль для суровых челябинских мужиков - это факт. Автомобиль никак не приспособлен ни по комфорту езды и получения приятных ощущений от поездки. Эта машина должна быть на службе в коммерческих предприятиях, сервис центров, сельско-полевых работяг. Избавьтесь от идеи что вам нужно 7 место, по факту пользоваться ими скорей всего не будет необходимости. За ценник что висит на Ларгусе - семейное авто выбрать не составит труда - 15 000$ эта ниша уже достаточно хорошо заполнена большим выбором авто. Сам езжу на немецкой иномарке, после того как пересаживаюсь с Ларгуса на нее, приходит понимание того что Ларгус "одноразовый автомобиль" для бедных людей, потому как нравится в это машине совершенно нечему, удовольствия от езды, внешнего вида совершенно нет. Если мой отзыв будет полезен для вас и поможет вам в выборе авто - буду рад, если будет не полезен - тоже буду рад. Только не дайте себя обмануть что вы покупаете шикарную машину для семейных нужд, она комфортна, нравится вам и жене. Не забудьте оставить комментарий о том что это не так... спорить не стану, вы будете 100% правы. Благодарю за внимание.Всех благ Вам и вашим близким.
Достойный внешний вид, стоимость, общая вместительность.
Маленькие боковые зеркала (мёртвые зоны), отсутствие салонного фильтра (пыль и листики в салоне при включении вентилятора), отсутствие 6 скорости.
Уважаемые господа! Дорогие товарищи! Прочитал я здесь опусы некоторых индивидуумов, которые плюются на всё, что выпускает АвтоВАЗ, и хохот мой никак не может уняться! В самом деле, смешно, когда некто пересаживает свой нагуленный на гамбургерах зад из Фольксвагена или Ситроена стоимостью 800 тысяч на Ларгус и хочет получить аналогичный комфорт, аналогичную динамику и, конечно же, мизерный расход топлива. Нужно же понимать, что Ларгус - это та же самая Dacia Logan MCV. Не обратили внимание на буковки MCV? Они означают "автомобиль повышенной вместимости". А что такое автомобиль повышенной вместимости с 7 местами? Правильно - это аналог минивэна! Так какого же хрена вы хотите из аналога минивэна сделать маслкар?! Короче, прекратите заниматься идиотизмом и начинайте учить матчасть! Разберитесь, для какой категории водителей, для каких целей и задач создан Ларгус. И только после этого у вас появится право высказать что-либо на этот счёт. То была прелюдия, а теперь пьеса. Выбрал Ларгус, в первую очередь, из-за сверхвместительности. У меня люксовая версия с 5 местами. Нужен был огромный объём багажника, и я его получил. Если разложить задний ряд, то можно слона запихнуть, честное слово! За рулём Ларгуса несколько месяцев, наездил более 3 тыс. км. Многие сетуют на отсутствие 6 скорости - и это правда. Пятую включаешь, давишь на газ, а мотор начинает рычать. Даже с шумоизоляцией слышно довольно ощутимо. А если к этому ещё прибавить дешёвую шумную резину на колёсах... Вывод очевиден: для шумового комфорта сменить резину и не превышать 100 км/ч на пятой. Медленно, зато тихо. Хотя Ларгусы берут не для спидрейсинга по федеральным трассам - тут к бабке не ходи. Обгон возможен после обкатки и только с мотором на 105 лошадей. Очень уверенный обгон. Дорогу держит великолепно, будто трамвай. Впрочем, после продолжительной езды по трассе машину начинает слегка вести влево. Собратья рекомендуют в первую очередь поменять местами колёса, но мне лень. Да, приходится микроподруливать временами. Парусность довольно приличная. При боковом ветре здорово сносит. Экстерьер, дизайн офигенный, смотрится внушительно. Логан I поколения и рядом не стоял, тот ещё обрубок. У меня белый цвет. Считаю, что оптимальный для данной модели. Замечаю, когда еду, что многие водители поворачивают голову, чтобы посмотреть на моё авто. Да и когда на светофоре стою, пешеходы тоже осматривают машинку. Яркая прикольная внешность. Интерьер вполне качественный. Не знаю, кто где какие скрипы услышал, но у меня ничего нигде не скрипит. Не исключаю, что заскрипит после 10 тыс. км. или зимой. Там видно будет. Торпеда как торпеда. Пластиковая. Утилитарная. Взял тряпку и протёр. Чего ещё надо? Пока доволен. Кондей охлаждает, бортовой компьютер показывает, радио играет. Нет салонного фильтра. Например, включаю вентилятор, а из воздуходувов вдруг начинают вылетать всякие листики или пылинки. Неактуально для тех, у кого гаражное хранение. Сидушки приличные, ткань добротная. Водительское кресло даже по высоте регулируется. Многие жалуются на самооткидывающуюся спинку. У меня с этим проблем нет: как отрегулировал однажды, так и остаётся в прежнем положении. Есть поясничная поддержка и обогрев задницы. Зимой попробую. В связи с длиной авто (почти 4,5 м) поставил парктроник, иначе парковаться или разворачиваться задом весьма и весьма затруднительно - ни хрена не видно. Камеру ставить не стал - для Ларгуса избыточная мера, хотя некоторым нравится. В боковых зеркалах (подогреваются) мёртвые зоны. Зеркало заднего вида типа как в "Жигулях", работает как увеличительное. Вот это реально бесит, поскольку теряется оценка реального расстояния между мной и другим автомобилем сзади. Хотел повесить панорамное, так парктроник мешает (держится на штатном зеркале)! В общем, пока забил, езжу как есть, вроде уже привык. Передние стойки довольно толстые. Допустим, если прохожу затяжной опасный поворот, встречку из-за стойки не вижу, приходится вытягивать шею к лобовому стеклу. "Соплей" на лобовом после дождя нет. Как уже написал, шумка нормальная, если не давить тапок в пол. Воздухонепроницаемость на высоте. При закрытых окнах приходится включать вентилятор, иначе в салоне душно. При открытых окнах расход бенза увеличится на 4-5%. То же самое с кондеем: +5% к расходу. Расход 7-8 л. на 100 км. Езжу обычно 100-120 км/ч. Каюсь, однажды разогнался до 170 км/ч. Трассу Ларгус взял адекватно, руль не дрожал, машина шла ровно. Бак на 50 л., лью 95-й ТНКшный. На крышке лючка наклейка 95-98. 98-й не пробовал и не буду, равно как и 92-й. Кто-то на 92-м ездит - ну и в добрый путь! Что ещё... Распашные задние двери просто песня. Диски литьё (люксовая комплектация). Тормоза передние на дисках, сзади - барабаны. Всё днище промовилел, поставил защиту арок. Задних брызговиков нет, да и хрен с ними, ничего колхозить не стану - не та машина, чтобы заниматься ерундовыми доработками. Выше или ниже кто-то вякал про ходовые качества, якобы не для наших дорог, то да сё. Вы чО? Подвеска себя оправдывает на все сто тысяч процентов! Прохожу "полицейских" на скорости, не замечая, что что-то или кого-то переехал. Вернее даже, перепрыгнул. Машина не летит, а плывёт! Сцепление срабатывает на самом верху. Первая передача чисто чтобы тронуться с места. Переключение передач коротковатое. С 5 можно ненароком перепрыгнуть на 3. Верю, что со временем сможет пообтесаться. Все передачи втыкаются плавно, но вот третья при включении немного тыркает, будто шестерни ещё не обточились. Не напрягает. Посмотрим, что будет дальше. Во дворах Г-образные участки проходить аккуратно, опять же из-за длины. Вкратце пока всё.
БООЛЬЬЬшая
Сегодня точно решил- пора избавляться. Купил в апреле 2014 г. в салоне. Проехав 315 км. заклинило ГРМ и оторвало шкиф привода- весь движок в масле. Притащил на эвакуаторе- сказали ждать 2 месяца. Написал письменную претензию и в этот же день сделали. Сегодня при пробеге 10 250 км. точно такая же песня. Написал письменные претензии на расторжение договора купли- продажи, буду судиться до конца. Хоть и жалко продавать- очень нравиться, но нервы не железные. Кому нужна помощь в написании письменных претензий могу за спасибо помочь.
Машиной владею пол года. Брал новой из салона. На сегодняшний день проехал 7300 километров. За это время на сервис заезжал только для планового ТО. Из первых положительных впечатлений могу отметить следующее:- на дороге машина оказалась устойчевее чем можно было предположить, рулится четко;- сразу понравился диапазон регулировок водительского сидения по высоте — отличная вещь;- четкое переключение передач, которое мягче чем в тех же приорах;- ОЧЕНЬ мягкое сцепление с небольшим ходом педали;- хороший свет оптики.Есть на мой взгляд и небольшие недостатки. Из них бы я отметил:- не совсем удобную регулировку зеркал джойстиком, при которой руке постоянно мешает рычаг ручника, из-за чего приходится подлезать сбоку пальцами;- посредственная шумоизоляция (хотя если принимать во внимание что Largus — это отечественное авто, то этот пункт можно не принимать во внимание).В целом получилась достаточно достойная машина с отличной вместимостью и неплохими ходовыми качествами, да и достойных конкурентов у нее в таком ценовом диапазоне просто нет.
объём багажника
неудобное расположение кнопок стеклоподъёмников, неудобное расположение замков ремней безопасности задних сидений(отдохнуть лёжа на заднем диване не получится) мешают замки они не убираются,
купил машину в марте 2014 пробег 5000 км сломалась. На трассе полетел насос ГУРУ заехал в авто сервис по гарантии .в итоге -запретили эксплуатацию , запчастей нет на заказ в течении 2 месяцев и таких машин как моя огромное количество. АвтоВАЗ на многочисленные звонки ссылается на отсутствие запчастей якобы по этой причине остановлена сборка ларгусов . Вывод-прежде чем приобрести авто подумайте нужна ли такая машина которая при малейшей поломке будет стоять по 2 месяца любая деталь ремонту по гарантии не подлежит лишь замена.
В целом автомобилем доволен. Для ваза это большое достижение.
Руль неудобный. Нижний рычаг руля мешает комфортной езде. На Весте такой же хотят поставить, а минус немаленький!!! Клавиши открывания дверей должны быть на дверях! 90 км в час -это уже 3000 об в минуту.Если устранить эти малозатратные, неудобства, авто был бы замечательный.На ручнике почему то невозможно заглушить двигатель. Лучше бы сделали блокировку пуска при включенной передачеНужен задний парктроник на грузовой
Сразу же поставил задние парктроники и камеру заднего вида. Очень плохо видно контрольную лампочку указателя поворотов и вообще непонятно какой поворотник включен, так как указатель один с двумя одновременно горящими стрелками. Руль неудобный. Нижний рычаг руля мешает комфортной езде. На Весте такой же хотят поставить, а минус немаленький!!! Клавиши открывания дверей должны быть на дверях! 90 км в час -это уже 3000 об в минуту.Если устранить эти малозатратные, неудобства, авто был бы замечательный.На ручнике почему то невозможно заглушить двигатель. Лучше бы сделали блокировку пуска при включенной передаче
Лада Ларгус 5 мест, люкс. Выбор: брал машину чтоб было меньше частей, в пределах 500000, неубиваемая подвеска, кузов универсал. Не особо волновал расход топлива, т. к. езжу активно и по любому какую машину не бери, ну не смогу я тошнотить ради расхода 5-6 литров. А вот то, что можно 2 велосипеда возить внутри не разбирая, спать в машине, возить какие-то объёмные грузы, не задумываясь, это плюс для меня. И вообще как-то не прикольно мне, встречая человека из аэропорта, к примеру, просить брать вещи в салон, ну или устраивать пятнашки в багажнике.Эксплуатация поведение на дороге: Вполне достаточная для такой машины динамика, да со светофора может и не первой уйти, но большинство стоковых отечественных автомобилей оставляет позади. Про тюнинг не говорю, т. к. у меня его нет и нечего мерятся с доведёнными автомобилями. Управляемость отличная, после ватной, никакой десяточной - песнь. Кстати, несмотря на ГУР, руль информативен. Кочки... ну тут только ограничение по комфорту пассажиров, т. е. машина многие неровности вообще проглатывает, тех же лежачих полицейских, проезжать лучше на скорости - в салоне нет тряски, подвеска все проглатывает, да и просто по разбитому асфальту с ямами площадью с колесо лучше ехать больше 100, в салоне тихо не трясёт. А вот когда начинаются геометрические неровности (волны, провалы), тут уж пассажирам достаётся. Машина не раскачивается, не прыгает, подвеску не пробивает - тупо повторяет профиль дороги, и вот уж тут кто-то может и подлететь на сиденье и содержимое желудка продемонстрировать. Кстати, если хотите ездить по городу энергично, крутите до 5500 об/мин, и не падайте ниже 3500. Расход топлива в среднем 10 л/100 у меня. Замерял, если ехать по трассе 110 на 5 передаче где-то 7.2 выходит, но это по ровной трассе без ветра и обгонов, правда с кондиционером.Эргономика, комфорт: Все ругают сигнал на рычаге поворотника, ребята это только Ваша привычка бить по рулю!!! При езде, не на месте, а именно в движении, через неделю понимаешь удобство такой компоновки. Вы, не теряя контроля над рулём, сигналите одним пальцем. Т. е рука на руле и только палец задействован. В сложно дорожной обстановке однозначно лучше, на скоростях однозначно лучше, а попробуйте Вы посигналить на обычном сигнале в повороте переключая передачу? Нет посигналить то можно извратиться, но контроль за дорогой Вы ослабите. Не очень удобные переключатели отопления, ну в общем и не так страшно, через некоторое время привыкаешь и рука уже сама знает где их искать. По мне лучше уж так, чем, как стало модно сенсорное управление с экрана, там точно пока не посмотришь не поймешь, что включено. Известная проблема с ремнём среднего пассажира, ну адски неудобно. Вот только больше 2 человек сзади вожу редко, да и пристёгиваются они там... практически никогда. Замки ремней на заднем сидении, будь они более круглой формы могли бы доставлять девушкам определённое удовольствие в процессе езды, но они увы угловатые... нет ну если у кого-то "там" прямоугольник - как раз для Вас. )))Посадка высадка в машине удобная, регулировок хватает вполне. Передние сиденья имеют неприятную тенденцию отпускаться, медленно, но настойчиво, аки ледокол. Ну подкручиваю и дальше еду, лень пока что-то выдумывать. Отопление и вентиляция достаточные, если только при сборке вам не заткнули задние вентиляционные отверстия кузова (тема известная, решение придумано), у меня всё ок.Обзорность на 4, немного мешает то, что сзади две двери. Но привык, уже и парктроник не хочется, надо вырабатывать чувство габарита, а не ездить, как ТП блондинко. Ну не чувствуешь, где зад кончается, найди площадку, поставь палочки, и недельку час по 2 в день, покасайся эту палочку нежно разными частями машины, и тихонечко, и с ходу, и зеркалами позадевай на ходу, придёт оно это чувство габарита. Но к длине машины конечно надо привыкнуть.Регулировка зеркал под ручником, ну чисто забота о безопасности, ибо не надо настраивать их на ходу. Не знаю о чём забота, видимо о Вашей гибкости, но включать подогрев сиденья лучше не входя в машину. К кнопкам стеклоподъёмников привыкаешь, а что за такую цену хотели? Дополнительный пульт и кнопки в дверях... )))Пластиковая отделка смотрится нормально, на ощупь правда твёрдая, но щупайте лучше попы девушек, зато такую отделку очень удобно мыть, можно даже прямо из шланга.Что делал: За 5000 км, мыл, заправлял, т. к. я маньяк хорошего света фар, сам отрегулировал их и поставил лампы Osram ultra night breaker + 110 %. Вопросов по работе фар не стало, редко кто едет с лучшим освещением дороги. Кстати, любителям ксенона: если уж вы такие "чоткие пацаны" ставьте в фару 2 линзы с ксеноном для дальнего и ближнего света отдельно и стеклоомыватель на фары - вам будет хорошо видно и встречные не будут моргать Вашему колхоз-ксенону.В общем машиной доволен, получил то, что и ожидал за указанные деньги.P. S. Вопрос к Автовазу, зачем нам, как потребителям Ваша глубокая локализация, если при этом цена машины не снижается, а цена отечественных аналогов на 50-200% ниже оригиналов дачи Логан??? Ну да ладно, в этом аспекте однозначно конкурентов Приоре нет.Достоинства авто: Энергоёмкая подвеска, управляемость, тормоза, просторность, пока что импортные основные агрегаты, выполняет все возложенные на неё задачи. Лучшее из того, на чем стоит шильдик Автоваза.Недостатки: Шумоизоляция соответствует классу автомобиля, но всё равно хотелось бы получше. Совершенно не подходит для понтов и показушничества.Берите только, если знаете, чего хотите от машины.
Второй месяц езжу на Ладе Лагрус семиместной, ну че сказать, конечно по вместимости и просто те управления махина достойная, у меня и жена ездит, не жаловалась еще, несмотря на то что механическая КП стоит. Мне его вместо Гранты в автосалоне подсоветовали в Инком-Авто, типа удобный семейный вариант, еще и на 5 лет гарантийное обслуживание выписали, так что если будут неурядицы, можно обратиться. Но пока идет идеально, по паспорту на 95, но и на 92 нормальный ход, берет многовато более 9л, ну размеры. В общем хороший автомобиль для загородных поездок, типа на дачу и отдых, за покупками затариться, детей в школу закинуть и пр, для этого и брали.
