71 отзыв о ВАЗ / Lada Largus 2013 года

Ларгус вместительный автомобиль. Спорить о внешнем виде смысла нет, но по мне - автомобиль выглядит вполне достойно, хотя владельцам иномарок она может показаться немного устаревшей. Качество покраски стабильно хорошее. Не раз встречал рекомендации по замене дождевиков. Так и сделал. Поставил щетки: 60см левая и 43см правая. Расход топлива в городе — 11-12 литров, на трассе 8-9. Правда кушает этот «Ларек» 98 бензин либо же проверенный 95. читал на форумах, что перепрошивают его для кормежки, но пока что-то не решаюсь. Связка двигателя и коробки начинает проигрывать только в том случае, когда машина загружена под завязку. Но в целом мотор очень динамичен и достаточно мощен. Отличные клиренс и вместимость позволяют назвать ларгус успешной покупкой

Лаконичный дизайн авто удачная цветовая гамма при выборе автомобиля , уютный , комфортабельный салон плюс отличная динамика разгона и легок в рулевом управлении . Пока не приходилось загонять в сервисный центр, но с автомобилем это будет не проблематично. В отличие от иномарки недорогой в обслуживание и доступны все комплектующие не по завышенной цене . Автомобиль очень подходит для большой семьи с детьми так как имеет семь посадочных мест, детскую блокировку замков задних дверей , просторный уютный салон. Идеален для выезда на пикник, путешествия на дальние расстояния и для города. Оснащен кондиционированием, не возникает проблем с поиском автомагнитолы так как уже оснащен штатной аудиосистемой.

До Ларгуса был Рено Сценик-2 2007 г. Так что есть возможность сравнить обе машины. Работа двигателей и КПП одинаковы. Динамика идиентична Сценик, потяжелее будет, но и двигатель у него форсированы 113 л. с. На газ его не перевести. Шумка у Сценика получше будет. Музыка одинакова, до 3 тыс об/мин Выше, у Ларгуса мешает шум двигателя. Хотя колонок у Сценика 6, но нет Блютуза и ЮСБ разъема. Расход бензина одинаковый. Сценик комфортнее (в бардачке холодильник, подлокотник сдвижной, доводчики стекол, подполчики, шкафчики под сидениями), электроручник и электроусилитель руля, так же дают Сценику преимущество перед Ларгусом. В части электроусилителя руля. В моем случае он сыграл злую шутку. Не дал на большой скорости спарировать правый занос. Машина перевернулась на всегда. Не пригодились и подушки, и шторки, и весь комфорт полетел прахом. В противовес у Ларгуса полезные объемы значительно больше, чем у Сценика. Подвеска у Ларгуса мягче и приемистее, ловит ямки и волны на дороге. Есть одно существенное предостережение Ларгусоводам, будьте осторожнее при сильном боковом ветре и не загруженной машине начинает проявлять себя парусность. Водит заднюю ось, как при гололеде. Если учесть дорогое тех обслуживание и стоимость запчастей на Сценик-2, а так же саму стоимость, то наверное предпочтение нужно отдать Ларгусу.Достоинства авто: Вместимость Ларгуса. Крепление колеса под машиной - это большой плюс. Десятки раз пришлось ставить запаску взамен проколотого колеса. До этого имел 5 марок автомобилей. И только Ларгус в этом плане радует. Поймал "саморез" на трассе "Байкал". Атермальные стекла, Порожек в салоне не беда его легко снивелировать чем угодно (аптечка, футляр со знаком аварийной остановки и т. д., и т. п. ). Возможность перевода двигателя на газ. Локализация авто у нас позволит удешевить запчасти.Недостатки: Парусность не загруженного авто при боковом ветре. Остальное недостатки не существенны (клаксон, положение замка зажигания).

Я сам из Белоруссии, место проживания Гомель. Почему Ларгус? До покупки просмотрел множество вариантов, главный критерий - новый универсал, но скудный рынок Беларуси не смог предложить никаких подходящих вариантов за цену 15000долларов. Если более- менее нормальная машина, то седан, или хетчбек, для меня не вариант, да и ларгусов ещё на тот момент не продавали в РБ. Б.У машины как вариант даже не рассматривал, так как это «кот в мешке». Еще маленький, но неприятный нюанс - в связи с бесконечной инфляцией большинство людей в РБ деньги собирают в иностранной валюте, я , в том числе, а авто продают в белорусских зайцах. При обмене blr-usd-blr из-за разницы курсов терялось много денег. Итак, у меня проживают родственники . Брат двоюродный (большое ему спасибо) заказал машину именно там. Наступил день покупки. Машина обошлась в 480тыс.. В эти деньги вошли коврики и обработка антикором. Вот здесь всё и началось! Снимаю целлофан с новых сидений авто, сажусь за руль и…. у меня вся майка испачкана мавилью со стороны спины! Ребята- мавильщики когда делали антикор измазали спинку водительского кресла и вместо того чтобы помыть, закрыли его целлофаном типа так и было!!! Помыть? Почистить?- у нас таких слов, наверное, ещё не знают. Сервис на высоте.… Скажу еще, что сиденье было вычищено за счёт автосалона. В целом с покупкой больше приключений небыло. Перегон авто с Воронежа в Гомель и постановка на учёт в ГАИ прошёл без проблем, а в гомель-лада на гарантийное обслуживание не поставили. Дескать где покупал, там и обслуживайся, а у них на обслуживание машин купленных договора нет(???) Где же наше экономическое пространство? Иномарки из-за таможенного союза стали не по карману, а сервис наладить немогут? Почему? В общем одни вопросы… Итак, после 800 км пробега было замечено сильное дребезжание где- то в левой части сзади. В дальнейшем, после детального осмотра, я обнаружил, что барабанил осколок сварки о направляющею стеклоподъёмника задней левой двери. Браком Я это не назову, но пока этот дефект нашел, убил день на поиски. Кроме того пришлось разбирать и собирать обшивку задней левой двери, поверьте это не так просто. Коробка передач в меру удобная, скорости включаются мягко и чётко. Недостатки: короткие передаточные числа, иногда плохо включается задний ход!!! Сильно не хватает 6 передачи!!! При скорости более 90 км/ч из-за шума двигателя наступает ощущение, что ты не водитель авто, а лётчик самолёта дальнего действия. Приходится ехать или медленней, или делать музыку громче. Для дальних поездок это крайне неудобно. Ещё хотел отметить сборку. Детали все вроде как рено-дачиа и задумано неплохо, но сборка оставляет желать лучшего. Где-то нахватает винтика, где-то самореза. После радости покупки обнаружил недостачу декоративной пластиковой панели на правом кресле, где пристёгивается ремень. На среднем ряду сидений замок для пристёгивания ремня безопасности упирается в бока «пятой точки». Поездки ночью удовольствия не доставляет, т. как, на мой взгляд, слабый ближний свет фар ( до этого была пежо605, сейчас 405, свет лучше, !для особо умных скажу, что свет отрегулирован правильно и у официального дилера!) Обшивка кресел, на мой взгляд, из некачественной и дешевой ткани, надо задуматься о чехлах, которых в Гомеле попросту нет! Расход топливо на данный момент составляет ( пробег около 1700 км) около 8 литров 95-го в смешанном цикле. Отдельного слова заслуживает экономия на мелочах, не знаю но в РБ часть дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Где датчик температуры окружающей среды? Где задние брызговики? Где салонный фильтр? Одни вопросы. По поводу салонного фильтра, на мой взгляд, в машине 21 века это недопустимо! Как- то вот так. Если у меня комплектация ЛЮКС, то, как будет называться машина с этими и др. мелочами? Поверьте мне, Я нехочу сказать, что машина плохая, за свои деньги она, безусловно, хорошая и достоинства я не перечислял, так как до меня уже много сказано. НО СБОРКА.… Если АВТОВАЗ научится собирать из комплект запчастей машины, то тогда может быть и рынок продаж будет не только на территории . Хотелось бы, чтоб сервисное обслуживание производилось в любом городе страны республики, не зависимо от покупки. В целом машине ставлю крепкую и уверенную тройку из пяти.

До этого владел "десяткой". Поэтому сравнивать буду с ней. Автомобиль в целом неплохой. Посадка высокая (у кого сиденье поднимается), клиренс большой - весной особенно ощутил на наших дорогах, которые не чистят (живу в провинции). И 15-ти дюймовые колёса - ощутимая разница. Машина немного шумновата на больших скоростях. А вообще автомобиль не для трассы - коробка сделана на тягу, поэтому на 120 уже просит шестую. Обороты двигателя большие - при 120 более 3 с половиной тысяч (не привычно). Расход топлива поначалу испугал. До 1000км - 12,5 литра, потом резко ( за 2 дня) упал до 10 литров на сотню. Затем после 6000км ещё упал до 8,5-9 литров в городе и 7,5-8 на трассе, чему очень обрадовался. Салон простенький, обычный логановский в принципе устраивает. Правда задние пассажиры иногда бьются головой в верхнюю полку - неудобно для такси. Большой багажник - большой плюс!!! Автомобиль не чувствует нагрузку - идет хорошо (но тоже зависит от качества топлива). В общем автомобилем доволен.

Ну вот я и созрел для написания отзыва. Лада Ларгус двигатель 16 кл. 1, 6 л. 105 лошадей. Приобрел в феврале 2013 г. Машина по ПТС 15.01.13 г. Пригнал из Тольятти.Из допов в салоне установил: 1. Шипованную резину на штампов. дисках 15 т. . 2. Антикор + обратотка задних арок каким-то составом, который затвердев стал похож на на мягкий пластик (вместо задних подкрылок)- 7800 р. 3. Задний парктроник - 4 т. р. 4. Сигналка с обратной связью и автозапуском - 8 т. р. Коврики в салон из ковралина 2 т. р. + коврик в багажник (корытце)-400 р. + 2, 5 т. р. на бензин.Машина очень приятно удивила высокой посадкой, до этого была Калина. Энергоемкостью подвески, т. к. дорога - не "АЙС"!! Местами были снежные переметы с колеей. Расход по трассе при скорости 90-100, составил 7, 5 л/100 км. Сейчас пробег чуть более 4 т. км.Салон побольше чем в Калине. Багажник огромен. Сиденья не разу не раскладывал. Моторчик резвый, передачи в коробки короткие - это способствует энергичному разгону в городе и "отменному обжорству" 12, 5 л на сотню. Пришлось умерить свой пыл в "топтании тапки". Расход упал до 10, 5 литров, если делать все плавно и мотор не крутить. Динамики итак хватает. Просто на Калинке ездил тапку в пол со светофора и из 8, 5 литров по городу не выходил. Она была малышка, по сравнению с Лариком.Честно, привык ездить на Ларгусе степенно. Да и не хочется гонять... Пятая передача тоже коротковата, хочется либо 6-ю, либо главную пару подлиннее. Так-же хочу отметить что мотор достаточно тяговитый, с 1500 об/мин тянет как дизилек. Подвеска жесковата, по сравнению с Калинкой, на маленькой скорости по булыжнику изрядно потряхивает, приходится либо быстрее ехать, либо каждую ямку медленно прописывать. Проходимость (зимой) очень даже не плоха, машина достаточно тяжела. Там, где Калина садилась на брюхо, Ларик как трактор, сдвигая снег перед капотом, пробивал колею.Печка хорошо греет салон, но по трассе машина выстуживается на скорости, при морозе ближе -25 и более, потому что сильно сэкономили на шумоизоляции, она же теплоизоляция салона. Пол покрыт тряпкой типа ковролин, под ней голый металл, в корытцах под ноги есть впитывающая прокладка и все!!! В системе вентиляции (печке) нет салонного фильтра. Его установил самостоятельно, 400 р. фильтр от Логана, ножик для линолеума 30 минут, в очень не удобной позе на полу прав. переднего кресла и в салоне больше не пыльно. Кондей хорошо остужает на второй скорости вентилятора печки, в итоге замерзаешь... В дождь лобовое стекло и стекла в передних дверях не потеют без кондера. Заднее маленькое стеклышко забрасывает грязью и потеет оно нещадно, т. к. нет его эл. обогрева, приходится приноравливаться.В общем по-моему все "осветил". Музыка, штатная магнитола + USB + MP3 + блютуз. Телефонный звонок выводится на колонки, их у меня 4-е штуки очень даже не плохо играют, хорошие басы. Микрофон расположен рядом с салонным зеркалом по середине обшивки крыши. Меня оппонент слышит хорошо. Радио отлично ловит по трассе, от города. Думаю, в будущем сделать полную шумоизоляцию салона. Вроде все. Машиной пока доволен.Достоинства авто: Запчасти 80% с лейблом Рено.Недостатки: Прожорливость в форсированных режимах.Для дачи или коммерческих целей - хороший автомобиль.

Пересел после новой Приоры. Всегда нравились большие универсалы, и когда появилась возможность удачно продать Приору-универсал, выбор пал на Ларгус.
В салоне тихо, мягко, ходовка отлично справляется с нашими дорогами и направлениями. Двигатель немного шумноват (снаружи), в салоне его не слыхать.Салон тихий.
Сначала расход был 11 , теперь упал до 9л/100км. Мотора немного не хватает, субъективно Приора резвее, хотя я совсем не гонщик.

Поздно вечером 14 февраля 2010 года большинство людей отмечало день всех влюбленных со своими половинками. Ну или напивались с горя за отсутствием таковых. У меня же был другой праздник – перепал новый служебный автомобиль. Найдя во дворе один из пяти (!) Renault Logan я отправился в дорогу знакомиться с ним. Как и многих он покорил меня подвеской, про которую не писал только ленивый, прощающая даже 60-80 км/ч на лежачих полицейских. Более энергоемко умеют это делать только внедорожники. Приехал, запарковал, посмотрел на него. Прослезился от убогости и подумал: а вот будь бы он универсал – цены бы ему не было. Март 2012 года. Какая-то вечеринка, где с товарищем вспоминаем моего первенца – W124 красивого, бронзового цвета. А ведь он был подарком родителей на моё 18-летие. А чем я хуже? Сказано – сделано. Конверт «на Range Rover» был переименован в «Маме и папе на машину» и снова начались будни. Ближе к марту 2013 года начинаю выуживать у отца, какую бы машину он хотел себе. Аскет он у меня. Не гнил бы и будь безопасным, я не удивлюсь, выбрал бы он даже УАЗик. В общем, склонялся он к Sandero Stepway, НО! Я предложил идею Largus. «Да зачем он мне такой большой?» Однако, чем дальше в лес – тем здравствуй дядя. Глаза загорались всё больше, да и сданный обратно Logan к тому времени, преодолев более 80000 км вообще без проблем, не давал сомневаться в правильности выбора. Бразды правления у отца и выслушав его пожелания (строго 8-клаппаный мотор, цвет серый или белый, главное – кондиционер) я сел за этот вопрос. Долго думали на тему 5- или 7-местности автомобиля, поэтому поехали к дилеру посидеть. Разместившись на третьем ряду даже свободнее, чем на галерке крупных внедорожников я понял – надо брать! Места там уйма. По прайсу понял и ещё одну вещь – смысла экономить нет. Да и мне было проще купить машину уже со всеми опциями, чтобы потом ничего не докупать. Кроме зимних колёс, разумеется. В конечном итоге, через неделю приехала наша 7-местная Норма с максимальными опциями, доступные для 8-клаппаной версии. Серебристого цвета. Цена со скидками 433 тысячи (комплектация RS015L если ничего не путаю), опций – ноль. Спасибо, хоть вместо ковриков впитывающие бумажки закинули и незамерзайки плеснули. На заправку и вперед, в МРЭО на Глушко. После того, как уже с номерами машина оказалась у подъезда родителей все бумажки и ключи были переданы им и моё знакомство с автомобилем стало ждать новых встреч. Разумеется, позже я частенько садился за руль Ларчика, как прозвали его в семье. Интересно ведь. Что могу сказать, по сравнению с Logan. Мотор «задушили» ещё ощутимее. Ярко-выраженной тяги на низах (за что мне очень нравился Renault) уже нет. Она ровная. Расход вырос. Если на проверенном годами маршруте Logan кушал стабильно 6,7 л/100 км, то Largus уже 7,67. Хотя, понятное дело, чудес не бывает – появившиеся лишние килограммы нужно как-то передвигать. Для справки – сразу после покупки родители рванули в Брест (заодно аккуратно обкатаю, обрадовался отец) – расход по трассе составил более 12л/100 км, а баки просто таяли. По трассе Lada стеллит гораздо мягче и степеннее Логана – как никак база длиннее, чем у бизнес-седанов. Парусности как таковой замечено не было, но каждый раз садясь в автомобиль, я оглядываюсь – какой же он огромный. На радостях у родителей открылись дачные увлечения (как и сама дача), теперь машина используется гораздо рациональнее. Далее про ощущения: тормоза остались такими же, а вот с коробкой поработали. Включаться передачи стали с четким защелкиванием, а хода рычага КПП стали меньше. Есть и отрицательная сторона: главную пару конструкторы установили ещё короче, поэтому шум на высоких скоростях стал более навязчивым, чем в Logan. Качество салона принципиально не изменилось, однако Logan (у меня был первой фазы) мне казался аккуратнее собранным. Блок климата сделали ещё неудобнее, зато (прогресс) отныне дворники включаются вместе с опрыскиванием лобового стекла омывателем. Пробег уже 10000 км: скрипов и вываливающегося крепежа нет. Вердикт: брать только с 16- клапанным мотором. На восьми клапанах – мертвый автомобиль, но ездить можно. 5 или 7 мест – решайте сами. Для справки – отец снял «галёрку» сразу и хранит её в квартире. Ни разу не ставил. Задумайтесь. Переплата 20-22 тысячи (точно не помню). Когда заказывали – предупредили, что уже в апреле грядет подорожание на 10%. Так и произошло. Дальше – больше. Имейте ввиду, что без опций купить практически нереально. Мне помогли знакомства. Родственник взял такой же пятиместный без «фарша» по цене дороже моего на пару десятков тысяч. Вроде к осени обещали искоренить очереди. В остальном – машина бомба. Для хозяйственных, рациональных, практичных людей, умеющих считать свои деньги. Рекомендую! P.S. Интерес к машине фантастический! Первые месяцы люди реально фотографировали, заглядывали в салон, расспрашивали об автомобиле. Маркетинг делает своё дело: «во, какие мы молодцы! Можем же!». Тётя, это не мы, это румыно-франция, которая уже скоро будет снята с конвейера. Закончу отзыв смехуёчком: стоит наш Ларгус, проходит мама с мальчиком лет 4-5. «Смотри, сынок, какая машинка! Сынок: мама, это не машина, это Лада!» Есть вопросы по существу – отвечу. Ни гвоздя ни жезла. Уважайте друг друга на дороге. И помните – всех нас ждут дома. С уважением, MULLER.

О Ладах много негативных отзывов, хотя уже 5 лет катаюсь на Калине и сказать, что автомобиль плохой, не могу. За свои деньги нормальная машина. Есть определенные недостатки, недоработки, но возьмите любой автомобиль в этой ценовой категории и у каждого будут свои недостатки. Планировал покупать универсал, хотел что-то похожее на Логан МСВ (7-мест), но узнал, что модель снята с производства и в салонах сказали, что вместо нее будет выпускаться Лада. Оказывается часть завода АвтоВаз выкупили такие известные автогиганты, как Рено и Ниссан и теперь на той платформе, что выпускался МСВ, будут делать Ларгус. По факту это тот же автомобиль. Ларгус на 80% состоит из комплектующих Рено. Двигателя, коробки, ходовая, электроника вся та же, что и у Рено. Кузов тоже тот самый, только значок Лада, и решетка радиатора, вроде бы, другая. Вчера, все таки, забрал свой Ларгус. Пробег 150 км. После моей 5-летней Калины, конечно небо и земля. Аналогов мало даже при повышении цены, тем более что цены, насколько я понял, повышаются на все машины. Брать или не брать решает каждый сам для себя. Посоветовать смогу только через год эксплуатации, когда пойму, что это за машина.

Здравствуйте ! Авто приобрел неделю назад . Впечатлений много , и есть недостатки но они незначительные , зато подвеска,багажник,не вызывают ни каких нареканий ! Отличный большой семейный автомобиль! Печка работает здорова такой огромный салон обогревает очень быстро . Про кандёр пока не знаю небыли погоды .До ларгуса ездил на Калине разница есть и не в пользу калины .Если вы присматриваете автомобиль семейный и за приемлемые деньги не раздумывайте Берите!

Привет! Владею автомобилем второй месяц! После 099 езжу как в раю. Авто покупал специально для работы, нужен большой багажник, еще пока ни разу не не пожалел (влазит все). Выезжал по бездорожью- автомобиль ведет себя отлично. За счет увеличенной колесной базы в повороты входит безупречно. По поводу салона (пишут много негатива) недостатков я пока не увидел. Печка отличная , при выпадании снега даже щетку в руки не брал, включал обдув на максимум и обогрев зеркал. Автомобиль этих денег стоит(437000руб.) Единственный огромный минус это плохая шумоизоляция, ожидал лучшего.