простор салона, качество сборки, дорожный просвет, управляемость, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Пишу отзыв для тех кто стоит перед выбором покупки автомобиля. До Ларгуса владел ВАЗ 2108, ОКА, Матиз, Киа Пиканто, Логан. На момент покупки Ларгус в люксе стоил как Логан в средней комплектации, поэтому как бывший владелец Логана взял Ларгус в Люксе с 16 кл. двигателем, семиместный. Советую брать семь мест, в дальних поездках все сидят свободно, багажник конечно страдает, но поклажу рассовываем по салону. В обычной жизни, сидения сняты и стоят в гараже, снять - поставить занимает минуту, к стати на заднем ряду сидеть удобнее чем в среднем. Также лучше брать с двигателем 16 кл, машинка чуть бодрее, но 8 кл. тянет с низов хорошо, и замена ремня ГРМ дешевле. Машину обслуживаю сам, ТО выходит чуть более 2тыс, замена воздушного фильтра, свечей, колодок не сложнее "вазов". Масло лью эльф. Провожу ТО через 10 тыс, хотя по регламенту через 15тыс, просто берегу машинку и не накладно. Ремень ГРМ менял у дилера Рено с "ихнем" материалом вышло около 8 тыс. По салону претензий нет, знал что беру, большой прямоугольник без изысков, на задних дверях не ручки а выемки. "Бибикалка" с боку, так я привык так, что по другому мне не удобно, переключения климатом низко, тут да, приходится глянуть что крутишь. Но это во первых редко, и смотрю я на крутилку которая отвечает куда направить воздух, голова или ноги. Кто это в слепую делает, я ему руку пожму. В салон влазит 3-х метровый длиномер наискосок, или дверь полностью. Строюсь, поэтому Ларгус выручает и экономит на все деньги. Сверчок живёт в зимний период под панелью, но при прогреве салона исчезает. Думал печка не справится зимой, ошибался, больше второй скорости вентилятор не включаю. Конечно если полный салон людей то, стёкла потеют. Езжу не с полной нагрузкой, поэтому качаю колёса 2 атм., а не 2.4 - 2.6 как советует производитель, автомобиль становится значительно "мягче", на расходе изменений не заметил, вообще расход по городу 9-10 л., на трассе 7 - 7.5 при скорости 100км/ч .Лью 92 бензин, по динамике между 92 и 95 различия только при резких ускорениях. За всё время по ремонту был только один случай, на 40 тыс км. порыв пыльника на внешнем ШРУЗе, порвался по хомуту, замена с работой 2.5 тыс. Подошёл от Логана. Всё! За 80 тыс пробега.Кто говорит что по динамике Ларгус овощ, так это с чем сравнивать, Приору с пацанчиками и тюнингом на светофоре мы не сделаем, но в потоке ущербными не будете. За то по нашим дорогам с ямами, будете ехать как на камазе, до порога почти 20 см. и подвеска не пробиваемая. Коробка заточена таскать тяжести, поэтому скорость выше 120км/ч не комфортна, обороты около 4 тыс. Можно заменить 5 передачу, но я в основном езжу по городу, поэтому смысла для себя не вижу, я на пятой по городу езжу, тянет с 60 км/ч. Сколы ЛКП не цветут, оцикован с двух сторон, металл не тоньше корейцев и немцев. Но покрашен чуть хуже, сужу по Киа Пиканто. На Киа покраска на отлично, тут просто хорошо. Родная резина была Амтел 185/65/15, как только подъел её, с удовольствием заменил, поставил 195/65/15, стал ещё чуть выше и тише, расход остался прежним. Влезла бы 205. Если вам нужен надёжный автомобиль для большой и что то постоянно перевозящей семьи - берите, не пожалеете. По последнему получается я цыганам рекомендую.Дописываю в декабре 2016. Сейчас на одометре 96 тысяч. Произошло с автомобилем следующее. КПП загудела, гул появился внезапно и быстро прогрессировал. Вердикт - подшипники валов под замену, из бюджета мину 30к. Пришлось после сделать сход-развал в другом автосервисе, машину после ремонта тянуло в сторону, минус 600р. Через 6 тыс. км. у меня раскручивается коробка с верхней опоры и падает на рычаги подвески ( от двигателя не открутилась ), ломая датчик включения задней передачи, резьба крепления раздолбана. Обращаюсь в сервис рено, ставят вердикт, при сборке перепутали болты, поставили короткие вместо длинных, короткие крепят кпп к двигателю. Из бюджета минус 7к. Еду к дилеру где делал ремонт, ( не может быть...) предлагают купить новую машину, а эту сдать в трейд. Дома считаю за сколько возьмут эту, сколько стоит новая, из тех что есть в наличии. В наличии дорогие или первые комплектации но с допами, интересовал робот. Короче выгоды покупать и общаться с ними нет. Дилер автоваза салон Прайм. Дилеру Рено ( Сатурн ) огромное спасибо, починили в день обращения, хотя датчик дороговат - 3600. По форуму искал подобных, часто были случаи недолива масла в КПП, по крайней мере в начале выпуска Ларгусов. Новая стоит 70к. Проверяйте так что...
Дипломированный механик, с машинами с 13 лет. Ларгус -машина совсем другая, нет ни чего общего с нашими авто, может это и хорошо, по мне так пора делать и нам хорошие машины. Замена универсалам от Авто ВАЗа на отлично, лучше не зачем, пока. Собрана добротно, не по нашему. Выбирал именно в простой комплектации с надежным ,простым двигателем в восемь клапанов. Тяги хватает вполне, сочетание двс-кпп нормально подобрано. Салон огромен и просторен.Пятиместная, ну наверное тоже не ошибся с этим выбором. На пятеро. Однажды надо было съездить в дальнюю поездку вшестером. Пришлось установить еще одно сиденье, при этом осталось место под багаж. В пути выяснилось, что всех, ну кроме меня и средней дочки, жутко укачивало на последнем ряду. Чудом избежал удара в заднюю часть авто, слава Богу на последнем ( третьем) ряду ни кого не было. Вернулись домой и я с легким сердцем избавился от шестого места, лишнее оно оказалось. Плохо, что заводчане совсем не подумали об разных мелочах, которые обязательно нужны : АБС, освещение по всему салону и нормальное освещение багажного отсека, вещевого ящика, бортовой компьютер. Всем покупающим Ларгус, не прогадаете, машина хорошая.
Вроде неплохая подвеска.Хороший клиренсХорошая управляемостьТри литра масла в движкеМного места в багажнике
Тонкий метал кузова-это по ходу заметит даже не специалист.Очень плохая шумоизоляция.Скрипит не только панель, хотя дилер уверял, что вопрос со скрипом панели решён, а скрипит ещё что то сзади такое ощущение что ремень безопасности.Расход при 130км по трассе 9 литров как пить дать, а может и 10Салон сделан из самых некачественных материаловПро то что пишут все - 5-ая передача просто шлехт на сотне 3 тысячи на 120 уже 4000 оборотовОчень шумная и не очень эффективная печка во втором положении уже надо повышать голос, обдув ног водителя очень слыбый.Восьмиклапанный движок для такой машины слабоват, но не критичноРодные щётки дворников можно сразу поменятьБоковая обзорность не очень хорошая.Не четкое включение передач, хотя со временем немного разработались
Новая машина всегда хорошо! После неплохой иномарки не хватает некоторых приятных мелочей, но к этому можно привыкнуть. В принципе хорошее сочетание цены и качества.
высокий клиренс-буераки пролетаю легко. Салон и багажник просто чудо-нагружаю как грузовик и едет легко даже груз не ощущаешь. Поломок не было-за 9000 км даже лампочка не перегорела. В морозы заводится с пол-пинка. Короче-Рено только шильдик вазовский
шумоизоляция хромает, и не хватает 6 передачи
за такие деньги лучше выбора не было, брал чисто для дачи.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, качество материалов, управляемость, шумоизоляция
Купили служебный Ларгус на работе. Вроде, ничего так машинка. Едет бодро. Нет, ну, понятно, что не спорткар, а для рабочей машинки - вполне себе. Багажник ОЧЕНЬ вместительный. Распашные двери - удобно (посмотрим, не провиснут ли), открываются на полную (ограничители снимаются, предусмотрено конструктивно - молодцы). Многое непривычно - органы управления и проч., но это дело поправимое. Шумновата. Много мелочей, которых не хватает: подлокотник (раньше я думал, что это ненужное излишество, а вот поди ж ты - привык, теперь неудобно, когда рука висит), забортный градусник и т.п.. Но это - тоже не смертельно. Очень короткие передачи, даже по городу ездить на пятой передаче - очень непривычно. Сиденья передние - я со своей больной спиной довольно остро почувствовал жестковатость. Возможно, просто неудачно настроил наклон, не знаю. На обратном пути борткомпьютер как-то резко сбросил запас хода на топливе в баке - с 90 км сразу до 0. Ну и печка.... Это просто бедствие. Так уж получилось, съездил на нём в командировку (где-то 1200 км в два конца) как раз в разгар зимней непогоды. Просто кошмар. Настроить печку нормально так и не удалось - либо жара, либо холод, комфортного режима добиться нереально. Обдув ветрового стекла - только центральная часть, по краям - наросты льда, за которые цепляются дворники. Режим работы стекло+ноги - как говорится, ни два, ни полтора. Ни стекло не греет, ни ногам тепла не даёт. Приходилось постоянно переключаться - то стекло, то ноги. Интересно, как в летнюю жару кондиционер себя ведёт... В неэкстремальную, скажем так, погоду нареканий практически нет.В общем резюме - вполне нормальная рабочая машина, но есть проблемки с комфортом.
Ездит. Просторная (у меня рост 196, дискомфорта из-за этого не почувствовал). Вместительная (а если задние сиденья сложить - чуть ли не Газель получается). Удобные распашные двери багажного отделения.Вспомнил, что забыл похвалить стереосистему. Насчёт низов-верхов и точности передачи звука не скажу. Возможно, кому-то и не понравится. Мне хватает и такого. А вот по функционалу - вполне себе приличный агрегат. Читает диски mp3, есть разъём USB (ещё бы mini-sd сделали; имхо, в машине он удобнее - не торчит, в отличие от флешки), есть bluetooth и hands-free. Причём, последнее работает вполне себе комфортно и вменяемо, разговаривал в дороге - обоим собеседникам всё прекрасно слышно.
ПЕЧКА. Это самое слабое звено. Мелочи для комфорта: отсутствует градусник наружный и подлокотник, расположение подсветки багажника не самое удачное (логичнее было бы вверху, а не снизу сбоку: чуть что положил в багажник - всё, плафон закрыт, темно), ну и ещё что-то по мелочи, уже не припомню. Шумновата. Очень тонкий металл - крышка капота пальцем продавливается, "гуляет".
Вместительность и грузоподъемность, достаточная динамика, расход на трассе до 100 км/час менее 7 л. Несколько раз использовал третий ряд сидений. Очень доволен автомобилем.
То, что прочитал в отзывах до покупки (шумноват, установка салонного фильтра проблема, к расположению органов управления привык достаточно быстро) то и подтвердилось, ничем новым автомобиль меня не огорчил.
Попал в серьезное ДТП на Ларгусе 7 мест, пробег 8 месяцев и 7911км, . По предварительной оценке ремонт составит около 70-80% от стоимости нового. Заказал Ларгус Кросс, высота мало меня волнует, по бездорожью ездить не собираюсь. Замучился с установкой салонного фильтра, в кроссе эта проблема решена на заводе. Не крашеные бамперы может и не так красиво, что кому нравится, но зато краска не поцарапается. Защита порогов и парктроник несомненно положительные вещи. При моем стиле езды расход по трассе 6,8-6,9. Ларгус стал членом моей семьи, включая для детей и внуков. Подушки безопасности при аварии сработали четко, у меня как водителя - ушиб левой руки и прожжен рукав куртки от срабатывания пиропатрона, подушки спасли. Давать оценки по составляющим не могу, боюсь оказаться необъективным из-за того, что мне автомобиль очень понравился.
Дорожный просвет позволяет преодолевать значительные препятствия, не маневрируя и не снижая скорости, высокий салон, очень большое до неприличности багажное отделение (положил что-то и забыл, трамбовать багаж и изгаляться не надо). "вазовские традиции".
качество отделки, в эргономическом плане очень неудобно поставлены кнопки сигнала и обогрева сидений: просто кошмар, рука должна пролезть между сиденьем и дверью и нащупать еле заметный "прыщ". нет датчика температуры (так и не нашел), зато 5-7 сведений о расходе топлива и километраже. малоинформативная аудиосистема. обогрев салона просто ужасный, при езде зимой при -10 и ниже замерзают боковые окна и ничего не поделаешь, приходится останавливаться чтоб оттаяли окна. прикуриватель без привычной "зажигалки". рычаг МКПП и рычаг стояночного тормоза ("ручник") как на шестерке и смотрятся как то архаично на фоне недурно задуманного салона и внешнего вида.
Взял на время (2 недели) поездить у отца пока своя машина была в ремонте. Автомобиль такого рода для автоваза конечно шаг вперед. поэтому дороги заполонили ларгусы. определенно городское авто. ввиду отсутствия конкурентов все же цена завышена на 50-70 тыс. руб. Двигатель явно слабоват, после 100 км/ч машина теряет стремительность и дальше разгоняется весьма медленно. аудиосистема хоть и проста но работает удовлетворительно, быстро считывает флешку. расход является умеренным около 8-9 л. при смешанной езде для такой "большой" машины. управляемость как и на всех ВАЗах. заводится с полоборота в любую погоду. ждать от автомобиля чего невероятного и новаторского не стоит. некоторые опции обладают двумя чертами "+" и "-": плюс в том что эта опция все же есть, минус в том что она или расположена не так или работает посредственно.в общем средненькое авто с довольно таки приличным внешним видом.
огромный багажник , собственно из за него и брал ,зимой нормально , не хуже чем в опель мерива , даже лучше .подвеска отличная , по стиральной доске разгонялся до сотни , на другой еле 20 мог ехать ,всего трясло .
дешевый салон , неудобство управления попогрейкой и другими электроприбабахами .шумный .
езжу уже давно , купил на второй день продаж , до сих пор ничего не менял и не делал , лакокрасочное даже не имеет ни одного скола на капоте , на новом опеле краска просто лупилась , пробег на сегодня небольшой ,всего 68 тысяч . салон конечно простой как и все остальное , спартанская машина , но реально живучая ,я ее не жалел ни разу , и в грязь и колдобины загонял не раз .сразу сделал шумку и поменял резину , шум вдвое стал меньше
Ходовая отличная, без претензии, заводиться хорошо уже две зимы, свечи не менял,хотя через 30 000 надо менять.
Машина холодная, хорошо начинает греть через определенное время, это в городских условиях не очень удобно. начиная со второго положения печка работает шумно, то жекасается и кондиционера, защелки ремни беспардонно, кто придумал того надо отправить прямиком в ад, ну и 6 передачи явно не хватает, ДХО отсутствует, шумо и тепло изоляции нет, как нет денег на их установку.
Просторная, вместительная стоящая машина за такие цены, удобно для хозяйства, в меру скоростная, 150 км\\час держит спокойно, можно купить людям небольшого достатка.
Итог: Ларгус обычная машина для передвижения из точки А в точку Б в неспешном режиме, может взять на борт приличный груз. Надёжный практичный автомобиль без излишеств.
Как и у любой другой машины у Ларгуса есть свои недостатки. Машина шумная (моторные шумы, уплотнители стекол, арки, рейлинги) ну и расход топлива высокий, другие несущественные для меня.
Автомобиль куплен взамен приоры в связи с прибавлением в семье. Комплектация норма 5 мест выбрана не случайно т.к. есть минимальный набор того что необходимо, и главное цена 422 тыс руб. В эксплуатации машина очень понравилась, особенно своим большим салоном и багажником. Изначально от неё не ждал выдающихся скоростных характеристик, дизайна и т.д хотя это все спорно. Мотора хватает для городского движения, все переключения легкие и понятные, салон удобен, машина тёплая в зимний период. Машина имеет высокий клиренс что очень важно так как люблю активный отдых на природе. К необычным решениям используемым в машине быстро привыкаешь и особых проблем они недоставляют. Всей семье машина очень нравиться за плавность, надёжность, комфорт в дороге.Ещё я бы не рекомендовал приобритать данную модель людям с высокими требованиями, эта машина разочарует с первого же дня. В этом случае нужно смотреть другие марки с более мощными моторами, кучей опций на борту и с соответствующим ценником минимум в 2 раза превышающий Ларгус.
1) Вместительная 2) Надежная.3) За рулем не устаешь даже проехав 1000 км.
1) Неудобное управление СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 2) За три года четвертый раз пропадает звуковой сигнал.( Говорят это болезнь, обрывается какой то провод питания в гитаре....) 3) Нет партроника...только за доп плату.... Хотя он необходим... 4 ) НЕт места для замены штатной магнитолы на мафон с большим дисплеем...
Авто приобрел в сентябре 2012г. За время эксплуатации машиной доволен...Побывал и в горах и в полях и по трассе наездил уже 90000 тысяч...Машина семейная , сели две семьи и поехали куда душа зовет!!!
Обьем,клиренс,стандартное эл.пакет,подогрев,кондер есть.Недавно перегорел предохранитель от прикуривателя не поверете у них запасные предусмотрены на крышке вместе с щипцами для замены.Для отеч.авто супер.Можно снять последний ряд сидений,зачем возить груз когда знаешь пока никого возить битком не собираешься.
Второй ряд сидений сидеть неудобно,гур тяжеловат хоть и гидравлический.Доп фонари в заде и брызговики могли бы устанавливать с завода.Не так дорого стоит.От завода могли бы поставлять в комплектации газ+бензин.А так приходиться слетать с гарантии.Замена маслен.фильтра необходима яма +снять защиту.
Всем салам! Имею опыт вождения почти 20 лет от грузовых до легковых и дизеля в т.ч.Но давайте о ларгусе.Авто за год эксплуатации 35000км. проблем нет, из них трасса где-то 7000км.Здесь многие пишут про 5 передачу,короткая согласен,не доработана.Но стоит ли влазить в конструкцию кпп если пробег по трассе не боле 10-15% от общего пробега.Авто очень надежное а главное цена.
Влезает 4 колеса (месяц хранил в машине), 2 детских коляски и 4 пассажира. Машина очень просторная. Ремонт (если понадобится) дешевый. Пассивная и активная безопасность есть. Для города и большой семьи - идеальная машина.
На шоссе до 150 разгоняется трудно.
Купил 2 года назад. Езжу не нарадуюсь. Это моя первая машина, хотя не тест-драйве больше понравилась приора (приеместей). Купил Ларгус из-за большой вместимости (7 мест).
Купил 2 месяца назад с салона.Машиной доволен. Пробежал 10000км.7-ми местный люкс 16клап. До этого ездил и на вазовских и на иномарках.Перед этим был фолькс-каравелла.Неровности проглатывает хорошо. Расход устраевает. Вожу почти все. Машина роботяга. Все кому не лень хаят отечественный автопром. Но всем не угодишь. Овкусах НЕ спорят.
Размеры кузова и салона.Неплохая динамика для города.Хорошо зарекомендовавшая себя база.Ну и главное - цена.
Короткие передачи кпп. , отсутствие регулировки развала, отсутствие салонных фильтров, отсутствие нормальных внутренних ручек задних дверей, отсутствие отечественных запчастей (и дороговизна импортных), плохая обесшумка, сложность замены ремня ГРМ, сложность замены свечей.
Машина куплена в конце 2014г. в основном из за салона (кузова), т.к. нравятся универсалы. Иномарками не избалован, до этого были отечественные авто. По общим впечатлениям машина хорошая. Лично для меня удобная посадка, пространство над головой и вообще по ширине нормально, идет мягко как корабль. Звезд с неба не хватает, но если вам нужно авто такого класса, то за эту цену новый авто наверное не найдете.Ну и как бы она выполнена на основе рено логан, то и про подвеску в общем то все знают, а именно про ее надежность. Однако имеется и ряд недостатков, а именно, хоть машина и люкс, а диски стальные, пришлось ставить защиту картера, ручки на задних дверях неудобные, хотя спереди установлены нормальные ручки, плохая обесшумка (ну да это не только у ларгуса), коробка передач создана для поездок по городу, передачи короткие и на трассе после 100км/ч повышенные обороты, шум и т.д.(пришлось менять шестерни 5-й передачи), не хватает 6-й передачи и почему то на 5ти местный люкс поставили самую тихоходную коробку. Теперь вскрылась еще одна проблема, это задняя балка, а именно ее кривизна и как результат задние колеса могут выходить за пределы норм развала схождения, поэтому если купили данное авто, в течении 15дн. проверьте развал-схождение. Так же недостаток ходовой это то, что регулируется только схождение. Вот у меня возникла проблема, машину слегка уводит влево и что я только не проверял (5 раз развал схождение, проверял ходовую, давление, рулевую и т.д.) не помогло, все показания в пределах допустимого, а машину уводит. О.д. сказал, что это не только у меня, а особенность данного авто из за длинной колесной базы, а т.к. все параметры в норме то и менять мне нечего. По поводу колесной базы, то же можно было бы и покороче сделать, а то маневрировать сложновато, особенно задним ходом. Хочется отметить, что металл тонкий, это мне сказал мастер который удалял вмятинку. Так же большая проблема это запчасти, почему то все запчасти нужно искать в интернете, все они импортные, а соответственно и цена, хотя мы как бы на 70% локализовали производство, но запчасти как на иномарку (хотя покупая ларгус я рассчитывал, что запчасти будут отечественные и подешевле). Производитель почему то упорно не хочет бороться с недостатками про которые уже легенды ходят, а именно это плавающие обороты и рвущиеся пыльники на шрусах (пробовал их рукой помять, так они как будто из пластика твердые). При покупке (не заметил) несколько вмятин, пришлось выпрямлять без покраски (благо небольшие были). Сильный шум от колес, то ли резина, то ли обесшумка, но скорее и то и другое. Кондер нормальный в жару вроде справляется. Нет фильтров как внутрисалонного так и наружного, приходится все самому делать. В новом двигателе масло налито выше нормы и это у всех машин (это что то не понятное и никто не может внятно объяснить). И еще передние колеса смещены относительно друг друга по прямой (левой чуть ближе, а правое дальше), говорят, что такое на многих других машинах (так что если кто будет покупать засуньте пальцы руки между колесом и аркой автомобиля если будут равномерно пролазить то хорошо, если нет то лучше присмотритесь к другому авто. Ну понятно, что и салон на любителя, а именно расположение различных кнопок и т.д. В общем хочется сказать, что машина не без изъянов, но если вам нужен универсал с хорошим объемом, если нужно чтобы машина не только катала но и приносила пользу что то перевезти, то за такую цену из отечественного и зарубежного автопрома навряд ли что то найдется (новое). В довершении хочется отметить, т.к. логан очень массовый автомобиль, то и много мастерских занимающихся их ремонтом. Так что при выборе автомобиля будьте внимательны и помните, если, что то в течении 2-х недель можно его вернуть.
багажник. в автосервисе была 2 раза: 1 и 2 ТО.
включаешь кондиционер - пыль в салон. очень шумит и печка и кондиционер уже на 2й. к габаритам нужно привыкнуть.
После Калины хечбек - круть! в багажник влазит детский велик с ручкой и коляска в не сложенном виде. и еще есть место. на 98 расход меньше. получается дешевле чем на 92/95 и она шустрее. на трассе держится нормально. очень устойчивая. В люксовой версии есть все. очень довольна. правда долго привыкала к размерам.груженая едет лучше чем пустая. расход не изменился.
Хорошая эргономика, вместительный багажник. Особенно хорошо для дачного и семейного варианта. Комфорт на заднем сиденье второго ряда, особенно при посадке в машину. Достаточно высокий клиренс.
Вторая машина подряд вылезает неприятный косяк- течь дренажа кондиционера в салон. После пробега в 30 000 км. Летом кондиционер работал в полную нагрузку,появился неприятный запах, вскрыл обшивку пола пассажира, а там болото! Чтобы устранить дефект- требуется снимать панель приборов и обратная установка идет с перекосами.
Общее впечатление положительное. Но машина не для скоростной езды, после 100км/ч очень шумит КПП,максимум на ней набирал 135 км/ч. Дальше рискованно. И очень неудобный радиус разворота, встаю на парковку задним ходом с двух заходов.
Машину брал в апреле 2014 года.О достоинствах этого авто все пишут - повторяться смысла нет. Поэтому о недостатках.1. Обнаружилось летом в жару. Паркуешься, выключает двигатель. Через несколько секунд включается вентилятор. Будет крутиться минут 10, потом выключится. Правда этом двигатель давно остынет. Но! Если завести двигатель вновь, то секунд через 15-20 вентилятор выключается. В сервисе меняли датчик включения вентилятора - не помогло.2. Открывание/закрывание дверей. Ещё когда приглядывал это авто в салоне, обратил внимание на этот недостаток. Менеджер, конечно, пропел мантру про новые уплотнители - со временем типа пройдёт. За 30 тыщ км (1,5 года) не прошло.3. Периодически где-то начинает скрипеть торпеда. Поскрипит день-два - проходит.4. Когда дождь, начинает забывать правый стекло подъёмник - надо снимать обшивку и смазывать.5. Пистоны крепления ковролина стали вылетать на первой неделе эксплуатации авто.6. Коврики в автосалоне НЕ БЕРИТЕ! Тем более для 7-местного. Ларгус-шоп вам в помощь. Особенно для третьего ряда - есть такие, что закрывают почти все пространство второго ряда, когда тот сложен. У нас дети - любимое место у них, конечно, на третьем ряду. Ездим часто. Топают туда-сюда много. Без правильного коврика ковролина, особенно весной-осенью, за 1 день превращается в убогое зрелище.7. Очень хлипкими оказались держатели ремней безопасности - ломаются на раз-два.8. Руль тяжеловат, одной рукой, стоя на месте, особо не покрутишь - неудобно при парковке.9. Шумоизоляция почти никакая.10. Двигатель, особенно 87 л.с., слабоват.11. Про соплю от дворников не написал только ленивый.В целом авто оставляет больше положительных впечатлений. Жаль, нет полноприводной версии.
большой,теплый,резвый,16 клапанов,после шевика конечно резвый.большой огромный багажник,семейный автомобиль для поездок по стране ,удобно всем ,водитель 196 ростом чувствует себя очень комфортно,подвеска су3пер,клиренс позволяет лазить там где всякие опели пыжики и форд и прочие оторвут себе глушаки и картер разломают.
отсуствие шумоизолияции,110-130км\\час соседа не слышно при закрытых окнах,ну и пока новый очень уж прыгучий,хотя прыжки не отдаются в кузов но скачет айда ушел.ну и конечно морально устаревшая панель салона,нужно как то решать вопрос с передними брызковиками,очень сильно закидывает боковые окна
ждал два года начало выпуска,вообще влюбился в ларгус три года назад,когда сел за руль обычного пирожка 8клапаного,мягкая изумительная многопрощаюящая подвеска,просторный даже для пирожка салон для высокого водителя,короткие передачи и резвость на обгоне(и это 8 клапанов),купил кросс 16 клапанов и доволен,за месяц накатал 5000 км,съездил с семьей на море,ну и на работу мне добиратьс 50 км в одну сторону в день,для такой машины чудесный расход топливы 9.1(с кондиционером).навигатор би он роуд гонял по полям и бездоржью пока добрались до азовского моря,машина радовала везде,и на дороге и вне ее.
Всеядная подвеска. Огромный багажник, просторный сало. Надежность проверенная несчадной эксплуатацией в короткое время и большим пробегом.
Не едет, не рулитс. Не удобные сиденья. Спартанская внешность и салон.
Всем привет! В мае 2013г. купили Ларгус в минималке (восмиклапанник, без кондея, на веслах и тп.) (около 360-370 тыс тогда) в организацию для работы. Около 80 тыс наездил я, остальное напарник. На июль 2015г. пробег 170 тыс. До 150 тыс облуживали у офицалов раз в 15 тысяч. За весь пробег ни разу нигде не "встали" в дороге. Поломки: 1. 20 тыс. - сломалось крепление вентилятора охлаждения радиатора (видимо от наших плохих дорог). 2. 75 тыс (весна 2014) - поехали на переобувку резины на лето - прикипело и на передних колесах сорвали по 2 болта на каждом - замена болтов вкруг и передних торм. дисков. 3. 100 тыс - при обгоне разбилось камнем от фуры боковое стекло, замена. 4. 105 тыс - замена передних стоек (пара). 5. 110 тыс - стала набиваться пыль в задний правый фонарь в габаритный свет 6. 120 тыс - клацает выжимной подшипник (до сих пор так ездим) 7. 150 тыс - водительская дверь плохо закрывается, отскакивает на первую защелку, снизу двери в месте прижимания к уплотнительной резинке - слезла краска полностью. 8. К осени залезем в подвеску, поменяем стойки по кругу и все что найдем, т.к. уже чувствуется что подвеска уже "устала". Плюс замена тормазной жидкости, антифиза, масла в коробке и т.п. Большое ТО освежит бодрость машины. Общие косяки: За 170 тыс экплуатации поменяли 4 лобовых стекла. Ставили самые дешевые, может быть поэтому. Задняя дверь багажника с завода была криво отрегулирована. Раз в 5 тысяч меняем лапочки ближнего света, перегорают. ТО по регламенту - масла, колодки и тп. не всчет - это все менялось раз в 15 тысяч. Общее впечатление от машины: Знаменитая подвеска Логана подтверждается, глотает ямы на УРА. За счет длинной базы хорошо стоит на дороге, рулится - херново ). Вместимость - каласальная, такие багажники только на больших джипах, аля ТЛК 200. У паркетников - меньше. Сзади просторно, 3 человека едут не напрягась. Динамика так себе - до 100 едет уверенно для своего двигателя. После динамики никакой, обгоны даются туго, крутишь мотор - тогда едет. Салон - убогий, сиденья не удобные, почему то опускается спинка (медленно, но опускается) когда едешь по плохой дороге. Не смотря на то что салон из самого дешевого пластика, он не скрипит - вообще нигде, дребезжит только не родная панелька магнитолы ;-). Был этим очень удивлен, что при пробеге 170- ничто не отпало и не завелось жучков. Так как много ездили по грунтовками и трассам - очень много сколов, причем везде - капот, крылья, двери, пороги - нигде кроме порогов не цветет - радует. Некрашеные бампера - больше плюс, чем минус. Финалочка: С учетом того, что машину никак и никогда не жалели, так как она рабочая, на ямах не тормазили, крутили двигатель, ехали на холодную без прогрева, примерно 50 тыс проехали исключительно по убитым грутовкам - вывод один - тех денег за которые мы ее купили она стоит - Она не ломается, она позволяет не тормазить и обгонять плетущиеся паркетники по ухабам и ямам, она вместительная, огромный багажник - и его квадратность позволяет перевозить все что хочешь. Т.е. функции которые мы искали для РАБОТЫ - она выполняет на 200 процентов. Да, нет комфорта, да она не рулится, не разгоняется и даже нет кондиционера в базе, в ней нет ничего нового и нет никаких электронных помошников, даже нет АБС ;-) - ну и что ? Она окупили себя в первые пол года и дальше мы честно зарабатывали на ней на клевые машины БМВ, Ауди и Хонды коими тоже владеем ) Однозначно ставлю 5 и 5!
