управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, дизайн кузова, тормоза
Автомобиль для поездок по городу неплохой, но поездки на дальние расстояния трудноваты, так как комфорт оставляет желать лучшего. На 35 тыс развалилась коробка. Двигатель тянет хорошо на высоких оборотах. Вобщем авто -бюджетный вариант. В коробку заливайте масло по вязкости GL 5, лучше включаются передачи и меньше шума Меняйте передние сиденья, если будете ездить на дальние расстояния.
качество сборки
Проблема первая, просто все глохло в пути и никакими силами её не завести. Вторая откуда вода в богажнике, третья шум в салоне все дребезжит и отваливается, пыль сосет как пылесос при том что все закрыто. Короче мои сбережения канули прахом. Спасибо автопрому за голимый брак.
Не знаю кто пишет что машина хорошая но у меня с магазина до дома не доехала, и в течении пол года одни проблемы, скрежет, грохат и вода в богажнике после дождя. ели продал что главное в магазин обратно не взяли, ясно зачем им хлам. Впечетление очень неприятное и много потерял просто свои деньги на то чтоб она ездила хотябо.
Купил Украинской сборки 2007г.8 кл. За 2 года ,пробежал 76000.Особо ни когда не жалел, везде нужно было успеть быстро и вовремя. Обслуживаю кажд 10000 на станции (масла, фильтра).До сих пор доволен приемом, если уж" наступил"-далеко не каждой ,даже серьезной иномарке светит потягаться. Дорогу держит не плохо, но присутствует крен при резком вхождении в поворот, хотя до 100 ,на сухой дороге - даже не качнет. Особенно достойно, тачка показала себя на горных дорогах (Алушта-Коктебель), 3-4 не чувствует" не горы - не подъема".Не замечено критических перегревов на низких оборотах, даже при темп выше 40 за бортом. Достаточно высокая, даже по нашим раздолбанным дорогам, которые до сих пор бомбят немцы. Зимой нет проблем, при любой температуре-с пол оборота. Печка работает без нарицаний. Нормальная резина - и можете быть уверенны, машина не подведет. По шумке, конечно Жигули. Хотя, ситуация значительно изменилась после замены задней полки на деревянную(рекомендую сразу менять, продается на любом авто-рынке 200-300грн). Если снимаете дверные карты, сразу меняйте крепежные клипсы на новые - они одноразовые. Приятно радуют такие мелочи, как открытие багажника с пульта сигналки (доп установка 100грн), интерфейс-300грн. Ну, а по минусам, за время "издевательского отношения к машине",вылезло: проточка тормозных дисков, замена шаровых, замена опорных подшибников, глюк в электрике(повороты начали работать в режиме аварийки), ну и как следствие-два удара по консоли, до сих пор нет проблем. Движок с потеками масла, сначала расстраивался, советовался со специалистами, но как оказалось - эта фигня почти у всех ВАЗов, уровень масла не падает. Ну во вроде и все головняки. Вот еще забыл: уровень тосола рекомендую держать ниже минимума на два пальца, все равно тосол уйдет через верхнюю крышку. Но все-таки придется доливать с пол литра в месяц. На 50000,установил метан. Конечно геморрой, пол багажника занято балоном ,но с другой стороны, задуваешь 14-кубовый балон на 40 грн,и катаешься 250км. Считаю, что это не плохие показатели. Окупаемость установки - равна пробегу примерно в 20-22тыс.км. Но на сегодняшний день, рекомендую устанавливать пропан, по причине стоимости газа (метан 3.30,а пропан 2.30) + пропановая установка, более чем в 2 раза дешевле. Да и пропановых заправок - на каждом углу. Вот такие отзывы о "червонце".Но самый главный бонус в этой тачке: купил за 44000, в 2007 г. Ни в чем, как говорится себе при езде не отказывал, и сейчас решил ради прикола дать обьяву о продаже. Вполне достаточно предложений, можно продать за 40-42тыс.грн. Это вам не китайца втюхать (товарищ продает амулет в идеал.состоян. уже больше года). Наверное, к счастью, а скорее, к сожалению, Жигули у нас с молоком матери. Так что выбор делать вам, думаю данных комментариев о "червонце",вполне достаточно. Что касается, меня, наверное, поддамся соблазну продать свою ласточку. И пока наши ямы ,не станут хоть не много похожи на дороги, а стабильный доход не вырастет хотя бы до уровня 2008 г., остановлю свой выбор либо на "червонце", либо на приоре.
. Мы купили машину в 2007 году серебристого цвета, отличное авто, если нет денег на более лучшее. А так в общем впечатлении доволен и главное жена очень довольна, вот куплю себе скоро мицубиси а ей отдам эту десятку, пусть катается, радуется на здоровье!!!!
мой первый авто сравнивать пока несчем но машинка мне нравится хорошо держит дорогу даже при 130-140 хороший гидроусилитель +много но естьи много - с 5000 начал скрипеть салон то там сверчек то там ноэто фигня в один прикрасный день завел поехал включил свет и заглох завел двигатель на холостых захлебывается любая нагрузка и заглох я её на СТО подгарела масса вот пока все проблемы немного жалею что купил ЖИГУЛИ любая что 2101 что2170 ЭТО жигули это машина на первые 50000-70000 затем ремонт ремонт ремонт
качество сборки, управляемость
поменял расширительный бочёк тосола(зимой появилась трещинка),плоха заводилась, но причина была в том,что на заводе плохо затенули 2-е гайки на стартёре.подтинул и стала заводится с пол-оборота. за период эксплуотации просто слежу за машиной(меняю масло через 5-6 тысяч(шелл полусинт) также возд. фильтр, свечи ) машина совковая, НО ЕСЛИ К НЕЙ С ДУШОЙ, ТО ПОЛУЧАЕШ ТОЖЕ САМОЕ И ОТ НЕЁ.
с машинами общаюсь с 10 лет. сам перебирал нашу классику от а до я.ездил на разных авто в том числе и иномарки.сейчас езд. на 2110 машина для повседневного перемещения очень пригодна для наших дорог.поставил растяжку на передние стойки и поменял заводские шайбы на поперечных стабилизаторах (эскиз шайб был нарисован в журнале "за рулём"). управляемость стала на много лучше. поставил стабилизатор поперечной устойчивости задний-прохождение поворотов просто прелесть, после маленьких дороботак машина просто радует. если за машиной ухаживать,то она бидет в радость.а если просто на ней гонать,то есть быть прокладкой-между рулём и сидение,то и крутая иномарка быстро превратится в карыто.
машина очень даже хорошая. за такую цену очень даже хорошая. за большую цену не кто не возьмет. зато я вложил 1 милион и она теперь полноприводная. и 500 л.с. и обвес ничешный. до 100 км за 5.1 сек. вообщем не надо убирать 10-ку с производства. зоводская сборка 200 выжимает. расход топлива мал. рев двигателя приятен при больших оборотах.
динамика
Проблем не было, кроме ослабленной рулевой рейки. Я подтянул ее и все стало замечательно
Очень хорошие впечатления. Машина прекрасная, только качество отделки оставляет желать лучшего. Хотя новая панель меньше скрипит по сравнению со старой. Ходовые качества прекрасные. После классики очень заметно улучшение. Двигатель очень хорош. Правда вторая передача нетяговита
Новое авто оно и в Африке новое вот что могу сказать.А каждый думает по своемуГод машине ни каких проблел эксплуатация каждый день плюс две поездки в общей сумме 6000км.И зачем писать за такие деньги можно было лучше сделать и т.д. и т. п. купите 10-нию иномарку за те же деньги что и новая десятка и катайтесь на здоровье.А то купили а потом начинается это то .Пустой базар вот и всё что можно сказать.На трасе прилично до 180 после лучше не стоит,и с многими иномарками можно поспорить в скорости пробывал.
Вы слышали где нибудь чтобы БМВ и типа другая новая машина могла поломаться из салона до дома-а о наших это часто если какому-нибудь счастливчику и везет так это не от того что наши машины таки а просто повезло а в машинах повезло не катит должна новая машина ездить и все тут а то что кому она нравится просто у пацанов столько денег и все я бы лучше тайоту 86 королу взял за 100 и сделал бы ей капиталку еще на 100 и ездил бы сколько надо времени без проблем-признайтесь -здесь не любовь к Родине надо испытывать-а не покупать машины такие!
динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива
Течь масла из КПП и тосола (устранены по гарантии)
В общем - неплохой автомобиль. Серьезно огорчает качество сборки, подгонки элементов. А так, автомобиль экономичный, динамичный, достаточно вместительный и с большим багажником. Управляемость в городе на среднем уровне - недостаточная поворачиваемость и крены, на трассе чуствует себя более уверенно. Что касается сервиса, то никаких проблем нет. Автосервис в 1 км от дома с запчастями и расходниками также проблем не возникало.
качество сборки, управляемость
шумоизоляция. лучше чем было, но еще не то что бы хотелось.гидроусилитель.на скорости 170 очень чувствителен.вентилятор радиатора включается после115.в принципе и хрен с ним просто зумер задолбал. и естественно ближний свет.без противотуманок ездить невозможно.
у меня версия люкс.машину более мение дотянули до приличного состояния.установили новую панель,обтянули салон велюром.порадовало наличие гидроусилителя руля,и удобного управления компьютором(на рычаге управления дворниками).приятно иметь такие мелочи как подогрев сидений,климат контроль,заводскую тонировку и блокировку задних дверей от случайного открывания детьми.90 лошадок резво ее разгоняют и помогают в маневренности.через пол года полетело втягующее на стартере. больше поломок небыло.на гарантийное Т.О не ездил(в прошлом горький опыт)а масло поменял сам. в целом авто на твердую 3.интересно как покажет себя после обкатки.сейчас после 9500 еще очень тупая.
Общее впечатление положительное. Не смотря на шумность и не супер внятное управление. Эта машина как выносливый ослик, стерпит все ваши капризы.У нее высокий дорожный просвет (16-17 см) что позволяет беспрепятственно заезжать на бордюры и пр. "сложности" городской жизни ))) Недорога в ремонте, на нее недорогое КАСКО, шустро бегает и симпатично выглядит.А, да чуть не забыл! Кроме всего - она достаточно мягкая и плавная! )
Не раз пришлось заменять бачок с охлаждающей жидкостью (треснул). Не раз заменяли амморы (ну это скорее к качеству дорог претензии).А так по мелочам то то откажет, то это забарахлит, но не критично. У многих даже новых иномарок вроде Chevrolet Aveo - те же проблемы, только за гораздо большие деньги.Шумная, не очень хорошо собран салон, всё скрипит, шевелится.ну и завершающее и достаточно важное - неудобные сиденья особенно задние ))
Хорошая машинка. Выносливая, терпеливая к небрежной эксплуатации. Не дорога в обслуживании. По ходовым характеристикам примерно как opel vectra конца 80х. И бегает неплохо - 140 по трассе отлично идет. 85 лошадей дают знать о себе ) резво обгоняет другие авто) В общем впечатление о машине хорошее. Конечно нельзя сравнивать с "мэрсами", но для нашего рынка по-моему вполне подходит. Вот только бы побольше было авто с новыми панелями - было бы неплохо))
качество сборки
Слабое сцепление , коробка передач худшее что есть в этой машине. Долго греется двигатель в морозы , только 16 v. Хоть фуфайку одевай на двигло.
Была у меня 2112 и 2111 лучше десятки нет у отечественного автопрома. В 2112 ничего не убирается (каждые выходные летом поездка в деревню 200 км в один конец , засовываешь в багажник детскую коляску , больше ничего не умещается, у ВАЗ 2111 с этим проблем нет , но есть другие дикий грохот в салоне (шумовался 2 раза) СЛАВА БОГУ САМ В СЕРВИСЕ МНОГО ЛЕТ РАБОТАЮ СИЛЬНО ПО КАРМАНУ НЕ УДАРИЛО. Постоянно грязное стекло задней двери, игрушечный дворник мало чем помогает. У 2110 этих проблемм не наблюдаю , да ухудшена загрузка в багажник , зато убирается туда заметно больше чем в 2112 ,проверялось не раз частые поездки битком. Кстати все три машины были какое то время у меня одновременно , поэтому сравнивать было легко. Сейчас доведен двигатель , объем 1680 см3 , куча полезных мелочей , подогрев зеркал , сидений , и т.д. , доведена подвеска , стойки Каяба двухтрубники , кто понимает поймет, родные тормоза вырезал как злокачественную опухоль , теперь стоят Нипоны увеличенного диаметра с переди и Пиленга сзади. Теперь торможение со скоростей выше чем 150 км\\час легко прогнозировать. Да вакуумник тоже на свалку. Ну растяжки , стабилизатор поперечной устойчивости тоже потолще, плюс музыка 8 колонок + саб , Рулевую рейку тоже доработал , теперь по высоте регулировка не такая широкая , за то избавился от крестовины (которая постоянно стучит)на рулевом вале.Две программы управления двигателем , писались под это двигло одна эконом под 95 , вторая 98 бензин. На режиме драйв двигатель выдал 120 лошадей плюс погрешность. Максимальная скорость увеличилась до 214 км\\час тоже плюс погрешность (попутный ветер вранье компутера и gps). Расход топлива на экономе если не грубить с акселератором около 7 литров( по трассе) , при условии что машина едет намного лучше стандарта.Особенно в области низов, кстати поэтому нестал ставить верховые валы.На спорте ест сколько заправите.Пришлось поменять сцепление на усиленное , стандарта хватило не надолго , стояло Валео, сгорело напрочь.Хотел коробку веселую собрать с блокировкой диференциала, не успел. Запаса прочности почти нет у наших машин.В принципе все устраивало до недавнего времени пока не предложили иномарку. вот меняю.
....была "десятка"
...думал о замене на "приору"
...купил Вольво S-40
Впечатлений пока нет т.к авто забираю только завтро.Меня только мучают сомнения правильный ли я сделал выбор.Отец просто в бешенстве,особенно от цвета(млечка).Мне цвет нравится,темболее если поставить белые или хромированные диски,но качество покраски оставляет желать лучшего и от долбанных скол никуда не деться(наверное часто нужно будет полировать).Ну покатаемся, а там уж видно будет
Честно говоря машина уже довольно старая, по дизайну и по конструкции. Ее уже давно давно пора списывать с конвейра.Да и цена уже к сожелению не соответствует данному автомобилю. Как говориться 11 лет ей было вполне достаточно.
