стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
качество сборки, расход топлива, управляемость
единственно что непродуманно так отопления салона в зимнее время!!!!!! стеклоподьемники наполовину работают ! когда в летнее время авто нагревается начинает скрипеть пластик
машина хорошея !нареканий по большому счёту нет отлично держит дорогу очень хороший расход бензина где-то в районе 7л на 100км .разгон с места меня устраивает (по сравнению другими ВаЗовскими моделями ) на ней езжу на дальние расстояния ))) в соседние города и небоюсь что что сломается но грузоподьемность желает быть получшепосле нагрузки в 250кг машина заметно садится на жопу. единственная машина которая получилась у нашего автопрома вместе с шестёркой!жаль что лицензию на её производства продали на Украину !
Ходова, рулева, салон хоть и светлый но практичный, клиренс, свет фар, машына етого стоить.
НЕОБРОБОТАНА С ЗАВОДА, СЛАБА В ЕКСПЛУАТАЦЫИ ЕЛЕКТРОНИКЫ, ЗАДИ НЕДОСТАТОЧНО МЕСТА ДЛЯ 3.
После 77 тысяч проблем катострофичных небыло. Замена право стойки и робочых задных тормозных цылиндров но ето по браку производителя, ну и ТО по пробегу. Что про машыну: вопщом неплохой бюджетный седан недорогой в обслужывании но на свои деньги довольно прывлекательный. Машына на все случаи жызни потраси, по бездорожю, город неплохая.
Поповоду комплектацыи уменя: 4 ел. стёкло подйомника каторые быстро вышодять из строя если за нимы не следить, так называемый климат контроль который довольно неплохо работает зимой повсему салону, а летом впереди супер, а назад ево катострофично нехватает. центральни замки в каторых горять концывики примерно раз в 2 года, имобилайзер, регулируема рулевая колонка, открытя багажника из нутри салона, рулелева система неплохая и без гидро усилителя, родные 2 динамика. противотеманые передни и задни фары. Росход: траса 5.5, город 9. ПОКУПАЙТЕ ЕСЛИ ПОНРАВИЛАСЬ, 5 ГОД ЖАЛЕТЬ НЕБУДЕТЕ ПРЫ УМНОЙ ЕКСПЛУАТАЦЫИ!
Резвый движок. Экономный. Внешний вид. Недорогая в обслуживании.
Глюченная электроника. Гремит и тарахтит почти весь салон. Не очень устойчивый кузов к корозии.
Владею ваз 2110 уже 3-ий год. Решил написать отзыв, вдруг кто то хочет приобрести 10-ку себе и мой отзыв будет полезен. Дв.1.5, 16 клапанная. Досталась она мне после отца, который за машиной не очень любил следить, поэтому пришлось сразу немного расскошелится. Из плюсов очень резвый движок и самое главное очень экономичный, неплохая внешность автомобиля и несильно дорогая в обслуживании. Вот вроде бы и все плюсы. Теперь перейдём к недостаткам. Во первых очень глюченная электроника. У меня и у многих кого я знаю (владельцев 10-ки) постоянно горит чек. Это неисправность с каким то датчиком. Лично я уже поменял датчик дроссельной заслонки, датчик коленвала, датчик распредвала, датчик уровня топлива в баке, который опять начал барахлить и были проблемы с провокой которая идёт на бензонасос. Но самое интерестное случилось когда у меня вышел из стоя датчик кислорода. Сначала долго не могли найти причину, причём был не у одного спеца, грешили на воздухомер, потом один из спецов у которого была кстати очень хорошая репутация посоветовал мне чипонуть её, весь смысл в том, что отключается этот датчик вместе с лябдо зондом и от этого машина становится резвее и экономичнее. Я как дурак конечно же согласился. В итоге машина стала резвее ненамного, но АПЕТИТ у нее стал очень нескромным как для ЖИГУЛЯ 11л по городу. На вопрос мой в чём причина этот недоспециалист лишь смотрел своей тупой рожей на меня и ничего не мог ответить. Поехал до другого тот мне настроил более менее. Расход стал 8л по городу, но машина стала заметно тупее. Вплоть до того, что на обгонах затрудняюсь перед Таврюшами и классикой. Поэтому мой вам совет посылайте куда подальше тех, кто советует вам этот лохотрон под названием чиповка. Ходовая более менее в этой машине. За 140тыс пробега поменял пер. капсулы, шаровые, кстати они у меня ещё рабочие были, и все резинки по передку, задний подшипник ступицы 2 раза, и наружный шрус. Остальное в принцыпе все по расходникам, свечи, масла фильтра, ремни ролики, комплект сцепления, пер. и задние колодки а и глушитель. В принцыпе и всё а забыл ещё и глушитель. Вообщем в салоне полный ахтунг, обязательно на делать шумоизоляцию. Вообщем вот и всё, добавлю что если бы у меня было бы денег по больше я бы купил бы иномарочку, но обязательно свеженькую, потому что старые сыпятся также как и Жигули, но вложения там будут куда солиднее. Совет если у вас ограниченный бюджет и вы готовы время от времени скитатся по СТО, то 10-ка в принцыпе неплохой вариант, но если есть где то тыщ 8.5 или 9 тыс. уе то можно найти вариант и по лучше.
Проблемы конечно были. Самое дорогое это капиталка двигателя, 22500. Но после капиталки расход топлива уменьшился достаточно ощутимо. Когда продал её, через некоторое время позвонил покупатель, говорит, что датчик уровня топлива не правильно показывает. В итоге выяснилось, что он часто заправлял её, и расчитывал, что бензин должен был кончиться, а стрелка все не падала, а наоборот поднималась. Когда в очередной раз приехал на заправку пистолет начал отключаться. И он был приятно удивлен, что бак то полон до краев, что бензин машина не кушает, а нюхает. Часто приходилось перебирать ходовую, слабовата оказалась для "наших" дорог. Опять же смотря как ездить. Вообще конечно запчастей навалом!!! Это радует. Но навалом также хреновых запчастей. Много вариантов тюнинга. Другими словами, хорошая машина, если за ней ухаживать.
Вообще, как бы ни говорили плохо про отечественный автопром, машина оказалась достаточно хорошей. Из всех ранее выпущенных автомобилей "десятка" самая удачная из всех. Есть задний подлокотник, много всяких индикаторов со звуковым сопровождением. Под капотом все более ли менее понятно и красиво расположено. У меня 16 клапанная была. Там на крышке клапанов декоративная пластмасса. Капот держится на газовых трубках. Можно открыть и не обязательно подставлять какую-нибудь палку. Двери закрываются хорошо, без лишних усилий. Когда включаешь омыватель лобового стекла, дворники включаются автоматически на три цикла. Все как-то работает четко и слаженно. Вот только если бы материалы по дороже использовали и подгоняли бы все аккуратнее, то было бы намного лучше. А так как то все болтается и скрипит.
Куда только на ней не ездил, всегда до жома довозила. Даже если что-то сломалось, на дороге не стоял никогда.
Приобретен новым из салона в мае 2003 за S7300. ВАЗ 21103, дв. 1.5, 16 кл. Для того времени и скудности выбора авто за эти деньги, вполне достойный автомобиль. Немного дороже стоил Ланос. Потом много раз пожалел, что не взял Ланос, а взял десятку. Сразу после покупки авто было обработано антикором, днище покрыто доп. слоем мастики, сделана дополнительная противошумка. На 1 сотне км вышел из строя датчик скоростемера. На 10000 км погнала масло в шахты свечей. (Кстати о масле, масло двигатель подкушивал с самого новья). Пришлось снимать плиты над головкой блока, оказалось, что вместо рекомендованого герметика-прокладки, между плитами было обнаружено, что-то похожее на лак, но никак не на герметик и то его было довольно скудное количество. На 35000 км замена обеих шаровых опор, замена ремня ГРМ (начало подрывать зубья на ремне) вместе с роликами. На 40000 км замена двох подшипников в коробке передач. На 60000 км замена катушки зажигания. На 65000 полностью заменено сцепление, заменен бензонасос, датчик холостого хода и датчик дросельной заслонки, задние тормозные цилиндры. На 70000 км заменены шаровые опоры и ремень ГРМ с роликами, радиатор печки. Кстати о печке. Она все время экслуатации авто жила своей жизнью и грела как ей вздумается, своей жизнью все время эксплуатации жили и электростеклоподъемники, хочу открываю, хочу не закрываю. На 80000 км заменены опоры передних стоек, но при их снятии стало понятно, что менять их надо было тысяч 30 тому назад. На 85000 км заменена помпа. Через 5 лет после покупки погнало ржавчину из-под резинок стекол, как лобового так и заднего, на швах мастика начала отпадать, а под нею махровая ржавчина, ржавчина по низу всех дверей, по днищу двигателя мастика начала отслаиваться и опадать, что оказалось на месте отпавшей мастики и так понятно. Через 6 лет экплуатации и 100000 км пробега привел машину втоварный вид путем скрытия следов "разрушения" и продал. Еще хочется отметить отвратительное качество запасных частей, как впрочем и тех которые установлены на авто с завода. Но всеже наряду со всеми проблемами этого "конструктора на колесах" хочется отметить неплохое качество ходовой и довольно выносливый двигатель. Вообщем задумка и розработка авто неплохая, но производители низким качеством комплектующих сделали не автомобиль, а г...о. До этого был ВАЗ 2105. Примерно такое-же г. Сейчас езжу на Шкоде. Авто тоже не фонтан со своими проблемами, но против ВАЗ небо и земля. Ни покупать ни в коем случае.
стоимость обслуживания
самые заморочки возникали с электроникой и с сигналкой стар лайн
что мне понравилось в десятке это ремонт и обслуживание все многое можно делать своими руками и при правильном подходе работает довольно долго . я на ней проехл уже 160 т и копитальных проблем не имел главное вовремя обращать внимание на какие либо неисправности и сразу их удолять . за 160 тыс км сунулся капиталить движок думал время подошло когда разобрали меня отговорили от капиталки. так как на удивление все в норме . конечно не идеал авто прома проблемки возникали все равно за 10 лет поменя :стартер всю ходовцю радиатор печки три тросика сцепления и так по мелочам в обем не желею о приобретении такого опарата но жена хочет иномарку так что со слезами но прийдется растатьса со своей ласточкой
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
Что можно было бы улучшить: 1. Низкое размещение генератора 2. Замасливание РХХ (исправлялось простой протиркой) Больше минусов не припоминаю. Поломки за время эксплуатации (4 года): 1. Порвался трос сцепления (заменил сам, настройку вычитал в инете) 2. Изредка замасливался РХХ (машина заводилась тока с нажатым "газом") - протирал и снова в путь 3. Прогорела выхлопнушка - заменил на яме 4. Постоянно исчезала охлаждающая жидкость (не поборол). Следов ее не было ни в масле, ни в печке, ни на патрубках
Общие впечатления об автомобиле:
1. Надежный
2. Красивый
3. Мощный двигатель
4. Высокая ремонтопригодность (если что и ломалось, мог сам чинить почти все)
5. Отлично держит скорость 170-180 км/ч (быстрее не ездил)
6. Высокая проходимость
7. Вместительный багажник
Примерно так.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Больших проблем не имел,заменил только бензонасос и почистил бензобак,это не сложно и не дорого.За обслуживанием машины слежу,диагностика подвески,замена масла регулярно.С обслуживанием и запчастями проблем нет,они всегда в наличие.Запчасти дешевле,чем для иномарок.
Езжу без проблем,здорово выручает.Раздражает плохая звукоизоляция,в городе еще терпим.но когда вырываешься на трассу,то начинает чувствоваться эта недоработка,хотя это проблема всех отечественных автомобилей.Радует,что решена проблема с печкой.На первых машинах этой модели,владельцы часто сталкивались с поломками печек.Сейчас проблем нет,машина очень теплая.На трассе больше 120км давать опасно,машина начинает плохо слушаться,но считаю,что это не проблема,езжу по трассе чуть больше 100,меня устраивает.Рекомендую машину,кто не может позволить себе,по каким-либо причинам хорошую иномарку.
Дрова,как бы вы их не нахваливали,у меня были все от 2101-до 2110 и скажу я Вам не тратьте деньги зря,ни комфорта,да вообще ни хрена нет ни спереди ни сзади,постоянное усовершенствование,то поставить,то прикрутить,зимой голове жарко-ноги отмерзают.В 2003 продал десятку,купил Мерс 124(Е 300)1991г у друга,и понял,что все эти годы я кидал деньги,время и т,д на ветер.Отъездил 5лет ниделал вообще ничего,комфорт и удовольствие.Потом был еще Мерс-бмв-вольво-фольц,сейчс ауди А6 2002г Езжу и наслаждаюсь,а на Автоваз с 2003 изжога и мне жаль тех кто до сих пор ездит в этих изжогах в плусогнутом состоянии.
Такого вот нетерпимого изъяна нет , только вот сделали бы шумоизоляцию как надо , цены бы не было . Неужели это так дорогостоящее процедура , а в остальном все в порядке .
У меня первая машина была 099 модели потом купил 210103 модели с инжектором и 16 -ти клапанами 2003 года . Я до сих пор езжу на этом моделе и скажу
что машина хот шумит но сносно кроме свечей и масло ничего не обновлял пока ,- хотя покрышки конечно поменял . Данное время у меня пробег 123000 км и тфу тфу
мотор до сих пор зверь а вот экономичности хочу подчеркнут что на ровне 10-ки я еще купил опель и тойота королла ну не долго ездил на них перепродавал их,
но ваз жрет на сто км по трассе около 6 литров а иностранки намного больше и очень капризно отзывались на бензин . Вот недавно был в диагностике и мастера
посоветовали еще раз менять зубчатую ремень и пыльники на карданах , а так сказали что пока машина в отличном состоянии даже саленблок в идеальном состоянии .
Я очень благодарен автовазовсам за идеальную машину рассчитанную на наших автобанов !
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Проблемы: порвался трос сцепления, сам за 20 минут по всем правилам (с помощью Инета) поставил новый. Раз в полгода переставали контачить кнопочки регистрации открытия дверей - приходилось снимать их и прочищать - дела 5 минут на все двери. Еще куда-то утекала охлаждающая жидкость. Не нашел куда. Ну подогрев медленный, пока разогреется двигатель.
Надежный, мощный, красивый, самый любимый автомобиль. Десятка одним словом. Не зря в Союзе разработан! Все обводы, форма фар, кузова и пр. - просто супер!!! Если бы была возможность - купил бы новый такой же и не парился. Движок - отдельная песня. Мощный, надежный. Любую обычную иномарку делал на ура.
Дешевая. Дешевые запчасти. Не жалко. Заводиться и в минус 35!.
Кузов начинает ржаветь. Плохой обзор сзади. Нет кандера. Смотрите краш-тесты. Запчасти отвратного качества.
Ну начну с того что нужна была машина для работы такая что бы ездила и не ломалась и главное дешево. У меня на тот момент был ВАЗ 21061 91 года и он меня достал карбюратор раз в пол года чистить надо, контакты летят постоянно, канденсаторы раз в месяц, динамики не какой дальше 2 ряда делать не фиг. Решил продавать и после месяца продаж он был продан Наскреб ещё 50 и того 100. Главные условия ИНЖЕКТОР! стеклоподъемники(хотя бы передние)гидроусилитель ну и цена. Стал просматривать 10 и 11, много хлама пересматрел 10-12 машин, в итоге приехал смотреть 10-ку 99 года, полностю крашеную с пробегом 136 тыс, инжектор,4 ЭСП, борт.комп, хорошая музыка,чиповка, сингнализация,диски и 2 комплекта резины, да так машина в хорошем состоянии была движочек чистый работает ровно, в салоне все приятно выглядит, все работает. И так она мне понравилась что даже не прокатился тогда, хозяин через 2 дня снял её с учета и мы поехали переоформлять, он просил 90 но скинул до 80. По дороге домой , а это 1700 км проблем не возникло совсем. Мотор тянет хорошо,привода не хрустят печка работает, разгонял до 150 потом просто жалко. По приезду стал смотреть более внимательно и обнаружил места где начинает идти ржа не очень много но есть. В моторе отрегулировал клапана,впуск был весь зажат, при покупки не обратил внимание на антену на багажнике а после узнал что она для рации таксистов, значит на ней таксовали! Нашел на крыше следы от багажника и проставки под стойки и задние амортизаторы, грузы возили, ну и фаркоп новерное не для красоты поставили. Вообщем машина работала как видно. Сейчас на ней вожу по 300-400 кг несколько раз в месяц, да и так езжу по 100 км в день и ни каких происшествий у меня с ней не было, каждое утро заводиться с первого раза. Вообщем машиной очень доволен ездит и не ломается почти, комфорт после 6-ки очень заметен стеклоподъмники со скоростью улитки но работают, руль без усилителя но крутиться легко, музыка играет, сиденье после 6-ке вообще рай! а вот кондера не хватает в нашем климате и до 40 градусов доходит. На ходу не чего не скрипит (она проклеена вся виброизоляцией), разгоняется, тормозит вовремя, обзор сзади не очень понравился плохо чувствуешь габариты. Что было сделано=брал 136 тыс.км, 138-регулировка клапанов,140 замена масла и фильтра,146-замена заднего тормозного цилиндра,149-замена ремня ГРМ, стеклоподьемника одного,поддона и прокладки (тек с покупки), 150-замена масла, фильтра, воздушного фильтра, топливного, салонного, свечи. Сейчас потекла одна стойка, на 160 тыс придется обе менять, да и колодки передние тоже скоро кончаться. Общался со многими владельцами десятого семейства и однозначно ни кто не говорит кто то ездит и радуется а кто то постоянно возится с машиной. Видимо мне повезло и машина служит верой и правдой. Машину брал за 80 а она уже мне принесла больше денег чем она стоит. Весной думаю продать и взять что то импортное, мираж или каризму главное что бы с кандером! Всем удачи на дорогах!
Автомобиль не прихотлив в эксплуатации, не капризный. Почти всё можно поменять самому, если не умеешь или нет желания ковыряться – почти во всех сервисах этот автомобиль обслужат без проблем и за небольшие деньги, что весьма актуально при дальних поездках, а также то, что запчасти и аксессуары можно купить почти на каждом углу и весьма не дорого (как правило, есть запчасти разных производителей разного качества по разным ценам). Реально низкий расход топлива (средний расход по незагруженной трассе составляет 5,5-5,8 литра на 100 км.). Не требователен к качеству бензина. Всегда хорошо заводится зимой в любые морозы. Автомобиль неплохо разгоняется и длительная высокой скорость (при хорошей подвеске, рулевой и тормозной) не создает проблем, как для автомобиля так и для водителя. Автомобиль не жалко где то оставить. Очень небольшая потеря в стоимости при продаже, если за ним следить и ухаживать.
Обшивка салона иногда поскрипывает (помогает немного поджать и подтянуть крепеж). Неудачная конструкция форсунок стеклоомывателя, делающая высокий расход жидкости, крайне неудобной их замену и невозможной регулировку.
Я думаю здесь нет необходимости описывать интерьер и экстерьер автомобиля. Вряд ли кто его не видел, уж здесь сколько людей столько и мнений. Думаю, что для середины девяностых не так уж и плохо. Ну а сейчас конечно морально устаревший. Поэтому ограничусь утилитарным описанием предмета. ВАЗ 21102 2003 г.в. Был мною приобретен в 2008 году с пробегом 62 т.км. Комплектация: 4 стеклоподъёмника с электрическим приводом, зеркала с электрическим приводом и обогревом, подогрев сидений, велюровый салон, бортовой компьютер. Допы: растяжка на стойки, шумоизоляция, блок управления стеклоподъёмниками (доводчик), хорошая музыка, тонировка, подкрылки и всякая мелочь. Автомобиль эксплуатируется круглогодично. В настоящее время пробег 107 т.км. Изначально был сделан хорошая антикоррозионная обработка – как следствие, почти нигде нет ржавчины, разве почти незаметные точки на сколах. Ощущения от езды, конечно не мерседес и не ауди, но в тоже время ездит и не доставляет больших неудобств, хлопот и расходов. За время эксплуатации мною (45 т.км. пробега) было заменено: датчик холостого хода – 250 . задние тормозные цилиндры – 2х220 ., передние тормозные диски (из-за биения) – 2х300 ., лампочки ближнего света – 2х65 ., задняя часть глушителя -750 ., диодный мост генератора – 350 ., подрулевой переключатель поворотников – 180 ., жидкость-герметик радиатора – 195 ., передние тормозные колодки АТЕ – 550 ., свечи зажигания – 125 ., замена топливного фильтра – 100 ., замена сетки-фильтра бензонасоса – 35 ., замена воздушного фильтра – 100 ., моторчик стеклоомывателя – 120 . (сам виноват замерзла жидкость). Остальное регламентные работы, такие как замена масла, масляного фильтра. Масло заливалось только Шелл синтетика. На момент написания статьи – моторное масло автомобиль не расходует от замены до замены вообще, охлаждающая и тормозная жидкости не доливаются. Какие недостатки: в холодное время года – медленно закрываются стекла, обшивка салона иногда поскрипывает (помогает немного поджать и подтянуть крепеж), с момента покупки чуть подтраивает на холостых оборотах, что на динамике езды ни как не сказывается (попытки поменять свечи, катушку зажигания, в/в провода результат не дали, скорее всего требуется промывка или замена какой то из форсунок), неудачная конструкция форсунок стеклоомывателя, делающая высокий расход жидкости, крайне неудобной их замену и невозможной регулировку. Плюсы: автомобиль не прихотлив в эксплуатации, не капризный, почти всё можно поменять самому, если не умеешь или нет желания ковыряться – почти во всех сервисах этот автомобиль обслужат без проблем и за небольшие деньги, что весьма актуально при дальних поездках, а также то, что запчасти и аксессуары можно купить почти на каждом углу и весьма не дорого (как правило, есть запчасти разных производителей разного качества по разным ценам), реально низкий расход топлива (средний расход по незагруженной трассе составляет 5,5-5,8 литра на 100 км.), не требователен к качеству бензина, всегда хорошо заводится зимой в любые морозы, автомобиль хорошо разгоняется и длительная высокой скорость (при хорошей подвеске, рулевой и тормозной) не создает проблем, как для автомобиля так и для водителя, автомобиль не жалко где то оставить, очень небольшая потеря в стоимости при продаже, если за ним следить и ухаживать. Выводы: это один из нескольких автомобилей в семье, все остальные - хорошие иномарки. Когда надо куда-то далеко поехать или где плохая дорога или туда, где надо надолго бросить - все члены семьи без вопросов садятся на этот автомобиль и едут. Вышеперечисленные опции и допы, а особенно шумоизоляция, хорошая музыка и акустика (в т.ч. для устранения салонных скрипов), весьма существенно улучшают этот автомобиль, если бы ещё добавить кондиционер и усилитель руля, вообще было бы другое дело.
качество сборки, коробка передач, цена
С руками не дружу (в плане ремонта).Менял расходники,масло,печку,батарею,лампочки,трос сцепления (обрыв училась жена) 2 раза,сцепление в сборе(регламентно),стойки по кругу 2 раза,патрубки системы охлаждения, радиатор,колодки,1 ступичный подшипник,опорники,рулевые тяги.Для такой эксплуатации немного.
Рост 185см. по сравнению с девятками небо и земля.Проезжал 1000 км. за сутки без сильной усталости.Очень быстро ремонтируется в плане з.ч.и диагностики.В длительных поездках устают ноги т.к. полностью не разгибаются.На заднем сидении тесновато.Расход нормальный-10л. в городе,7л. на на трассе.Не хватает разгонной динамики на трассовых светофорах постоянно сгоняют на правую полосу.Комфортно ехать 100 км\\ч. далше напряжно.Очень слаб ближний свет.Дальний нормальный.Коробка внятная.Руль на месте тжеловат(для женщин). По соотношению цена качество (брал за 155 т.)лучший вариант.
динамика, простор салона
после покупки заменены все жидкости и фильтра, но не успел сменить ремень ГРМ и по прошествии 2х недель после покупки, на трассе во время обгона я почувствовал резкий провал....вердикт был ясен сразу! дальше галстук,гараж....разборка и...10 клапанов на выброс. менял конечно все 16. Притерать сам не стал- отдал мастерам, за что отдал им 3000 тугриков((( затем сборка, смена масла,сменаантифриза и обкатка... Ближе к зиме заметил что не работает третья скорость обдува салона, разобрал с горем пополам-выявил что сломана клипса самого реле и контакты на третью передачу не дотягиваются друг до друга. менять не стал, так как по отдельности реле не нашел, а весь блок стоит слишком дорого на мой взгляд, поступил по-русски - подвязал это дело проволкой и все собрал обратно-нормально работает))) Касаемо системы обдува встретил еще одну неприятную вещь - не всегда могу изменнить направление обдува печки, шторка клинит и не переключается((( чтоб до этого всего добраться нужно разобрать половину панели(если кто знает другой способ-поделитесь секретом!?)благо удалось выставить на обдув лобового стекла и ног этим и приходится обходиться(( При эксплуатации в зимний период машина удивила своими возможностями при проезде через снежные заносы. Но есть вопросы к холодному запуску- даже при температуре -10 градусов при пуске двигателя обороты не держатся а начинают сразу падать и двигатель глохнет, приходится помогать акселератором и после двух минут на повышенных оборотах прогрев происходит в штатном режиме. Предпологаю что данная ситуация связана с некорректной работой термостата(если кто знает в чем причина подскажите!?) на данный момент накатал мене 10 тыщ. ближайший ремонт: замена наружных ШРУСов(стал появляться хруст при разворотах), передних ступичных подшипников(диагностика показала скорую смерть),опорных подшипников, так же под замену просятся тормозные диски, но пока не критично. Соответственно буду делать развал-схождение поэтому думаю дотянуть этот ремонт до тепла, чтоб сразу сменить и стойки.... По ходу эксплуатации буду добавлять отзыв, надеюсь в части "Общие впечатления от машины" а не в ремонте)))
Это не первый мой автомобиль и до преобретения ездил почти на всех современных популярных авто в виду профессиональной деятельности. К выбору авто подходил вполне осознано и предпологал чего ожидать от данной модели. Ранее мной уже эксплуатировалась данная модель,правда принадлежала она не мне а отцу. после предыдущей оки чирик конечно же очень радовал динамикой и комфортом, но ожидания в управлении на трассе не ожидал((
Владею авто более 5 лет. Не советую покупать новый ваз, если брать, то бу, но в хорошим состоянии. Не стоит бояться тюненных десяток. Машина предназначена для людей с мозгом(он пригодится для решения многиз десяточных проблем), непритязательных до комфорта и которые не побояться вслучае чего отремонтировать ее сами(имею ввиду всякие мелочи, коих будет много). Соотношение цены и качества вполне достойное.(цены на бу 120-220штук) Открою секрет: некоторые бу вазы лучше новых, ищите и найдете. Запчасти стоят копейки и найти их в пределах нашей страны не составит труда, тоже касается и ремонта. Машина проста и при правильной доводке не создаст повторных проблем. Ходовые качества авто приемлемые. Около 90 сил вполне хватает для стабильной езды в пределах 120-140км\\ч. Для улучшения ходовых качеств, нужно улучшить системы впуска, поскольку 10 не хватает воздуха, двигатель задушен. Ставьте 4-дроссельный впуск либо рессивер+дроссель от волги. В общем немного денег и движок будет крутиться до 7-8тыс оборотов легко. Сток крутиться до 5500, дальше мотор тупит, поскольку не хватает воздуха. Не обращайте внимания на чек энджин. Проблему с загибанием клапанов можно легко убрать, изменив параметры поршневой группы. Если поставить турбину, то кол-во лошадей поднимется до 200-300, чего легко хватает для того, чтобы, к примеру, бмв 330 дышала ваш выхлоп.(по поводу выхлопа, ставьте прямоток с норм. железом и забудьте про смену банок через сезон). Что-то я отвлекся...))) На своей езжу жестко, в общем я не тот кто объезжает все ямки наших дорог или сильно притормаживает на леж. полицейских, пусть это делают владельцы дорогих иноведер. Удивлен, что авто так долго все терпит, что говорит об определенной надежности. Список того, что ломалось и менялось: помпа, термостат, радиатор, пружины задние, задний амортизатор, шаровая опора, ремень грм, дмрв.
Интерестный внешний вид, хорошо показивает себя на дороге с большой скоростью, отличная проходимость в зимний период, недорогая в обслуживании, хороший росход топлива 6-7л./100км.,
слегка шумная обшивка и торпеда авто, нет гидро- усилителя руля,
Машина в принцепе хорошая, экономичная, надежная, поломки довольно редко, устойчивая на дороге, показивает себя на снегу и трудных условиях погоды с хорошей стороны, поклеять шумо-вибро изаляцию,
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
за год как машина моя проблем с ремонтом и обслуживанием не возникало,запчасти в любом автомагазине
отличная машина,вовремя делать т.о и никаких проблем,для водителей с маленьким стажем вождения лучше машины не найти ,прощает много ошибок
высокая проходимость. топливная всеядность. подвеска для наших дорог. недорогие то, запчасти, кузовщина. большой багажник.
низкое качество запчастей, низкий ресурс деталей. быстро ржавеет. тесный салон (сзади). спинка сидений не складывается, можно снять, но трудно.
Пишу первый раз, строго не судите!!! Машина приобретена в 2003 году и продана 19.04.2010 с помощью этого сайта, в целом машиной доволен, но есть замечания по качеству комплектующих и их ресурсу. И так что менялось, до поломок машинка отъездила 4 лет или 58.000км 58.000км-сгорел бензонасос. 68.000км-кончилось сцепление, можно списать на пробки. 69.000км-регулятор холостого хода+генератор. 80.000км-рихтовка и перекраска капота+бампер(заехал под камаз). 81.000км-замена тормозных дисков+колодки и барабанов. 81.000км-83.000км-2 раза рвались патрубки охлаждайки, после 1 перешол на красный антифриз. 81.500км-замена тросика педали сцепления. 82.000км-накрылось радио. 83.000км-замена блока цилиндров+грм+ролики...сам виноват, на мкаде при 80км/ч загорелась масленка, почти сразу заглох движок(причем без газа не заводился), я на обочину, пока смотрел/думал масло почти все вытекло, я сел завел(за маслом на заправку), через 200м кулак дружбы, прощай блок! В данный момент на машине стоит блок 1,6 от калины, головка таже. 84.000км-замена радиатора печки+новые патрубки+немного антифриза+датчика температуры(рядом с плафоном освещения)+блок управления температурой и силой потока воздуха(типа климат-контроль). 85.000км-машинка продана за 100.000 на этом сайте.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, управляемость
дизайн кузова
Долго искал сначала, месяца 2. Случайно подвернулся под носом в 200 км от нашего города. Вечером созвонились, на следующий день в обед, я был у него в городе, автомобиль забрал сразу, денег дал сколько он сказал. Внешний вид ни о чем, просто ездили и не смотрели за машиной, малолетка одним словом, ни денег ни хрена. (поговорка есть такая: как у Латыша - хрен да душа.) Папа машину подогнал, мама подкидывает на бензин да масло и снова вперед. Часть внешнего вида конечно доделал, чего-то переделал, в результате полные штаны от радости, и никаких намеков на негатив. Поменять сидения нужно, будет лучше по комфорту. Стандартные - ни о чем. нормальная. Управляемость очень острая. Динамичный автомобиль, иномарок на порядок больше литрожем и л.с. просто "рвет", не всех конечно, но в основном это так. Перестраиваться тоже удобно, да и на трассе очень интересно бывает, когда водители иномарок не могут понять почему какая-то "десятка" после 210-220 на обгон идет, когда со 140 он в отрыв хочет уехать. Надежность хорошая, в сравнении от тех же иномарок, мотор особенно, не капризный, простой по электронике. Ходовая тоже выносливая, даже очень, что касается стоек - это как ездить будешь, как у всех. Ставишь Koni - летом вообще красота. Для дорог очень даже хорошая подвеска, самое главное - много денег не просит. Реальный расход при 120-140 кмч кратковременно 200 кмч раза три - 8,5 л. Ну и соотвественно до 120 в 8л уложишься. По городу тоже от стиля вождения и от настроения зависит аппетит. Соотношение ценакачество - просто супер, лично я в восторге, ну а так - кто чего хочет, здесь советовать трудно, зависит от характера человека и что он может, люди и на "литровых" машинах умудряются расколотиться. С опыта эксплуатации более 20 ам всяких разных, в том числе 200 и 300 сильных машин, могу сказать смело, что это хороший вариант как передвигаться в пространстве быстро так и финансовой эксплуатации данного автомобиля.
