68 отзывов о ВАЗ / Lada 2110 2002 года

Приобретал с рук с пробегом 12 т.км. в далеком 2003 году. Комплектация – норма, электростеклоподьемники, центральный замок, без кондея. Продал в 2012 году с пробегом 165 т.км. и потерей 50% начальной стоимости.
Первые 5 лет ездил без проблем, менял только масло и фильтры. Вложения в а/м начались после 80 тыс. пробега. За последние 80 тыс. менял: стартер – 2 раза, корзину сцепления (+ выжимной подшипник) – 2 раза, вилку сцепления 1 раз, сальник привода левый -1 раз, сайлент-блоки передней подвески -1 раз, опоры передних стоек – 2 раза, передние тормозные диски (на 130 тыс. км.), тормозные колодки передние – 3 раза , задние – 2 раза, бачок расширительный -системы охлаждения (трескается по непонятной причине) – 3 раза, свечи – 3 раза, трос сцепления – 1раз, ШРУСы наружные – 1 раз, стекло лобовое (поймал камень) – 1 раз., рулевые наконечники – 2-раза, шаровые опоры – 2 раза, ремень генератора – 1 раз, ремень ГРМ + подшипник – 2 раза, тормозные шланги передние - 1раз, cтойки амортизаторов и подшипники ступицы стоят родные. При пробеге 145 т.км. стал пропускать вакуумный усилитель тормозов - пришлось заменить.Последние 2 года машина плохо заводилась зимой, причину выявил покопавшись в интернете: проблема была в контактах реле бензонасоса. По движку и коробке проблем не было. Средний расход 92-го бензина по трассе на скорости 110 – 120 км/ч - 6,5 литра, по городу – 8 литров. Движок начал есть масло после 140 т.пробега. из расчета 0, 2 литра – на 2 тыс.км. Масло в двигателе менял через каждые 10-12 тыс.км пробега (полусинтетика), в коробке – 1 раз.
Авто продал по причине появления точечных ржавчин и вздутия покраски на капоте и передней двери пассажира. В целом автомобилем остался доволен, в дороге подвела всего раз –ломалась вилка сцепления, и то до станции ТО добрался самостоятельно. Остальные детали менял согласно требований ТО или неустойчивой работы (стартер).
Минусы: скрип панели приборов (лечить не стал), слабые опоры передних стоек, слабый пластик расширительного бачка системы охлаждения, кузов (кроме порогов) не оцинкован.
Плюсы: надежный движок (1,5i, 8 клапанов) и коробка, надежные амортизаторы, хорошие тормоза, достаточно комфортный салон, удобная посадка сидений, теплая печка, низкий расход топлива, наличие запасных частей и их низкая стоимость.
Р.S. Перед продажей своей «десяточки» присматривался к Приоре, но салон не впечатлил, и даже показался хуже чем у «10-ки». Поездил на 2-х летней «Калине», да, салон побольше «10-ки будет» но панель скрипела так же… . В конце концов, взял 4-летнюю леворульную Тойоту с АКПП по цене новой Лады Гранты (тоже с АКПП). Насколько правильным был выбор - покажет эксплуатация.

На момент покупки выбора сильно не было, покупал авто в 2003 году в салоне. В целом автомобилем доволен, не подводил ни разу. Серьезных поломок тоже не было, наверное сказался уход за автомобилем. Вовремя поменять масло и свечи, провести техобслуживание. Первое время после покупки обслуживал по гарантии. По трассе расход на скорости 100-110 км/час примерно 6 литров, по городу конечно больше примерно около 7 литров. Ездил и в Крым, и в лес и на рыбалку. возьмете не пожалеете.

До этой машины было несколько, последняя- 2107. Купил эту машину исходя из имеющейся наличности. Был выбор- классика-жигули более-менее свежего года, иномарку 93-96 годов. Купить решил всё-же десяточку, хотя знакомые не советовали. После покупки сразу заменил комплект грм, провода ВВ, начал бороться со сверчками, но ещё до сих пор где-то что-то поскрипывает, побрякивает, видимо у нашемарок это неизлечимо. В пути не разу не подвела, в 40 градусный мороз заводится без проблем , проходимость радует (клиренс как у иномарошных кроссоверов), залазил в такую грязь, где иномарки (не джипы конечно) колом стояли, я их объезжал; к слову сказать- резина зимняя- летняя это пародия на резину, я ей не пользуюсь. Динамика хорошая, обгоны проблем не доставляют. НО- дважды тягали на буксире: первый раз оборвался тросик сцепления, второй- в сильный мороз замкнул стартер, поскольку замок зажигания не вернулся назад после заводки и через 5 км машина встала колом, завёл с буксира и доехал до дома. На дальние расстояния без проблем, 1000 км непрерывной езды дискомфорта не доставляют, только в жаркую погоду ещё бы кондюшник. Основные проблемы доставляет мелочёвка- то гайка или болт ослабнут, то датчик какой нибудь чек зажгёт, где-то что-то греметь начинает. Порой возникает мысль поменять на тойоту или ниссан, НО - едешь по дороге, видишь стоящие на обочине иномарки с поднятыми капотами и безнадёжными лицами водил - И такая мысль уходит!!! И ещё : расход бензина на трассе- 6,5 - 7,5 литров на сотню ( что радует), по городу до десяти. На природу ездим порой впятером + полный багажник - без проблем, большинство пузотёрок упало бы на колени, эта- везёт без проблем. В общем- чвуства и впечатления от этой машины двоякие !!!

Мой отзыв об этом авто был под логином BOLIK, я логин сменил. Я на этом авто с 2003 года, был пробег 18 тыс. км, на данный момент - 376 тыс. км. Начну по порядку. Родные передние стойки заменил на 80000 тыс. стойки и опоры на SS20 комфорт. Пока еще работают, но левая уже кончается. Задние родные заменил на SS20 комфорт на 326 тыс. Передние тормозные диски отходили 190 тыс. Заменил на "NIPON". Задние тормозные барабаны жили 240 тыс. Главный тормозной цилиндр менял дважды на 150 и 280 тыс. На 326-ой тыс. попросила КПП комплект подшипников, механизм выбора передач, синхронизаторов 2-ой и 4-ой передачи, сателлиты в сборе. ШРУС наружный левый умер на 296 тыс., правый - на 306-ой. Прокладка ГБЦ на 276 тыс., и заодно поршни с проточками, чтоб клапаны не гнуло при обрыве ремня ГРМ. На 360 тыс. заменил радиатор охлаждения. На 368 тыс. радиатор отопителя. Про колодки, ремни, резину писать не буду. ЭБУ Январь 5.1 прошил 180 тыс., стала шустрее бегать, максималка увеличилась до 190 км/ч. Лансер 1.6, Фокус 1.6, Ланос, Альмера, Нексия - они на трассе всегда позади меня. При таком пробеге 370000 тыс. компрессия 12.5 порох в движке еще с лихвой. Машина крепкая попалась. Я на ней где только не мотался и она меня не подводит. Все делаю своевременно. Масло SHELL, ESSO, MANOL. Присадку лью в ДВС ER в КПП ФЕНОМ. Промывку впрыска делаю сам жидкостью WEENS. Изготовил сам устройство. Заменил комплект форсунок сегодня. Практически все работы по ремонту делаю сам. При пробеге 371 тыс. провернуло 4-й шатунный вкладыш. Расточил вал вкруг на 0, 25. Освежил колечки, блок цилиндров в норме. В конце марта супруга слетела с дороги и перевернулась через крышу. Вроде не сильно, было много снегу. Супруга не пострадала, была пристегнута ремнем. Крышу немного помяло и двери левые обе, правую фару выдавило, но она целая. Бампер передний справа слетел с крепления, но тоже целый. Все стекла целые. Погнуло правую саблю на ходовке. Супруга слетела с дороги из-за большой ямы на дороге, пыталась объехать, но было скользко и занесло. Хотели подавать на дорожников в суд. Судится передумали. Отпинал крышу и двери, езжу пока так. Жду очередь на сервисе кузовном.

Взял свою первую машину ВАЗ-21103 с пробегом 111 т.км. в основном что-бы отточить навыки вождения. За 2 года отъездил 17 т.км. Всё обошлось только царапинами на бамперах. За время эксплуатации кроме расходников поменял: помпу (оказывается стояла ещё заводская), ролики, ремень ГРМ, передние тормозные шланги, датчик распределения фаз, диодный мост генератора и реле, резиновые вкладыши ходовки. Поставил переднюю распорку на стаканы, т.к. по дороге на рыбалку на плохой грунтовке было реальной страшно от скрипа кузовных деталей. Машину брал восьмилетнюю, поэтому на расходы на всякие улучшения тратился первый хозяин (тонировка, бесшумка, установка поршней с выборкой, газ, обработка, музыка, противотуманки), за что ему отдельное спасибо. В сравнении с машинами друзей-рыбаков, на которых приходилось время от времени ездить (ВАЗ-21115, 1.5 Ланос-поляк с кондером) - ходовая однозначно выигрывает. На трассе груженная (4 мужика + амуниция) проигрывает только 15-ке, да и то при разгоне (после 3-х т. оборотов шансов тягаться с 10-й остается все меньше) и это не только мое мнение. если надо скоростное сравнительно недорогое универсальное средство передвижения - бери не пожалеешь.

Хорошая динамика разгона. Нормальный расход топлива АИ-92: летом 6.5-7.2 литра, зимой 7.5-8.2 литра в смешанном цикле с прогревами. Фары Бош - светят хорошо. Двигатель под стандарт R83 в отличном состоянии. Управление адекватное. Сидения из кожы и велюра с боковой поддержкой. Своевременное ТО. На лако-красочном покрытии есть небольшие изьяны.Продаю из-за малой вместимости. Для моей семьи уже маловат.ПЛЮСЫ: Довольно таки большой багажник багажник. Задние спинки сидений снимаются для перевозки "длиномера". Спокойно входят 3 пачки стеновых панелй длиной 2.7 метра. Мощности двигателя хватает для разгона с полной загрузкой. Полноразмерная "запаска".МИНУСЫ: Это все-таки отечественный автомобиль.Хороший авто для небольшой семьи. Меня не подводил, надеюсь, и нового хозяина не подведет.

Наш авто до мозга костей. Морозы до 35, по барабану заводилась на ух .Салон хоть и не люкс но зимы проездил в осенней куртке на футболку - ЖАРА. 1500 слабоват но я не гонщик мне хватало. Рабочая лошадка для наших дорог. Авто не битое я 2-ой хозяин ездит на хорошем масле . Авто не напрягалось ездил только на работу и обратно.

Много мы с ней проехали, влюбился в неё. Не подводила, по мелочи, конечно капризы были. Шустрый(рекорд - 178 км/ч), экономичный автомобиль(в среднем 6,5-8л/100км). Руль туговат, особенно на летней резине, но это я уже после VW... По подвеске - золотая середина и на скорости можно нормально маневрировать и на ямах попрыгать. Салон приятный(велюр), после шаманства самопального - тихий. Краска в большинстве своём родная(после покупки заметил следы перекраски правого "зада"). Ржа уже идет, но ей ещё предстоит немалый путь. Масло менял через 10000, ни капли не доливал от ТО до ТО. Хотя синтетика сопливит по прокладкам. Вот примерно так. Если честно, ездил бы и ездил. Решили семьёй купить другой авто, благо этот остался навиду, чему очень рад.

машина мне нравиться Заводилась в любые морозы. Правда счас барахлит коробка заказала новую в тольятти с смоблокирующимся дифференцмалом. поставил электро зеркала. Единственное огорчает что кто то из прежних хозяев отвратно покрасил кузов счас проблемы с лакокрасочным покрытием А так в целом проблемм нет двигатель 124 й тяговитый кроме того стоит прошивка спорт можно погонять Подвеска нормальная но после езды по нашим дорогам придётся менять 14.11.12 два года эксплуатации главная пара 4.1 улудшилась динамика разгона в поворт входит устойчиво поставлены стойки и аморты Демфи спорт пружины фобос перед -40 зад технорессор -30 распорка и доп опора ивыхлопная система полностью стингер масло в двигателе и коробке Мотюл

Брал исключительно для передвижения 24 часа в сутки при любых погодных условиях. Авто декабря 2002г., после покупки заменил - передние тормозные диски, все жидкости, радиатор печки на медный.(да и старый тёк), рулевую рейку, опорные подшипники , шаровые, все ступичные подшипники, барабаны задние новые стояли. Промыл форсунки. Мотор масло не берёт ( летом езжу в основном ночью, МКАД и трассы в области скорость от 150 км \\ час.) Зимой так быстро страшно на ВАЗе))))))))хотя и на ино было бы страшно, законов физики еще не отменяли а если закрутит или понесёт то никакая электроника не спасет))) В машине отсутствуют понты, усилитель руля, кондиционер. Меня лично не напрягает. Возит и отлично, ничего не гремит в салоне как на девятках зато. 8 клапанов, просто и практично...Коробка не шумит....на 09 был шум трансмиссии характерный. Сейчас всё штатное и всё в идеале. Все работает, ничего не стучит на ямах не гремит. Мне нравится.Что еще вспомню буду дописывать. Вот еще что - залил оригинальный концентрат антифриза VOLVO (зелёный), прошло 4 месяца с момента замены ОЖ, как заливал между метками в бачке, так и стоит уровень...Вот что значит шведское качество))))до этого постоянно уходил...

После обкатки двигателя, в ноябре 2010 года поменял масло, залил КАСТРОЛ 0V-40. Вчера заметил что моргает масленный датчик, проверил уровень и мне взгрустнулось, уровень не составляет даже минимума, осмотрев двигатель снаружи на наличие утечки ничего не обнаружил, то есть со щелей не убегает. Выхлоп, тоже нормальный не черный и не сизый. подскажите пожалуйста что может быть если она капиталилась в сентябре, по какой причине убегает масло??????????????

Впечатление оставляет самые лучшие... Мне попался автомобиль, что называется, сел и поехал - только заправлять не забывай. И это не смотря на приличный возраст и пробег для отечественного автопрома. Машинка оказалась на удивление мягкой на ходу - ожидал от нее худшего. Комфорт конечно не лучший, но вполне сносно. Думаю так считают многие кто владеет или владел 10-й). Конечно, изначально, были недочеты и по салону и по железу (не по кузову), но это все решается без особых затрат и усилий..... Все не существенно если это твой первый автомобиль да и который ТЫ себе купил, а не тебе подарили и ты мажорно возишь свою тушку на нем)

всем привет. пишу отзыв уже продав свой авто летом 2010г.
в целом авто очень хороший и надежный. откатал на нем 110 000 км. Общие впечатления положительные. Самое приятное в этом автомобиле - это доступность недорогих запчастей и наличие сервиса практически в любом месте. Использование авто происходило практически ежедневно в любых погодных условиях. За весь пробег из серьезных поломок - было - 1) три раза поменял модуль, 2) порвался ремень грм со всеми вытекающими отсюда последствиями. Остальное по мере износа менял периодически - это глушитель 3 раза, всякие датчики, подвеску 2 раза (без стоек).
Повторюсь еще раз, что все эти расходы не приносили проблем, т.к. цены на зап. части, а также стоимость сервисных работ по карману любому работяге.
Также хотелось бы сказать о наличии комфората, а точне о его полном отсутствии.
Больше всего убивает отсутствие кондеционера ( я понял это в прошедшее лето, когда температура воздуха была постоянно 30 - 40 градусов),
внутренняя отделка по сравнению с иномарками выглядет убого.
наличие огрмного количества сверчков и отсутствие шумоизоляции асоциирует этот авто с телегой.
Однако - все перечисленные минусы несопоставимы с одним большим плюсом этого авто. А плюс этот заключается в том,что для работы, рыбалки, деревенских дорог, перевозки различных грузов, итд итп. - лучше ВАЗа авто не найти.

Одним словом авто стоит своих денег ! Если довести десятку до ума , а именно полная обесшумка , проклейка торпедо ,тонировка , хорошие аммо типа Каяба Премиум , хорошая музыка , маршрутный компьютер , внешние обвесы ( ну только слегка ) , можно оптику поменять ( я попробовал оптику мадэ ин Тайвань - Ангельские глазки , ближнего света не было . потом разбил - нах снял ! Сзади были Орлиный глаз - выгорили на солнце ) , продолжаю , поменять нах руль на калиновский + переключатели ! Всё это я проделал , а ну и распорки стояк передняя и задняя , легкосплавы и нормальная резина 180/65 !!!! 2010 год отьездил без единого ремонта ... На сегодня авто не очень доволен , нет кондёра , нет усилителя ...

Купил я его в 2006году. Второй хозяин. Езжу до сих пор, и проклинаю тот день, когда купил именно его.... Выбор пал именно на него, потому что, денег на иномарку не было, студентом был.... О каком комфорте идет речь? Ведро на колесах. Материалы и отделка салона оставляют желать лучшего. Скрипит, пищит, бардачок вечно ломается, зажигание тоже, да все в салоне на 1... ))) Плавность? Это слово не совместимо с ВАЗ 21101, оно напрочь отсутствует.... Какой на фиг тулуп... В повороты еле входит.... На трассе не стыдно было первое время... Я щас здохла машина.... За 4 года вложил 1000 долларов как минимум... Ездил в Россию своим ходом 2 раза... Что что, а надежность хоть какая то присутствует... Ну расход топлива немного отличается конечно от того, что я прочитал..)))))) На 1-1.5 литра.... Я взял ее за 5000 долларов.. В то время можно было взять Opel за туже цену года 1994. Но за то с кондером... Ведро на колесах, с обычным русским тракторным двигателем... Отстой машина, скорее бы продать ее нафиг...

Машина показалось очень резвой( 1.5 16V). акценты и другие корейцы оставались позади, но это при условии, если двигатель крутить свыше 3500об. без подгазовки при трогании глохнет. о сравнению с предыдущей машиной(москвич21412) гораздо тише, резвее, мягче педали. Огорчило усилие на руле и ходы рычага КПП.

Купил ВАЗ-21103 в 2007 году, 16-ти клапанную 2002года за 140000руб. После ИЖ- О(а)ДА был в восторге. Про ИЖ я писал http://my.auto.ru/my/review/9349.html и вспоминаю как страшный сон. В десятке мне поначалу нравилось всё: динамика, шумка, внешний вид, эл.стёкла, подогрев сидений, борт. Компьютер и прочая лабуда. Только позже я начал прислушиваться к сверчкам, ощущать минусы подвески, просто ЗАПАРИЛСЯ со стоп-сигналами!! Поправил-горит, проехал 5 метров – не горит, когда уже не психанул и не переделал их конструкцию. В феврале 2010г. Продал, жалко было, но уже ржавчина появилась, да и пробег – не шутка. Взял нашу «иномарку», конечно, она получше, но она в 2 раза дороже. Десятка стоит своих денег: проехала 258000 км. Без вмешательства в движок,только перед продаже начала немного подъедать масло, относительно дешёвая в ремонте, запчасти в любой деревне есть, продал я её за 120000руб., причём очень быстро. За 3 года потерял 20000руб. всего лишь. Кстати, в десятке СРАВНИТЕЛЬНО неплохая шумоизоляция. Короче, каждая машина стоит своих денег.

Машинка использовалась только по семейным нуждам, в такси никогда не была. Хоть я и 2-й хозяин, но предыдущего хорошо знал. Машинка не битая, не крашеная, соответственно по кузову есть недочеты, но все это "больные" места всех 10-ок.Салон вполне удовлетворяет тем более, что за машиной был своевременный уход+дополнения (обогрев зеркал, бортовой комп....)За все время использования ни разу не подводила. В любую погоду заводится и готова ехать. Салон приятен(велюр). Тех. осмотр всегда проходил сам, приходилось только тонировку снимать переднею, а так машинка хорошая. Двигатель не капиталился и не просится. Масло менял каждые 5 тыс. км. в коробке, через каждые 30-40 тыс. км. Данный автомобиль был куплен в семью в 2004 году, пришел на замену ВАЗ 21099.

Сразу были заменены все жидкости (антифриз, масла в двигателе и коробке - все масла Ликви Молли). Авто не приносило никаких сюрпризов. Машина исправно работала всё время существования у меня. Расходы были только на ТО (каждые 5-8 тыс. км. замена масла в двигателе, свечей и т. п. ). Была установлена более или менее приличная музыка: головное устройство - Пионер 6010 с управлением на руле, перед - компонентка JVC, зад - Pioneer 20 см. в аккустической полке, в багажнике небольшой сабик. Вскоре начала постукивать передняя стойка. Было принято решение перетрясти всю подвеску. Ну а где подвеска, там и всё остальное. Было заменено при пробеге 110000км: сцепление в сборе, маховик, стойки все 4, опоры стоек передние, ремень ГРМ вместе с роликами и т. д. и т. п. На машине собирался ездить еще минимум год, поэтому сделал ГТО и страховку до ноября 2010. Но планы внезапно изменились (прибавление в семействе) и семейным советом было принято решение покупать ВАЗ 2111.Машину продавать жалко, но так сложились обстоятельства.... и с этим ничего поделать нельзя. Торг, естественно, возможен.Ходовые качества авто устраивают полностью!4-х человек в салоне машина даже не замечает.Динамичный и эластичный движок (гонять не люблю, но на обгонах мощность не раз пригодилась), по сравнению с ВАЗ2114 (была до десятки) просто болид! По уровню комфорта и шумности, как и в любой другой русской машине, шумновато, но вполне терпимо. Краткая биография моего авто. Автомобиль куплен мною в ноябре прошлого года. Изначально искалась 12-я модель, но знакомый предложил посмотреть его десятку. Сначала я не был в восторге от перспективы покупки ВАЗ 2110, но когда я её увидел, сразу понял - МОЁ. Вот так я стал владельцем ВАЗ 21103, выпуска декабря 2001 года.Следующее авто ВАЗ 2111 с 16-ти клапанным двигателем.

машинка, мне очень нравиться....для лично она комфортная, быстрая, красивая, ну и всё такое......
Лично, у меня за 110000 поломок небыло, все ТО прохожу во время, и меняю только то что нужно менять с количеством пробега, мне нравиться её скорость, особенно на второй передачи она резвая, на ней 100 км, ч выжимал покупайте только 16 клапанную, 8 клапанные некакие