качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Автомобиль украинской сборки полнсотью был недоработанный,пришлось менять всю ходовую,к двигателю и коробке замечаний нет,к скрипу в салоне привык,музыку погромче и все ок))) Расход по трассе 6 на 100 км,а так в целом машина без проблем но после доработок!
Впечатлений не много ,НО по крайней мере не когда не подводил.
Скажу так, при поездке на рыбалку по зимнему лесу там где многие стоят я добирался до места ловли рыбы.
Совсем не жалею что купил это авто,главное смотреть за технткой и потдерживать в работоспособном состояянии и всё будет в порядке.
Моя первая машина.Купил и на ней учился.За 4 года ни разу(3 тьфу)не подвела.Всегда до дома доезжал.Даже когда из 4 цилиндров работали 2!!!Еле разгонялась,дымила,но ехала.Ремонт,копейки,по сравнению с ино.Да и самому можно большинство поменять.В основном меняю масло и остальные расходники.Из серьезного только два ШРУСа.В общем-доволен.
качество материалов
с завода тек радиатор и полетел подшибник ступицы.Устранил без проблем,поставив медный радиатор от восьмерки,ступицу купил в сборе,не парившись(600руб.)
ласточка,а не машина,с форсированным мотором даст многим фору,надежная в эксплуатации,легко заводится на морозе -25. Езда без проблем,шум убрал,используя шумоизоляцию,доработал ходовую и мотор,денег ушло не много,а результат-супер.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция
У меня она наездила за 2 месяца 2800. Все замечательно! Только подтянул ручник и все!!!
Просто супер!!! Сел на нее после старой шестерки. Небо и земля! Очень надежный автомобиль за свои деньги!
На трассе до 140 идет очень ровно и предсказуемо, хорошо двигатель тянет на низах. В знос уйти очень тяжело, а выйти - пара пустяков! В салоне достаточно тихо, хотя у меня нет шумоизоляции. Один минус - затрудненный обзор при повороте налево из-за предней стойки и проблемы с задним ходом, так как багажника невидно. Советуб всем, у кого в кармане не больше 8 тысяч долларов!!!
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
В жаркую погоду не хватает кондиционера. После 14000 км сменил ШРУСы на немецкие - заводские не выдерживают никакой критики. После снятия было такое ощущение, что всё это время ездил по крутому бездорожью - шлицы были практически срезаны, хотя пыльники даже не порвались
Автомобиль хорош для наших дорог, как для города, так и вне него. При перевозке разных видов грузов никаких проблем - на ход не влияет.
Инжектор вообще превосходная штука. Экономия бензина на трассе хорошая. Проехал на данный момент 50000 в двигатель даже не залезал - ни посторонних шумов ни стука...
Экономичный расход топлива, особенно на трассе(около 5 литров). Приемистый и маневренный. Недорогой в обслуживании. С достаточно высокой посадкой, что немаловажно для наших дорог.
Слабая шумоизоляция и жесткая подвеска.
В принципе за время пребывания в моем пользовании, я второй хозяин автомобиля он показал себя только с лучшей стороны. Надежный и выносливый. Даже жалко расставаться с ним. По своим характеристикам скоростной и выносливый автомобиль. Мне приходилось часто ездить на нем на довольно большие расстояния и не разу он меня не подводил в дороге. А в принципе сама модель является довольно успешной среди ВАЗов, хотя уже и устаревшей. Разумное соотношение: качество-деньги!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
По крупному никаких проблем за 3 года эксплуатации не было. Не раз покушалась на бампер, сначала училась...Недавно в дтп попала, маршрутка подрезала и зажала, пришлось вправо уйти...ну и бордюрка и столб, бампер весь удар на себя принял, железо даж не поцараполо...бампер даже не треснул,потом ток краску оттерла. Только немножко видно, что шоркнула, да и то если присматриваться. Были проблемы с задней дверкой, с центральным замком, от пульта не закрывалась...но это легко устранимо, либо пусть пассажиры дверьми как в танке не хлопают. У меня просто много таких, вот замок в дверке и не выдержал) Главное машину свою любить и вовремя о ней заботиться, тогда и она вас не подведет))
Из русских машин, на мой взгляд, эт машинка лучше всех, ну разве ток 10-ка может потеснить
Хоть и говорят, что 15 лучше 99 (по сути одно и тоже, ток цена отличается), я все же предпочла свою. Движок конечно слабоват, но все же...но на нормальной дороге и за 150 идет нормально. А бампер вообще чудо, другой бы уже на его месте рассыпался, а ему хоть бы что) Подвеска высокая, тож просто отлично, ездила по таким ямам и ухабам, по которым ток джипы могли проехать. А для новичка, чтобы поучиться, лучше машины просто не придумали) Единственное, что до сих пор смех вызывает, это кнопки стеклоэлектроподъемников, они в 99 расположены выше пепельницы, под магнитолой...реально неудобно) в пятнашке эту ошибку исправили, перенесли их на дверки
Обладателем 99 стал через четыре дня после получения прав, о других машинах даже не задумывался, так как новые иномарки по тем труднокредитным временам стоили дорого, а брать подержанную машину не хотелось. Слово ремонт меня, в то время абсолютного чайника, очень настораживало, плюс очень многие знакомые, ездившие на машинах данной модели "категорически" рекомендовали "брать, покататься первое время, а потом продать".Первое время уже давно прошло, катаюсь я на ней уже более трех с половиной лет и вот что я могу сказать. Купить что-то типа Renault Logan, Kia Spectra или Chevrolet Lanos, не говоря о более поздних представителях нашего автопрома я могу, но не вижу смысла. На мой взгляд, 9-ка, 99-ая и иже с ними и есть тот самый "народный автомобиль", в который можно натолкать до фига всего, который не боится трамвайных рельс, того, что у нас называется дорогами, а в придачу очень-очень демократичен по обслуживанию и ремонту. Разве что кондиционер и усилитель руля не помешали бы, но что делать.В остальном, опять таки повторюсь, на мой субъективный взгляд, ничем эти псевдоиномарки не лучше, а в чем-то, как то в динамике и уступают. Насчет тюнинга/стайлинга говорить не буду, при наличии денег, причем не очень и больших из машины можно сделать нечто, наработок в плане тюнинга Ваза огромное количество.А теперь хватит о хорошем. Не зря в начале я упоминал, что ни черта не понимал в ремонте и лелеял хамскую надежду ничего в нем не понимать еще года три, не тут то было. На гарантию я машину не ставил, так как отзывы о гарантийных мастерских Ваза, через которые прошли мои многочисленные знакомые, содержали лишь мат и страшные истории как из-за копеечной запчасти приходилось ездить по нескольку раз. Таким образом машину я решил обслуживать прямо напротив дома.При первой замене масла через 2000 км на поверхности частей двигателя было это самое масло обнаружено. Искали всем сервисом, откуда текло так и не нашли. Где-то через 20000 км, когда я уже привык его, то есть масло, постоянно доливать, мудрый и старый сервисмен обнаружил, что текло через датчик масла. Вот так из-за детали ценой 20 я влетел на пару канистр. К слову, недырявый датчик я купил лишь с третьей попытки.Тосол машинка кушает изрядно, думал причина в трещине в бачке, откуда он и испарялся, но уже давно как поменял, подтянул все патрубки, а результат такой же. К слову, датчик тосола тоже менял, от ррждения он был испорчен.Вообще, датчики уже достали, как и "компутер". Было время, когда на панели горела полная светомузыка, причем врала про все. Что-то поменял, что-то типа датчика износа колодок (сильно сказано - на советской машине) отключил/оторвал.Сцепление поменял через два года, но это уже скорее моя манера вождения, чем заводской брак. Регулярно меняю колодки, стачиваются моментально. Постоянно меняю что-то в ходовой, но это уже скорее сам опять таки виноват, не буду я ползать как черепашка и обьезжать все ямки, релься и иже с ними. После холодной зимы 2005 полетел блок зажигания, менял проводку и т. д. Опять таки после той зимы заливаю дорогое масло в двигатель, поменял масло в коробке, зато этой зимой даже в -30 проблем с пуском двигателя у меня не было.Задалбывают мелочи, конечно. Ручки меняю уже сам и за десять минут. Торпеду укреплял саморезами, сейчас надо еще раз укрепить. Купил машину комплектации люкс, левый стеклоподъемник перекашивает стекло, приходится слегка прижимать рукой, чтобы плотно закрыть, никак не доходят руки поправить. Центральный замок на четыре двери, в заднй левой двери мотор дико орал при закрывании "щеколды", отключил, закрываю-открываю вручную. Один раз заело реле отщелкивания стоп-сигнала, не заметил, сигнал погорел и разрядил аккумулятор, пришлось заряжать.Вот такой вот фигни очень, непозволительно много. Хотя я как оптимист благодаря ей постепенно учу матчасть, книжка по конструкции и ремонту Ваза, равно как и элементарный инструмент в машине лежит постоянно. Недавно надумал продавать, так как скоро стану счастливым обладателем Audi A4 2002 г, но жена выпросила ее (99-ую) себе, так что в результате поменял резину, сделал очередной ремонт ходовой, подкрасил сколы, сейчас поправлю очередные накопившиеся мелочи и, думаю, супруга благополучно на ней отъездит еще года два-три. Она в свою очередь хочет делать тюнинг, ставить спортивные сиденья, обвес, двигатель усилить, но не думаю, что у меня (а как вы думаете кого еще упросят этим всем заниматься? )хватит сил и желания это все делать. Хотя, как я уже говорил, из машины Ваз 99 при желании можно сделать хоть болид формулы один, было бы время и желание, ну и немного денег, конечно. Из того, что сейчас есть на рынке за 150-170 тыс Ваз 21099 и его варианты - наилучшее предложение. Приличную иномарку (неприличные можно перечислять долго) за эти деньги не купишь, цена на запчасти и ремонт гуманна, сервисов по стране навалом, проходимость по буеракам супер. Если не жалеть копейки, заправлять нормальным бензином, заливать хорошее масло, короче, не экономить на расходниках, то машина прослужит очень долго.
качество сборки
Менял датчик холостого хода, один задний подшипник, подшипник помпы и концевики на дверях. Однажды угораздило залить 92-й на VP по ул. Июльских дней. Чихала 2 дня.
При нормальном и своевременном ТО моя за 3,5 года не подвела меня ни разу! То есть ни разу не стала колом посреди дороги. На 95-м кушает меньше, поэтому выгоднее им заправляться. Прощаться с ней жалко. Но проклятый имидж требует машину в 3 раза дороже. Буду продавать - поцелую в капот.
Брал новой в салоне. Отличное авто, ниразу не подвел, жалко продавать. Хорошо что родственнику, будем видется.
качество сборки, стоимость обслуживания
Как только купили, сразу же подняли задние стойки, обработали кузов, навели небольшой тюнинг. Примерно через полтора года эксплуатации поменяли глушитель, на 40 тыс. пробега прочистили инжектор. Тормозные колодки меняли пару раз. Вроде все... - да и это не проблемы - просто нужен уход и внимание. Стоимость обслуживания радует - экономно. Ездит, радует!
Буду защищать! Машинка - суперская, мы с ней сроднились сразу же... Служит верой и правдой - на море ездим, по Украине катаемся, каждый день по городу пробки терпит. Как для первого авто и ценового класса ниже среднего - предел мечтаний. После того, как поставила антикрыло, на скоростях держится хорошо - при 140-160 км/ч никаких нареканий нет. В том, что нет гидроусилителя руля, никаких проблем не вижу. Если во время за ней следить, то "две девочки будут довольны" - и машинка, и я, как хозяйка :) В общем, она у меня умница, любимица! И в обиду ее никому не дам.
качество материалов, объем багажника
Cамая большая проблема за 3 года эксплуатации это течь тосола. И мой совет другим автовладельцам , если следить за машиной , то проблем не будет.
Я его считаю самым лучшим автомобилем, который за последние 14 лет выпустил отечественный автопром. Хотя модель уже устарела и если бы её выпускали в данный момент я купил себе новую 99. Машина удобная , вместительный багажник, хорошие ходовые качества. На своей машине я езжу и зимой и летом, и даже в -30 зимой заводилась отлично. Моё мнение, что ВАЗ 21099i лучшая машина XX века.
Мой отчет:ваз-21099i куплена новой в мае 2004г.на гарантию забито после ТО-45000.замены масла и маслофильтров:на 2т, 15т, 30т, 45т,60т,75т,90т - далее через 10т.ремень ГРМ - менял на 60ткм, 120ткм, 180ткм.за все время сломалось:на 14000: загорелся чек, на то-15000 заменен датчик положения дроссельной заслонки - по гарантии бесплатно.на 30000: открутилась и потерялась гайка на оси крепления генератора, из-за чего генератор болтался немного и гремел. поставлена новая - 3.на 40000: сломался кронштейн генератора (алюминиевый, литье тонкое, наверно перетянул гайку)) - около 300 новый.на 60000: износ щеток стартера, поставлен купленный очень недорого у знакомого стартер бош - пока всё ОК.на 90000: лопнул трос электростеклоподьемника - новый около 250.на 100000: решил посмотреть на задние колодки, снял барабаны: износ колодок 50%, износ барабанов более 50%!!колодки заменены, барабаны думал походят, фиг там - 105000: -замена тормозных барабанов, один стал бить при торможении - 1000 за пару, круглые пока) 120000: замена диска сцепления и ремня грм.130000: потеки тосола из под термостата, подтянут хомут.135000: стала долго прогреваться, замена термостата.140000: лопнул передний тормозной шланг. странно-рано вроде. без тормозов кататься неинтересно) заменил оба передних.142000: перестал показывать спидометр. износился квадрат в приводе, куда втыкается датчик скорости. заменил.144000: замена генератора (некогда было чинить), пробой диода.145000: замена подшиника заднего колеса. Там подшипник роликовый был!155000: замена задних колодок, ручник плохо держал, ГТО не прошел из-за этого ). после замены прошел ТО без замечаний.170000: развалилась пружина в диске сцепления, замена сцепления в сборе на всякий случай.201000: утечка масла (грамм 500, вовремя обнаружили) сквозь датчик аварийного давления масла.230000: замена вакуумного усилителя тормозов.240000: замена обоих шаровых. Правая застучала(пыльник рваный оказался), левая как новая.250000: замена всех тормозных колодок.285000: продажа.
- надежность - небольшой расход топлива
- неудобные сиденья - плохо работает печка - шумоизоляция
Приходилось ездить на разных машина в том числе и на грузовых, иностранных Скорпио, 240 Вольво, 80-ка Купил 21099 в мае 2004 года. На данный момент 60983 км пробега.По надежности конечно отличная машина, б/у иномарки за те же деньги лотерея и конструктор... Поменял 1 раз передние колодки, сейчас пошли нехорошие звуки от движка, надо клапана регулировать и менять ГРМ видимо.За все время залил Тосол литров 15, где-то утечка, но это ерунда. Масло не жрет, расход стабильный 7.5 по городу 5.5 по трассе, лью 95. Заводские свечки оказались на удивление стойкими - вывернул, до сих пор как новые, попробывал поменять на NGK, разницы не заметил, теперь в багажнике проверенные временем запасные (заводские). Сиденья полный отстой, поэтому удачно были заменены от Ауди 80, после чего чувствуешь себя человеком и всего делов на 100 баксов (с учетом продажи новых)... До 20000 даже высокая панель не гремела, потом пришлось козырек проклеить, теперь все нормально... Печка в высокой панели плохая, как ниже -20С боковухи не справляются и замерзают стекла при скорости более 70 км/ч. Поскрипывают задние сайлет-блоки ниже -10С...Покраска не нравится, появились сколы.
