40 отзывов о ВАЗ / Lada 21099 2002 года

Рейтинг ставил при сравнении, конечно с нашим автопромом. И учитывал год выпуска своего авто со сверстниками.
Авто надежное!!! Именно для наших дорог, подвеска и просвет позволяет проехать почти везде!!! Танк- другими словами)) Жесткий высокий бампер не раз выручал. Конечно машина доведена до ума, как салон, так и подвеска. Основной плюс, это дешевые запчасти и недорогой ремонт в сервисах.

Привет всем форумчанам! Отписываюсь о своей первой машине. Это авто я приобрёл у своего друга. Комплектация комфорт: ). Двигатель 1, 5 л (бензин инжектор), механика, взял автомобиль с пробегом 58000 км. Состояние авто было хорошее, без каких либо царапин. До этого мы с отцом ездили на шестёрке, а потом, как мы проехали на 99-й, нам показалось, что мы проехали на Бентли. Внешний вид авто меня чуть-чуть разочаровал, интерьер после шестерки порадовал, комфорт в салоне тоже очень порадовал. Когда я был молодым, то разгонная динамика была супер-пупер, а так очень даже неплохо для наших... Управляемость средненькая, иногда сложно входить в повороты (60 км/ч). Тормоза хорошие, но в меру. Подвеска достаточно мягкая для такого авто. Шумоизоляция очень разочаровала, у шестерки и то будет получше. Автомобиль себя проявил очень даже неплохо. Больших поломок не было, разве что один раз заглох ни с того ни с сего. Проехал 27000 км, обслуживали хорошо. В целом авто хорошее. Мой совет: 21099 - это авто для молодёжи, но никак не для взрослых людей.

После получения прав встал вопрос о выборе автомобиля. Учитывая полное отсутствие опыта вождения, брать новый было жалко, да и жесткие временные рамки покупки (необходимость ездить с женой, котом и собакой на выходные в деревню) не позволяли скопить достаточно средств для покупки дорогого авто. В результате была куплена 6-летняя 99, с пробегом 130 тыс. км. у знакомого мужичка. Авто было в неплохом состоянии, с поменяным сцеплением (Валео), несколькими вмятинами на дверях от неудачного заезда в гараж, но с неповрежденной краской. Кузов не гнилой, коррозии практически не было. Зка время эксплуатации (с мая 2004 по ноябрь 2009) пройдено 100 тыс. км, в основном - город, поездки на средние (800 км в оба конца) и дальние (2 раза - море- по 3 500 км- около 1800, - 1100 км). За время эксплуатации ремонты, конечно были. Регулярно - раз в 2 года - подвеска, печка, привод одометра, ремень ГРМ и т.д. Но что характерно: поломки, обездвиживающие авто, случались в теплое время, и либо устранялись самостоятельно (обрыв ремня ГРМ - один всегда был в запасе), или - сервис был в доступе. Итак, собственно эксплуатация. Первым удар нанес я. По неопытности (стаж к тому моменту - 6 мас.), перестраиваясь на шоссе из 1 во второй ряд, не заметил грузовик, который скорее всего, как я думаю сейчас, перестраивался из 3 во 2-й. Итог был не такой уж печальный - помятое крыло, зеркало и убитый колесный диск - и все. Страховая - Согласие - оценила, я загнал машину в сервис, крыло поменяли, зеркало поменял сам, купил диск для запаски, и езжу дальше. Да, страховая заплатила тысячи на 2 меньше, чем стоил ремонт, ну да ладно. Наверное, износ насчитали. Первая серьезная поломка, не считая плановых замен шаровых, рулевых тяг и т.п. случилась на трассе. Сам виноват - пропустил звоночек. Сел аккумулятор - я грешил на его старость, все же года 3-4 ему было, купил новый и поехал. В середине пути заметил индикатор зарядки аккумулятора, услышал нехороший скрежет, который издавал генератор. Выключил все потребители, какие можно, и начал лихорадочно искать придорожный сервис. Дотянул! Хотя в конце уже даже поворотники не работали, повезло. Мастер восточной наружности констатировал гибель генератора вследствие разрушения подшипника. Поменяли, за это время подзарядили акум, и в путь. Проблемы с генератором еще пару раз давали о себе знать. Так я и не понял, то ли действительно проблемы были внутри, его разок перебирали, то-ли - просто был плохой контакт одного из проводов (вылечил сам в последний раз - после этого все проблемы с зарядкой пропали). Перестала греть печка, причем осенью. когда без нее уже грустно. Поменяли радиатор печки - на сервисе показалось, что помогло, а на трассе, когда поток воздуха усиливается, опять не греет нифига. Второй сервис объявил, что после замены тосола в радиаторе печки - воздушная пробка, и если поменять печку на другую, иной конструкции, все будет Ок. Хорошо, что в тот раз не было времени купить печку, ехать к ним опять... На третьем сервисе парень за 15 мин. нашел, что поломался привод краника печки, и ручкой регулятора он не открывался. Предложив не морочится с его заменой, парень скинул с краника тросик, открыл его на полную и посоветовал забыть о проблеме. Так и вышло - пользовался и горя не знал. Печка, надо сказать, греет хорошо, на трассе после полного прогрева салона, даже отключал вентилятор, поступающего самотоком воздуха хватает чтобы не мерзнуть даже без куртки. Года через 3 эксплуатации стала глохнуть. или не заводится. Причем это происходило на горячей машине, холодная заводилась.Сервисмены найти ничего не могли, пришлось самому взять в руки книжку. и путем параллельных консультаций с зятем (у него 2108) выяснили по совокупности сопутствующих симптомов, что отходит один разъем на монтажном блоке. Поменял сам клемму - все проблемы ушли. В начале поездки (к сожалению, туда мы уже не попали), на выезде, заглохла напрочь и заводится отказалась. Найдя опять-же придорожный сервис, почему-то - опять с восточными людьми, Дотащили на првязи до сервиса, и за 1,5 часа поменяли коммутатор, катушку зажигания, крышку трамблера. Взяли всего 500 . - недорого. Езжу и радуюсь. Ремень ГРМ. Обрыв, при его пробеге около 30 тыс. км. Самостоятельная замена, 2 часа времени по неопытности. Километров через 700 - опять обрыв. Опять самостоятельная замена и прямиком в сервис - не может, по-идее, рваться новый ремень. Обнаружена клинищая помпа охлаждающей жидкости, заодно поменян прижимной ролик. Повезло, что у меня 1,5 л, а не 1,3. На них обрыв ремня череват погнутыми клапанами с вытекающими последствиями... На 220 тыс. пробега стала есть масло уже неприлично, плюс - коптить как керогаз. Поезд в сервис и ожидаемый приговор - переборка двигателя, попутно была выявлена необходимость замены рулевой рейки. Покупка нового авто была еще в отдаленной перспективе. Т.к. предстояла поездка на море, было решено потратиться. Обошлись без расточки цилиндров, поставили поршни большего размера и новые кольца, соответственно, поменяли что можно в головке блока. Машина ожила, есть масло перестала - до замены не подливал, заводится нормуль. Не минула меня и общая проблема машин 8-го семейства: в слякотную погодумашина не хочет заводиться. Решается при помощи спрея, которым поливал высоковольтные провода, врышку трамблера, стартер, катушку зажигания. прошлой весной в салоне, после ремонта карбюратора, начало мощно так вонять бензином. Решилось самостоятельной заменой всех резиновых бензопроводных трубок - все же годов-то машине не мало. Цена вопроса - 200, с новыми хомутами. Кроме того, поменял водительское сиденье (самостоятельно) - вес у меня под 100, так что продавилось, погнулась спинка, ну и в довершение отломилось одно крепление. Барахлит ЦЗ - привод вроде работает, но пассажирская дверь с брелка не открывается, и не закрывается, а водительская - закрывается, но не открывается. Были и другие поломки, не влияющие на работоспособность: замена резонатора 2 раза, глушителя, пару раз - амортизаторов, раза 4 - шаровых и наконечников, что-то еще. Да, в дождь на трассе поймал бензобаком какую-то железяку. думал - проскачу, ан нет, аккурат посередине прошла. На привязи, за Кразом, ехал километров 150, пока на очередном посту ГАИ, где мы остановились узнать про сервис, товарищи милиционеры не вызвались помочь сами. Затащили на эстакаду, смотались за холодной сваркой и залепили злосчастную дыру. После еще толкали меня, т.к. за время езды за Кразом на аварийке и с ближним светом сел аккумулятор. Я испытал легкий культурный шок. После я еще развернулся через разделительную, правда, поинтересовавшись, не примут ли они меня за это. Сказали - езжай на здоровье. За время владения на автомобиле было перевезено масса полезных вещей, а именно - практически все стройматериалы для капитального ремонта квартиры, куча прочих вещей. Телевизор 40\\\'\\\' в коробке, впритык, а влез на заднее сиденье! Пришлось только подушку откинуть. Когда ремонтировали ванную комнату и туалет, за раз увезли: унитаз, мойдодыр с раковиной, шкаф в ванную, ванну. Думал нанимать Газель, но ребята-продавцы дали в аренду багажник на крышу и все разместили. Итого - свои функции, а именно - приобретение навыков управления автомобилем, перевозку семьи с животными, различными грузами и т.п. выполнил честно. За 11 лет жизни, большей частью в городе, полезла ржа, но от этого никуда не деться. Итог: мои отношения с авто были скорее приятными, чем наоборот. Ненавязчивый комфорт вполне компенсировался неприхотливостью, отсутствием проблем с ремонтом, высоким клиренсом и экономичностью (до сих пор по трассе - 6,5 - 7 л при 90-120 км/ч). Вот надо б ее продать, так как все же купил новое авто, а как-то жалко... Дополнение от 15.06.10. Все, продал ласточку. Отдал за 45 тыс. . Кстати, ЦЗ перед этим починил самостоятельно - подтянул 2 болтика на приводе - работат. Все истории когда-нибудь заканчиваются...

Машина рабочая, поэтому пробег достаточно большой. По достижении 220000 км проведена переборка двигателя, частичная замена ходовой. Не уверен, что на сегодняшний день качество сборки моделй ВАЗ на высоте, но взяв машину из салона в 2002 г., я был в полном восторге! Сегодня я не кривя душой могу сказать - "Да, были определенные проблемы за такое время эксплуатации, а кто с ними не сталкивается, но..... по моему мнению ВАЗ 21099 - это ода АВТОВАЗУ, и если они в какой -то другой модели сумеют закрепить свой успех, - завод имеет право жить и работать!" ВАЗ 21099, пожалуй, несмотря на свой все-таки спартанский характер, безусловно лучшее сочетание цена/качество!

Недорогой автомобиль лёгкий в обслуживании с неплохой проходимостью.Хорошо заводится и зимой и летом.Отремонтировать можно абсолютно все самому .нормальный кузов при нормальной эксплотации практически не гниёт. Электрика восновном работает датчики неочень надежные
но в отличии от десятого семейства терпимо.
В общем хороший доступный автомобиль

Проста, надёжна,экономична. После покупки проехал 35000 км, заменил только помпу и наконечники рулевых тяг. Больше проблем не было. С иномарками трудно сравнивать,но тем не мение машина неплохая. Прошлым летом ездили семьёй отдыхать на море, проехали почти 5000км. Проблем не было никаких. Расход топлива состаил 6.0-6.2литра на 100км.Не скажу, что устал, но комфорта конечно нехватает.

Очень хороший автомобиль. Ну во первых хороший в эксплуатации хорошие скоростные качества подвеску хотелось бы получше а так автомобиль супер Хороший во время гололеда устойчив при поворотах Хотелось бы чтобы наш автоваз сделал бы гидроусилитель руля

Машина оказалась очень выносливой, не смотря на все издевательства со стороны моего отца, ну и моего не совсем спокойного стиля езды. Как ни странно но с таким пробегом капиталка двигателя еще не делалась ни разу. Расход 6,5 - 7 л. Подвеска оказалась очень выносливой. На наших дорогах даже подвеска нивы не выдерживала( отец побил 2 передние пружины, о количестве угробленных шаровых я уже молчу, + комплект квадратных дисков после активной езды по ямам).

Очень хорошая машина и погонять позволяет аккуратно, проста в обслуживании, салон почти не гремит, но тесновата для пассажиров сзади. в общем за такую стоимость(100 тр) неплохой авто- если состояние неплохое. Ездить лучше аккуратно и в повороты с заносом без дополнительного каркаса не входить- гнёт машинку сильно. И стойки импортные не помешают, и распорки между ними- тогда хоть жесткости добавляется. И кулису обязательно короткоходную сразу ставить надо- гарантирую что понравится........

99-вооще круто!с места или на обгоне не напрягаясь.багажник огромный!!! Минусы- сильно гремит панель...
холодня печка-хорошо есть обогрев сидений....
конешно хотелось немного больше устойчивости на дороге....
не желею что у меня такое авто!!!
простенький тазик.

Вобщем машина неплохая, если берешь б/у смотря кто ездил, с одной девяткой мучился
целый год,так и продал правда сказал все недостатки.
Если смотришь иногда за машиной то неподведет.

Русский автомобиль и этим всё сказано. Но в принципе лучше такой чем вообще никакой.

Это мой первый авто ,и лучший автомобиль нашего авто прома.Работаю на иномарке , в отношении всего промолчу,но не про скорость,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

так как это МОЙ первый авто, впечатление отличное, у моего отца "четверка", поэтому после классики моя "99" - привела меня в неописуемый восторг. У моих друзей, знакомых иномарки, все нахваливают, кто как может, НО я не жалею ни о чем! Динамика - есть такое дело! Комфорт - тоже есть, не ахти, но все же! Полного бака хватает более чем на 400 км - и то ХОРОШО!!! Мне нравится...

Здраствуйте! Впечатление такие. Была до этого иномарка японка, но старая и битая два раза, после оканчания института, когда уже пришлось свои прихоти оплачивать самому, японка была уже не по карману, продав ее на вырученные деньги купил 99.Почему ее? Во первых эта модель мне нравилась с детства, во вторых для молодежи , то что надо, престижно и солидно, в третьих эксплуатация на много дешевле. и так с другом начали поиски автомобиля, новую брать не хотел, по одной простой причине, в то время эта модель среди наших была самой угоняемой, да и вложить в новую тоже не мало денег стоит.Оказалось поддержанную машину "любую" купить было не так просто, то перекупщики попадались, то откровенно битые предлагали, то с документами, что то не то, но оставим детали, И так после долгих поисков наконец мы нашлии ее, я в машину еще не сев в любился как пацан.Машина была в хорошем состояние, хозяин, который на ней ездил видно ухаживал за ней, впоследствии оказалось правда, пробег составлял 22500 тыс.км возможно скручен, но забегая вперед скажу проблем пока нет. И так сев нее впечатление конечно не иномарка, но иничего откровенно плохого нет. Дорогу держит идеально, 140 км/ч вообще не чувствуется, в салоне по крайне впереди просторно, что касается практические любые деревенские и проселочные дороги проходит без проблем . Действительно очень выносливая не прихотливая.

На Ней я училась вождению. Она терпеливо меня слушалась. Ни разу в дороге не подвела. Мне показалось, что это идеальный вариант для первых "автошагов". После Нее я ездила на других машинах, на иномарках, но так как Она была первой - я буду помнить и любить ее всегда.

Выбирал машину долго, в автосалоны как на работу ездил, потом всю до винтика разобрал и собрал, теперь доволен. Постоянно в Крым езжу, в дороге никаких проблем не было, просто надо вовремя обслуживать...
Ну и соответственно довести до ума КПП и двигло...

я его очень люблю . в ближайшее время с ним расстоватся не хочу . тюнинг делаю на свое усмотрение .!!!!!!!!!!

99 приобрел в2006 г и не жалею об этом за 10000пр не разу неподвела чувствовал себя комфортно инжектор есть инжектор вообщем я доволен !!!!!!!!

Машина очень даже хорошая. 99 достаточно хорошо управляемая (но усилитель непомешал бы), приемистая, тяговитая, скоростная, недорогая в обслуживание. Для первого автомобиля отличный вариант. Комфорта конечно хочется БОЛЬШЕ, но и здесь можно многое исправить. Шумоизоляция, правильная регулировка инжектора, немного поработать с подвеской и машинка ощущается совсем иначе. Хорошая ремонтопригодность.