39 отзывов о ВАЗ / Lada 21099 2001 года

Всем доброго дня, почитав отзывы на auto.ru захотелось рассказать и о своем первом и пока единственном автомобиле... Отучившись на права в 2009 загорелся желанием купить машину, располагал суммой под 100 т.р. не более. Изначально решил что буду брать какую нибудь зубилу - 8,9,99 неважно.. но желательно инжектор… С детства конечно больше всего нравились 99 ( образ середины 90-х)) ) Целый месяц смотрел разные варианты, но в основном все были карбюраторные да и сразу в основном отпугивал внешний вид – беглового взгляда хватало понять что машина мягко говоря видала виды, а те варианты которые мне нравились стоили более 100т.р. а денег у меня было в притык… И вот уже почти отчаявшись решил сходить на авто рынок(все мои друзья отговаривали, говорили что там и подавно за такие деньги смотреть не начто). И вот присмотрел я там девятину 2001г инж., 75 тыщ пробег, двигатель шелестит – работает четко и ровно, кузов блестит как новый без коррозии, правда цвет светло зеленый немного не понравился, сторговался на 97т.р. и пошли с друзьями перекурить чтобы еще раз все обдумать и принять окончательнео решение. И вот значит решили брать возвращаемся к машине, а в нее уже какой то хач садиться и уезжает.. смотрю на продавца – говорит продал уже… я в шоке.. настроение сразу испортилось. Поплелся я дальше бродить по рынку настроение хуже некуда. Вижу стоит 21099i 2003г ценник 110, когда первый раз шел не обратил внимание т.к. цена была не моя.. Подхожу к продавцу начинаю смотреть цвет темно зеленый уже луче, кузов блестит как новый без коррозии, пробег 100 тыщ, работа двигателя вызвала нарекания – тарахтел и были вибрации, как показал дальнейший осмотр у машины были менены передние крылья и капот, но ланжероны вроде были целы и радиатор тоже вроде родной был весь в грязи и немного замят, подумал что удар был несильный других косяков я там не нашел, сторговался на 100т.р. и так как очень хотелось за руль и ждать было не в моготу , то я ее купил)) Первая поездка за рулем этого автомобиля от места совершения сделки до дома успехом не увенчалась.. закипел двигатель по дорогое и тосол.. хотя наверное там была всетаки вода)) била струёй из расширительного бачка. Я весь в расстройстве.. настроение хуже некуда вплоть до того что хотел сразу ее продать. Доковыляв кое как до дома залез в интернет начал читать как устранить перегрев т.к. до этого никогда я машинами не владел и особо в них не разбирался. Заменил крышку расширительно бачка, заменил тосол и вот на машине уже можно передвигаться из точки А в точку Б))) затем последовала «дежурная» замена масла и прочих фильтров. Итак началась ежедневная эксплуатация автомобиля ездил каждый день на работу, в выходные в деревню и летом купаться регулярно после работы гонял на ней. В процессе выявились такие проблемы - как высокий расход в городе 12-13л летом уходило, спереди не хило пробивало подвеску и в городе постоянно работал вентилятор и стрелка температуры частенько находилась у красной зоны. Через месяц езды с получки отогнал в сервис по знакомству там выяснилось - что с модуля зажигания на 3 свечу подается слабый импульс, замена модуля зажигания, передние опорники ушатаны в сопли(замена)+заодно отрегулировали клапана и по моей просьбе заменили основной радиатор. После это машина сразу преобразилась – расход город 8-9л и динамика заметно улучшилась на трассе 150 – легко.. дальше еще поменял задние стойки скопинские 700р за штуку. В итоге вместе с работой вложил 10т.р. Так я отъездил затем на этой машине полтора года 15 000 км, в течении которых она меня ни разу не подвела всегда заводилась с пол тычка и не доставлял вообще никаких лишних хлопот, за это время вышел только датчик детонации из строя и дверной замок водительской двери – это я уже ремонтировал сам. В итоге хочу сказать что машиной я остался очень доволен сбылась так сказать мечта детства. Недавно продал ее за 100т.р. оторвали с руками благо внешне выглядит на ура, забыл упомянуть что когда брал обратил внимание на приличный антикор, что и спасало кузов от коррозии. И еще я был у нее вторым хозяином не считая того перекупа у кого я ее взял т.е. когда я продавал в ПТС было еще много свободного места))) Теперь думаю брать годовалую приору, но друзья отговаривают, мол возьми луче иномарку по старше, но я все таки учитывая опыт эксплуатации 99 и простоту конструкции и дешевизну запчастей склоняюсь к приоре тем более почти новой..

В-общем, купил я год назад этот пепелац. Еще год назад я не знал, чем тосол отличается от литола, зато теперь я уверенно могу сказать, что при желании могу работать в автосервисе. За год я приложил руки почти ко всему, от электрики до карбюратора и подсвески. Особенно успешно получается работать с электрикой) Изначально машину покупал, чтобы научиться. И ездить, и разбираться, что происходит. Выполнил сполна оба пункта. Брал у знакомого, причем машина древнего 94-го года. Знакомый предупредил сразу: "сыпаться будет все по очереди, примерно раз в месяц". Так и вышло, даже при моем "налете" в 15 000 в год. Примерно раз в месяц я что-то меняю. Причем запчасти достаточно дорогие (я не сравниваю с аналогами на иномарку), но менять уже по второму кругу - это перебор. Один раз меня догнали сзади, правда, без повреждений. Научился смотреть в зеркало при торможении. Выводы я сделал сразу: - не экономить на запчастях - больше никогда я не куплю машину нашего автопрома - нужны "свои", прикормленные люди в сервисе - часто сделать самому затратнее по времени, но полезнее для опыта Прошел год, я заменил почти все детали на новое, и по традиции решил продать. Успешно.

Владею этой колесницей более года - это пытка! Обменял на 2112 с доплатой, нужны были деньги. Сначала удивило, что она мягче 12ой на этом положительные стороны закончилиси. Кузов - после зимы выступила ржавчина особенно на порогах, в днище дыра палец пролазит ужас! Тормоза - как вата, постоянно что-то скребёт в барабане хотя колодки новые и в сервисе сказали, мол так бывает, типа болезнь.Зимой вообще на ней страшно на ней ездить. Коробка - 86т.км поменял сцепление особых нареканий нет, 1 и задняя включаются плохо. Двигатель на 10тыс. - 500г масла это ничего страшного, тоже не вызвал нареканий.Охлаждение постоянно утекает тосол, протянули хомуты - все равно уходит. Подвеска по нашим дорогам впечатление будто едешь в товарном вагоне под стук квадратных колёс. Салон ну как у всех гремит, стучит, пищит. Печка гонит холодный воздух при холостых оборотах и вообще холодная, правой ноге тепло а левая отмёрзла :( И наконец мой самый страшный ночной кошмар электрика - 80тыс замена генератора, прикуривателя, несметное количество реле, 83тыс замена привода стеклоочистителя, замена плат задних фонарей - постоянно перегорают лампочки достало, подрулевые переключатели, постоянно зависали повороты, постоянно загораются контрольные лампы - проверишь, всё нормально. В общем с этой машиной становишься параноиком, думаешь о новой поломке, без инструментов не выезжаю. Постоянно говорим это у них болезнь, а что здоровое в них есть? Я был на заводе где для ВАЗа выпускают электро приборы - оборудование 60 - 70ых годов, какое тут качество, женщины сидят в цехе и в ручную собирают эти запчасти, в 21ом веке, был даже станок 1938 года жесть! В общем не ругайте меня сильно написал сугубо своё мнение - теперь только иномарку. А ВАЗ люди берут и за нищеты в стране, было бы чуть больше денег наверное не брали бы.

Не знаю, что дернуло меня написать отзыв т.к. машину я продал год назад. А до этого она два года вообще стояла. Было жалко расставаться. Сильно привязался. Это была первая машина купленная новой в автосалоне в 2001году. От ТО я сразу отказался и все работы по ремонту и обслуживанию делал сам. Для удобства эксплуатации было сделано следующие: сигналка с автозапуском, вторая шумоизоляция, новая ткань салона (чехлы на сиденья и такая же ткань на двери), музыка конечно, хороший резинобитумный антигравий по всему периметру, включая арки, всякие полости, капот, антикор днища с подкрылками, газовые амортизаторы, 14литье, компьютер, тонировка. Больше не помню. Машина мне очень нравилась. За все время эксплуатации, ничего серьезного не случилось. А это 170 тысящ. ТО каждые 10 тыщ. Эксплуатация разная и кирпичи возил, и по лесу гонял, и далеко ездил. Но всегда за машиной следим, мыл не меньше раза в неделю, полировка раз в 2-3 месяца, осмотры состояния после тяжелых условий эксплуатации. А теперь, что случилось из незапланированного, как я думаю. Отказ вентилятора охлаждения, закипание и выход их строя термостата. Умер стартер, можно было перебрать, но возиться не охота. Плата заднего фонаря, постоянно отходили контакты. Радиатор печки, думал, что потек, но ошибся. А так как разобрал деваться было некуда поставил новый. Подшипник правой ступицы, чашки-опоры передних амортизаторов. Задние тормозные цилиндры. Справа три раза. Запчасти отстой попадались. Сцепление на 100 тыщах и потом сразу через15. Во втором варианте видно был брак. Вот вроде и все. Были еще мелочи типа предохранителей, лампочек и другой лабуды, но они не в счет. Так все делал сам, то ремонт машины сопровождался матом и проклинанием наших конструкторов. Благо под рукой было пиво. Поведение машины в дороге могу оценить как достойное наших машин, дорогу держит до определенной скорости, в поворотах сильно не кренится. Дизайн конечно описание не поддается. Зубило и есть. Салон (высокая панель) полный отстой гремит и отваливается. Шумоизоляция тоже, хорошо сделал сам. Печка вообще непонятно что. Это не печка, а сплошной раздражитель. Какой придурок только разработал такую панель, воздуховоды крохотные. Включает вентилятор на всю, шуме много, а толку нет. Итог. 170 тыщ это приличный срок для нашемарки. В лотерею я сыграл удачно и с выбором мне повезло. А вот радости комфорта от сидения в машине было меньше. А вообще семейство 8 модели считаю удачным для своего времени. Ведь часть конструкции разработано Порше.

Это мой первый и безусловно самый дорогой мне автомобиль. Поэтому впечатления соответствующие! Хорошие одним словом. На нем я овладел мастерством обычного и Экстримального вождения! Техника дрифта на переднем приводе в зимний период - очень впечатлительно и захватывающе!!!

Мнений может быть много. Я считаю всё зависит от условий эксплуатации.
Купил новую в автосалоне в Орехово-Лада, в зачёт приняли старый авто ВАЗ 2107. Там же снял с учёта старый и поставил новый. Также установили сигнализацию и иммобилизатор(электронная блокировка двигателя).
В целом 99 отличный авто на котором и на дачу можно съездить за картошкой (или строй материалы привезти) и на трассе не будешь чувствовать себя ущербно. Довольно приемистый двигатель, если к нему хорошо относится и вовремя обслуживать то проблем вообще никаких нет. Инжектор просто замечательный. Пуск всегда и везде в любую погоду. Ниразу не было такого что он не заводился.
Главное ставить качественные запчасти и машина прослужит довольно долго. По соотношению цена-качество-ремонт данный авто вне конкуренции!!! Продавать даже не думаю.
Спасибо за внимание.

Если сравнивать 21099 с другими отечественными машинами то эта машина на мой взгляд одна из лудших. Я считаю что эту модель не стоило снимать с конвеера в Тольяти, единственное что можно было бы модернезировать ее некоторые отрицательные черты по: по ходовой части, интерьер салона и т.д. Эта машина уже прижилась к русским дорогам а приживуться ли другие!?

обще впечатление, на самом деле хорошие - моя первая машина, когда покупал - были серьезные ограничения по финансам - ни разу не пожалел о покупке этого автомобиля, за эти деньги я получил очень хороший автомобиль, хорошая динамика ( до 120 км/ч - очень не плохой объем) гоняю сейчас редко, но как к машинке привык - позажигал хорошо - делал многие иномарки со светофора (фокусы, корсу, и мн. др.) конечно, дорогу она держит не очень, дизайн более чем так себе, комфортабельность очень низкая, но за такие деньги - это лучший вариант!!!!! однозначно!
сейчас, естественно, собираюсь поменять автомобиль

Сама надежность. Очень шустрый авто. Всегда заводится, кроме 4 раз при температуре - 35 и то с буксира заводилась всегда. Да приходится отбиваться от друзей. Они говорят "Чего ты ездишь на этом ведре?" А когда узнают сколько она прошла бес особых проблем начинают завидовать. Можно оставить машину где придется, особо не заглядываются.

Быстрая машинка, мне очень нравится на ней ездить. Вот только "гремыхать" начала, стойкам уже хана пришла, да и панель поотклеивалась. В любой мороз легко заводится. Масло на жрет, льем полусинтетику Неssol, да и небольшой расход бензина (трасса около 7л). Бензин только 95, но кажется уже пора чистить форсунки. Подскажите как?

Просто, а главное - не жалко !

После ВАЗ-2105 отличное, просто супер! У кого "классика" всем рекомендую пересесть. Легкое управление, большой обзор, комфорт, форсаж...

Для наших дорог хорошая рабочая лошадка.
За все время ни одного кап. ремонта двигателя (190000 км) для отечественного авто я считаю нормально.
Замена масла (синтетика BP) и расходников каждые 10 т.км. - и в путь.

Машина эксплуатировалась круглые сутки, в любую погоду и по всем дорогам. Возил все что угодно, даже кирпичи как то, аж колеса арки цепляли. А по каким дорогам летал, просто жуть. Магнитола от тряки смолалась, но ни одной детали не потерял.
То есть, в целом машиной доволен. Живучая попалась. Щас купил новую (иномарку), но эту не продаю. Дорога как член семьи.
Есть один большой минус, который меня в ней бесит. Это погремушочная панель. Достала звенеть. А вообще из нашего гореавтопрома считаю ее хорошим вариантом.

Это мой первый автомобиль.
В тюнинг экстерьера и интерьера автомобиля вложена достаточно большая сумма, соизмеримая с ценой автомобиля. Из-за этого временно исключил из планов установку сабвуфера и улучшение ходовых качеств.

молодежный автомобиль эконом класса

Я всегда хотела, чтоб моей первой машиной была 99-ая. Это была мечта. И когда я её увидила, я влюбилась с первого взгляда. Хотела на ней научиться ездить, а весной продать. Но сейчас я думаю - НЕ ОТДАМ. Это моя девочка, моя ласточка. Я просто от неё балдюююююю

Автомобиль был первым поэтому впечатления самые добрые и теплые. Повезло, что изначально машина попалась в очень хорошем состоянии и по видимому на заводе прошла через хорошие руки, потому что (на удивление) не было ни скрипов панели ни других болячек семейства ВАЗ. Единственное что сделал - это шумоизоляцию от внешних звуков+красивые диски и затонировал стекла. Ухаживал так, что любимая девушка завидовала, потому что выбирая между подарком будущей супруге и хорошую (дорогую) полироль выбирал последнее.

Автомобиль куплен новым в автосалоне в ноябре 2001 года, в комлектации с точки зрения ВАЗ "ЛЮКС". Пробег 30000 км. эксплуатирую круглый год, на работу с работы. Дополнительно было поставлено подогрев двигателя, музыка, атикор и т. д. , единственное о чем жалею не сделал шумоизоляцию. Скрипит вся обивка особенно сильно торпеда, проклейку делать уже не буду собрался продавать.За время эксплуатации особо серьезных проблем с машиной не было: - сгорел датчик температуры двигателя замена по гарантии (сервис отвратительный), - заменял раза три одну и ту же лампочку стоп-сигнала, и один и тот же предохранитель, - летом зависали обороты от 1500 до 3000, к зиме пропали, на всякий случай были заменены датчики температуры двигателя и датчик холостого хода. - вчера заклинило замок на задней двери.Больше никаких проблем не было заводится в любые морозы до -43 на полусинтетике. В принципе неплохая машина, но сам отечественную скорее всего не возьму, пора пересаживаться на иномарку.