управляемость, стоимость обслуживания, динамика, дизайн кузова, дорожный просвет
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Проблем было много. Мелочи писать долго. Основные - на 45 тыс. км обновлял всю подвеску, поменял рулевую рейку (руль с новой был как влитой, тяжело поворачивался, зато ехать по прямой пару месяцев можно было без рук). Примерно за 50 тысяч порвался ремень ГРМ. Благо все обошлось. Конструкция мотора позволяла такой вариант событий. Заменил. Только клапана стали немного постукивать. Даже после регулировки. Два раза менял термостат. Где-то к 60-70 тысячам заменил главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. Менял стартер, т.к. замена бендекса (3 штуки), щеток и других частей не помогала (сделаешь одно сгорит другое). К концу эксплутации появилась проблема из-за которой я ее продал - машина глохла на ходу без видимых причин и не заводилась. Но после того как 5-10 мин постоишь, заводилась как ни в чем не бывало. Пытаясь насти причину я прочистил карбюратор, поменял топливный насос (какой-то двухкамерный, короче улутшенный, а не стандартный). Менял плату (не помню как называется, но что-то с зажиганием), проверял электрику. Короче ни сам, ни спецы к которым я обращался не смогли найти причину (еще СТО-ки называются). Основные мелочи которые доставали - это перегоревшие реле, предохранители, сломанные внешние ручки дверей и "весла" стеклоподъемника, тросс сцепления часто рвется (но если поставить хороший держиться долго, а на базаре возьмешь - не больше месяца)
Хорошая машина, особенно для новичков. Для меня являлась моей первой машиной. Впечатление хорошое. Машина прививает к себе чувство заботливости. Потому что если не будешь за ней следить - можно плохо кончить. Бампера хорошо держат удар. Панель у меня была высокая. первым хозяином ее был мой дядя. Мне, точнее семья моя купила Мазду 626 1992 г.в. Мы ее обменяли на 21099 потому, что у меня не было опыта вождения. А отец ездить не собирался. В салоне ни чего не дребезжало, потому что дядя когда купил ее сделал шумку панели и дверей. Короче машина- рабочая лошадка. Только 85 бензин не переносит, заливал 92 и то, только на проверенных заправках.
Автомобиль после Опель-кадетт 88 года-полный сарай..Грохочет все, что только можно! Постоянно что-то неисправно...Электрика-это вообще отдельная история...Ну а про наши зап.части и говорить не нужно..Бензонасос с третьего раза нормальный попался..Короче-полный отстой, а не машина..
Поменял масло в ДВС на синтетику (двигатель стал работать тише, погасла лампочка check engine) поменял все колодки (перед зад) и сальник кулисы.(подтекал) Разочаровали большие крены на поворотах (поставил распорку на передние стойки. Крен уменьшился в 2 раза) Поменял ручки стеклоподъемников 2шт. Надо менять дверные замки. Датчик омывающей жидкости. Ремень ГРМ. До сих пор не работает клаксон.
Два месяца назад купил этот авто.Вообще им доволен в полне. Пока не подводил ни разу, ни где не вставал (2 раза по моей глупости). Авто купил в нормальном рабочем (почти) состоянии, сразу же была проклена двойная шумоизоляция(авто разбиралось полностью) и проклейка торпеды. В салоне не поверите но тихо как в иномарке. Заводится с пол оборота. Рекомендую начинающим.
динамика, расход топлива, управляемость
с многими и столько же ещё в переди машина требует глобальных доработок в части электрики ходовой и салона
Бомба!!! Иномарок гоняет только так! разгон нормальный. при желании есть и эконом режим и спорт без всяких кнопочек регулировок и т,д, Машина просто отличная для молодёжи вообще супер.ЕЁ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ как по городу так и позагородным поездкам на трасе ведёт себя уверенно правдо немного управление страдает из за высоты авта ну эт поправимо - 10 стаб и растяжка стоек ну а на трассе 150 -170 не придел(если двигло не убитое и крб отрегулирован и свечи гуд стоят и резина позволяет- вот!)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
1)это наверно самый громкий салон который я только встречал.все трещит скрипит и без доработок салона ездить проблематично.(решается главным образом проклейкой торпеды вибро изоляцией) 2)электрика не самая надежная составляющая этой машины.частенько выходят из строя предохранители, слабый генератор( решается заменой на агрегат от 2110) 3)карбюратор не удачной конструкции и соответствующего исполнения.постоянно требует мелкого ремонта и профилактики. 4)неприятный запах в салоне - решается(частично) установкой фильтра салона(угольного) 5)прибор опказывает неточное значение темп. двигателя(лечется, но заморачиватся с этим не стоит.) и поверьте у остальных машин ещё больше недочетов чем у 8-ого семейства.
однозначно лучший из русских авто.самый крепкий, надежный и красивый(относитьнольно остальной линейки ваз).
лучшая сторона этого автомобиля это двигатель(любит высокие обороты) и подвеска(довольно надежная и неплохо упраляется).тк изначально тут не так все плохо но вообще замечально это все работеает после соответсвующих доработок.
большой + машины что на неё просто море зап-частей от самых дешевых до довольно дорогих. и огромное поле для тюнинга.да и нежалко испортить если что.
кстате если покупать 8-99 то лучше обратить внимание на название самара - на экспорт.спутник - на внутренний рынок. качество должно отличатся не в пользу последнего!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
Замки,контакты,дребежания салона,первая и задняя передача находятся рядом(
Машина даже для 99 года выглядит неплохо! заводится всегда и при любых обстоятельствах! стоит высоко и в повороты входит прекрасно!) С класикой сравнивать бесполезно,нуможет там салон побольше.Но всё равно ваз 21099 с движком 1.5i намного лутчше в эксплотации чем предыдущие модели тольятинской компании)
расход топлива, управляемость, цена
Проблемы были, но и машина в гараже не стояла. Ездил куда хотел, по любым дорогам и как хотел. При элементарных понятиях устройства автомобиля - большинство проблем лечится легко и быстро. А отремонтировать можно где угодно. Ещё, если не экономить на качестве запасных частей, то ресурса хватает - на долго...
Если Вам нужен автомобиль для поездок на работу и обратно, а также поездок в пригород и чтобы он при этом стоил недорого, то найти что-то лучше достаточно тяжело!!! Легко управляется, кушает 7-8 литров...
В сравнении с RENAULT Logan(на нём долго катался, по работе) по мне ничуть не хуже...
дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
Самая главная проблема это то, что отечественные автомобили просто не замечают или не хотят замечать, а другие проблемы это: плохой разгон, долго прогревается двигатель, плохой свет фар даже при мощных лампочках, хотя возможно это зависит от формы или стекол фар, маленький ресурс эксплуатации (уже на 140000 км требуется переборка двигателя) не говоря уже и о других деталях.
Если учитывать то, что другого автомобиля у меня не было, я вполне довольна, даже не смотря на на то, что характеристики оставляют желать лучшего. Моя ласточка меня понимает с полуслова, даже на последнем дыхании она меня выручала, надо значит надо, а если что-то не очень важное, то она может и отдохнуть(просто не завестись), этим наверно и отличаются отечественные автомобили от иномарок, и вообще если относится к чему-то или к кому-то со всей душой, то взамен будет отдача, пусть даже и от железа, которое ржавеет и ломается, ведь люди тоже болеют, значит надо лечить, а а/м ремонтировать, все требует заботу.
дизайн кузова, стоимость обслуживания, управляемость
в основном проблемы с карбюратором... на инжекторе по опыту хлопот незамечал... нешибко живучая передняя подвеска.. я не хочу сказать что плохая или средняя.. но раз в полгода при развале схождении все время чтонить меняют..хехе.. вымогатели..) единственный существеный минус... ненавижу малолитражки.... после бизнескласса как то тесновато.... хотя многие считают это плюсом.. в плане что меньше габариты..
дизайн до тошноты уж родной...
эрогономика комфрт отделка архаичны...
а вот ремонтопригодность на высоте!! кто только их в ремонт не берет.. все кому не лень.. только максай
к асфальтовым условиям вполне тирпимо относится... только вот люки открытые недолюбливает ;)
надежность?*? надежность в наших машинах штука непредсказуемая.. мне еще везет.. хотя пару раз приподносила сюрпризы.. железяка а к дамам ревнует.. сразу отказывается заводится))гыгы
по поводу цены.. ну чтож вы хотите за столь скромные деньги?)
имидж.. помнится когда употреблял в году так 98-99 имидж был на вполне приемлемом уровне.. а сейчас конечно.. РАРИТЕТ!"!!!)))
Разгоняется быстро максимальная скорость около 150 км -так как поставил пару 4:3 а ряд не поставил поэтому весь момент переместился на низы!!!мягкое переключение.
Да сам не знаю что сказать так как минусов мало но есть только разве это минус шумит в салоне пластик, труба когда по большим кочкам едиш ударяется об днище.
Мащинка шустрая и красивая до 100 км разгоняется за 10 сек в салоне спорт сидения обвес передний оптика по кругу противотуманки 14 литье, заднее стекло с шелкографией музыка ну и так по мелочи Перебрал коробку пара 4:3 стоит + новый маховик и сцепление в сборе, короткоходная кулиса переключение мягкое и приятное перебрал переднюю подвеску.масло меняю каждые 10000 км и все расходники.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
отличное авто при соотношении цена/качествао. немного вложеных средств и машина не уступает более именитым маркам по ходовым качествам.
езжу давольно таки быстро и агресивно, авто выдерживает и я за это ей оч благодарен.
единственный минус так это комфортабельность. печка греет фигово, салон поскрипывает, как то все на перекос с задумками проектировщиков. приходится опять таки дорабатывать и наслаждаться от полученого результата)
деньги которые я мог бы отдать за иномарку можно из нашего авто сделать канфетку. полностью для себя и под себя, что не скажешь про конвеерность всего остального.
многие обсерают наш автопром в недостатках безопасности... а срут в основном те кто толком ездить не умеют и не хотят уметь. товарищи будьте бдительны за рулем и все у вас получится:)
Автомобиль надёжный ,но требует частого осмотра. Он не очень быстрый ,как мой AUDI Q7 ,но 150км/ч спокойно.
Вообщем OKей !!!!!!!!!
По мимо того, что все время бывают мелкие неполадки (дворники клинит, лампочки перегорают, свечки надо менять часто), так еще и кипит когда скорость за 100 переваливает (было у меня раз 15), и ремни рвуться (раз в год точно).
Вообщем, для первого авто это не плохо. Я столкнулась со всеми возможными препятствиями в пути. Научилась их исправлять. По крайней мере могу большинство ситуаций предугадать. Отлично подходит для обучения вождению. Когда садишься в иномарку, сразу попадаешь в рай. Хороший урок. Я за обучение на наших машинах.
динамика, объем багажника, управляемость
В принципе - никаких. В самом начале были проблемы из-за того, что пересела с классики и не всегда адекватно оценивала возможности машины.
Это мой первый личный автомобиль и я от него в восторге! Хотя машина и старовата уже по годам, менять пока не хочу, так мы с ней сроднились. По утрам я с ней здороваюсь, в дороге разговариваю, вечером на стоянке прощаюсь. Один раз объезжала пробку окольными путями, уговаривала машину не застрять, обещала больше этой дорогой не ездить, и мы с ней выехли, хотя впереди идущая Нива застряла.
Машина мощная, скоростная, на трассе только после 160 начинает вести себя неуверенно. Идеальный вариант для города. Вместительный багажник и хорошая проходимость делает ее для загородных поездок отличным помощником.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
...Решил приобрести новую машинку, маненько пораскинув мозгами, позже выяснилось, раскидывал чем то другим, но собрав все сбережения накопленные непосильным трудом отправился в Московию за покупкой. Целью было приобрести ВАЗ 21099, цвет "папирус", карбюратор, так как в то время в городе инжекторами у нас не занимались и чиниться надо было в Питер ехать, вернее тащить, а это 180 верст на веревке не большое удовольствие. По факту: цвета такого за рабочий день объезда салонов и рынков не нашлось а ехать обратно на поезде было позорно, пришлось приобрести машину в последнем автосалоне, все как хотел, только цвет не металик а простой "зелёны сад". Документы оформлены, но пришлось доплатить за покрышки, так как стояли Амтеловские, а у них по прайсу БЛ, воощем развели ешо на 500 руб с колеса, а так стоимость в базовой комплектации была 97 000 руб, смешная цена по нынешним реалиям!!! Бензин заправлен на ближайшей АЗС, едим ближе к дому, погода пологающяяся для 25 декабря, мокрый снег и -10. Как работает печка оценили сразу, в машине жара, так что ехали почти в майках и трусах. Проехав 600 вест до дома, загорелась лампочка разрядки батареи на панели приборов и сигнальный датчик лампочки фары, взгляд под капот, не внес ясности, подергали провода проблема не решилась, и посему было решено ехать с указанными дефектами до дому , благо оставалось около 200 км. Машину завели с толкача, так как пока мы манипулировали с дерганьем всех подряд проводков батарея разредилась совсем. До дому мы ВСЁ таки добрались, больше без всяких происшествий, оставил машину на работе, под охраной милиции и пошел домой чесать репу, что дальше делать с машинкой, скоро праздники, надо срочно ставить на учет, а она завтра врят ли заведеться. На следующий день оттащили "нулевую" машинку на станцию, но по гарантии надо было записаться за три недели, так что пришлось делать за наличный расчет. Причина неполадки оказалась банальная, сгорел диодный мост в генераторе. Про сигнальный датчик, показывающий что перегорела лампочка сказать ничего не смогли, так как он не загорелся во время ремонта (позже выяснилось, это отходила лампочка лево габарита, мигнет, датчик сработает, а потом она спокойно продолжает гореть, пока не выключишь зажигание). Чиниться эта неполадка сменой клипсы держателя, подсовыванием спичек под плату, воощем создание наилучшего пятна контакта!!! Номера получил и решил довести машинку до ума, была проведена антикоррозийная обработка «Ваксойл» совместно с установкой защиты колесных арок, установлена музыка и сигнализация, а так же приобретен дезодорант «елочка». К лету я наездил на ней 5000 км и решил сменить масло в двигателе на синтетику. Во время поисков сливного отверстия обнаружилось, что откуда то потихоньку капает масло, решил пока новое не заливать до устранения недостатка. Основным местом течи масла, чисто визуально, был определен стык картера и блока цилиндров, решил что или прокладка плохая или прикручен плохо. Масло слил поставил новую прокладку, затянул болты крепления. Улучшения эта процедура не принесла, масло текло так же как текло. Обратился на станцию. Забирая машину мне бодро отрапортовали, что я просто перетянул болты и потому нет прижима, и они поставили прокладку на герметик, так что ТЕЧЬ устранена! К сожалению масло так и продолжало подтекать. Вернулся на станцию, где мне порекомендовали купить новый картер двигателя и новую прокладку, а замену они проведут бесплатно. К сожалению на следующий день масло так же бодренько капало на дорогу… Обратился на другую станцию., там сильно смеялись надо мной, над механиками той станции и просто смеялись без всякого повода. После сильного и продолжительного смеха был заменен сальник коленвала, со стороны КП и проблема была решена. К концу лета, тосол в расширительном бачке приобрел странный рыжий цвет , решил его поменять, что случилось с жидкостью залитой на заводе не знаю и был ли это тосол, но слилась ржавая вода с какими то ошметками. Систему промывал долго, для полного удаления ржавого осадка, поменял расширительный бачок, а то не видно уровня залитой жидкости, такие были сильные ржавые отложения. Зимой ударили морозы и потекли все без исключения соединения патрубков системы охлаждения, пришлось покупать «НОРМОВСКИЕ» хомуты и ставить всё на герметик. Все в те же морозы стоя на светофоре увидил что температура охлождайки доползла до 120 градусов, пока ехал до следующего светофора упала почти до нормы, остановился поползла вверх, включил печку и вентилятор на полную и стараясь не останавливаться добрался до гаража. Погиб термостат, видимо сказался сварившийся тосол. Ближе к весне заметил что из под крышки трамблёра сочиться масло, решил подождать тепла и заняться ремонтом, но через неделю машинка отказалась завестись и я решил начать поиск неисправности сразу с него. Причину мне назвать правда потом никто не смог, но по факту вал трамблера был кривой, он разбил сальник, потому масло и полилось через корпус в крышку трамблера и как итог «ласточкин хвост» (место зацепления вала трамблера с распредвалом) срезало напрочь, остатки так потом и не нашлись. Купил новый трамблер. Началась весна запели птички, опять загорелась сигнальная лампочка отсутствие зарядки аккумуляторной батареи, мои подозрения по этому поводу подтвердились, опять сгорел диодный мост. Поменяли по гарантии (шутка, купил в магазине). Так же по электрике три раза поменял коммутатор зажигания, решил сменить родной так как были сбои то троило то искры не было, но два куплЁных в разных магазинах и от разных производителей проработали день и неделю соответственно, после чего старый был поставлен обратно, хоть криво работает, но работает. Стрелка спидометра однажды очень удивила, при скорости 120км в час заскакала как полоумная белка а потом упала в ноль. Остановился поехал снова, всё нормально, спидометр работает, но как только скорость переваливает 120, то же самое повторяется. Поменял тросик, но проблему это не решило, видимо косяк в самом спидометре, но менять блок целиком не захотел, а ремонтировать ни кто не взялся, оставил как есть. Отдельный разговор про карбюратор, пытался настроить его неоднократно, слишком раздражали провалы при нажатии педали газа, а так же ощущения, что кто то за хвост держит при плавном ускорении. Как итог могу сказать одно, хорошо его сделать так и не смогли, то расход поражает, 15 литров в городе, то не едет. Нашел лучшего мастера в городе , старого еврея. Он долго ругал тех кто починял мне примус раньше, а так же меня за свечи «бош» платиновые с тремя контактами. Вощем отдал я машинку ему на откуп, пусть сделает как НАДО!!! Сделал, поменял, настроил… опять же как итог, отъездил (отмучался) неделю приехал к нему обратно с теме же жалобами, он почесал лысину, поругался, что свечи поставлены дурные (те которые он сам ставил), отрезал какой то проводок, и пожелал мне приятного путЯ. С таким карбюратором я и доездил до продажи. Решил больше не рисковать с ремонтами, хоть плохо, но едит. Летним вечером изнывая от жары и пытаясь тронуться с очередного светофора, под капотом что то истошно завыло, потом удар, словно поршень вышел наружу. Это заклинило помпу и как следствие срезало ремень ГРМ, так подозреваю, что это всё тот тосол мне аукается, а может быть и нет. Помпу поменял, заодно и поменял тосол на антифриз. Но радовался не долго, почти сразу за этим накрылся главный тормозной цилиндр, при его замене пришлось заменить еще и тормозные трубки по кругу, так как они оказались одноразовыми, раз закрутил и потом выкинул, закрутить второй раз было не реально, текли все четыре. Чуть позже пришлось менять и тормозной цилиндрик на заднем правом колесе, заодно и задние накладки поменял. Матерился при этом очень долго, а еще дольше работал драчевым напильником пытаясь придать им нужную форму, что бы барабаны обратно встали. Радоваться долго понятно уже не пришлось, выжимной подшибник долго и нудно шумел, так что решил и его поменять, не доводить до греха, поменял но новый начал почти так же шуметь уже почти через 2000км, так что решил больше его не трогать, покедова совсем не развалиться, тем более это проблемам как я понял всех «самар». Еще из общих проблем наверное это попадание грязи в задние барабаны, когда сухо тишина, как сыро и грязь такое ощущение, что тормозишь металлом об металл. Про сверчков и жесткий пластик, то же всем известно. Низ дверей ни смотря на обработку и дальнейшее подмазование и профилактику, зацвел на второй год. (это была основная причина для продажи… внешний вид для продажи это основное) …Теперь маненько поделюсь впечатлениями от самой машинки. Она мне очень нравилась, ездила не шустро, НО ездила когда не ломалась (смотри выше). В принципе то все эти многочисленные ремонты и замены, сильно на карман не давили. Запчасти дерьмовенькие, но всегда и везде есть, и если откровенное фуфло, то ломалось сразу, так что удавалось их возвернуть, а которые нормальные (боле мене) те менялись один раз и работали без проблем. Смотрелась она великолепно, зеленая, стройная, вся темно-темно затонированная, клиренс достаточный что бы проехать на дачу отвезти жену и тёщеньку, а так же вывести других девушек на природу))). На светофорах мог обогнать, ежели спаринг-партнер не знал что с ним соревнуются, али просто долго соображал, что зеленее светофор уже не будет. Так что продавал я мою ласточку не то что бы со слезами, но было жалко, столько трудов. Продал поэтому знакомому, так сказать отдал в хорошие руки, при том отдал хорошо за , 145 000 , почти в 1,5 раза дороже чем покупал… он на ней еще год ездил, пока не продал, наездил еще 30 000 км, и представляете, знал только куда бензин заливать… Больше НИЧЕГО не ломалось. Да кстати, про бензин, заливал, что 92, что 95 разницы в динамике совершенно не чувствуется, ни в расходе топлива. Тут видимо нужны тонкие настройки двигателя. Рекомендую покупать отечественный автомобиль, только тем, кому нужна 100%отмазка от жены, типа я пошел в гараж ремонтироваться, любовнице сказать то же самое, а самому в библиотекУ, и читать читать!!! А они поверят, да же ни разу не усомнятся…
...Очень очень хотел именно такой автомобиль!!! А когда влюблЁн, недостатков совершенно не видешь, а я был влюблен поуши!!! Но и в любви бывают трудные моменты... как раз о некоторых из них попытаюсь изложить ниже.
дизайн кузова, качество материалов, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
В течении первых двух месяцев подтекала система охлаждения, затем вышел из строя термостат, перегрелся двигатель, лопнули шланги системы охлаждения. Заменил термостат на французский, "Тосол" заменил на "G12", шланги и хомуты поставил новые. Течи прекратились. Не всегда хорошо заводилась машина. Все датчики заменил на продукцию GM и Bosch, отечественные свечи выбросил, поставил свечи платиновые Bosch и высоковольтные провода - лучшие, какие только смог достать. Заводское масло из двигателя слил, залил новое и поставил новый масляный фильтр. Сразу использовал только синтетическое моторное масло 5W40 производства Mobil. Теперь к двигателю нет вопросов, заводится в любую погоду, работает тихо, компрессия - как у только что обкатанного двигателя. Масло из коробки передач слил, залил синтетическое масло производства BP. К 20 000 заменил диск сцепления с корзиной сцепления в сборе на продукцию Франции. Замечаний нет. К 40 000 сломался наружный шарнир равных угловых скоростей левого колеса. Заменил все приводы в сборе на продукцию GKN. Подвеска заменена на продукцию KW, машина стала "жестче ехать", заменил рулевое управление на продукцию итальянцев, поставил "растяжку" - стала лучше "рулиться" и держаться за дорогу. Для летней эксплуатации использую шины (вы только вслушайтесь в это звучание, в это имя !) - "Michelin Pilot Exalto", размерность - 185/60 R 14. Для зимней - шипованная продукция Pirelli. Оба комплекта шин (зимний + летний) смонтированы на 14-ти дюймовых легкосплавных колесах производства Stilauto модели "Starlet 14", долго их искал на рынке, уж очень красивые. Давление в шинах - 2 атм. Автомобиль легко перекатывается одной рукой. Даже после обкатки и приработки тормозных колодок к поверхностям тормозных дисков и барабанов, замедление автомобиля было явно недостаточным. Поставил тормозные суппорты от ВАЗ-2110 и тормозные диски производства АТЕ (Германия) с вентиляцией, перфорацией и проточками. Тормозные колодки только производства АТЕ. Теперь машина останавливается именно там, где я захочу на любой дороге и с тем замедлением, какое я выбираю. Передние сиденья были очень слабые и неудобные. Со своим весом в зоне копчика я чувствовал горизонтальную трубу, ездить было неудобно. Выбросил сиденья, поставил сиденья производства Recaro. Даже спина перестала болеть, как только стал в них ездить. С такими сиденьями даже многочасовая езда не вызывает никаких затруднений. Задние сиденья выкинул вообще за ненадобностью, поскольку, кроме жены, никого и никогда не подвожу. Рулевое колесо заменил на продукцию фирмы Raid, модель "11". Эргономично, удобно, красиво. Передняя панель ("евро") при езде не издает никаких шумов, как это могло быть раньше. Звуковые сигналы откровенно слабы. Поставил продукцию Bosch, теперь звучат достаточно силидно. Плохое качество щеток стеклоочистителей компенсировал просто, поставил продукцию Bosch и меняю каждый сезон. Бачек стеклоомываателя заменил уже четвертый раз, постоянно возникают сквозные трещины стенки бачка в зоне контакта с пластиной кронштейна. Попытки чем-либо заклеить или запаять не дают нужного результата. На 20 000 км вышел из строя модуль зажигания, заменил на новый. Больше замечаний нет.
Автомобиль был куплен новым. После проведения всех работ, за эти годы машина доведена до "идеала".
Удобная, легкая, экономичная, теперь уже - надежная, с проверенными агрегатами. Красивый кузов, хорошее качество окраски -"металлик", "аквамарин". На кузове до сих пор нет ни одного вспучившегося участка краски, хотя машина ездит и зимой "по соли" и летом "по грязи".
Невысокое качество сборки потребовало своей доработки.
Невысокое качество отдельных комплектующих (компонентов) и узлов автомобиля потребовало их замены - шланги, высоковольтные провода, датчики, свечи, сиденья, покрышки, тормозные диски, тормозные суппорты, передниее и задние стойки подвески, рулевая рейка, приводы передних колес, сцепление, рулевое колесо, бачек стеклоочистителя.
Качество покраски никаких нареканий не вызывает.
Вот таким, каким он стал сейчас, этот автомобиль и должен выходить из ворот автозавода.
А владельцу останется только мыть и натирать раз в неделю кузов полирующими составами.
Красивый, стильный и современный автомобиль.
А когда он помыт, сверкает натертыми боками, то на каждом светофоре на него оглядываются и мне это приятно видеть.
Я даже пару золотистых табличек приклеил на правое и левое заднее стекло кузова - "Limited".
Дескать, мало сейчас подобных машин и весьма ограничено их количество...
управляемость
Ну проблемы были разные.Но ведь согласитесь,на капризы имеет право каждая девушка!Не так ли?
Скажу честно,автомобиль ВАЗ конечно не Мерседес и даже не Опель,но для студентика вполне нормальный автомобиль.По сравнению с другими ВАЗами у моей просто всё отлично,искдючая кузов,он не много подкачал и за цвёл всеми цветами ржавчины. А так автомобильчик очень хороший и всегда понимает хозяина.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Поменял стартер, генератор, ходовую и подвеску перетряхнул. Заменил что требовалось. Прежний хозяин в этом плане был пофигист. З\\П стоят копейки и есть везде.
Машина отличная. Если ухаживать не подведет. Приемистая,скоростная...
