стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
никаких проблем!
ну с машинкой я считаю мне повезло, у меня она уже год ! и... все в полном порядке! ну если не считать: замену стартера, трамблера, карбюратор раз 6 перебирали(за лето) блок предохранителей полностью перегорал- (ну просто дождь на улице был, а в дождь оно же всегда так) еще так по мелочи реле всякие умирали время от времени, еще глушитель полностью пришлось поменять т. к. старый почему то прогнил до дыр! но это же ничего! зато сейчас она как новая! ну надо там по мелочи заменить: АКБ, свечи, отрегулировать клапана, зажигание, сделать сход-развал, заодно резину поменять, в коробке что то стучит, НО зато у нее дворники работают и двери закрываются! все четыре двери!!! (в отличии от прошлого автомобиля ВАЗ 21053) В общем всем советую! ВАЗ! УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ!!!
хорошая машина, но могла бы принципе ехать больше чем 160 км/ч)))
Езжу уже девять лет, никаких проблем, ни разу с открытым капотом не стоял, и на буксире меня не тянули. Продавать и менять не собираюсь, и считаю что самая удачная версия - с движком 2111. отличные скоростные качества, делает разные форды, реношки и всякие хундаи только так. Рекомендую заменить родной радиатор на медный и поставить 8-лопастной вентилятор, установить дополнительный принудительный тумблер включения вентилятора. Лучше всего подходят японские свечи - njk. Если не эксплуатируете в зимнее время и по пыльным дорогавм, можно поставить хороший немецкий нулевик, и динамика автомобиля значительно возрастет! (но только в случае, если двигатель содержится в хорошем состоянии, если изношен - ставить нулевик смысла нет).Всем удачи.
Тачилу купил за месяц до получения прав летом в 2007 году, с целью научиться ездить. Пробег был 67000 км, покупал у друга. Поэтому четко знал, что купил не кота в мешке. Никаких серьезных поломок не было и уверен, в ближайшее время не будет)))) Пока менять на иномарку не планирую. Да и глупо покупать сейчас тачку за 1 млн. деревянных зная, что тачка все равно будет гнить (а любая иномарка тоже гниет) под окном. Эксплуатирую ее крайне редко и только по выходным. С установленными чехлами, ехать вполне комфортно. Но не на далекие расстояния, т.к. все равно быстро утомляешься. Подвеска очень мягкая, очень комфортная. Со всеми японцами сравнивать не берусь, не катался. Но Хендай НФ, Хонда Цивик 5d проигрывают вчистую моей 9-ке. Вполне приемлемая управляемость. Но выше 3-х баллов не ставлю. Тут и ежу ясно, что любая иномарка будет гораздо лучше. У меня удачная сборка. Видимо на заводе собирали на трезвую голову! Очень резво стартует на 1-ой передаче. Со второй до третьей начинает сдавать. После чистки карбюратора легко разгоняется до 140 км/ч. Надежность у всех ВАЗиков страдает. Всегда есть вероятность, что до пункта назначения не доедешь, или доедешь, но далеко не в срок. На дальние расстояния не ездил, поэтому не пишу ничего. А так отказы в основном по мелочам, которые не критичны, но очень раздражают. Ломается то, что не должно по идее ломаться. Но ВАЗ - это ТАЗ, тут ломается даже то, что ломаться по определению не должно ))) В смешанном режиме чуть меньше 10 литров на сотню. Важно насколько правильно и грамотно настроен карбюратор. Ну и манера вождения тоже играет не маленькую роль. Свои деньги машина четко отрабатывает. В чем-то даже лучше любой иномарки. И с этим трудно поспорить ))) Вполне разумный вариант для тех, кто хочет научиться ездить. Если уж начинать, то с нашего автопрома. В дальнейшем, конечно покупать буду только иномарку б/у или новую.
У нас с мужем это второй авт--ль, я была всегда довольна, но ремонт всегда на муже.Запчасти по цене доступны, но часто с брачком.
Сейчас купили Хундай i30. Я на нём еще не ездила .Сравнить не могу.А 9-ку очень люблю.Экономична,передний привод- красота- везде проедет.
качество материалов, расход топлива
серьезных проблем не возникало пока! разве что пластик в салоне оказался хиловатым - весь потрескался! и за подвеской необходимо следить - постоянно все раскручивается!
круто! "нива" не соперник! по любому бездорожью пройдет не задумываясь! надежна, экономична, жаль, что не удобна в салоне(он слишком уж мал!). жаль, что 6 передачи нет, она бы потянула! это мой первый автомобиль, и он останется у меня столько, на сколько его хватит, а если следить за машиной, ее может хватить и на всю жизнь!
динамика, дорожный просвет, управляемость
Дешёвый пластик всё скрепит но я всё исправил.
Тачка просто супер езжу да масло с бензином меняю, зимой как танк ни где не застревал хотя по таким грязям ездил что караул движок тянет как новый кормлю его только качественным маслом.
Хорошая машина. Но морально устарела. Комфорт по нынешним меркам минимальный. Отделка тоже вчерашний день. В целом машина надежная. За все время эксплуатации менялись только расходные материалы - масло, колеса, ремни, фильтры, генераторы, свечи, прерыватель - распределитель с проводами, лампочки, колодки тормозные, тормозные барабаны, из электрики еще что-то по мелочам.
Движок поймал клина приблизительно на 180 тыс. км.
В целом - хороший автомобиль. По конструктивному исполнению ходовой части и управления не уступает бюджетным иномаркам. В обслуживании и ремонте значительно дешевле , в техническом плане - проблем нет. В конструктивном плане не "SAMARA" - настоящий автомат Калашникова !
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, цена
Ни каких-просто хороший уход,масло-финская синтетика,обслуживание-только на станции.
Крепкая,динамичная,не боится плохих дорог(да и не очень жалко за эти деньги).После перешивки "мозгов"расход бензина по трассе-5,4;по городу-7,0-7,5л.Очень не удобен высокий бортик багажника. Все,что только может издает звуки-приборная панель, облицовки и т.д.Но ведь ездит!
как бы не хаили наш автопром. мне ,видимо,попалась одна из 1000, 1000000 нормальных. Купил я ее в 2000году и за 7 лет эксплуатации нареканий на авто не было. Никто не верит,но это так. Единствеенное что менял так это масло (лил синтетику), тормозные колодки, за год до продажи
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Когда купил,то перебрал всю ходовую,поменял сцепление.Проблемы были только с карбюратором.И скорее всего из-за нашего некачественного топлива. Панель приборов стала греметь.Судя по пластику из которого она сделана-это нормальное явление.Потеплее будет,переберу.
Из отечественных переднеприводных автомобилей-самое лучшее,что было!Год назад поставил карбюратор с увеличенными диффузорами.Установил ПТФ.Сделал салон под себя.Был мрачный ,темный.Стал серебристо-чёрным.Установил спортивную панель приборов,Вместо штатного салонного светильника,установил "дневной свет",сделал подсветку замка зажигания,по примеру ВАЗ-2114.,Затонировал стёкла.Постоянно заправляюсь 95-ым бензином.Обработал машину Вибропластом.К лету хочу перебрать торпедо,что-то там гремит.Машиной доволен.Отличная рабочая машина!О замене пока не думаю.
Езжу круглый год. Объездил весь Татарстан.Машина не подводила.Один раз только залил 92-ой, и засорился карбюратор.Постоянно езжу на 95-ом.В 2006 установил карбюратор с увеличенными диффузорами, расход не изменился.Разгон на трассе стал намного лучше. На трассе обычно иду под 140км/ч.Когда брал машину в 2004 :поменял сцепление, шаровые, сайлентблоки, задние стойки с пружинами ,термостат, все шланги,сигнализацию.Из отечественных переднеприводных единственная удачная машина!
динамика, качество материалов, стоимость обслуживания
Переборка движка замена расширительного бочка (лопнул), когда вышел из строя датчик включения вентилятора замена задней балки с сальниками от 2110 замена карбюратора (старый изза царапины посасывал воздух) остальное расходники, масло, тосол, бочек расширительный, предохранители в сборе, фильтр воздушный Ставил нулевик, но после 500 км обнаружил много пыли внутри него, поставил родной на место (на скорость не повлияло, тока на звук) Машиной в целом доволен до дома всегда довозила тьфу - тьфу - тьфу , чтоб не сглазить
Я сам студент, и исходя из этого не имел возможность покупать новую машину, ну всетаки решил рискнуть и купить б/у.
Хотя осознавал что придеться столкнуться со скрытыми проблемами о которые конечно же вскроются уже после покупки, особо не раздумывая взял небольшой потребительский кредит, и отправился в ближайший авто магазин подержанных авто,
предпочтения отдавал именно передне приводным авто, а так как денег было особо немного остановился на выборе либо 8-ки либо 9-ке, моему взору предстали зеленая 21083 и чароит 21093 оба металлик, но говорят то что в глаза первое бросилось то и надо выбирать, посидел в каждых и всетаки решился брать 9-ку, оформив все документы и получил ПТС, удивился что она была переходная и меня уже вписали последним, немного разочаровался, потом подумал если каждый предыдущий владелец на ней покатался около 2-х лет наверно при покупки он тоже занимался ремонтом и восстановлением, в итоге: через неделю затроил движок (77000км), в итоге скорее всего скрутили счетчик, скорее всего она прошла гораздо больше, раз пришлесь перебирать движок, ну да ладно опкатав его остался довольным, покупал осенью, нужно было покупать зимнюю резину, раскошелившись поставил недорогую AMTEL на штамповке, и всю зиму нормально обкатал, хотя поначалу мучался с игольчатым клапаном, но затем поменяв на прорезиненный забыл проблемы с заводом, всесной купил летнюю AMTELна литых дисках, регулярно слежу за ней, ведь лучше предупредить поломку чем потом мучаться с ремонтом гдето на дороге, по совету знакомых из автосервиса ЛАДА-АВТОСЕРВИС в Люблино заливал полусинтетику ZIC был доволен движком правда сейчас лью Manol Molibden, люблю немного погонять но тока если по МКАДУ стрелку кладу (180км/ч), с учетом лукавости спидометра это наверно 155 или около того, даже есть запас хода вот тока страшновато когда порыв ветра немного сбивает с прямолинейной траектории, очень уж она легкая, хотя это и плюс, так что ходовыми характеристиками доволен, из минусов только скрипы панелей, а когда их нагревает солнце то уже становиться некомфортно вовсе, так что поднакоплю свободных деньжат и проклею панель, паралельно прочистив мусор и пыль под недрами приборки.
недавно пройдя тест на стенде МАHА или как его там еще, непомню, получил исчерпывающую информацию о своей подвеске и тормозах, в итоге 65% спереди 75% сзади, так что спереди амортизаторы уже поизносились на 35% хочу поставить газовые с зади есть подозрение что предыдущий владелец таковые уже влепил, хотя трудно определить.....
Впринципе доволен ею, картошку я не вожу, так что максимум в ней катаются 2-е, для нее в самый раз
Кузов конечно не ахти, но что поделаешь возраст уже такой, регулярно замазываю и подкрашиваю....
управляемость
Так как брал не новую,но зная ее историю,могу сказать,что ходовая 2 раза в год частично заменялась и не потому что так езжу ,а потому что зап.части -такие........ хотя ставил не туфту. Далее-отдельная песня -вся эта система отопления,печь греет хорошо,но неравномерно,вентилятор -когда включается,напоминает Ан - 2 на взлете, устал менять диодный мост -сгорает собака,поменял его 2 раза за прошлый год. Да ,забыл про замену термостата,патрубков,моторов омывания,, стоек передних и задних,глушителей,и скоро потеряю весь кузов,т.к съела мадам ржавчина!!!!!! Люди -одним словом поменял все ,что можно,даже не знаю нужен ли вообще этот тарантасик? А для себя решил на днях купить иномарочку ,там хоть если сломается,то хоть с комфортом ездить буду.Простите если обидел отечественный автопром и всех любителей нашего Лего!!!!!!!!!
Вообщем авто нормальное,для любителей поторчать в гаражах,по локти в масле и.т.д. Но если честно ,то моя меня подвела тока 1 раз,да и то это скорее карбюратор,а так езжу,мотаюсь по работе,вожу всякий хлам,и вроде ниче .Дорогу держит средне,на скорости 140-ощущение такие,будто развалится на части,но в целом-хоть так!
Машина мне попала далеко не новая поэтому следовало ожидать некоторых неприятных ситуаций (если учесть, что машина первая и ни малейших навыков ремота автомобиля не имел). Сначала разобрался с аккумулятором, за которым обычно не ухаживают - в сервисе сказали выкинуть, но я его вылечил, но на всякий случай вожу новый. Далее пришлось осваивать карбюратор, хотя все отговаривали - ни кому не доверяю. Перед ОТ сломалось сцепление (сакс). НО ТО МАШИНА ПРОШЛА САМА. Вообще све импортные з\\ч на мой взгляд тоже понты.
Наряду со многими надоделками этого авто стоит принять во внимание, что разрабатывался и выпущен он в 80-е годы, а раскупается по сей день (в 14-м исполнении и даже 10-ном). Существуют очевидные преимущества перед "классическим" семейством, и, в принципе, не уступает современным "бюджетным" иномаркам, если отбросить все понты (сравнивал, но адекватно). Самый главный минус этого авто - цена - максимум 200000 со свеми делами типа антикор, CD и тд. Купил бы сейчас новую 21093, но выпуск прекращен, а жаль. А 14-я уже не то - слащавая.
стоимость обслуживания, управляемость
Сразу после покупки пришлось заменить карбюратор. Износился привод дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит. Далее без крупных подлянок, но по мелочи регулярно. Ваккумный регулятор угла опережения зажигания, чехол ШРУСа, задний подшипник ступицы, сальник ШРУСа, из-за чего день проездил с сухой коробкой, подпорол первую передачу. Глючит проводка, накрылся коммутатор, потек бачок омывателя, однажды удрал Тосол (продавило хомутом шланг). Шланги новые, но Тосол куда то все равно пропадает малыми дозами. Прогнила передняя правая дверь-расковырял, замазал Поксиполом, думаю ненадолго. Цветет как роза задняя дверь, тут без вариантов-шедевр конструкторской мысли. Бензиновый фильтр меняю и весной и осенью, но какая то дрянь постоянно попадает в карбюратор, чихаем и глохнем. Замена передних тормозных дисков, потекли оба задних тормозных цилиндра. 3 раза приделывал отваливающиеся панели передних дверей, закис замок задней двери. Это все за полтора года. Вроде и немного, учитывая что это ВАЗ, но кто скажет что это нормально? В общем и целом о покупке не жалею, чего ожидал то и получил, да и машина попалась не самая убитая. Следущая остановка-иномарка однозначно!
Первая машина, искал по объявлениям. Купил дабы привыкнуть, освоиться за рулем. За свои деньги (3500$) вполне сносно.
Из плюсов-неплохая управляемость, острый руль, хорошая проходимось, доступные запчасти и сервис.
Минусов тоже хватает... Дубовая подвеска (хотя это результат хорошего поведения на дороге), гремучий салон, шумный двигатель, неважный отопитель, хлипкие сиденья, кривая пластмасса и постоянные мелкие пакости от машины.
