дорожный просвет, качество сборки, динамика, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки
2 противотуманки, 1 габарит, 1 ближний свет, непонятный стук взади
Купил свою пятнашку в декабре 2008г новую в автосалоне, что могу сказать на сегодняшний день, одним словом рабочая лошадка. Езжу на ней каждый день минимум 35 км в сутки в основном на работу, не разу не подвела,прошлой зимой каждый морозный день -42 на ней ездел, заводилась. Правда в -40 тяжеловато очень, поставил подогрев вообще супер. Минусы- стук непонятный взади с новья, шум в салоне, правда летом тишина как в иномарке. За момент эксплуатации поменял 2 лампочки (противотуманки), 1 габарит, 1 ближний свет, расходники.
Эксплуатировал свою восьмерку круглый год не дня простоя.Накатал 155 000т.Машина не разу не подвела.менял только расходники.Стойки стояли каяба и опорные ss-20 с подвеской проблем не знал.Машинка резвая.Сейчас продал но воспоминания только хорошие.
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Купил помятую за 700$ с дырявым полом в котором стояли деревяшки чтоб ноги не выпадали. Движок 1.3. В коробке выбивало вторую. Сделал коробку, поменял кольца. Поменял крылья, двери, покрасил. Поставил сидушки от иномарки - в этой машине без них хоть вешайся. Поменял по электрике почти все и многое по несколько раз. За 5 лет стартер и генератор менял по 2 раза. Брал всегда самые дорогие запчасти. Установил хорошее ГБО. Мучался с карбюратором очень долго пока не нашёл станцию с компьютерным стендом и мне его там сделали как надо. Бензонасос 2 раза менял. Сцепление, маховик и так далее. Тормоза барабаны это ппц. Менял стойки, менял менял менял это бесконечный список. По комфорту. Его в этой машине нет. Есть только кайф от того что ты едешь, а не идёшь пешком. Выйти пассажиру сзади, у которого больная нога или спина - это целое дело. Когда слышишь какие то странные звуки то нет дискомфорта от мысли что это дорого починить - потому что все очень дёшево. Проходимость. Клиренса хватает для полевых и дачных дорог. В грязи и снегу легче чем на заднеприводных авто. Но не более того. В городе удобно что авто небольшое и жрет немного. У машины есть какой-то дух авантюризма, чувствуешь себя на ней на 20 лет моложе. Я бы даже сказал что это лучшая машина для молодого пацана который только сел за руль и хочет изучить ремонт автомобилей. Багажник на крыше это классно. Я даже диван возил. Главный минус авто : всегда что-то работает хреново даже если ты за эту деталь заплатил самую высокую цену По итогу. Купил я её за 700. На ремонт пола, кузовщину, покраску, шумку на пол, сиденья, диски, тонировку я потратил еще две первоначальных стоимости. Потом я познал что такое японские авто за деньги чуть чуть больше чем ваз, купил японца а ваз продал за копейки. Никогда не покупайте ваз если можете добавить 500$ и купить японца.
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, тормоза, шумоизоляция
Купляв як першу машину, вона в мене 3 роки...за цей час вивчив напевно на 80% будову автомобіля, тому що регулярно щось ламалось...мінялось дуже багато чого, тільки ходовка виявилась дійсно надійною, міняв тільки шруси...підкапотка практично кожна деталь ламалась, або ремонт або заміна...але якщо поміняв деталь на нову, то вже забув за неї... Не можу назвати машину надійною, але і поганою також, вона відвозила нас багато, часто були поїздки по 100 км в одну сторону, по пробках у великому місті і ми благополучно приїзжали додому...Головний плюс простота конструкції автомобіля, ціна і наявність запчастин, вони є практично завжди...На мою думку краще древньої іномарки
