стоимость обслуживания, простор салона, расход топлива, качество сборки, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хорошая машина для любых нужд, легко находишь место для парковки даже в плотном городе, рулиться достаточно достойно но слегка валкая, клиренс как по мне оптимальный, достойное освещение дороги, печка топит отлично, отличная проходимость при наличии хорошей резины, достаточно устойчивая на скорости, вместительная, недорогие зап-части и возможность самому заменить или отреставрировать, легко можно проводить диагностику систем автомобиля, ходовая достаточно сбалансирована и вполне ресурсная, если обработанный кузов проблем вообще не будет.
Расход в смешанном трафике с неособо продолжительними поездками 9-9.5, трасса 8,3.
Машина-машине рознь, но подводя итог могу сказать если вы купили авто которое обслуживали и вовремя устраняли дефекты не питаясь экономить и выдумывать всякую чушь вы не будете расстроены, и нигде она вас не подведет.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
состоянии хорошее , не гнилая , проблемы только кузов но не страшные , дно идеальное , ходовка сделана , не давно делал коробку , ТО прошел , технически машина бомба , надежная довезет в любое место, стоит газ но не вписан , хорошая музыка могу снять если не надо и цена ниже станет Много чего поменяно , линзы , черный потолок , тонировка, в комплект отдам много запчастей новых которые не успел поменять
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, тормоза, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Хороше авто, як перше! Для того, щоб навчитись їздити, ремонтувати, знати що і як працює! А взагалі корч, корчом! Це авто в якомцу однією рукою крутиш кермо, іншою витераєш сльози! Постійно все ламається! Немає кондиціонера, в місті розплавитись можна! Елементарного комфорту там нуль! Рускі зробили це авто, щоб люди мучились! Малий салон, малий багажник! Ніщо не продумано! В європі в ці часи інженери проектували авто, а в росії свинопаси! Корч і точка! Не рекомендую! Авто не більше ніж говно на город возити!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто не дороге в обслуговуванні і прекрасно згодиться як перше авто, або якомусь чоловікові за межами міста! У місті його експлуатувати важко! Немає елементарних зручностей кондиціонер, гідропідсилювач керма! А ще асоціації...! Всі звикли, що жигулі/Lada це автомобіль для гонушників! У мене було авто, в якому було все справно, чисто і доглянуто! Але репутація говорить інше...
динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Плюси: ціна на автомобіль та запчастини, високий кліренс, малий розхід палива.
Мінуси: це автоваз зі всіма витікаючими обставинами, весь салон гримить, труба в сідушці давить в поясницю, може час-від-часу щось відаалитись
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
Машинкой очень доволен,не раз ездил на дальняк,радует что запчасти сравнительно не дорогие,для новичка вообще отличный вариант,проходимость хорошая,из минусов, качество пластика не сильно хорошее.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Машина просто супер. если смотреть за ней, не убивать, по мере поступления проблем устранять их! Стоимость запчастей радует!
дороботал движку! теперь летает! двух литровых делаю смело!
стало больше хавать бензы!
у меня 8 92 года ну что сказать машина не новая! загнал на сто перебрал всю от а до я покрасил кузов! теперь машинка очень даже не чего катаюсь и горя незнаю! щас делаю тюнинг поставил ламбо двери! а так всем на заметку из неё можно зделать класную тачку и недорого половину своими руками сделал! отличная тачка просто супер!
дешевые запчасти, не плохая динамика разгона как для авто 80 годов, хорошая ремонтопригодность, удобная посадка на передних сидениях, обзорность, проходимость...
Низкое качество деталей, большой расход топлива как для двигателя 1.3. (10 литров по городу 95 бенза на горках и с пассажирами).
Восьмерка мое первое авто, до этого имел дело с ремонтом советского автопрома, так что проблем с эксплуатацией не возникло. Взял ее за недорого в плачевном состоянии, пришлось работать с кузовом (варил пороги, ланжероны), поменял сразу все расходники, по ходовой много было сделано, в салоне так по мелочи... машина обрела вторую жизнь!) Теперь катаюсь горя не знаю! Ремонтирую так время от времени по мелочи, и особо не жалею о покупке! Мой совет брать все таки авто ухоженное, и кузов чтобы не гнилой, все остальное меняется не дорого и на любом СТО!
Перевозит из пункта А в пункт Б. Дешевая резина.
Часто ломается. Кузов. У меня что-то много кушает. Ни намёка на комфорт. Шумоизоляция есть,только когда музыка на максимум. Что бы не говорили,а для студента запчасти дорогие,ибо их нужно много(+их качество.
Вступление Начну с того,что сразу скажу,что к восьмерке я прикепел.Первый автомобиль -это как первая любофь. Ну да ладно.Начну пожалуй.Мой отзыв будет просто историей владения этого автомобиля,поэтому в нём будет всё подряд. История покупки. Я знал,что когда мне исполнится 18 я обязательно пойду в автошколу,но дело это затратное,а денег у меня не было вовсе(собственно они бы и не появились,ибо в денежном вопросе я всегда старался быть независим от родителей).Отучился бесплатно в автошколе от военкомата на категорию С,получил права,а через пару дней получил уже и категорию В. Встал вопрос о приобретении автомобиля.Тут подвернулась восьмерочка.Сеструха как раз продовала.Сама ездила очень мало,ибо боялась,но машинку для нее подготовили.Был качественно откапитален двигатель,коробка,подвеска короче всё было нормально.Под днище я не смотрел,ибо и не знал ,что надо.Знал одно СВОИ плохого не продадут.Зарабатывал я на тот момент копейки ,поэтому даже такую машинку сам позволить себе не мог.Договорились с братом (он тоже в этот момент получил права) скинулись по 10000 и забрали машинку. Машинка была стоячая.Акум был на пороге гибели.Авто,когда прогревался глох.Отвезли карбюраторщику.Он всё отремонтировал.Всё заработало.Ну пришлось еще сделать техосмотр и страховку,но почти все растраты на тот момент пали на брата,так что я не обламывался. Получени водительского стажа. Начали ездить.Естественно были маленькие аварии .Влетел в ВНИМАНИЕ!!! ML 320. Авария произошла из-за моего чайничизма,но Слава Богу водитель(женщина) тоже нормально накасячила .Короче обоюдка.Просила меня взять вину на себя,ибо у нее не было ни каски ,ни осаго,но была послана).Я покрасил крыло из балончика,а вот у мльки обе двери делать надо..Сейчас езжу каждый день на учебу+иногда бомблю.Ведь нужно же как-то город узновать. Поломки+интересные факты Примерно полгода машинка вела себя очень достойно.Я поднабрался слегка опыта и начал каждый день ездить.Вот тогда и началось .Начал хрустеть шрус.Исправили(1000).Кстати хватило ненадолго,сейчас уже новый лежит(1000).Потом потек радиатор .Поставил радиатор +сменил вентилятор на бесшумный(2000).Тормоза меня всегда не устраивали,но мы с братом ездили и пофиг.Потом какие то нехорошие дядьки выбили стекло,но ничего не украли .Видимо их что-то спугнуло.Поехал в сервис с братиком вставить стеклышко,а заодно проверить тормоза и тут я получил урок на всю жизнь.АВТОСЕРВИС+незнакомые мастера -зло.Они сказали ,что у меня подошли к концу не только колодки,но и диски с барабанами.Всё купил прямо там+работа=8000.Это просто.........слов нет.Ну ладно думаю,хоть тормоза нормальные .Потом позвонил сеструхе и узнал,что там диски и барабаны тоже новые стоят.Ну что ты будешь делать.Ладно поехали дальше.Сломалась сидушка .Купил б/у(800).Потом машина начала грется.Купил помпу и термостат(500+500),но второго хватило.Потом в городе порвался тросик сцепления.Это единственный раз,когда машина встала.(что-то вроде 1000 вместе с работой) Летом посмотрел под машинку и подофигел.Днище и пороги кончаются.Ну не критично.Езжу потихоньку.Недавно поменял некотрые сотовляющие передней подвески теперь уже у знакомых мастеров(2500 детали+2500 работа).Кстати чуть не забыл.Нехорошие дяди вернулись и всё-таки осуществили свой коварный план.Была украдена акустическая полка с хорошими колонками,домкрат,жидкости,новый акум.Пришлось всё восстонавливать(1000+500+500+3000).Сейчас еще печка греть перестала,но пока держусь.По поводу расхода топлива.Кушает 10 литров в городе при движке 1.3.Мне это не очень нравится. Про езду Двигатель 1.3 не дает нужной динамики.даже в условиях города.Про неуважение к данной марки я наслышен,но мне пока не приходилось его на себе испытывать(разве,чтот в самом начале,когда глох или тупил).Был правда момент,когда у меня на вечерок была забрана моя ласточка.Мужчина с 15 летним стажем вождения(работающий кстати водителем) был оббибикнут .Просто смешно.Сейчас ,когда я уже достаточно уверено езжу и рассчитываю свои шаги данное авто+молодой парень за рулём+восклицательный знак делают своё дело.Пропускают все,ибо боятся за своих железных коней.На Каде или трассе динамика меня вполне устраивает.Я езжу 100км/ч в правом или втором ряду никому не мешая. Иногда,конечно,хочется втопить,но машина не позволяет ,да и жалко её.Иногда(очень редко) ,конено,даю ей просираться,ибо надо.А так в городе даже ,если сзади меня едит ока и я вижу,что она едит быстрее меня я ей обязательно уступлю, взяв правее.В городе на восьмерке хорошо.Можно пролезть в маленькую дырочку и уехать,а не стоять. Про Комфорт. Его практически нет.Понтуясь перед друзьями я невольно слишком сильно дернулся и вырвал креления сидухи(Теперь езжу,как в кресле-качалке).Прогорела прокладка колектора,так что теперь срёт она будь здоров.Музыку приходится делать погромче.Пытался починать но накасячил.Сейчас надо ввести в сервис,но даже 1000 жалко.Она ведь 50 стоит,а замена 1000. Подводя итог. За год машинка попросила примерно 25000, не считая расходных материалов, страховок, техосмотров и резины. Я считаю многовато, но терпимо.Больше половины затрат взял на себя брат (машина то общая),так что мне жаловаться не приходится.Вообще восьмерка для меня верный друг. Я все еще на ней учусь. Все говорят,что дешевые автомобили не жалко,а вот мне восьмерку жалко и вроде хочется взять и вложится в нее,но я всё же понимаю,что это того не стоит, так что езжу пока,а там посмотрим. Это мой первый отзыв, так что не судите строго.
проходимость хорошая малые габариты вместительная экономичная незаметная ремонтно пригодная
шумна нет подушек безопасности устаревшая как внешне так и внутренне
Здравствуйте дорогие читатели сайта отзывы АUTO.Ru часто захожу на ваш сайт чтоб почитать отзывы когда появляется свободная минутка !!! Решил вот то же оставить свой отзыв о моем отечественном автомобиле ВАЗ-21083.Учился ездить Я на учебной восьмерке сдав на права захотел или восьмерку или девятку т.к. понравилась машинка. Передний привод+резвая. Молодёжная, запчасти дешево, а для студента подрабатывающего и не имеющего стабильного заработка, это критерий весомый. Приобрел Я машину спустя год после сдачи прав. И вот Я стал обладателем ВАЗ-21083 92 г.в. цвет белый двигатель 1,5 карб, пятиступка, низкая торпеда.За три с половиной года и наездил примерно 63 т.км может побольше за срок эксплуатации было поменяно:1. аккумулятор (старый зимой умер)2. стартер ( в результате зря был рабочим)3. Шрус правый 1шт внутренний, с лева 1щт наружный + пыльник на правый, наконечники и шаровые пара)4. Трамблер (на ходу машина заглохла и не заводилась отсутствовала искра (при разборе перетерся 1 проводок)5. Была поменяна печка в сборе.( перестала греть, а потом и дуть).6. рулевая рейка(стук и вибрация на руле напрягала).7. тормозной суппорт передний, две трубки (одну при замене скрутил голову, а в другой образовалась дырочка коррозия ).8. пару датчиков ХХ и Блок ХХ. (казалось, что будет лучше ХХ не всегда бывает новое хуже старого).9. Пару тросиков сцепления и тросик капота. Минусы это вечная борьба с холостым ходом, нестабильная работа двигателя и плавающие обороты в последствии забил на это как сказали на сервисе куда я подъезжал для устранения этой проблемки мастер сказал:"работает не глохнет и ладно". В последствии понял это все от топлива зависит. На хорошей заправке заправлялся все работало как часы и едет отлично. Я подводя итог о восьмерке могу сказать что машина гремит пластик, в багажнике вечно что то катается, шумит, рычаг коробки болтается, вид зубила убивает 21 век все же, морально устарела, нет не подушек ничего, на морозе дверь закисала и не открывалась. Но с другой стороны если посмотреть , проходимость хорошая, малые габариты, резвая, вместительная, широкий проем двери удобно садиться, экономичная для кошелька, незаметная, легко отремонтировать в полевых условиях имея пару ключей и молоток (проверено лично мной). За все время не доставляла особо проблем, доставляла из пункта А в пункт Б. Если и были проблемки то из-за электрики предохранители перегорали, отключался в комбинации задний дворник и печка . Денег много не требовала то что ломалась ну это в силу возраста машины менялось на новое и забывалось (но это не про стартер), новый стартер за два года преподносил сюрпризы заедание втягивающей и несрабатывание с 1 раза. Поменял на старый родной Белорусский замечательно все работает и работало. Сдал машину по утилизации. И взял Ладу -Приору хеч. черный в заводском тюнинге (S.L.tuuning). Да да не ошиблись в заводском. Ну это совсем другой отзыв писать который пока рано. А пока Priora нравиться .
Авто приобретался в почтенных годах, но в достаточно хорошем состоянии, двигатель после ремонта с пробегом 200 км, по кузову 2 очага коррозии низ левой двери и левая же арка. За время эксплуатации проведены следующие работы: двигатель заменены поршня прогорела перегородка из за некачественного топлива и во избежании повторения проблем установлено газовое оборудование, 2 замены клапанов один раз из за разрыва ремня (не прошел 30000км), второй раз заклинила помпа; тормозная система - вакуум, передние диски, колодки, шланги, из за своих кривых рук, задние барабаны через 120000км из за износа, передние колодки за 140000км не менял не разу; подвеска, через 110000км всё по кругу- стойки, пружины, немного приподнял за счёт проставок; кпп 140000км все сальники по кругу, потекли сразу, через пол года боковые; кузов самостоятельно подкрашивал каждые полтора года пороги и низ дверей, в итоге на момент продажи остались те же 2 очага коррозии как и при приобретении. Расходы по эксплуатации: масло первые 100000км синтетика Esso каждые 7000-8000км, после 100000км полу синтетика liqui moly, в коробке каждые 40000км пробега, антифриз раз в 2 года. По расходу топлива эксплуатировалась только на газу, кроме запуска и остановки на парковку, очень много зависит от стиля вождения по пробкам около 13-12 литров, по трассе 7-7,5. Эксплуатировалась ежедневно, за исключением мороза больше -27 (запустил 1 раз при -30 с кипятком на впускной коллектор больше мучить не стал), каждый год поездки на юг 1500км в одну сторону. За 6 лет подвела 2 раза ремень и помпа, а так всегда довозила, обзор хороший, но вместо штатного зеркала заднего вида пришлось повесить панорамное, для снижения мёртвых зон, посадка удобная, правда сзади уже не сесть при моём росте 187см, сиденья слабенькие, пришлось переварить и усилить, печь отличная(низкая панель). Выводы: очень дёшево при желании большинство проблем устраняется своими руками, даже в дороге, двигатель1,3 не особо удачен, если использовать только с проточкой под клапана, коробка требует постоянного внимания.
Восьмерочка - авто супер недорогой, экономичный и для наших дорог. Состояние при покупке было ужасное. Дорабатывал все сам. Сейчас устраивает.
старая добрая восмерка!!!что тут можно добавить!!!надежныйавтомобиль экономичный неубиваемый кузов двигатель ходовка рулевое управление!!!надежный автомобиль как автомат Калашникова.Возможно устаревший дизайн но ведь и разрабатывалась машина в далеких восьмидесятых.Машиной доволен на все сто!!!
На данный момент в ней сломано все что может сломаться . Ну представте: оторван глушитель,нет тормозов,течет тосол,не работает стартер,ручник,седенья ходят ходуном,двери клинят,фары разные,рычит сцепление,...И это меньше половины того что внем поломано.А теперь представте что я на этом умудряюсь еще и ездить хотя в город не пытаюсь выезжать так как нет документов .Все хватит....
Когда устал от старой копейки а денег хватает только на ЭТО то приходится ездить на этом чуде отеч. автопрома.Удобнее чем классика но после того как немного поездишь на иномарке становится некомфортно. А вообще то если эту машину доработать и делать ее руками а не другими частями тела то может что то и получится .
При очередном посещении СТО (начитавшись отзывов об этой модели на автосайтах) я попросила мастера, чтобы он посмотрел, нужно ли менять тросс сцепления. Он сел, нажал на педаль сцепления и сказал, что все гуд. Со спокойной душой я поехала в дальнюю поездку, на обратном пути (за 120 км до дома) при нажатии на педаль сцепления слышу - хрустит че-то. Машина терпела все 120 км. На последнем светофоре "ласточка" не выдержала - тросс порвался и педаль ушла. 100 метров до дома меня тянуло такси. Если б мне в этот момент попался на глаза тот мастер, я б его повесила на этом троссе!!! - снять его и проверить, в каком он состоянии, составляет 5 минут!
Для тех, кто только получил права и очень хочет ездить, а особенных денег
нет - это самый подходящий вариант!
В отзывах об этих моделях можно прочесть мнения, что эта машина для тех, кто
ни разу не ездил на хорошей машине - конечно, лучше ездить на золотом Мерсе
и иметь пару лимонов баксов в кармане, но ребята! - нужно реально смотреть
на вещи - даже очень серьезная поломка на "восьмерке" чиниться с ближайшей
среднестатистической зарплаты!
Машина не годиться для понтов - для парней с целью повыпендриваться перед
девками и для дам с маникюром для впечатления завистливых подружек. Для всех
остальных, кто неочень боиться выпачкаться маслом и у кого не упадет карона
с головы от самостоятельного закручивания
гаек-клемм-болтиков-креплений-зажимов - это то, что надо!
Когда после получения прав стал вопрос о покупке машины, знакомый водитель
мне сказал, так как ты ездить не умеешь и в машинах ничего не понимаешь, а
вдобавок ты еще и баба, то ничего хорошего не бери, так как любую машину ты
угробишь за пол-года. Только моя "восьмерочка" выдержала уже полтора года и
насколько я понимаю своим очень скромным водительски пониманием,
собираеться меня возить еще энное количество времени.
Машина научила меня не только ездить, но и разбираться в устройстве
автомобиля, хотя до этого я не имела понятия, чем карбюратор отличается от
генератора.
Через три недели после покупки по причине своего неумения ездить задним
ходом и давить на газ лопнул радиатор. Пришлось поменять его и по совету
мастеров СТО практически всю систему охлаждения. От неумения ездить по ямам,
неудачного вписывания в поворот и полета в кювет от резкого торможения на
мокрой дороге (какая машина это выдержит?) полетели шаровые опоры, машину
подняли на подъемник и заодно поменяли втулки передних рычагов,
сайлент-блоки, один подшипник и еще что-то по мелочи. После проверки
тормозной системы по моему настоянию, поменяли задние тормозные циллиндры,
тормозные шланги, передний тормозной циллиндр, тормозные диски, колодки
само-собой, передний левый суппорт и подушки двигателя. Год назад заглючила
электрика, мне сказали, что это болезнь машин этих моделей и ничего не
поделаешь. Неправда! После замены монтажного блока на новый (кажется,
маркировки 12\\14 с предохранителями как в иномарке) и замены генератора все
глюки исчезли и все работает как часы. Из крупного еще поменяла глушитель
на оцинкованный польского производства по причине того, что старый просто не
внушал мне доверия. Еще поменяла тросс сцепления. Эта деталь в "восьмерке" -
к сожалению, расходная запчасть и за его состоянием вам придется следить
самим, так как мастерам на СТО просто лень с ним возиться, они скажут, что
раз педаль нормально нажимается, значит все в порядке, но тросс там
расположен очень неудачно и где-то посередине все время перетирается,
поэтому не исключена его замена каждые 10 тыс км, но стоит он копейки, как
и все остальное.
Зпачасти советую приобретать фирмы "Фенокс" или на худой конец фирменные
вазовские. Подшипники и хомутики - немецкие. Ребята! "Восьмерка" тоже машина
и тоже хочет бегать как иномарка - раскошелитесь на нормальную полусинтетику
(я лью Маннол) и у вас не будет проблем с двигателем! Для охлажнеия
двигателя лучше антифриз (у меня Маннол) - даже в пробках летом ни разу не
закипела!
Из главных недостатков - коррозия кузова. Но с этим можно и нужно
бороться!!! Записалась на лето к кузовщику, планирую переварить пороги (один
порог 8,5 доллара) и подварить то-се по мелочи с оцинкованием сварочных
швов. Прошлым летом научилась сама обрабатывать и подкрашивать мелкие очаги
коррозии на кузове - за зиму на этих местах коррозия больне не появилась.
Еще недостаток - двери. Очень широкие и тяжелые и проседают. Либо вам
придется что-нибудь придумывать, либо смириться и слегка их приподнимать
при закрытии.
Говорят, еще проблема в "восьмерках" - шум и течь печки. Шум меня неочень
напрягает, а печка не текла - может, удачный вариант попался?
Из главных плюсов: абсолютная ремонтопригодность. Еще ниразу никто из
мастеров не открыл капот и не сказал, что первый раз что-то видит или не
знает, в чем причина. Даже если вы просто попросите "дядю Васю" из
соседнего гаража, то 90%, что он будет в курсе, что можно сделать для
устранения причины вашего обращения.
Машина маленькая и легкая, если вы заглохните, то можете спокойно
оттолкнуть ее руками куда надо.
Наличие большого количества запчастей на выбор. Вам не придется бегать по
разборам все выходные в поисках болта или датчика. Вам достаточно позвонить
в магазин и к вашему приезду будет собран набор необходимых вам запчастей,
что сэкономит вам время и нервы.
Предсказуемость поломок. Еще ни разу эта машина не оставила меня ночевать
или голосовать на трассе. Со скрипом и скрежетом, но довозила меня домой. За
все время не завелась три раза и все три раза по моей вине, как потом
выяснилось. Заводилась в мороз и "заводила" другие машины, в частности
иномарки, не говоря уже о том, сколько раз она
выручала их хозяев по причине отсутствия запчастей к их машинам или
отсутствия денег на ремонт.
Машина проходит техосмотр. Даже если вам кто-то скажет, что "восьмерка" его
никогда не пройдет - при соотвествующем уходе она проходит техосмотр!
Машина терпелива к "чайникам". Даже если вы постоянно забываете, что
трогаться надо с первой передачи, так и быть она тронеться и со второй,
наградив вас недовольным рычанием коробки.
Не связываться с этой моделью я советую только в том случае, если у вас нет
хотя бы захудалого сарайчика, который спрячет ее от дождя и снега или если у
вас нет постоянного и терпеливого мастера на СТО, который будет не против
ваших регулярных посещений и многочисленных вопросов.
При постоянном нехитром уходе и наличии возможности выкроить из своего
бюджета хотябы небольшую сумму на запчасти, эта машина будет возить вас
вполне достойно и никогда вас не подведет!
P.S. Я хочу 318 BMW 1998 г. купе, турбодизель, но при мысли, что придется
расстаться с "восьмеркой" и кто-то будет на ней ездить на всем готовом, а я
ходить пешком и копить деньги на замену какого-нибудь реле от бумера, что-то
не хочется с ней расставаться.
Абсолютная ремонтопригоднсть на любом СТО и в гараже. Доступность запчастей и возможность устранения даже серьезной поломки с ближайшей среднестатистической зарплаты. Маленькие габариты. Можно руками оттолкнуть ее в нужное место.Еще ни один мастер или опытный автолюбитель, открывший капот, не сказал мне, что видит что-то в первый раз! Предсказуемость поломок.
Коррозия. Медленно разгоняется со светофоров, что неочень удобно в городе с интенсивным движением.Двери очень тяжелые и проседают, закрывать надо аккуратно.
Это то, что надо для начинающего автолюбителя.Особенно для того, у кого нет особенно денег, а ездить очень хочется или очень надо. Получила права, не знала, что купить. Знакомый сказал, так как ты ездить не умеешь и в машинах на разбираешься, возьми что попроще, чтоб не жалко было кому-нить на запчасти отдать, потому-что любую машину ты угробишь за полгода! Ни разу не пожалела, что взяла "восьмерку"! За 1, 5 года не завелась всего 3!!! раза - все три раза по моей вине, как потом выяснилось. Машина терпелива к чайникам - трогаеться со второй передачи, если за рулем лох или блондинка :)) Машина научила не только ездить, но и разбираться в устройстве автомобиля, так как модели ВАЗ требуют к себе повышенного внимания. Через 3 недели после покупки я порвала радиатор, вместе с ним пришлось попутно заменить всю систему охлаждения. От езды по ужасным дорогам и невписывания в повороты полетели шаровые, так как все равно надо было машину поднимать и разбирать подвеску, то заменили сайлент-блоки, втулки и т.д. Для успокоения собственных нервов перебрала всю тормозную систему (шланги, торм. циллиндры, один суппорт, колодки). Были глюки с электрикой. Мне сказали, что это у них всех болезнь и ничего не поделаешь. Неправда! - установка нового монтажного блока (маркировки 1014 с предохранителями как в иномарке) и (если неочень жалко денег) нового генератора решает эту проблему.
Собиралась ездить пол-года, проездила полтора года и продавать не собираюсь, так как за такие деньги ничего хорошего и надежного не вижу.
Машина не подходит для понтов, т.е. изнеженных парней и для дам с маникюром. Для всех остальных, не боящихся испачкаться маслом очень подходящий вариант! Ребята, не скупитесь не хорошее масло для "восьмерки"! - она тоже машина и тоже хочет бегать как иномарка. Разоритесь на полусинтетику и двигатель будет работать как часы. Тросс сцепления в "восьмерке" , к сожалению, расходный материал - очень бастро выходит из строя и проверять его состояние вам придется самим. Машина "привыкает" к хозяину и после чужих рук может "глюкать". При надлежащем уходе никогда вас не подведет!
качество материалов, простор салона
Два раза порвался ремень ГРМ. Первый раз из-за того что был слижком слабо натянут, а второй - заклинило помпу на 90000 тыс.км, и другие пустяки :-)...
Отличный автомобиль!!! Мы много раз полагались на него и он нас ни разу не подводил!!! А когда сделали полную шумку, нашей радости не было предела!!! Очень тихо и уютно стало в салоне. Кондишина конечно не хватает но один месяц жары можно потерпеть ;-) В общем я доволен автомобилем!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Из проблем которых я не видел сразу, за год пришлось поменять топливную магистраль (не уследил протёрлась о колесо). Я своей доволен и пока продавать не собираюсь
Купил год назад (до этого был ВАЗ2106), сами понимаете машина совсем не новая (14лет). Внешний вид, надёжность, эргономика, комфортабельность - если есть время, руки растут из правильного места и немного денег, всё делается (салон перекрасил в чёрный, поставил накладку, сделал красную подсветку приборов и салона хорошие чехлы и салон стал не хуже чем у Nexia и многих других бюджетникрв). Вовремя менять расходники, иногда поглядывать под капот и всё будет в норме. По городу до 10 литров а по трассе 6,5
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
Последняя: лопнула трубка идущая к печке, тосол полился на выпускной коллектор, в результате густой туман на всю улицу. Купил трубку, вставил, закрепил, залил антифриз - поехал дальше, вечером выкинул новые брюки и свитер.
При должном внимании автомобиль с такой неказистой внешностью (короткие крылья, клинообразная форма кузова) - просто напросто Родстер, именно с большой буквы, потому что, если взять к примеру наш маленький городок в котором добрые 40% автомобилей - новые иномарки, редко какая из них имеет такую приемистость на старте как моя восьмерочка, причем я спокойный человек и стритрейсингом не увлекаюсь. По комфорту тоже мало равных, покатавшись с пол-часика на KIA у меня затекают ноги а на моей я не устаю даже если иду по трассе целый день. Подвеска гремит, но с ней кроме этого ничего не происходит, а на новеньких иномарках через пол-года - погремушка. Иногда целый месяц под капот не заглядываю.
