стоимость обслуживания, управляемость, качество сборки, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Отличный вариант для рыбаков и охотников так как клиренс у неё не плохой и проходимость радует!
дизайн кузова, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, шумоизоляция
Авто дешеве в обслуговуванні,маневриність хороша,велика перевага переднього приводу в зимку.
Нормальний стан,нові колеса,генератор,іздить щодня,потребує незначних зварювальних робіт.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, управляемость, цена
динамика
Хороше авто для торгового представника, маневрене, малий розхід, зимою всюди проїде, але... То є Ваз
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
Машина прослужила 2.5 года, на момент покупки я был молодой парень 19 лет і после первой машины, 2101, восьмерка казалась поти иномаркой, короткая коробка передач, динамика, крейсерская скорость 100 км в час, нравилось все. Потом начал замечать что на ямах ездить громко, подвеска была жесткой "спортивной", крышка багажника хлопала как на всех "самарах", в общем начал устрнять шумы, но толку от этого было мало. Через некоторое время хотел ставить салон от иномарки, но все отговаривали, мол лучше взять иномарку, а это просто ВАЗ. По обслуживанию, чесно обслуживал мало, заливал самое дешевое масло, мог ездить без тосола, машина все терпела. Рычаги, подвеска, обходились дешевле стоимости заправки в пол бака, буквально все стоило копейки, даже за водительское зеркало в сборе попросили несколько долларов. Каждая поломка (например автоматически не отключались повороты) это повод для тюнинга, в данном случаи подошли копеечные рычаги дворников и поворотов от калины, а смотрелись они уже аккуратнее. Я бы и дальше ездил на этой машине, она меня устраивала, но появилась семья, а престиж среди других "Ваз" не дарил, и возить семью на громкой машине не приятно. Для молодого пацана тачка просто супер, сколько раз я вьезжал задним ходом в столбы и деревья, а потом просто бризгал черным балончиком и все было хорошо
Рекомендуємо сімейний автомобіль, і як для першої машини дуже класна, так як тут передній привід.....
Экономична,скоростна,вынослива потому и любима мной. За сутки проезжал до 1750 км без проблем,остановки для заправок
Со статьей не согласен !!! Езжу на восьмерке 90 года рождения,не хватает только кондея. Расход бензина в пределах шести. Расходов никаких. Изъездил считай всю россию-проблем ноль!!! По дороге из томска в челябе сгорел предохранитель холодильника.Мне кажется все идет к тому,что мужики скоро разучатся ,строгать детей"
Ремонтопригодность, недорогие детали, выносливость, очень удобное водительское место (сравнивал с ино различных лет - не хуже, а некоторых и лучше). Неприхотливость (про карб) ест практически любого качества топливо. Бесконечный простор тюнгинга и доводки авто.
Качество кузовного железа оставляет желать лучшего. Слабовата электрика, нет салонного фильтра, хотя есть умельцы делающие крепления под них.
Конечно год лохматый и состояние было ужасное, но на удивление в каком бы состоянии не была, если завелась,(а это с полтыка) то довезет куда надо. Даже на поломаном коленвале (именно - переломило шейку около маховика).
качество сборки
Из неисправностей переодически выходит из строя (исходя из условий жесткой эксплуатации) КПП и подвеска. Никаких проблем с запчастями не испытываю, ибо все можно приобрести. Ремонтом занимаюсь самостоятельно.
Приобрел данный авто в 2009 г. уже "подготовленный" за 100 000 рэ.
С начала приобретения занялся дальнейшей модернизацией и адаптацией его для раллийных и горных гонок, а также различных ралли спринтов. Впрочем это не мешает обычной городской езде.
Установлено:
ДВС 1700 куб. см. - Толстостенный тольяттинский блок с масляными форсунками;
Коленвал - ВАЗ 1119 со срезаными щеками, спорт маховик 3,5 кг.;
поршни 84,3;
ГРМ - 16 клап. гидрокомпенсаторная ГБЦ; валы 10,60.
КПП - 18 ряд на ГП 4,1 с винтовой блокировкой.
Подвеска: подрамник, рычаги: Автопродукт; амортизаторы: перед-зад Плаза Спорт "-50" Eibach "-50".
Тормоза дисковые: Перед 14" Зад 13", регулятор распределения тормозных усилий, гидравлический ручник.
Диски: лето 15" Zepp ковка, зима 14" стальные.
Сиденья: Водитель - UNP Форсаж, пассажир - UNP racer;
Рулевое: спорт рейка 2,5 об. МОМО Ралли - вылет 100 мм, занижена колонка на 300мм;
А также многое другое - сейчас и не вспомнишь ;))) короче, вложил еще больше, чем заплатил при покупке...
Проста, надёжна, экономична.надёжная ходовая.
качество сборки салона, задняя подвеска требует доработки- слабо держит равновесие на скорости 140-170км
Машина надёжная и простая. На своём веку "Спутник" превратился в "Самару". Сначала изменился объём о с1100 до1300, а затем 1600. Потом изменил систему впрыска с карбюратора в инжекторную. Самая большая проблема-ржавеет кузов. Купить новый кузов на Украине слишком дорого. По цене, можно купить Ваз 2113. Провести антикоррозийную обработку, перебрать салон, снизить шум в салоне.
Тазик в принципе неплохой езжу 3-й год. Менять не собираюсь Хотя на, что менять? На новые вёдра с болтами типа" приора" или "калина" Мой Тазик 1990 в принципе карозии нет а, то творитца с "вёдрами" гораздо моложе ; петли отваливаютца, арки сгнивают неуспев машина сойти с конвееера. А в ремонте Тазика вообще проблем нет. Порвался ремень привода поменял и поехал дальше а на "вёдрах" порвался попал на кругленькую сумму! Так луче пускай подомной умрётмой старинький азик Тазик чем каое либо новое отечественное" ведро"
стоимость обслуживания
На первой машине порвался привод грм и погнул клапана, пришлось перебирать головку на трассе рядом с магазином запчастей, благо всегда с собой вожу большой ящик с инструментом(считай пол гаража), а так, запчасти дешёвые, ремонтируется быстро и легко.
Это моя вторая "Восмёрочка". Первую, очень желанную, весьма побитую временем(1988г), но тем не менее, купил и не прогадал. Так как я закончил ПТУ по профессии "Автослесарь-механик" и попутно "Газо-электросварщик", я немного довёл свои навыки, для лёгкого обращения с ней. Когда уже взял вторую, стал доводить всё то, что мне казалось недостаточным для передвижения так как я хочу. Увеличил клиренс, попутно устраняя в связи с этим крен, немного доработал тормозную систему, Форсировать не стал, но немного сдвинул фазы газораспределения и перенастроил карбюратор, поменяв в нём некоторые детали. Тянуть стала с самых низов, стрелку ложила, но после того как прогорели поршня, пришлось дорабатывать и поршневую группу совместно с коленвалом. Из 5мм листового металла вырезал и сварил защиту двигателя, которая закрывала и крабы. Так же доработал систему выпуска - резонатор, глушитель, и приварив дополнительный отвод, который открывался из салона, обеспечивая когда надо грозный рык и прибавку "лошадок". Полностью все переделки описывать не буду, но эта машина оправдала все мои детские мечты(хотя мечтал ещё и о "Ниве", тока "Восмёрочке" не говорите :-) ), везде можно проехать, не смотря на колеи, защитой пару раз ломал бордюр(ГАИ ни слова), и по скорости меня устраивает(жалко только, что теперь на трассах камеры висят в не всегда известных местах). Вот уже за 3-я сотня на подходе, думаю пора перебрать, подчистить, поменять отрегулировать и дальше ездить.
динамика, качество сборки, управляемость
Авто с завода оснащался микропроцессорной системой зажигания (МПСЗ), эта система явлалась экспериментальной разработкой ВАЗа для перехода на системы впрыска. 20 лет работала безотказно, но прошлой (2009-2010) зимой начала давать сбои, которые проявлялись в отсутствии изменения опережения угла зажигания при возрастании нагрузки- глюк "мозгов". Принято было решение от этой "хитрой" системы избавиться и поставить обычное "трамблерно-коммутаторное" зажигание. Установленная система претерпела доработку путём добавления системы "Пульсар", которая имеет возможность дистанционной коррекции опережения зажигания и режим "прогрева"свечей, а также встроенный генератор , имитирующий импульсы с датчика "Холла"- в случае его выхода из строя. Вот в феврале 2011 года "бабушка" выкинула фортель: "гакнулась" КПП!!!!! Причем сам виноват:((((( КПП-старого образца не имеет масляного щупа. Прошлой зимой проверялся уровень масла в КПП- всё в норме. А в этом году потёк сальник ШРУСа, особенность такова, что когда а/м стоит- ничего не капает, но стоит начать движение- происходит утечка масла. Короче прокатился по МКАД от Ярославки до Новой Риги с ветерком на 5-й передачке (140-160 км/ч), при съезде на Новорижское ш. не смог включить ни одну скорость..... Трос-буксир-всё как положено..... Дотащили до УВАЖАЕМОЙ лаборатории автоспорта и тюнинга "КАРТЮНИНГ", в которой трудятся рукасто-головастые мои бывшие однокашники по институту (МАМИ), где при вскрытии был вынесен вердикт: пациент скорее жив, чем мертв!!! 5 часов кропотливой работы- и снова моя "бабушка" в строю!!!!
Этот а/м у меня -"зимний вариант". "Бабушка"- просто СУПЕР!!!! забрал у отца в 2003 году с пробегом 76000 км. Сейчас (февраль 2011г) пробег 203 000 км. Мотор без переборки, даже не "половинился" (ГБЦ не снималась), поршневая, кольца, даже колпачки маслосъёмные не менялись!!!! Вот как РАНЬШЕ делали!!!! Из доработок ДВС: распредвал от 2110 инжекторной, "пиленый" карбюратор, система зажигания "Пульсар". Каждый год антикор Раст-Стоп. Раз в 5 000 км замена масла. Кормлю мотор ТНК 10W-40 полусинтетика. Запускается без посторонней помощи в ЛЮБОЙ мороз!!!! АКБ-ИСТА (60а-ч) хохляЦкий, работает 4 года-потом замена. Езжу и горжусь НАШИМ АВТОПРОМОМ!!!
качество сборки
Ой была однажды проблемы когда у меня прям находу на скорости 90 км в час слетели тормоза!Было очень страшно!Но всё таки я справилась с этой проблемой!И во время ремонта выяснилось что всему вина была моя не внимательность!Я зная о том что у меня плохие колодки продолжала ездить на них!В итоге они стёрлись,выбило тормозной цилиндр и слетели пружины!Вытекла вся тормозная жидкость и отказали тормоза!
Отличная машина 8-ка!Раньше я хотела классику но как попробовала 8-ку!Привыкла к её управлению!Проверила её на крепкость пока училась ездить!Я поняла что нет машины лучше и крепче!)
манёвренность, высокая проходимость по "пересечёнке", неприхотливость, экономичность, надёжность
машина - не для семьи, при перегрузе - стучат пальцы (чувствуется 1, 3л)
Машина - отличная. придаёт уверенности, что не подведёт в ответственный момент. Легко заводится при любых условиях. Но это ещё не всё, с нею я не имел никаких проблем ни на рыбалке, ни в лесу, ни в горах, хорошо ведёт себя на скользкой дороге. По своей сути это вездеход, который не требует каких-то дорогих автосервисных ремонтов - почти все поломки утранял сам - благо запчасти к ней стоят копейки. Во время следования в пути, за 8 лет не было ни одного случая когда бы я не смог на месте устранить неисправность. Сейчас собираюсь взять новую машину, слышу по этому поводу ежедневно кучу советов от "бывалых" и тихо улыбаюсь, я то знаю что это будет за машина! Не сомневайтесь, конечно это будет "ЛАДА". Для наших дорог лучшую машину ещё не изобрели. При покупке подержанного авто простучать "низы" - если не было "антикора" кузов склонен к разрушению от ржавчины, всё остальное - меняется!
Можно сказать моя первая машина взял погремушку потом там подкрутил там подвертел поменял сидения водителя и пассажира приборную панель с тахометром поставил кое какие кнпки управления переставил теперь считаю что эргономика и комфорт на уровне самый подходящий автомобиль чтобы эксперементировать в доработках и тюненге
резвость, экономичность, острота органов управления, низкий коэффициент лобового сопротивления (в сравнении с остальными автомобилями отечественного пр-ва), высокий клириенс, надежность, неприхотливость, дешевизна обслуживания.
плохая шумоизоляция салона, шаткость внутренней обшивки и торпедо, недостаточная эргономичность при "родных" сиденьях и рулевом колесе.
Я считаю, что автомобили ВАЗ 2108-21099 остаются верхом изобретательской мысли ОТЕЧЕСТВЕННОГО автомобилестроения. Господа! Не жалейте средств на качественное масло и топливо!
авто на момент покупки было 5 лет я эксплуатирую 13лет и не смотря ни на что на нем нет ржавчины и он ни разу не красился хотя эксплуатируеться круглогодично это наше первое авто и уже заслуженый член семьи и хоть она и старенькая вся наша семья относиться к ней с любовью это как первая любовь друзья просят продать поскольку мы купили вторую машину но мы решили не обижать нашу "девочку" ведь в чужих руках она загрустит все это я к тому что сто процентно у этого железа есть душа поэтому как ты к нему так и оно не забывайте об этом.
качество сборки, стоимость обслуживания
Шаровые, гранаты, стойки. А так только по мелочи.
Хорошая машина! Во многом удобная, особенно для молодежи, например в обслуживании. Жалко что выпускать перестали. А если за ней следить, то нмчем не хуже иномарки.
- хорошая ремонтопригодность - дешевые запчасти - небольшой расход бензина
- качество комплектующих
Моей машине 15 лет, взял в отличном состоянии в 1995 г. – до сих пор не пожалел. Старый хозяин сказал, что поменял капот и фары с решеткой, так как по пьянее въехал в свой собственный дом. Ладно не будем о плохом.Цвет - выгоревший белый. Двигатель родной 1300, ни разу не сломался, так как проходил своевременное обслуживание на фирменной станции. В 1998 г. установил впрысковую систему, карбюратор оставил в гараже, на всякий случай. И начались проблемы. Как купил машину поставил высокую панель, а на ней просто гирлянда из мигающих лампочек. То стопарь отойдёт, то тосола нехватает и т. д., но открываю капот – всё нормально. Помню произошёл глюк, при -8 отказалась заводиться. Потащил на станцию, сказали что-то с электроникой. То машинка задёргается, то остановится по среди дороги. Полтора года промучался, снял впрыск, вернул на место родной карбюратор – про все проблемы забыл напрочь. При -27 завелась, правда не сразу. Три года отъездил без каких-либо проблем. Ну а в 2003 перебрали всю ходовую, трансмиссию и немножко в движке. Работает и едет как новая. Поменял чехлы, обивку дверей, петли на дверях (они со временем проседают, т. к. двери тяжёлые).Со дня покупки (19 июля 1995 г. ) проехал 220 т. км. плюс на спидометре на момент покупки ещё 40 т. км. Состояние очень даже хорошее. Кузов в нормальном состоянии, только на порогах появилась ржавчина.Про скорость что могу сказать, по трассе максимум 160 км/ч, до сотни за 15 сек. Расход бензина по трассе 6-7 л/100 км, по городу 8-9 л. Машина мне понравилась, при таком же отношении ещё лет 5-7 проживёт.
