управляемость, стоимость обслуживания, дорожный просвет, динамика, качество сборки
качество материалов, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания
не могу найти достойное литьё на свою машину.
на свои деньги машина себя достойна.
устраивает неприхотливость и простота в обслуживании, почти всё могу сделать сам.
доступные цены на запчасти, всегда есть в наличии на рынках и в магазинах.
удобный салон. жесткая подвеска и высокий клиренс - недостатки, они противоречат друг другу.
меня устраивает на сегодня...
динамика, качество материалов, расход топлива, управляемость
ДВИГАТЕЛЬ был обработан трибоприсадкой Шлик50 производства Германии в 1990г, затем трибоматериалом ВПК из Севастополя "Трибосил" в 1998 проблема была одна -при испытаниях "трибосила" проехал 50000 км без замены масла - забился сапун картера, сейчас компрессия 12,5 -13, Подъедать начала масло, т.е. всё таки придётся через 1000 000 км заменить кольца или одни маслосъёмные-вскрытие покажет ,есть ли элипс Менял синхрон второй передачи 2007 год, шрус правый внутренний -промухал пыльник
Надёжнейшая, лёгкая в управлении машина. Без проблем. Проехала больше миллиона км. После трибообработки динамика улучшилась, на перекрёстках нет равных, легко уходит в отрыв...доволен и кузовом...хорошая сталь, правда говорят, что в 88 году был шведский прокат..
Расход топлива после трибообработки 135км на 10 литрах А-92 , по городу.. 6,2 л на трассе на пятой передаче..
дорожный просвет, простор салона, управляемость
К сожалению практически со всем, авто старое и всё по маленьку сыплется, но всё же стараюсь поддерживать в нем "здоровый образ жизни".
В принципе не плохое авто, я вообще испытываю привязанность к этой марке, когда-то я научился вождению на подобном агригате, правда отец бывал очень этим не доволен, так как я несколько раз поцарапал его девятку, а в последствии неплохо разбил, но несмотря на все это авто запомнилось мне как шальное приключение юности, потому что многие приключения проходили с его участием. Теперь я сам отец, и немного поумнел, стал более рассудительным, но всеже первым своим автомобилем предпочёл видеть именно это семейство машин. А взял восьмёрку, а не девятку только исходя из того, что так спокойней, ребенок точно не откроет дверку на ходу, какой бы смышлённый он не был, а мой сорванец очень смышлённый. и потом у восьмёрки есть какой-то характер во внешнем виде, чего не сказать про девятку. Одним словом у меня конечно старенькое авто, и конечно я постараюсь подкопить и приобрести что-то хотя бы поновее, но пока пока я катаюсь на этом, буду кататься с наслаждением!
качество сборки
С очень незначительными.Нужно во-время обращать внимание на мелочи.если что-то кажется не так и все дела. Машина очень хорошая ,если в хороших руках.
Моя 2108 у меня-практически с "нулей".Но купила я ее в советские времена с рук,на автобазаре-заплатив 2 с половиной цены цыгану,что занимался перепродажей авто.На тот момент это было самое последнее слово в сов .автомобилестроении.И до сих пор я ею довольна.Если учесть,что я-женщина,к тому же я- художник-профессионал\\ далекий от техники\\ скажу -эта машина настолько умно и логично просто устроена,что даже я быстро усвоила закономерность возникновения поводов поехать к моему автослесарю и уже с нужной деталью на замену.Кстати,автомастер у нее-один и тот же.Он занимается только этим модельным рядом. Срок работы любой детали точно соответствует указанному в сервисной книжке по пробегу.Очень удобно. Мащина живет на откр.автостоянке и ездит практически ежеднево и всесезонно. И на оч.большие расстояния и в пробках города все О.К. Я ее балую отл.присмотром,масло-во-врея и по сезону .и т.д. Спасибо АВТОВАЗУ!
управляемость
Столкнулся со многими проблемами, но это отдельная тема для задушевной беседы.
Спасибо, что жив остался после переделки рулевлго управления нашими прибалтийскими друзьями с правого (ВАЗ 21086) на "левый". Сколько народу пострадало в дтп на таких машинах - неизвестно. Меня Бог миловал - все смертельные решения мастеров - убийц я обнаруживал при обслуживании или в безопосных ситуациях на дороге (хотя все очень относительно). И всё-таки это была моя ПЕРВАЯ МАШИНА, на которую я сам заработал и с которой сам обучался водительским премудростям. Всё, чего не коснулись руки передельщиков работало более-менее, для тех, кто привык рассчитывать на себя - оптимальный выбор первого автомобиля.
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Практически ни с какими особыми.По мелочам-неудачен моторчик омывателя стекол-заменили не Мерседесный.Не очень удобно-1 предохранитель на 2-3 прибора.Например:печка-вентиляция совмещен с омывателем стекол ,сигнал еще с чем-то и т. д. Но.в общем,это мелочи и бывают с ними проблемы крайне редко.Любая техника требует качеств.обслуживания время от времени,особенно-ежедневно работающая.
машина-в одних руках:с 1989 года\\выпуск декабрь 1988 г.\\Очень приспособлена к просторам б СССР."живет" на улице в любую погоду.Ездит ежедневно.Проходимость отличная.По гололеду юза нет .Ходовые качества прекрасные .Маневренность.,острота в управлении-тоже.Если в тех.книжке -паспорте написано-эта деталь требует замены через 30000км-так оно и есть,поменяйте ее .не ожидая. выхода из строя-никогда не будет проблем.Все имеет свой ресурс.Техобслуживание все эти годы-у одного автомастера,кот. занимается только ВАЗ-2108.-09..-10,-15 ит.д.Удачно констр.решение педалей на весу.Мне.как женщине.удобно -каблуки не мешают.Очень легкое управление .дешевое обслуживание.несмотря на то .что масло-только синтетика,охлажд.-не наш тосол.а немецкий антифриз.,бензин-АИ-95\\экстра\\ и исключительно ТНК,.Я-живу в Одессе.Наша влажность от моря. .,.неважные дороги-а ремонт кузова я сделала только на 15 году "жизни" машины и то-крыша капот.двери ,пол-днище -были без ржавчины.Пострадали от нее арки колес и перегородка между салоном и моторным отсеком .Ремонт оказался минимальным .Могу только сказать-спасибо АВТОВАЗу за мою любимую машину! Жду новую модиф."восьмерки!Но это не значит.что я брошу эту .-верную лошадку!
динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость
На 5й скорости можно ездить только на хорошей и абсол.горизонтальной дороге-иначе нога на "газе"как в вате,машина"тупеет"теряется мощность и "эконометр"зашкаливает-показывая оч.большой расход бензина. И еще-неудобно.что 1 предохранитель-на 2-3 прибора.А в остальном-хороший уход-и никаких проблем.
ОТЛИЧНАЯ МАШИНА СЛУЖИТ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ С 1989 ГОДА В ОДНИХ РУКАХ И РПИ ОДНОМ Т.О.МАСТЕРЕ.масло-только синтетика,охлаждение-только немецкиц антифриз\\не тосол\\ ,бензин-только ТНК\\экстра\\ Спасибо АВТОВАЗу-19 лет машина живет на "улице",при Одесской погоде и влажности только через 15 лет сделали ремонт кузова-и то-только арки колес заменили.Остальные замены-по истечении км-ресурса.в точном соответствии с указанием для каждой детали в тех книжке машины.Двигатель,КПП,генератор,и многое др.-ее РОДНОЕ . Расточки двиг.не было-сработало нем.масло с молибденом-ремонт изнутри.Машина очень легка и послушна в управлении при любой погоде и на любой дороге
качество сборки, простор салона, управляемость
Покупала с рук, проблема только с электрикой. Двигатель, свечи ни разу не подводили. В общем, хорошая машина!
Это моя первая машинка, езжу на ней уже 7 месяцев! Старенькая, ржавенькая, но...любимая! Очень маневренная. Езжу на ней постоянно, и в мороз и в метель. Не завелась только в -30! Салон чистый, ухоженный, европанель, чехлы, магнитола, акустика, не хуже средней иномарки. А год выпуска видели?!
