стоимость обслуживания, цена, простор салона, управляемость, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, дизайн кузова, тормоза
С самого своего "появления на свет" семерочка зарекомендовала себя как поистине народный автомобиль.
Конечно с иномарками ее не сравнишь ни по ходовым качествам, ни по отделки салона,но тем не мение спросом пользуется не слабым.Не зря "СЕМЕРКУ" называют "русским мерседесом" мне кажется она название вполне оправдывает, по крайней мере моя! :) Кроме того она у меня именно с тальятинскоко завода,а это многое значит! Я люблю мою машинку!!!!
дизайн кузова, расход топлива
Проблемы в том что если что то и ломается то это качесво дорог следовательно ходовая подлежит частому ремонту, а так же запасные части к нему подделываются уж сильно часто,что и приводит к частым ремонтам тоже
хорош тем что доступен и всегда можно отремонтировать, даже сам разобрался во всём, коробка, ходовая, двигатель
Если его самому доработать немного,то автомобиль приобретает несколько другие характеристики по устойчивости и по скорости и по экономичности и внешнюю красоту (диски, распорки,стабилизаторы, тонировка,инжектор)
Вся прелесть в том что на нём можно и в театр съездить и на природу!
проблем кроме эксплуатационных нет. единственный напряг было довести этот апарат до ума......
Если хотите почувствовать драйв, а финансы при этом не напрягать - лучше семеры нет!
стоимость обслуживания, цена
Менял генератор, почтавил электронное зажигание, менял сцепление, амортизаторы задние, балку переднюю,шаровые опоры итд.... короче очень очень много всего, что сейчас так сразу и не вспомнишь. Сейчас появилось мнго ржавых точек, хотя покрыта мовилью была машина сразу. Честно говоря я не понимаю этого, купить новый автомобиль и ешё вложить в него кучу денег на антикор, музыку, сигнализацию, литые диски итд. чтоб довести до ума. Не зря говорят дешёвая рыбка-поганая юшка. Отечественный автомобиль не куплю себе больше никогда.
Покупал новую, за 6 лет эксплуатации изучил весь автомобиль, так как почти все узлы подвергались ремонту. Хороший автомобиль для новичков так как не дорого рихтовать и красить если ударишь, для студентов так как не дорогая в использовании и конечно очень хорошая трудяга, строить дачу на такой машине в самый раз.
динамика, цена
плохо заводитс при слабой батарейке, аммортизаторы, шаровые, и ГРЁБАНАЯ ПЕЧКА. заменил шланги, выкинул кран, повернул поток в обратную сторону и стало тепло.
Купил после нормального хозяина, первые 1,5 года даже не лазил. теперь началось, тяги, шаровые, ПЕЧКА, но в общем "меняю масло". тачка по-деньгам. Кагда купил был рад, но двиган 1,5 для меня слабоват.
Машина была куплена в августе 2000 и прослужила без каких-либо проблем ровно два года. За это время, помимо регулярного (через каждые 8000-9000 км) тех. обслуживания, производимого самостоятельно "при помощи ключей, ямы и какой-то матери" было вложено по мелочи на замену верхних шаровых опор и маятникового рычага. При покупке в салоне была установлена ТОЛЬКО защита картера - НИКОГДА не ставьте НИКАКОГО доп. оборудования в салоне, переплатите вдвое, а треп про гарантию - не более чем простое человеческое желание развести обывателя на бабки при минимуме качества и ответственности.Все остальное оборудование устанавливалось либо в сервисе (антикорр, подкрылки - 85 долл., сигнализация Alligator -150 долл. ), либо самостоятельно (зеркала, музыка, замок на рулевой вал ). В отличие от предыдущей машины (ВАЗ 21047) такая хроническая болячка классики, как закисление тормозного цилиндра, стала проявляться только после 25000 км. Точнее говоря, машину при торможении бросало влево с самого начала, но это было устранено простой заменой колодок. Оказалось, что на правом и на левом колесах на заводе были установлены колодки РАЗНЫХ МАРОК!!!!! Также машина имела заводской дефект рулевого редуктора - рулевое колесо невозможно было установить ровно.Из неисправностей, возникавших за два года можно отметить: а) конденсат под крышкой трамблера; б) неожиданно загремевший щиток приборов - подложил кусочек мягкой резины и пропало!; в) самопроизвольно открывающийся "бардачок" - заменил замочек .Ходовые качества вполне себе ничего - после 17000-18000 км можно было разогнаться до 150 км/ч, если не в горку и до 155 км/ч, если под горку. Управлять автомобилем при этом при отсутствии бокового ветра, крутых поворотов и при сухом асфальте, в принципе, можно. Даже при закрытых окнах очень шумно. На 5-й передаче менее 100 км/ч ездить не стоит. Вообще из класики "семерка" на мой взгляд оптимальный вариант - удобный салон и сзади тоже можно сидеть, приличных размеров багажник, недорогое обслуживание, простота и непритязательность. Собственно все недостатки автомобиля относятся ко всей классике без исключения.
