11 отзывов о ВАЗ / Lada 2107 1992 года

Жигули можно рассматривать только как рабочую лошадку. И при этом желательно самому разбираться что и как работает и, что более важно, уметь это все чинить/менять.

Безопасность - 0/5
Управляемость - 1/5
Комфорт салона - 1/5
Обзор в машине - 3/5
Стоимость деталей - 5/5

Автомобиль можно собрать своими руками. Из минусов, простота советского автопрома.
запчасти как и на все авто снятые с производства поставляет Китай. Затраты на ТО такие же как и на б/у иномарки +-.
Был ремонт КПП у специалиста.
Тачка стоит реально копейки. Но по факту стоит по цене иномарки. Поэтому иномарка лучше!

Автомобиль в нашей семье всегда был общим, потому что иначе на всех просто места для парковки не хватит. На нём езжу я, моя сестра, недавно получившая права, и изредка отец, у него своя рабочая машина ещё есть. В общем купили семёрку в основном из за сестры, ибо бывшую ауди 80 она немного покоцала вначале, жалко было, решили взять чё попроще. А тут как раз знакомая продавала семёрку. Женщина она не молодая, никогда за рулём не лихачила, ездила только летом в сад. Сторговались за 30 000. Пробег 78000 км. Для своих 20 лет автомобиль выглядит просто шикарно. Ни одной ржавчинки, потому что зиму не видела. Заменил маслолсъёмные колпачки, отрегулировал клапана, запаял радиатор, и в путь. Я не буду семёрку сравнивать с чем-то, а абстрогировавшись от всего, просто опишу свои ощущения. Дизайн. Классика есть классика. Немного архаичный, такое уже почти пограничное ретро. Но меня он нисколько не смущает, ибо главное в машине всё-таки ходовые качества, хотя кому как. Эргономика. Сидеть удобно. Обзор великолепный. Солнечным козырьком почти не пользуюсь, потому что крыша низкая. Педали расположены близко, что создаёт некоторую проблему, если ваши ноги больше 45 размера. Педаль газа ходит черезчур мало, но потом привык. Неудобно расположена магнитола, приходится тянуться. Сиденья из какого-то кожзама, одно место потеет в жару (( поставил чехлы, стало поприятнее. Вентиляция в салоне просто зверь, даже в дождь ничего не потеет. Не понравилось как мало открывается крышка багажника, да к тому же её надо придерживать. Руль туговат, но проблема ли это для бравых парней? Сестра конечно жалуется, зато потом легко будет ездить на чём угодно без гура. Какой-то странный алгоритм включения света фар. Зачем на кнопке у КПП 2 положения, я так и не понял, если рычаг у руля фактически дублирует среднее положение этой кнопки. Шумоизоляция неважная. На скорости >90 приходится повышать голос. Зато ни одного сверчка из-под торпеды. Двигатель. Он в меру шумный для своих лет, Хорошо заводится всегда. После прочистки карба, стал отлично держать холостые. Двигатель у меня 1500 кубов, 72 лошади вроде. Для города динамики хватает, 4 ступенчатой кпп тоже. Но за городом не всё так хорошо. Тебя то и дело обгоняют, потому что ехать больше 100ни на ней и не хочется и не получается, двигатель надрывается, а чтобы обогнать кого-нибудь, нужно незаурядное мастерство и железная выдержка. 4 ступка видимо сделана для города. Меня это особо не парит, потому что 90% времени автомобиль толкается в городских пробках, а за город я езжу 1-2 раза в год. Расход в городе примерно 10, за городом около 7. Так я и не научился быстро трогаться, и в горку трогаться нормально, бывает здорово откатываюсь на крутых подъёмах. Я за рулём 5 лет, ездил много на чём, но к этому сцеплению так и не привык пока, хотя настроено оно нормально. Вообще ваз надо уметь водить. Первый раз сев в него после бочки, я испытывал некоторое недоразумение, не понимая как люди на них ездят вообще. А сейчас мне вполне нравится. Подвеска. Мне нравится, после бочки просто шик, всё глотает. Хороша для езды по разбитым дорогам. Дорожный просвет не мерял, но он не меньше чем у некоторых кроссоверов )) Ремонтопригодность. С этой точки зрения всё идеально. Семёрка изучена вдоль и поперёк. Куча форумов и талмудов. Детали стоят копейки, и продаются везде, причем ЛЮБЫЕ детали. При наличии прямых рук всё чинится у себя в гараже, в крайнем случае зовётся сосед дядя Вася. "Тюнингом" никаким заниматься не стал. Планирую только сделать открывание багажника с кнопки. Не стал портить обзор тонировкой заднего стекла, и уж тем более тонировать фары. Конечно если вам 18 лет, может вам кажется это и круто. По мне так круто, это чтобы всё работало как надо, и не подводило. А вкладывать деньги в тюнинг ваза не стоит, всё равно нужный эффект не получится, лучше что нибудь на эти деньги подремонтировать. Ну конечно пришлось купить майфун, чтоб не скучно было, и чехлы на сиденья , чтобы попа не потела, и поставить простейшую сигнализацию, чтобы двери открывала. Безопасность. Не нужно ждать чудес от конструкции 50 летней давности. Лучше ездить спокойно и всегда пристёгнутым. И вообще на любом транспорте нужно всегда ездить спокойно, и с чистыми помыслами, всех пропускать, никого не подрезать, быть вежливым и внимательным, и ваши волосы будут мягкими и шелковистыми))) Резюме: автомобиль, не роскошь, а необходимость, для передвижения без понтов. Советую его купить, если иногда чешуться руки в чём-нибудь поковыряться. Женщинам его не советую, потому что иногда придётся устранять мелкие поломки в полевых условиях. Идеален для молодого человека, только что получившего права как тренажёр и наглядное пособие по уходу за автомобилем. ЗЫ: Каждый отзыв субъективен. Я почти всё лето отъездил на мотоцикле, поэтому мне семёрка кажется потрясающе комфортной ))) Мне всё равно в ней всё нравится, отличный авто на каждый день. С неё не обязательно пылинки сдувать и париться над каждой царапинкой, а можно просто ездить!

Моя первая машинка. По тем временам впечатление было хорошее. И ездила хорошо. Уже сейчас сравнивая с другими машинами на которых ездил, понимаю, что появляющиеся "провалы" в оборотах двигателя, не работающий вентилятор радиатора который пришлось подключать напрямую, текущая печка отопителя, проржавевший глушитель и т.д. не есть "хорошо". А тогда радовался жизни и общением с первой машинкой. Наверное поэтому и поменял ее на ВАЗ-2107. Хотя потом, покатавшись на Coroll е, и сев обратно за руль "семерки" не понял, как можно было на этом "чуде" ездить.

Хорошая машинка из недорогих. Как и вся техника требует любви и постоянного ухода. И все будет ОК. Машина больше приспособлена для трассы, а не для городского цикла (на сегодня состязаться в динамике с теперешней техникой ей трудновато). Только не украинкая сборка! По электрике: выбрасывать разъемы и припаиваться напрямую (что касается габаратов, стопов, поворотов, заднего хода и т.д.)

Дизайн классический. Российская комплектация, выпускаемая на экспорт (Венгрия) - это надежней, чем ЗАЗовская сборка для украинского рынка. Это однозначно. При ремонте стараемся максимально оставлять родные детали. Надежнее машины 90-х годов выпуска. При покупке сразу выбрасывайте разъемы и впаяйте лампочки напрямую (всегда будут гореть повороты, тормоз и т.д.). Забудете, как каждый раз перед выездом проверять, горят ли тормоза, повороты, задний ход. Главное - периодичность тех.осмотра вашей машинки. И все будет в порядке.

Всегда едет, всегда везет и порой везет очень много.
Как сказал один владелец ВАЗа в Англии: "Это неубиваемая машина... " - из тележурнала "Top Gear"
При наличии желания и, главное, свободных денежных средств из ВАЗа можно сделать очень интересное авто. Но это для фанатов... нет никаких прблем для того кто сам все сделает...

автомобиль заслуживает оценки 3 : выше поставить рука не поднимается, так как после поездки на приличной иномарке и на ВАЗе 2107 "опускаешься на землю" , но ниже тоже не хорошо, ведь не зря автомобиль называется классикой и выпускается с далеких 80-х и до сегодня, параметр цена-качество спасает его. относительно ходовой, то она расчитана на наши дороги, но далеко не безупречна. на счет двигателя: двигатель не позволяет тягатся с теми же иномарками высокого и среднего класса, но на трассе я себя чувствовал далеко не последним.При 5-й КПП и двигателе 1.3 максимальная скорость находится в пределах 160км/ч, а средний расход топлива в пределах 6-8-ми литров на 100км. Следует отметить отличную КПП, которая некоторами бывалыми водилами оценивается как "вечная", с чем я согласен! на счет надежности "извените" , ее тут мало. Внешний вид на любителя....мне 7-ка симпатична больше всего из всех "классических" ВАЗов, и вообще достаточно симпатичное авто, потому 3. Авто получил зачет "3" , врядли вы найдете какое-нибудь лучшее авто за ту же цену того же года.

Ну как сказать если за такие деньги ну в смысле б/у автомобиль то ничего ездить можно! А если еще и немного вложить денег то отлично! Я купил автомобиль он хоть и 92года но двигатель, коробка, мост менялись в 2004 году! поэтому чтоб хоть немного быстрее ездить я поставил новые пружины ну чуть короче стандартных и амотизаторы газо-маслянные и ничего так раньше 120км\\ч ее качало а потом и 140 нормально, и даже 180 бегала(и не раз) и вот опять купил семерку но только новую, блин обидно за отечественный автопром а вернее обидно за водителей, деректора деньги отмывают а на нас жалко потратить и сделать рейстайлинг(не знаю привально ли написал) ну вообщем обновить но и при этом цену не взвинчивать! да это конечно несбыточная мечта! но очень радует конечно в отечественных автомобилях это то что ее как бы так сказать можно под себя сделать, как конструктор лего но только для взрослых и дороже!

Я просто влюбился в нее! Год назад,когда я ее купил,я не знал,что такое машина. Даже масло через щуп заливал!!! А сейчас работаю автослесарем! Конечно старенькая она у меня уже. Но все на свете делается!!!!!!!!!!!

Машина первая и может быть поэтому еще в строю. Сразу хочу сказать что машина ни разу не подвела так,что пришлось добираться "на галстуке",всегда своим ходом.Спокойно езжу на дальние расстояния(без вагона запчастей)по 500-700км в одну сторону,на масле не экономлю и другим не советую(лью Neste 10w40 п\\синтетику),установил БЗМ-В(Михайловское зажигание)одним из первых - за 5 лет одна сгоревшая катушка,карбюратор Weber с фильтром k&n - просто теперь про эти узлы можно забыть да и нервы целы.