стоимость обслуживания
качество сборки
Езжу, как мне кажется, аккуратно. Пробег 189 тысяч. За первый год намотал 90 тысяч, половина в такси. Радиатор потек на третьей тысяче, думал: все, началось! Ан нет. Следующая поломка произошла на 48 тысяче, полетел двигатель вентилятора. Колодки передние на 23 тысяче поменял местами и заменил на 35 тысяче. Следующие отъездили до 98000 км в аккурат до железного скрипа. Не помню точно, кажется, Ferrodo. На 75000 заменил помпу (течь антифриза), на 78000 - сцепление поменял на Valeo, устал от того, что первая передача включалась с трудом. На 98000 км заменил передние колодки, шаровые опоры, задние полуоси, подшипники передних колес. Сход-развал либо не делал, либо забыл записать. А вот следующий ремонт был только на 157000 км. Заменил наконечники рулевых тяг и сделал сход-развал. Через день заменил прокладку на выпускном коллекторе. 160000 км - разобрал блок предохранителей, поджал и смазал графиткой каждый контакт и забыл про полтергейст, связанный с прыжками тахометра и отключением всей электроники в неподходящие моменты, например на ж/д переезде. После двух лет эксплуатации пробег - 165000 км. Начались таки мелкие мерзкие неполадки. Это кран печки, патрубок на термостат, ручки дверей. Затем без вложений отъездил 15 тысяч за год. Пропала необходимость в ежедневной эксплуатации авто. На 185000 заменил глушитель, шаровые опоры, тормозные шланги, задние колодки (еще бы ездили). Передние колодки меняю раз в 55-60 тысяч, т. к. езжу аккуратно, быстро не разгоняюсь, а на педаль тормоза практически не нажимаю, просто прикасаюсь. Масло лью Mobil полусинтетику, 3.5 заливаю, а поллитра оставляю для доливки. На новой хватало на 10000 км, теперь на 9000 км. Стал менять масло через 9 тыс. За последние полгода проехал пару тысяч км. Барахлил стартер, перебрал, пятаки отшлифовал, пока крутит. А перед Новым годом стал разряжаться аккумулятор. Без включенного зажигания горела лампочка генератора. Заменил диодный мост. Все в норме. Еще заменил помпу. В минувшую зиму потек главный тормозной, раза три ездил без тормозов, никак не доберусь, да и лень-матушка уверенно твердит о том, что возраст мой требует авто без частых поломок. В общем, по мне машина для развития человека (семьи) со скромными доходами. За весь пробег и четыре с половиной года эксплуатации расход на запчасти составил 17 тысяч , не считая масла, фильтров, колодок, свечей. Резину родную "Партнер" выкинул после 97000 км. Зимние "Мишлен" почти столько же отъездили, причем последнее лето не снимал, полагаю, что еще на 20 тыс. хватит. Натягивал цепь на 48, 98, 157, 187 тысячах. По-прежнему уверен, что классика является самым дешевым в эксплуатации авто. И главное - не надо ждать дешевых запчастей. Теперь, когда необходимость в использовании авто возникает пару раз в месяц, и средний пробег за год составляет около 7-10 тыс. км, можно брать иномарку. Для ВАЗ-2107 и классике в целом на пятибальной шкале нет подходящей цифры, так как единичку занимают китайцы, пятерку - немцы и Ниссан с Тойотой, если откинуть редкие аристократические экземпляры. Это мое личное мнение. Кто ездит часто и не хочет тратить деньги на эксплуатацию авто (для бюджетников, и тех у кого родились дети, а жена дома сидит с ними, да и получка не ахти), покупайте продукцию АвтоВАЗа, но лучше с негниющим кузовом типа Калина, Приора.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Самая лучшая из модельного ряда жигулей , по динамике ланос 1.5 хуже.достойна машинка
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Приветствую. Если вы задумались о покупки этого авто вы должны четко ответить для каких целей вы его приобретаете. При езде в городе вы будете испытывать неудобства связанные с парковкой,особенно если у вас машина без гидроусилителя,но даже с ним из-за маленького выворота руля парковатся не удобно. Запчасти на некоторые позизии стоят космических денег,а качество Российское,сами понимаете. Расход топлива зависит от времени года и условий эксплуатации. Не верте в сказки что полный привод ездит на халяву за него надо платить.мой расход в городе ниже 12 литров бензина никогда не был,зимой легко сделать и 18 литров, на трасе при скорости 100 на пятой передачи выходил 9 литров.Теперь самое главное,пятидверная нива Кедр дарит Вам воистину Божественный комфорт естественно сравнивая с нивой-огрызком трехдверкой,также огромный плюс это багажник в котором я возил и двух метровый холодильник и 2складометра дров.Теперь самое главное, если вы смотрите на эту машину как на легковую вы скорей всего будете разачарованы,но если вы смотрите на нее как на специальный транспорт для решения определенных задач, то вы наврядли найдете что либо лучшее за эти деньги в этом сегменте.И еще, эта машинка расчитана на технически грамотного рукастого хозяина который обслуживает и ремонтирует ее сам. В сервисе за нее не охотно берутся делать.Вывод. Вы абсолютно точно должны знать для чего вы ее покупаете и где будете эксплуатировать,эта машина должна быть у вас второй в семье и тогда на вашем лице будет улыбка удовольствия,а не проклятий создателя и производителя.
