качество сборки, стоимость обслуживания, динамика, дизайн кузова, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
дизайн кузова, качество сборки
самая большая "проблема" эксплуатации - не хотелось вылезать из нее и оставлять ее в гараже одну )))
По-моему это самый лучший первый автомобиль!!!За 3 года езды на моей белой шестерочке никаких происшествий с ней не случалось,надежность на высоте!Небольшие вложения в дизайн салона ...и машинка стала уютной, удобной и комфортной ))) Вобщем респект конструкторам 6-ки )))Для тех времен у них получилась отличная машинка,которая и до сих пор радует сових владельцев.
динамика
С какими бы не столкнулся все можно сделать своими руками ))) А при замене лучше не экономить на б/ушных деталях а ставить новые тогда и проблем будет меньше, и машина как новая )))
Мое первое авто, впечатление остались самые положительные, если за ней ухаживать проблем не доставит. Особо впечатляла данамика разгонана особенно на старте. На стартах со светофора составляла неплохую конкуренцию иномаркам, но максималка не велика да и с 4-х ступкой сильно не разгонишься ))))
качество материалов
По нашим дорогам это прежде всего подвеска и еще кран печки (менять оч.неудобно), кстати краник-первая поломка после покупки, поменял, поставил керамический и нормально. Больше никуда не лазил и ничего кроме расходников не менял.
Моя первая машинка, пока учился ездить многое прощала, автомобилем доволен, езжу круглый год, из каких только передряг эта машинка меня не вытаскивала!!!
простор салона
За 2,5 года, пока она у меня, меня подвел только ее возраст. Но есть плюс - детали стоят относительно дешево и многие я могу поменять сам, что я вряд ли смог бы сделать на иномарке.
Уже второй год хочу поменять автомобиль, но не могу расстаться со своей "Ласточкой". Однажды мне пришлось жить в ней две недели - спать там просто замечательно. У меня семья живет в деревне: очень удобно, скажу я Вам, ездить туда на ней. Это самая вместительная машина: 8 мешков картошки, 5кг капусты, прочие овощи, и еще три человека (включая меня) - и НИЧЕГО! Попробуйте загрузить все это на "десятку" или иномарку! Кроче говоря, друзья - эта машина не для пантов, это -РАБОТЯЩАЯ машина и другой мне не надо! Хотя с другой стороны, все зависит не от машины, а от того, как за ней следить.
Старенькая "шоха" была куплена у интеллигентного пенсионера за сумму чуть более 1000$.При осмотре на яме оказалась вполне приличное авто с кучей заменённых деталей.Отъездила около 3-х тысяч км и......начала подозрительно чихать.Итог-отсутствие компрессии и переборка двигателя.От сюда начался первый плюс,мотор перебирал сам в гараже на овощном ящике т.к. лишними деньгами не располагал.Оплатил только "расточки" и запчасти.Весь ремонт (вместе с переборкой Г.Б.Ц) обошёлся в 7500руб,с учётом ,что на зч не экономил и ставил всё самое дорогое.
Вот и он "первый" выезд из гаража!!!Обкатка проходила на МКАДе при 130 км\\ч.После обкатки и нескольких регулировок производившихся в местных гаражах за цену равную проездному на метро машинка стала завсегдатаем в левом ряду на ночных магистралях ,лишь изредко уступала настырным иномаркам.
Машинка без проблем мчит пятерых дяденек на борту,которым ,увы,тесновато на заднем сидении,но с грузом начинает подъедать "горючку".В морозы машинке тоже пришлось не сладко.Каждый день выезжала на "реанимацию" ,благо сама заводилась при -30 без проблем и чих -пыхов.Автомобиль ездит абсолютно на любом бензине(стоит проставка под г.б.ц.),любых свечах,любом масле-ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ БЫЛО!!!При поездке в деревню был самостоятельно поменян набором не хитрых инструментов подшипник плуоси.Запчасти также были наедины в захолустном авто магазине.
1,6 это да. порву любую класику, 8, 9. С 10ками не стартовал. Бензина правда много жрет.Зимой когда на улице было -20 -30 заводилась просто хорошо и другие машины тоскал заводил. Печка греет очень хорошо даже окно открывал в такой минус. Когда 8,9,10, едут с окнами замержшими.
Машину приобрел в 2002 году у родственника. Он ездил только летом и за 7 лет проехал 50 тыс. км. По приобретению машина прошла полную разборку-сборку с ремонтом, мойкой и заменой. А именно замена: карбюратор в сборе на новый штатный, свечи, провода, контактная группа в трамблере, масло везде, тосол с промывкой, тормозная жидкость с прокачкой, тормозные колодки все, все шаровые, все амортизаторы, все сайлент-блоки, замок зажигания (клинил), лампы в фарах (потускнели). Прошел антикорозийную обработку, установил подкрылки, магнитоллу. Вышла довольно приличная сумма. Не жалею.До сих пор езжу без проблем. Сейчас пробег 82500 км. Динамика зависит не от машины, а от водителя и отношения к машине. При желании "уделываю" как 9-ки, так и иномарки. Надо знать на какой передаче и до скольки давить. С хорошим зимним маслом и живом аккумуляторе при -30 заводится без проблем (стоит в металлическом гараже). Печка удовлетворительная, отсутствие обогревателя заднего стекла иногда напрягает. Салон не гремит. Двери не провисают (закрываются почти как на иномарке, регулировал сам). Крейсерская скорость в загородном режиме 110-120 км/час. максимальная 135. Дальше не давил - страшно и машину жалко. (Да и не гоночный болид это все-таки). Расход средний укладывается в 10 л/100 км. Собираюсь продавать - отговаривают, говорят сейчас ижевские новые в худшем состоянии. Не могу сказать за все шестерки, но мне повезло. До этого ездил на отцовской тоже шестерке. Разницы нет, только она у него существенно младше, а сыпаться по мелочам начала на 20 тыс. км. Знаю владельца другой шестерки 2002 года выпуска (сборка ВАЗ). Ничего вообще не делал за 2 года, ездит каждый день по 50 км (на работу). Машиной доволен. Так что если вы выше всяких понтов о непрестижности машины, не имеете достаточно денег на дорогую (не значит хорошую) машину - ищите вазовскую шестерку (тщательно!) - и вам повезет!
