простор салона, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
В общем,спасибо большое советскому АВТОВАЗУ за прекрасный,добротный автомобиль! С ремонтом проблем нет,запчастей полно.Ну нет кондиционера,АБС и ладно,главное надежность.Ведержала 4 автопробега.Самый длинный Наманган-Львов-Наманган (11500 км)с однним проколом.Так,что свою Ладочку я непроменяю на другую
Защелки поворотных форточек.
Надежная,прекрасная машина.За 34 года эксплуатации проблем не знал.По мере износа менял шаровые,рулевые,распредвал.Когда движок начал брать масло,(на 140000 км)решили вскрыть его.Результатом стала замена коренных вкладышей и колец на нормальный размер,без шлифовок и расточек,т.к износ был минимальный.И вот после этого проехал 60000 км,компрессия-10,не дымит,масло в норме.Лакокрасочное покрытие в отличном состоянии.некоторые не верят,что машине столько лет,пока увидят тех.паспорт.
купил весной этого года 9.03.2011 проездил 5 месяцев и досих пор езжу вложил 150000 но по своему желанею на тюненг машина супер зимой горя не знал ездил в одной кофте жара магнитола супер хочу на дивиди заменить честно скажу авто супер для повседневной эксплуатации и для интима очень удобно по сравнению с пежо 206 где в крышу упераешся пробывал так и оставил продолженея до дома до кровати ) нет не приходилось ну движок с 1982 не перебирался и не растачивался хотя может займусь а так 6 ка идеальное авто насчет других сказать не могу насчет копейки и других но у меня самая мощьная из тех что выпускалось 75 лошадок плюс хочу прибавить расточькой и спорт зап частями . коробка заменяна на пяти ступку родная 4 ступенчатая выкинута в хлам 5 ступка для 6 ки самый раз 4 ступки не хватает не знаю управленее устраивает хоть я и не геркулес и нет гидравлики но вожу одной рукой и курю при этом ну конечно не при скорости больше 100 ни тут прикуривать лудше заранее)) ато отвлекатся на прикуриванее при скорости больше 100 на 6 ки думаю не стот особенно при открытых окнах а без них сдохниш как в парнике и савет не кидайте бычки на высокой скорости залетают обратно проверяно не на одной машине залетают обратно уть салон не сжог на нескольких машинах ну денамичность меня все устраивает если не считать что для большего и быстрого разгнона лудше поменять воздшный фильтор на спортивный и глушак прямоточный и так еше кое что но будит супер но но для движка смерть лужше не стоит если нет ваозможности менять его частенько полностью))) 4 месяца гдето она у меня вложил 20 гдето в большенситве просто на понты на тюненг а на сами запчасти наверно гдето 5000 ушло экономичная машина и не плохая если просто для езды просто я люблю скорость вот и вкладываю а так 140 идет нормально хоть и 1982 года расход не знаю не морочусь стораюсь не доводить до отметки ниже пол бака у меня всегда пол бака запасом а так гдето пол бака мне хватает грубо говаря на неделю но это на работу и на дачу и по мелочи цена минемум доступная и хорошая макшина не дорогая в обслуживание если не брать убитую наглухо)) мне нравится очень удобноый и хороший комфортный авто мобиль меня вовсем устраивает вместительный для повседневной и дачной эксплуатации самый раз под копот практически не лазил но все зовисит от предыдущего хозяена и от его эксплуатации я как купил заменил помпу провода высоковольтные все фильтры и глушак и сейчас буду менять карбюр но я гоняю ее по максимуму а так идеальный авто у меня есть еще 99 но по удобности солона 99 уступает 6 ке 6 хороший вариант и не дорогой для дачи и путешествий очень экономичный автомобиль если не занематся тюненгом
динамика, качество сборки, простор салона
поменяно рулевая колонка,вал руля,тосол масло комма полусинтетика,печька поменяна на латунь,резина.
Как по мне это мой первый автомобиль и я доволен что выбор моей лялички пал на ваз21063.Как не страно но я люблю изучать конструкцию машины.Разгоняетьса Машина до 140 км кушает 8л по трассе10.5 в городском режиме.После покупки вложил в нее 5тыс.гр.Машина для работы очень даже хорошо правда смотря чем занимаешься?Я занимаюсь бизнесом тобиш продажей труб для отопления и коналлизации,а также устоновкай отопительной системы .Кризис застовляет шевелить попой.Машина для меня вместительна
качество материалов, простор салона
делался капремонт двигателя на 130т.км и 200т.км, КПП, мост не заглядывал! ремонтировалось: карбюратор, проводка, трамблер, сцепление, передняя подвеска, резонатор, глушитель,торм колодки, лобовое стекло, стеклоподъемник, на ручник плюнули. передние фары - лопается стекло. На новых 2105, 2107 гемороем посередине (катализатором) все везде цепляют - убожество.
Купил и ездил отец новую в 1982, по тем временам это было очень престижно. . сгнила в 1997, переварили, сгнила совсем в 2004, поставили на даче, стоит как памятник! На 100км/ч очень комфортный авто, на 150 - очень страшно, на 9-ке 180 менее страшно! проходимость зимой и по грязи плохая (задний привод), буксуешь везде (для 9ки безобидные места!) . Ест больше чем 9ка, зато запчасти халява! Купи битую за 10т.р и полный комплект з/ч! Руль для любителей бодибилдинга! (очень тяжелый), задним свесом цепляешся по бездорожью, передним зато никогда! (9ка наоборот). Попадали в аварию на 5ке друга на 60 км/ч - лежал в реанимации месяц, хотя пристегивался. Перед почти целый входит в салон - ужас. Я бы рекомендовал 9-ку, как минимум - ест меньше, проходимей, быстрее, чуть безопасней, но подороже и бремчит все! Говорят из заноса выйти проще, но нерулится в снегу и в горку по годоледу хуже чем 9. Приимущество классики цепь вместо ремня в движке - надежнее, но шумнее.
управляемость
На даный момент немогу разобраться с пакетником на мост, то гудит то не гудит амажет и невпакетнике дело. всёравно разберусь.
Ршил купить первый автомобиль б/у, но сначало был не восторге но теперь доволен.
Понял одно если следить за машинной то ана всегда выручит.
Когда машину доведу до того состояния как я задумал она будет нечем не хуже иномарки.
ПОКУПАЙТЕ нашу класику
качество сборки
плохое качество электор проводки и осветительных приборов у меня расход по городу 10 литров !!! хочется по менее
Машина мне досталось в плохом состоянии
200000 пробег, гнилые карточки дверей, воющий мост , разбитая руливая и ходовая
Двигатель после первых 120000 пробега капитально ремонтировался
Тем не менее после 4 лет простоя завелась почти сразу
Текуйщий ремонт мне обашолся чуть более 300$ купил за 350$
Сейчас накотал более 5000 машина не разу не подвела
Доступность и дешевизна запчастей. Доступность ремонта своими силами. Неприхотливость в обслуживании. Во время езды чувствуешь, как работает каждый механизм автомобиля. Отличная обзорность.
Много неудачных конструкторских решений. Низкая надежность многих узлов и механизмов. КПП нужно менять на 5 ступенчатую. Плохая шумоизоляция. Субъективно - максимальная скорость 120 кмч - больше опасно для жизни!
Купил ВАЗ 2106 после окончания курсов водителя, для усовершенствования навыков вождения и специфики езды в городе Киеве. Выбрал именно эту модель во первых из-за доступной стоимости, во вторых чтобы узнать, что такое автомобиль в полной мере. Сразу после покупки потребовалось вмешательство человека. Машина не замыкалась - перебрал замки дверей и установил сигналку с ЦЗ. Далее прошолся по тормозной системе с заменой почти всех элементов. Переделал проводку ближнего дальнего света, там было все перепутано - одна фара горела ближним вторая дальним. Замена масла, фильтров. Ремонт дворника с применением сварочных работ. Все делал самостоятельно в гараже друга. С уверенностью могу сказать, что выбрал именно ту машину которая мне была нужна. Этот автомобиль подойдет для тех, кто ездит редко - очень хорош для сельской месности. Или, как в моем случае, для тех, кто любит "конструктор ЛЕГО", "шестера" вам не даст скучать, всегда можно что-то подкрутить-подрегулировать. Зато с каким чувством собственного достоинства вы садитесь за руль после самостоятельного ремонта, машина это чувствует и старается возместить ваше внимание к ней надежной работой.
управляемость
Были поломки: - цилиндра гидротормоза правого заднего колеса, - после пробега в 30000км пришлось заменить распредвал из-за его износа, - подтекала система охлаждения двигателя по разъемам соединения циркуляционного насоса, - износились тормозные колодки, - проржавел пол - под сиденьем пассажира справа (впереди), - сгорел глушитель.
Хорошее, но хотелось бы коечто улучшить, в том числе:
- улучшить антикоррозионную защиту кузова,
- повысить износостойкость распредвала, тормозных шлангов, выхлопных клапанов двигателя, амортизаторов,
- явно требовалось повысить качество шин (пробег до их замены был всего 20-25 тыс км)
Может и имидж авто не очень! За то это можно сказать классика! Имидж можно придать самому, да и ходовые качества... а вот душа автомобиля... так же как и у человека!!! Машинка либо добрая ( если ты её натираешь воском, полируешь, меняешь частенько масло, проверяешь, не "насилуешь") , либо злая (ну тут всё ясно)! Люблю её, она у меня красненькая!!! Есть куча других марок и моделей... но Люблю и Уважаю её!!!
простор салона
Проблем на протяжении 4 лет эксплуатации, в принципе не было. Менял задние амортизаторы, после очередной зимы отказались работать, ну свечи, масло, короче расходники. Хотя надо сказать, что машину востанавливал своими руками и изночально сделал все на совесть. Видимо это и позволило 4 года не забивать голову ремонтом. Проехал на ней около 100 тыс. Пробег на момент продажи составил 385 тыс км. Внушительно! Машина ушла сразу, без торга за 1300 у.е.!!! Покупатель взял не смотря на местами образовавшиеся пятна ржавченки в низней части дверей и на выцветевшей цвет кузова. Вот!
Честно признаюсь это не первый мой автомобиль. До этого был FIAT128. Но посравнению с ним Лада казалась огромным лимузином. FIAT порядочно поднадоел, вечно ломался, проблема с запчастями и т.п. Вот и решил я поддержать отечественного производителя. С пробегом 292 тыс. км на момент покупки и с возрастом в 20 лет машина была в плачевном состоянии. Перебрал в первые пол года практически всю. Но поразительно надежно работала коробка и редуктор (родной, не менянный) работал мягко и тихо. Подварил кузов, покрасил. Моторчик хороший, тяговитый. Красил из пивной кеге. Накачивал самодельным компресором воздух в нее, а затем красил. Пол часа накачиваеш, 2 минуты красишь. Как вспомнишь, так смешно становится. Однако востановил. Сделал на ней обвес, поставил на литье и машина преобразилась. Что то все таки есть в шахе. Продал и жалею. Более тихой машины пака наш автопром не производит. Как приятно ездить когда нет скрежета пластика. К тому же есть и еще одно замечание. Ездия в шахе чувствовал себя частью автомобиля, как бы его не разделимой частью. В современных, где все как то дистационно, принудительно компьторизировано, как то машина сама по себе, а ты сам по себе. Жалко, что нет наработе фотографии машины, а то обязательно приложил бы. Конфетка, а не машина была.
