12 отзывов о ВАЗ / Lada 2105 2006 года

краска начинает лущитьтся, а так нормальная машина для работы

Был у меня такой автомобиль. Повезло, взял в салоне не кота в мешке, а надежный экземпляр в 2006 году. Проехал 100 000 прежде чем начал серьезно заглядывать. До этого коме замены расходников ничего не трогал. Первым на 100 тыс полетела заводская крестовина. Как она так долго прожила я незнаю. Возможно потому, что по межгоролу да по ровной дороге катался. Остальные крестовины менял каждые 20 тыс. На 110 тыс умер лямда зонт. Жрать стало по 20 литров на сотню. Я не стал менять, а просто перепрошил мозг и забыл про него. Вот впринципе и все поломки. На 175000 хватанул клубокую лужу и поплыл на капиталку. Там за одно все ходовье по кругу поменял. Продавал с 250 тыс пробегом и нерабоающей 2 передачей. По комфорту- его там просто нет. Просто машина с дешевыми запчастями. Но не для дальних и длительных поездок. Потому как спина поясница просто отваливается. Сидушки семероные самый отстой. Я сел после нее в Нексию. Поездил в Нексии три дня и пипец, не смог потом с первого раза тронуться и выгнать пятерку со двора для продажи. За три дня отвык от руля и думал, что гирю кручу.

первая машина была ваз 21053 выпуск 2006 года. инжектор. продал в этом году с пробегом 230000км. притом в двигателе стоит все родное. менялся только впускной клапан на 3 цилиндре. машина эксплуатировалась по полной- и рыбалка, и грибы. последние 4 года использовалась помимо своих разъездов как учебный автомобиль. претензий никаких. ремонт в любом колхозе. за 8 лет ни разу не подвела. жаль что снята с производства. у нее очень много поклонников

Внешность авто,хорошая,для этог типа модели. в салоне уютно и комфортно только спереди,с зади немного тесновато,но два человека разместятся легко. динамика разгона отличная,все таки здний привод. моя ласточка не ломалась вообще,обслуживание производилось по мере износо деталей,и пробега.эксплуатация авто была не только комфортабельной,но и бережной,никогда не перегружалось и не доводилось до износа какихлибо деталей.автомобиль покупать безусловно стоит,он подойдёт как молодым,начинающим водителям,что бы оттачивать свои навыки, так и людям старшего возраста,особенно дачникам.очень прост в оброщении,не дорогой в обслуживании,и очень вместителен,и багажник с сади,и еще багажник с верху,на крыше авто!!!

Мне нравится,что машинка очень простая,без изысков и излишеств.Практически любую неисправность можно устранить самостоятельно.Это идеальная машина для человека рабоче-крестьянского происхождения,у которого руки растут ,откуда положено.Конструктор для взрослых.Если в дороге что нибудь случается с машиной,всегда есть уверенность что машину удасться завести и доехать до гаража.В машине с инжекторным двигателем я не чувствовал бы себя так уверенно.

Я на этой машине - 2-й хозяин, купил за 110т.руб. в октябре 2008г. Проехав на ней , прикинул салон - моя машина! По нашим дорогам, с нашей зар/платой - Что Надо !!! Следить требуется как за любой техникой.Аккумулятор РОДНОЙ с 2006г. И всё!!!

Если в самом начале эксплуатации относился с некоторым пренебрежением, то теперь смотрю на свою пятёрку с восхищением. И это не реклама. Я реально балдею от той мысли, что люди сливают в четыре (! ) раза больше денег на, скажем мазду 3, чтобы получить примерно то же самое. Я так же везу людей и груз, мне так же тепло в салоне и я не мокну под дождём. Да, на хороших иномарках есть усилитель руля, кондей и прочее, но и без них я прекрасно обхожусь. Всё, на что я готов, это переплатить 1, 5 - 2 суммы за цивик, мазду 3 или гольф, но никак не 4 суммы. И это без иронии или сарказма, и я не менеджер по продажам ВАЗ. Я простой довольный и благодарный пользователь, поверьте. Сегодня автомобили выпускают маркетологи, и из-за этого они напичканы всякой ерундой типа мультифункц. руля, электрорегулировки сидений, или встроенной мультимедийной системы в головной компьютер машины. Это всё лажа, ловушка для богатеньких лохов - панты корявые. Тачка должна ездить, не ломаться и обходиться хозяину недорого. Мой ВАЗ устраивает меня вполне и я готов его променять только на совершенно пустой фольцваген пассат Б6 с двиглом 1, 6, если его начнут продавать по нормальным общемировым ценам, а это будет в районе 450000 .Моя пятёрка за 36000 кикогда не доставляла мне особых хлопот; все вложенные в её ТО деньги за три года (делаю сам, что-то сервисмены):масло моторное 270. полусинтетика лукойл - 3 раза; фильтр маслянный 80. - 3 раза; фильтр тонкой очистки топлива около 100. - 2 раза; дворники на силиконовые чемпион 350.; регулятор холостого хода за 350. плюс 350. за работу; маятник 330 плюс работа 300; трансмиссионное масло менял в мосту, кпп около 350.; замена тосола вместе с термостатом плюс работа что-то около 1000р.; ручки открывания дверей из салона около 7-15.;Всего: 4400 !У людей на иномарках один только плановый заезд на ТО в два раза дороже стоит. Спрашивается, а какого ... мне иномарка? Понимаю, что пятёрка будет раньше сыпаться, но я куплю скоро ещё одну новую и лет пять буду без особых вложений пользоваться.Да, по динамике и управляемости могу отметить вполне приемлемые для меня характеристики. По требованиям современных правил незачем иметь табун лошадей под капотом, к тому же это ещё и дороже значительно по налогам, страховке. Комфорт лучше зубил и десяток. Проходимость выше многих иномарок данного класса. Для рыбалки и охоты очень даже ничего. Я на охоте в апреле сплю в машине - сухо и тепло. Определённо возьму ещё одну пятёрку, пока они выпускаются на конвейере. Инжектор хороший. Потребляет не более 7 л на трассе. В городе не заморачивался мерить - это нереально.После БМВ, конечно, не айс, но всё-таки пятёрка - это легковой авто. Скорость задняя втыкается с трудом, и наверное это к лучшему, чтобы не перепутать с другими передачами. Сборка топорная однозначно, но что у нас делали лучше?Да, багажник огромен. Я ложу туда до 4 мешков картофеля - по 30 кг каждый! Лезут лыжные палки и вёсла от лодки уфимка, 4 зимних рыбака помещаются у меня в машине со всем скарбом (знающие люди поймут о чём я).Так что, буржуи, платите больше и я беру себе Б6, а иначе - век буду ездить на 21053! До пятёрки я владел нашей нивой 213-й 4-леткой послеаварийной, доставившей много хлопот, а также немного 15-летней БМВ 525. Разочаровавшись в обоих, купил 21053 новую в автосалоне. Было доступно по деньгам - 138000 в марте 2007 года.Выбрал именно пятёрку ещё и потому, что тут есть пассажиро-грузовместимость, а также нравится внешний вид. Специально взял в вишнёвом цвете, к которому теперь очень привязался.Стоит покупать однозначно, даже при наличии денег на значительно более дорогой авто. Ну если вы не водитесь на лажу про то, что мол не круто, не престижно, что Тазы г... и т.д.Если вы сильно зависите от чужого мнения о себе, к примеру, преуспевающему адвокату противопоказано подъезжать к клиенту на 2105, то трудно советовать покупать.

По началу мне машина нравилась. В моих финансовых возможностях. Ремонт на так дорог. Все равно меньше чем содержать иномарку. Нравилось что она русская. пусть дешёвая, но моя. Так как езжу в основном в сельскую местность к родным моя "Пятёрка" не раз выручала и всегда довозила.
Как жаль что она не переднеприводная.
Сама машина неплохая и при определенной дорабодке будет служить хозяину не мало лет.
Тогда лучше бы собирать её из запчастей проверенных поставшиков. Может поэтому мне иногда хочеться пожалеть себя когда на вид нормальный автомобиль начинает хандрить из-за того что какая-то деталь ломаеться раньше положенного времени.

Купил новый учится себе и жене (отсюда и такой малый километраж) по совету друга. За что ему крайне благодарен. До нее стаж 100 км 8 лет назад. Как варианты смотрел Волгу и Логан. Очень рад, что купил именно ее.
Лучше для учебы нет. В данный момент побита со всех сторон, но ремонт будет относительно недорогим, как только жена парковаться научится не цепляя столбики и бачки (сам тоже пару раз отметился) хотя бы пару месяцев. :))) (первый плюс).
Высоченная посадка - супер. (Второй плюс) Когда жена поворачивает задние колеса бордюр берут влегкую :))). Была бы другая - порогов уже не было бы. Паркуюсь без забот (бился дном об бордюр пару раз, но удар идет на стойку под домкрат - неприятно - но не страшно).
Жесткий бампер. С крашенным сейчас даже не рассматриваю машины. (Третий плюс).
Тихий движок (инжектор) - иногда не поймешь - вообще работает или нет (Четвертый плюс). Не греется, даже в глухой пробке при +35 С. Вот только в салоне духовка :(((, но кондиционер стоит как она вся.

Минусы.
Огромный радиус разворота. Парковаться ужасно неудобно. Собственно потому и побита. Где девятка входит сразу - мне нужно сдать назад и входить со второго. с иномарками вообще сравнения нет.
Очень низкая.
Обзора с моим ростом (183) почти нет. Наклоненная голова у светофора - поза любого владельца классики. :))
Сборка в Тольятти, но прикуриватель выпал и оторвался, утепление полезло под бардачком, на дросселе оторвало трубку и закипела (сделали по гарантии).
Говенные задние стойки - бъется в защиту на любой кочке, если сзади пара человек. Буду менять.
Печка дико шумная, но греет зверски.
Для 71 лошадки кушает много. Но это скорее к стилю вождения. Если место есть - то 110 сразу. Потом хуже, хотя по М4 и 140 шел, когда народу было мало. Все же после 70 динамики нет. Но от пятерки ее ждать глупо.
Остальное стоит своих денег.
Что будет к 100 000 сказать сложно, но пока доволен. Новую брал, чтобы не задумываться над тем выдержит сцепления троганье в горку "от чайников" или нет.

Резюме: как первая машина - самое оно. Хотя лучше взять семерку, она стоит своей доплаты. Панель в пятерке вообще никакая. Ни положить ничего ни прицепить. Сиденья сразу были семерочные (я с родными не вмещаюсь). Потому четверку даже смотрел. Там только родные кресла были.
Теперь вот на Шеви-Ниву смотрю, но это еще через пару лет ...

машина стоит своих денег! соотношение цена-качество 100%.Машина эта у меня первая поэтому отношусь к ней с определенной лояльностью... само то для обучения!!!! мелкие поломки не в счет, а крупных не было. плохово про нее сказать не могу - еще ни разу не подводила, хорошо заводиться в мороз, неплохая печка, в общем выдающихся особенностей нет- обычная рабочая лошадка...... "автомобиль на 3+". обслуживание дешевое и вполне можно провести своими силами!

Взял вынужденно, надо было 4 колеса и моторчик. Эксплуатируется ежедневно, стоит под окном. Был заводской антикор, подкрылки. Намеренно брал на карбе, о чем ни разу не пожалел. Практически сразу поставил газ и тем самым поплевал на гарантию, обслуживаюсь у проверенного механика. Удивило, что в нынешнюю зиму и при -30 заводился с полпинка НА ГАЗЕ ! Пятерка на газе конечно теряет динамику, зато заметно экономит деньги. Машинка не подводила еще ни разу (ттт). Правда, пару раз оставался без аккума, но по своей дурости - забывал выключать ближний свет. В итоге, мне сделали так, чтобы при вынимании ключа ближний свет переходил на габариты и с тех пор даже если забывал, то проблем не было. Машинку конечно буду менять, но уже на новую короллу или астру, потому как уровень пассивной безопасности нивкакую не устраивает, а вожу частенько своих детей, хоть и в детских креслах. Моя резюме будет такая:
Если бы:
1. Привести уровень пассивной безопасности к нормальному (когда динамики вставлял в передние двери, то не обнаружил там бруса безопасности).
2. Выйти на новый уровень по качеству запчастей.
3. Доработать конструкцию некоторых деталей с учетом огромного опыта многочисленных водителей классики.
4. Оставить цену на прежнем уровне.
5. Не дополнять классику больше ничем (внешность менять не надо; кондей, гур - фтопку).
То лучшего авто для небогатых (или экономичных) непритязательных людей и не надо - конкурентов просто нет ! Получился бы аналог АКМ.

Инжектор придал машине плавности хода и более динамичного разгона, а все остальное осталось прежнее(