10 отзывов о ВАЗ / Lada 2105 2004 года

Автомобиль выглядит хорошо, салон вполне уютен для отечественного автомобиля, и разгон для города преемлим, больше и не нужно. В обслуживании машина совсем не дорогая, по погрешности в поломках, как и у всего отечественного автопрома имеются. Машина была довольна хороша в эксплуатации, не идеальна и оставляла желать лучшего, но было нормально. Такой автомобиль подойдет не каждому, скорее его сможет позволить себе студент, начинающий водитель, тот кто ищет бюджетную, экономную машину. Машина - не роскошь, а средство передвижения! и это как раз про эту ласточку! Она полностью себя оправдает, если вы преследуете цель - покупка автомобиля, а не понтов!

Внешний достаточна скудный силуэт пришлось разбавлять авто-тату, а так же оригинальным литьем дисковых колес, в салоне не чего не мешает, лишнего не чего нет, ввиду того, что классика проста в обслуживании то можно проводить техническое обслуживание во многом самому и очень дешево, достаточно не прихотлива, в дороге не разу не подводила, проблемы с маслом не возникало, как говорится масло не "жрет", для дополнительного удобства магнитола была перенесена на верхнюю панель и прикручена к кузову от кражи, багажник открывается не только с ключа, но и с брелка дистанционно, такой авто подает всем начинающим водителям, как временный авто, или просто для езды по городу, меж городу, но можно переделать в гонку как это стало сейчас модно.

Решил рассказать о своей бывшей ласточке, ВАЗ 21053.Итак, машина 2004 года выпуска, карбюратор, цвет «балтика», была куплена в 2009 году, с пробегом 55 тыс.км за 80 тыс., машина была в очень хорошем состоянии, прежний хозяин с техникой на ты и тщательно о ней заботился, что мне очень понравилось и было серьезным аргументом в пользу именно этой машины, ну и сам автомобиль тоже приглянулся. Вложений машина не требовала, так что некоторое время просто ездил в свое удовольствие. Потом захотелось что-то в ней поменять. Первым делом поставил нормальную музыку (10 000 с установкой), поменял зеркала на такие, в которые видно, ручки дверей на прямой хват, ручки в салоне на более удобные. И еще кое-что по мелочи. Но без колхоз тюнинга. По надежности, ставлю твердую четверку, машина никогда не подводила, заводилась всегда с пол-оборота, даже в -30, лишь бы аккумулятор был в порядке, один раз только в жару заглохла, но с помощью консультации по телефону, причина была найдена и устранена оказалось в бензонасосе слетела резиновая прокладка, через 10 минут уже снова был на ходу, но бензонасос потом заменил на новый. Конструкция машины простая и неприхотливая, гаража у меня нет, но в сервис приходилось ехать, только если крупная проблема и нужен подъемник. Что расстраивает, так это качество наших запчастей. Отъездив 40 000 км заскрипела шаровая, поменял все четыре, но через 5 тыщ, снова скрип, на этот раз поменял одну (она заклинила), еще через 2 т.км снова скрип теперь с другой стороны еще одна шаровая под замену. За все время владения (наездил около 50 000 км) самыми серьезными причинами для обращения в сервис были:- замена шаровых- переборка коробки (завыла 5 передача)- замена клапанов (прогорел один клапан, о чем я долго не подозревал, заметил только через пару недель)- замена термостата- остальное: замена расходников (колодки, шланги), диагностика подвески, сход-развал, сайлентблоки и т.п. да, еще один раз погнул передний левый рычаг подвески (наскочил на большой камень), пришлось менять.За 3 года на машину было потрачено чуть более 30 000 ., причем только около половины именно на ремонт, все остальное - внешний вид машины и прихоть владельца)))Цены на запчасти низкие и они всегда есть в наличии это большое достоинство (сейчас езжу на иномарке, так что есть с чем сравнивать). Есть один недостаток, который и сложно и накладно исправить самому плохое качество окраски, а следовательно, подверженность коррозии. Антикор обработка нужна обязательно, хотя бы самому купить балон с мовилем и пройтись по скрытым полостям. С днищем все в порядке, а вот по кузову с каждым годом прибавлялось пятнышек ржавчины, все их не закрасишь вручную, заметно будет, а перекрашивать машину около 40 000 , накладно. Так, что при выборе машины, на это нужно смотреть в первую очередь.Думаю, что в качество первого автомобиля наша классика это отличный вариант, если зацепит, потом долго не отпустит. Плюс, дает навыки несложного ремонта, если не знал с какой стороны подступиться к машине, то через некоторое время будешь уметь делать если не все, то очень многое. Но, разумеется, это вариант для тех, кто не боится крутить гайки (а скорее для тех, кому это нравиться) девушкам рекомендовать не буду. Так, что, если не боитесь крутить тугой руль и спартанский салон вас не пугает смело берите, не пожалеете. Но выбирайте тщательно, особенно смотрите кузов, если машина темного цвета, то маленькие пятна едва начинающейся коррозии плохо видно, смотрите тщательно и обязательно чтобы машина при осмотре чистая была.Думаю, что брать новую большого смысла нет. Хорошая б/у машина будет в 2 раза дешевле и новой почти ничем не уступает. У меня была на момент покупки возможность взять новую машину, но я решил взять подержанную и ни разу не пожалел. От новой она мало чем отличалась, состояние отличное. Продал я ее за 78 000 . с пробегом 102 000 км, почти в таком же состоянии.Да, классика, конечно, устарела, спору нет, но это простая и честная машина, едет на свои деньги, дает то, что ты от нее ожидаешь. Думаю, это лучшая наша заднеприводная машина. У меня она оставила только положительные воспоминания. Спасибо, что дочитали, всем удачи на дорогах!

ВАЗ 21053 2004 г. в. пробег 110 тыс. км (ДВС 3, КПП 5 ст) Начну с того, что до моего пятачка я на русских машинах не ездил (исключение автошкола и М412 моего дяди, мне тогда 14 или 15 лет было). Ездил на Хонде HR-CV, VW B-6, и на митьке лансере 9, разовые поездки на всяких машинах не в счет. Купил я его б/у, но у нормального мужика (он Приору взял). В общем купил, доволен, поехал. По неопытности (а я отвык от русских машин) завернул во двор с визгом колес (заезжал около 40). Потом в повороте поставил ее на 2 колеса (проходил поворот на 80, точно помню), все, привык как она едет и как тормозит, а ехала она не плохо, мужик на ней только на дачу ездил и так по мелочи. В силу того, что я долгое время жил в другом городе (Екатеринбург) у меня развилась отвычка от Курганских дорог в результате на скорости около 120 я поймал "ямку", в которую можно было прятать танк, в итоге под замену ушли две шаровые и маятник, с этого момента я привык к курганским дорогам. На 60 тыс. км заменил сцепление в сборе. Потом через месяц поменял термостат и термопару. На 70 тыс. поменял патрубки, на 85 тыщ под замену ушел бензонасос (чего-то помер негодяй), менял 2 раза реле поворотников, причем оба раза сначала покупал реле (чтобы в гараже поменять за бутылочкой пива и оба раза покупал реле старого образца). Менял контакты и кондер на трамблере, и еще печенюшку в гене (или как она там интегралка вроде), катушку зажигания, я ее сам спалил, лампочки и вроде все (может еще чего вспомню). Эксплуатирую машину в основном по трассе, с элементами бездорожья (рыбалка). Плюсы. Низкая стоимость владения, короче по карману мне. Вместительная машинка, не прихотливая к качеству топлива, особо понравились сиденья, которые раскладываются в "ноль", образуя что-то типа дивана, в семере так не выйдет. Ничего не брянчит в салоне, в салоне очень тихо при исправной выхлопной системе Минусы. Слабая динамика, мешающая совершать маневры (перестроения, обгоны на трассе и пр. ). Постоянно гудящая коробка (когда я ее покупал она гудела но не так, продавец сказал, что она еще 50 тыков пройдет), больше прошла и ничего, низкая эффективность тормозной системы, низкий уровень безопасности. Нормальный автомобиль за эти деньги (если берешь его б/у 3-4 годовалого, за новую семеру деньги бы НЕ отдал). Машиной я доволен, взял бы еще раз, НО ИМЕННО ЕЕ ЖЕ.

Купил авто полтора года назад. Долго думал, что можно взять за те небольшие деньги которые имел. Учитывая отзывы о машине остановил свой выбор на ней. Взял её с пробегом 43000 км. Во время оформления выяснилось, что машина (когда будите смотреть авто, обязательно интересуйтесь ПТС в ней указано о всех хозяевах и откуда они). Салон в машине не плохой, но при дальних поездках сильно устает спина, сиденья не очень удобные. В жаркукю погоду очень душно ездить, приходиться открывать окна так как обдува в салоне не хватает. Впринцыпе, на семью из трех человек и крупной сабаки (немец) салон достаточный, не тесный. Оформление панели меня устраивает, ничего лишнего. Ходовые качества не плохие. Правда зимой беда, не смотря на шиповку кидает задницу авто. В летний период, лично у меня к машине притензий нет. Шустрая! Управляемость средняя. Туговатый руль. На скорости страшновато входить в повороты, кренит. Лично для меня динамика хорошая. В городе замечательно, ни каких притензий нет. На трассе порой не хватает скорости, 130 км/ч, далее страшновато, становится не устойчивой, начинает кидать если не ровная дорога. За полтора года эксплуатации сменил: тормозные цылиндры на передних супортах (клинили), передние и задние колодки(пришло время), ступицу справа(сорвал резьбуна для одного болта крепления колеса), полностью карзину сципления(просела, максимально износился диск сцепления МОСКВИЧКА!), дважды датчик регулятора напряжения(шкалил на 17 В), аккомулятор(умер в самый неподходящий момент), провода на свечи (пробивали, особенно в сырую погоду), свечи дважды (засерались насмерть, качество бензина отвратительное), масло и фильтры (по пробегу положено), обшивку задних дверей (в дождь в задних дверях скапливается вода держался уровень, обшивка промокла, раздулась, после того как просверлил в низу дверей дырочки проблем нет).Глючат дворники (то работают, то встают посередине, спустя какое-то время вновь начинают работать), задний габарит слева не работает, причина неизвестна, точно не из-за лампочки и не из-за платы), зимой при включении заднего хода загарается лампочка габориты (говорят соединение контакта внизу у коробки, зимой при соприкосновении со снегом замыкает). Продувал инжектор(дергала, неровно работала). Кузов обработал при покупке, уже пора повторять, качество покраски отвратительное! Приблизительно литров десять на сотню, точно не могу сказать. Если имеете немного денег рекомендую. Более менее надежная, а главное дешевые запчасти. Машина не плохая, рабочая лошадка, для города, и на дальние расстояния горазда. Качество сборки УЖАСНОЕ. Обработка кузова ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ. Большой плюс везде есть запчасти и цены приемлимы даже для низкооплачиваемого автомобильста. Богажник вместительный, если утромбовать сумки помещается много. В принцыпе по соотношению цены и качества оптимальный вариант, если брать Б/У. Новую за 160000 не взялбы никогда, лучше бы взял свеженькую б/у ВАЗ 2114.

Да вполне! Достаточно, для того, чтобы смотаться в магазин или за грибами. ЗИП-навалом! Шикарной никак не назовёшь, Но во Владике на неё больше смотрят, чем на Крузаков, два раза предложили поменяться-здесь Жига-экзотика! Если хорошо потюнить, можно неплохо выглядеть. Технически огромные минуса (для меня) отсутствие гидача, малый угол поворота, задний привод (не нравится как трогаюсь), расход топлива.

Машина, что надо для меня, максимальную скорость развивал, как на спидометре 160 км/ч. , кто со мной ехал не могли в это поверить, сильно держались за ручки :). С машиной ничего не случилось, не развалилось как говорят, что на большой скорости начинает разваливаться, ничего подобного. И шума в салоне не много, с учетом того, что ехал летом и окна были открыты. Обычная скорость по трассе 120-140 км/ч. В среднем на 100 км. расход 7,5 литра (карбюратор), меня устраивает, ни дня не обхожусь без машины.

До этого ездил на 2101, поэтому ничего нового не открыл, обычные жигули. Вроде в салоне только приятнее чем в копейке, но последнее время я стал всё больше разочаровываться (разочаровался в русских авто уже давно), много проблем от "А" до "Я". В целом динамика авто устраивала, вот только спидометр врал на "-" километров на 20. Едешь по спидометру 90, а реально 110 - первый раз с таким сталкиваюсь. Коробка работает чётко и вполне мягко. Сидиш только высоковато, а у меня рост 188, поэтому уровнь глаз расположен на уровне тонированой полосы в верхней части стекла.

Хорошее точило. Только морально устарело.

ВАЗ-21053 эксплуатирую чуть более года. Пробег 17тыс. Езда круглогодичная, в основном крупный город и промышленные окраины. Бывает случается езжу в соседнюю область (туда-обратно 700км). С хозяйственными задачами машинка справляется неплохо (груз, пассажиры). Сзади втроём тесновато. Я в основном единолично по работе мотаюсь.Рекомендую всем кто хочет за небольшие деньги взять полноценный авто. Раньше я ездил на ОКЕ (около 3-х лет) и накатал 51тыс. Если сравнивать ОКУрик и ЖИГУЛИ. То последний это взрослый. Доводилось и на других машинёшках порулить (412, 09, 06, ауди).Выбирая среди сборки -07 и -05, победила скупость. Отличий у них немного. Собирают на одном конвейере (родственник там работал). При осмотре в автосалоне в этом можно убедиться. Основное это движки 2103 (1, 5л) и 2106 (1, 6л) (для меня -03 двиг. предпочтительней). Интерьер: торпедо и передние сидушки. Экстерьер: решётка и крышки багажника с капотом. Если бы были в тот момент 2105-инж., не поскупился бы. А 2107-инж. сильно в цене отличался от 2105-карб. (около $1000).Плюсы и минусы -05-й, которые я успел выявить за этот небольшой период:Разгонная динамика у -05 приемлемая (обкатывая, раскручивал движок), мне нравиться. Старт быстрый и лёгкий (задний привод стартует легче). Если умело переключаться, то до сотни догоняют лишь самые отчаянные и крутые иномарки. А так у всех ВАЗов до 80-90, динамика примерно одинакова (искл. лишь 2112). Выше сотни предпочтительней конечно ЛАДы, дело не приводе вовсе, а в аэродинамике (0, 3 против 0, 5). На -05 130-140 ехать можно, но не очень комфортно. Зимой выше 100 стараюсь не ездить. Во-первых шины с шипами гудят, а потом на классике (когда скользко) имеет место такой эффект как постоянное подруливание и подтормаживание двиглом (напрягает при многочасовой езде). Летом спидометр (160) ложил полностью (GPS показал только небольшую погрешность, на десятках она больше).Из опыта убедился, что шины ЖИГУЛям надо хорошие ставить и на ведущие и на рулящие колёса (для зимы актуально вовсе). Когда на переднем ездил, из экономии назад похуже шины ставил. На зиму приобрёл (все 4) шипованные с направленным рисунком. Проходимость в снегу хорошая, по льду тоже держат (не мотает как на летней резине). При парковке бывало одним боком в сугроб залезал и если одно ведущее колесо вывесил, качну машину (чтоб колесо до твёрдого достало) и можно ехать дальше (толкать не приходилось). Добавлю также, что зимой на заднем приводе (не имея ABS, EBD и т. п. ) можно контролировать скольжения (это +), но такие навыки появилсиь не сразу (опытные водилы поймут о чём я). Нужно ездить-ездить-ездить, как любил говаривать дедушка .Летние заводские шины постараюсь поменять на те, которые быстро отводят воду и на сухом шоссе держат хорошо. Летом в непролазную грязь на ЖИГе лучше не соваться с обычными дорожными шинами. Буксовал, одной дури двигла недостаточно. Верёвкой правда пока не пригождалась. ЖИГа очень даже резво тащит в гору. Угол подъёма не замерял, но дорогу там проделали те кто спускается (а дорога для подъёма оказалось чуть подальше была). Руль у ЖИГи неинформативный ("острорульные зубилы" явно впереди), но постепенно ездя приноровился планировать событие загодя (не напрягает). Ямок и бугорков -05 проезжает лихо (не как нежная ОКА). Съезжая с дорог, там где -09 чуть не цепляет, на ЖИГе честно скажу цеплял. Этой зимой -35... -37 заводил самостоятельно и ездил по непривычно пустым улицам. Батарея 55-ая у меня (то что на заводе ставят), а так будут деньги 75-ку воткну (сейчас за городом с лампочками надо ездить).Моторное масло заливаю синтетику класса 5w40. При -35 ещё жидкое, при большем минусе не знаю т. к. предпочитал задницу не морозить, а на диване пультом щёлкать. В картере КПП, моста, рулевого п/синт. класса GL-5 (для зимы особенно актуально). Бензин пробовал 92-й и 95-й. Последний мне показался лучше и пересел на него. Расход (по деньгам) уменьшился. По литрам тоже (меньше на педаль давишь). Замерял по методу "обсох-залил-обсох". Тяга тоже лучше и машина эластичней идёт. По трассе не более 6, 1... 6, 9 литров получается (5-ая передача, 100-110км/ч). В городе, среднее 8, 5-9 литров, максимально бывает 10 литров (зима).Сразу же на новой машине сменил зеркала (Политех. $25). Встают (-05-07-04) на штатные места (установка пять минут займёт). Если не полениться можно даже обогрев зеркал подцепить. Отпилил также "палку" переключения передач под себя. Клапана, цепь, диагностика - после обкатки, недавно повторил. Ходовую осматиривают мастера, пока ничего "ездий" говорят. Как-то на трассе сломался (от дома 250км). Разлетелись вдребезги: бегунок и крышка трамблёра. Запчасти нашёл в ближайшей сельповской лавке. Недостающий винтик скрутил с одной бибикалки (назатянутый винтик и был причиной поломки, идиот надо заглядывать изредка под капот). Починился минут за пять и поехал дальше. После, раскошелился на двухроговую сигналку, с благородным звуком. Ближе к осени (когда пиво не так актуально пьётся) сменю заводской тосол. А так из расходов пока: бензин и омывайка (разбавленная).Очень, очень советую как бюджетный вариант (стоимость самого авто и обслуживание недорогое). Зажигать машинку можно, у кого драйверские амбиции (недаром она в автоспорте лет 20 доминировала). По комфорту и динамике можно сравнивать с "зубилами". ВАЗ -05 в эксплуатации (ТО) выглядит однозначно лучше всех АЗЛК, ИЖ, ЗАЗ, ГАЗ). Десятки конечно покруче классики будут по всем параметрам (под 200 разгоняются). Руль у всех ЖИГУЛей несколько тяжеловат на парковках (не помешал бы ГУР). А так ничего машинка, боевая. Насколько я понимаю, если кто дочитал досюда, значит интересуется бюджетным автомобилем. Рекомендую.