стоимость обслуживания, качество сборки, цена, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, простор салона, динамика, шумоизоляция
Мне 2105 понравился, только уже ржаветь начал. Пороги не стал менять. Продал за символическую цену. Слышал от знакомых, что она еще на ходу
В то время я был всем доволен, не с чем было сравнить. До 2105 был запорожец. Отличие как небо от земли. Но когда появились зарубежные авто, я понял, что езжу снова на запорожце
ХОРОШЕЕ,НАЕЗДИЛ 480000 км За это время менял только бензонасос, генератор, кулачки и разные герметизирующие резинки. ну всякое по мелочи.
бортовой кузов, задний привод
обязывает помогать всем подряд, жрет безбожно, ломается часто
Начну с начала... У тебя дефицит общения? Ты любишь быть полезным для друзей и соседей? ой да что там! для всех!) короче, если у тебя пикап - то тебе будут звонить, оставлять записки на лобаче, писать СМС и все только потому, что люди любят перевозить свои шкафы, тумбы, диваны, кресла и это еще не весь список) Ну а вообще все логично, ведь авто и создан для перевозки грузов (точнее не создан а приспособлен для этого). Со своей задачей авто справляется неплохо, бортовой кузов удобнее литого однозначно. Классика есть классика и в те часы в которые он не первозит груз туда-сюда - мы чинимся. Благо подкапотное пространство большое и чиниться удобно. Бензин жрет много! но так как авто для работы - норм - окупается. Задний привод - приятный доп для зимы. Когда не груженый - "король дрифта"
- Недорогие запчасти и обслуживание - Неубиваемость и надежность (при аккуратном вождении и своевременном обслуживании) - Проста в ремонте, почти все можно сделать самому имея голову на плечах - ДПС не тормозят - Мягкая посадка - Хорошая обзорность
- Динамика уступает современным авто - Шумность, мотор громкий - Летом жарковато в салоне - Пластик в салоне могли и качественней сделать - Потихоньку морально стареют, на заводе перестали собирать новые авто
До покупки этого авто ездил на Лансере 9 отчима, так что есть с чем сравнивать. Сравнивать два этих авто конечно не стоит, как говориться небо-и-земля. Мне захотелось иметь свое авто, и так как бюджет был не велик, я рассматривал классику. Купил я его за 37000, сразу поменял масло и масленый фильтр, свечи.По началу были проблемы с зажиганием, то заводилась, то нет. Я очень расстроился, ведь меня предупреждали за такие деньги авто не купишь. Но проблема сразу решилась установкой безконтактного зажигания, и его регулировкой, заодно и ВВ-провода заменил. Так же я решил снять карбюратор, почистить его, перебрать все что можно в нем, и настроить. Сразу появилась динамика, уменьшился расход, и авто стал каждый раз адекватно заводиться и в холод и затем в жару. Установил магнитолу, помыл салон, затер и закрасил все жучки на авто, прошелся литолом под днищем и в полостях (что бы не гнил). Затем решил обклеить салон под дерево и хром (ну нравиться мне так:))Поразила меня КПП - многие говорят на жигулях она тугая, приходится искать передачи - а нет, у меня все норм, с легкостью все втыкается, ничего ни разу не вылетало, как по маслу. Руль легкий в движение, на месте туговато, но крутится, но я обычно немного давал газу, что бы не мучить себя, ни тяги. На месте вредно крутить!Ездил на ней и по городу (летом жарко, но можно открыть окна и тогда нормально), и по трассе. Я не фанат гонок, агрессивной езды (тем более на классике), разгонял до 90, дальше не разгонял (зачем убивать движок). На такой скорости авто ведет себя вполне адекватно, несмотря на задний привод. Зимой так же ездил аккуратно и так же не заметил особой разницы между передний и задним. Движок для своих лет оказался очень крутым, работает как часы, а еще у меня вместо ремня грм - стоит цепь, можно сказать при должном обслуживание вообще вечный. Расход 8-10 в городе, 6-7 на трассе при скорости 90 км/час.Комфорт - мне посадка нравится высоко сидишь, под чехлы я вырезал поролон, сидения стали мягче и удобнее. Жена вообще говорит, что посадка ей нравиться больше, чем в Лансере, места для ног больше. Задний диван - это действительно диван:) мягкий, удобный.По динамике авто конечно уступает современным, но мне это не мешает ездить и по городу в пробках, когда иногда надо резко влезть в ряд, или обогнать автобус или фуру на трассе. А вообще: тише едешь - дальше будешь. Сначала парился об отношении на дороге, но поездив понял, что так же пропускают, так же уступают.Все лето откатал не заглядывая под капот, только недавно полетела помпа. Я то думал что за сверчок под капотом, а это она :))) Закипел, но довезла до дома, и хоть бы хны. На след. день поехал в магазин, купил помпу, тосол, на всякий случай купил новый термостат. Все поставил, поменял заодно и ремень генератора на новый.Дальше езжу и горя не знаю. Одно только все таки хочу авто покомпактнее, по типу оки или матиса (я за экономию топлива:)) В общем авто хорошее, плюс мне наверное повезло - она реэкспорт из Польши. Смейтесь, но я езжу только на ней, хотя периодически есть возможность ездить на Лансере. И еще хочу опровергнуть миф по поводу надежности - господа, если не ухаживать за авто, то какое бы оно ни было, оно в нужный момент подведет. Так что я считаю, что эти машины будут ездить еще очень очень долго. В целом советую тем, кто не гонится за понтами, кому нужно авто, которое спокойно довезет тебя из точки а в точку б. Классика - хорошее, экономичное, неприхотливое авто, а если еще в 03 мотор (там цепь), так вообще на века!
Недорогие обслуживание и ремонт.
Низкий комфорт, низкая динамичность, карбюратор, безопасности ноль.
Всем доброго здравия! Про данный авто что-либо нового сказать (написАть) сложно. Рабочая лошадка, неприхотливая, недорогая в обслуживании, а если знаком с техникой не понаслышке, то и в ремонте. Свою прямую функцию: приняв на борт 3-х пассажиров и "набив" багажники всякой всячиной, отвезти всех и всё на дачу без особых проблем, выполняет.Конечно эта машинка с комфортом и динамикой не дружит, но эти параметры вторичны. Хотя мне заднее сидение Жигулей из-за своей мягкости нравится больше, чем жёсткие скамейки многих иномарок. Вообще, если человек не водил другую машину, то ВАЗ 2105 очень даже не плохая машина. Всё познаётся в сравнении. Я машину не выбирал. Это авто жены, вот я и водил Ладу несколько лет. Водил бы и дальше, да безопасность у неё хромает, а у меня сынишка малой, вот и решил взять иномарку, что бы подушки безопасности и все дела... Вообще нормальная машина для тех, кто не располагает средствами, но кому надо перемещать себя и некоторое количество груза на некое расстояние (сам дальше Владимирской области не ездил, поэтому пределов выносливости машины не знаю). На самом деле на ней хорошо учиться водить - освоил и любые машины потом водятся "на раз".
цена ремонтопригодность лучшая для начинающего водителя автоматическая запись в клуб "очумелые ручки" есть чем заняться если нечего делать чем дольше владеешь,тем больше появляется знаний в матчасти и тем прямее становятся руки незаменима для поездок в деревню
а зачем их искать в машине по цене велосипеда? ни в коем случае не брать такую машину,если нет желания немного(или много) поковыряться. начинаешь думать,что если в машине ничего не надо отремонтировать\\перебрать,и ничего не ломается, то это как то неинтересно и скучно
Всем привет,решил по поводу снятия классики с производства написать отзыв) На этом сайте уже есть мой отзыв про Волгу http://my.auto.ru/review/4007576.html если кому интересна Волга. Так вот, поводом её продажи стал неоправданно высокий расход горючки-ну не отрабатывала она свои 15-20 литров на сотню.Едем как газель,бензина льем как на мустанг с V6.Что вместо нее? На -09-99 денег не хватало,а просмотренные восьмерки были диким хламом.Пришлось смотреть классику.У родственника стояла без дела пятерка,после недолгих разговоров-по рукам. Что можно сказать,поначалу ужасно жалел что продал Волгу.Слишком уж после нее тесно в тазиках.Но зато 5 и ела в полтора раза меньше,и управлялась гораздо легче,и даже было что то похожее на динамику относительно карбюраторной Волги.К тому же зимой можно валить боком))) на фиговой резине что не валить то.Теперь по поводу ремонтов. Машина изначально покупалась для того,чтобы разобраться как оно вообще работает и научиться ее ремонтировать. Заметил закономерность-люди,сразу севшие на свежие иномарки вообще плохо представляют почему и как оно едет.Тазоводы же не только в этом разбираются,но еще и навыками ремонта владеют)На машине поменяно масло и все фильтра,из ремонтов-регулятор напряжения и коммутатор.Стоит это все дешево,для студента-в самый раз.Один раз пришлось ехать к электрику-не включался вентилятор радиатора.Запчасти везде,кроме булочных, меняется все просто.У меня например до владения тазом вообще никаких навыков не было.Так что в качестве первого авто таз классика самый гут,только не для девушки конечно.Осеню-половину весны-летом-таз вполне нормально управляется,но зимой это начинается нечто.Если вы не любитель дрифта,надо ставить хорошую шиповку.Однажды в пробке зимой во время снегопада был забавный случай-все едут нормально,шлифуют только астра ОРС,фокус СТ и таз)в другой раз еще смешнее-подьем в гору,пробка,все едут как люди, залезть не могут только две пятерки-одна из них моя.Хоть плачь хоть смейся что называется. Но ничего,правим руки.Иногда вызывают улыбку попытки моих сверстников сделать из таза машину-покупают всякие тюненхи и прочую лабуду.Максимум что можно сделать-это тонировку,и то сейчас за это штрафуют.Я же планирую просто поддерживать тазика в нормальном состоянии и обшить ковролином салон,все остальное-лишнее.P.S.На этой неделе классику снимают с производства.По-моему,её убила цена-стоила бы она тысяч 100,не более, она бы еще 40 лет продавалась.Для глубинки,где нет дорог,вполне вариант.А если про б.у,то какие еще работоспособные колеса вы найдете за тысячу баксов?да никакие.Не понимаю людей.отстегивавших за таз 170-220 тыщ.Мне и 1к зеленых было жалко.Но эти деньги машина отрабатывает.По цене велосипеда вы получаете машину,в которой можно перевезти 4 пассажиров+пару мешков картошки.Тазик неплохая машина,просто у нас в стране так повелось-запрыгул на полступени выше другого- и давай поливать дерьмом все машины,которые дешевле.Кстати,какой -то особой дискриминации на дороге не заметил-может быть из-за ржавчины по кругу все остерегаются?))Спасибо всем,кто осилил мой рассказ)
Первоначально увеличил дорожный просвет (поднял посадку с помощью спец. подушек) теперь катаюсь по лесам, горам, бездорожью, могу дать фору многим "паркетникам" !!!
В коробку, мост, двигатель залил полу синтетику, любой мороз не страшен был бы аккумулятор хороший (заводил машину в -35 мороза).
Хорошая вместимость автомобиля, при желании спокойно влазили 14 человек, правда потом вылазить проблематично, то ноги, то руки путаются, зато со стороны весело наблюдать такую картину!
ОТЛИЧНАЯ машина!!!
Купил в 2008 году, у чучмека, по ПТС машина декабрь 1998, почти 1999 год. Так как опыта не было, поехал на сервис, содрали с меня ~2-3 т.р., поменяв тяги, подшипники ступиц, полуоси, заменил масло, крестовины. Прошло два года, за это время вложений в машину почти не было (масло, фильтры, и прочая мелочевка). Очень достает выпадающая тяга дроссельной заслонки карбюратора, появилась эта беда ориентировочно после самостоятельной чистки карбюратора, очевидно при сборке что-то перепутал... Но машина ездит, всё нормально. Макс. скорость = 110 км/ч, ибо четырехступка. Комфорт езды отсутствует. Особенно на дальние расстояния, особенно неудобно мне - водителю, как не настраивал положение сиденья, всё плохо, затекают руки и ноги. При всех минусах которые заставляют отказаться от управления этим агрегатом есть и плюсы: 1) относительно дешевые запчасти (часто брак и/или низкое качество), 2) можно многие ремонтные работы сделать самостоятельно (при наличии опыта и гаража со всеми необходимыми инструментами), 3) экономичность (7л/100км по трассе, мало лошадок-низкий налог), 4) авто не жалко эксплуатировать (помял-подкрасил-поехал, поцарапал-забыл, не надо трястись в страхе "а вдруг кто гвоздём царапнет").
Низкая стоимость эксплуатации.Простота конструкции.Доступность деталей.Ремонтопригодность.Не страшно оставить в любой подворотне.Хорошая проходимость по разбитым дорогам.При парковке не боишься разбить бампер - трогаешь бордюр колесом, откатываешься на 5 см и ставишь на ручник : ). Отличный обзор (как в аквариуме :)
Этим летом дурел от жары в машине, уровень комфорта небольшой. Ход подвески мягкий и большой - машина раскачивается при не выверенных маневрах - минус для резких движений на дороге, но с другой стороны позволяет аккуратно с кивками тормозом проезжать лежачих полицейских, обгоняя Аккорды и Сивики на городских улицах.Постоянно грязные руки - откроешь крышку бензобака, зацепишь под капотом, доливая омывайку - грязь под ногтями человека умственного труда немного огорчает. В Москве классики осталось мало, немного раздражают водятлы на унылых фокусах и акцентах с нексиями и логанами, которые хотят доказать, что их корыта быстрее и лучше поворачивают влево (особенно влезая перед тобой из правого ряда).
Любой автомобиль требует ухода и внимания, если любить свою машину - она отплатит Вам тем же. Моя, уже почти бывшая пятерка, ни разу не подвела меня на дороге (не считая пары раз перегрева полудохлого бензонасоса Пекар в жару +39 в страшной пробке - 15 минут позора, остыл и поехал дальше : ).За пару лет эксплуатации одиннадцатилетнего автомобиля пришлось заменить приличное количество узлов (сцепление, радиатор, помпа, эл. двигатель вентилятора печки, но всё это: 1) стоит недорого; 2) не обидно менять сцепление или помпу с патрубками на машине 98 года выпуска, особенно учитывая цены на запчасти для классики. Первый год постоянно катался на сервис (хорошие знакомые) с разными вопросами - всё-таки классика - это хорошая школа для автомобилиста, теперь понимаю и где какой узел и что за какие вещи отвечает. Сам ничего не делал, но заменить предохранитель, фильтры, перегоревшую лампу ближнего света или привести в порядок концевик или заглючивший поворотник уже не проблема : ). C хорошей резиной и рабочей подвеской ездит вполне приятно, по трассе 90-100, не больше, дальше слишком сильное сопротивление воздуха (еще бы для такой коробочки). Но на большее она и не рассчитана (да и ПДД не позволяют). Двигатель слабоват, но если ездить на оборотах 1800-2500 - вполне себе едет, на дорогах полно слабых малолитражек и тяжелых автомобилей, которые как минимум не быстрее. Для одного-двух человек машина едет нормально. Если рулить с головой, не спать на светофорах, соблюдать дистанцию и прогнозировать действия остальных участников движения - можно вполне уверенно передвигаться по городу, особенно по знакомым маршрутам. Забавно иногда наблюдать как на протяжении нескольких км по шоссе с тобой рядом постоянно мелькает какой-нибудь торопыжка, мечущийся, оттормаживающийся, подрезающий всех, кого можно, а то и обгоняет тебя пару раз за пару км :) Машину купил случайно - продавал школьный друг, состояние отличное, цена в разы дешевле новой. Решал не долго, учиться на чем-то надо, на мерседес денег не хватило.это будет отличная тачка :)
Дешёвый.....
Дешёвый-а значит далеко не качественный и что-либо постоянно ломается, и если посчитать сколько она денег сосёт из хозяина в год, то чё-то неплохая сумма набегает.Но это только если всё постоянно вовремя сразу после поломки менять.Ну а если немного забивать на это дело, то машина оказывается довольно выносливой и терпит изо всех сил пока хозяин сподобится починить свою ласточку.Бывало даже и без масла катался и ничего-вытерпела)))))))
Машина для бюджетного класса довольно не плохая, радует только тогда когда ничего не сломано, короче не радует практически никогда)))))))) Никогда не выбирайте между классикой и чем то там другим-сразу же берите что нибудь другое.
качество сборки, стоимость обслуживания
Плохие запасные части, отсутствие какого-либо контроля при производстве этих зап частей!
В общем и целом хороший автомобиль. За время эксплуатации не подвела ни разу. Ремонтопригодность и цены на запчасти радуют! А вообще, я заметил уже давно одну истину - как ты к машине, так и она к тебе. Если за ней ухаживать и уделять требуемое внимание, то любая машина будет отличным помощником!
качество сборки
со всеми возможными проблемеми, но это была моя первая машина которую я очень любил и закрывал глаза на все её недостатки.
Интересно бы взглянуть что от неё осталось...
Жигуль оставил в душе самые тёплые воспоминнания. Сам она это очевидно один сплошной недостаток. Но тогда мне ничего большего и не надо было, ведь у меня было самое важное что покупает любой автовладелец - свобода передвижения.
Короче первая любовь запоминается на всю жизнь, даже если это было страшилище.
Экономно расходует бензин на скорости 90-100 км/час -- 7-7, 5 л. Ни разу не подводил в экстремальных условиях, а именно когда идёт ливень "стеной", температуру 90 С двигатель в пробках киевских держит до 33 С окр. среды. Грузоподъёмность 670 кг. брызговики каснулись земли.
Регулярная замена ходовых деталей -- низкое качество производителя. Ставил детали привезённые из Германиии Стоят.., но выхаживают в шесть раз дольше. Тонну не перевезёшь.(без прицепа :))
Лучше всётаки увидеть, чем сто раз прочитать и услышать.
Для семьи с средним доходом 3500 -5000 грн., это хорошая рабочая лошадка. За свои деньги, как для второго хозяина -- первый был в Венгрии, машина шла на ЭКСПОРТ.
Хочу написать о своем опыте эксплуатации отечественных автомобилей.
в недалеком 2005 году мною был приобретен первый в жизни автомобиль, которым стал ВАЗ 21053, 1998 г.в., с внушительным пробегом около 180 тыс.км (около, т.к. неоднократно скручивался - авто был на фирме), и довольно сильно битый и восстановленный. Проездив на этом автомобиле полтора года, если не считать замены расходников и всяких там лампочек (имхо, тоже расходник), в машине НИЧЕГО не менялось и не ломалось. В итоге, когда я повторил достижение Гагарина, наездив на этом авто около 40 тыс.км, данный авто был продан, причем за ту же цену, что и куплен, и, насколько я знаю, до сих пор бороздит просторы нашей необъятной Родины.
Ну проблем было много так как я не первый хозяин был у своей ласточки, в основном всё по мелочи. Главное не запускать машину и следить за ней тогда она долго будет служить верой и правдой. А если относиться по наплевательски то и иномарку можно за пол года в ведро превратить.
Ну что тут сказать машина эксплотируетсяь в качестве средства добирания до работы и летом до дачи.
Для этого отечественное авто самое лучшее, так как ломается может и часто но зато всё дёшево и починить самому можно.
А если руки есть и самому его довезти до ума то совсем не плохая машинка получится. Вот коротко о машине:
Представляю ВАЗ 21053 1998 года выпуска. Цвет мурена.
В недалёком прошлом произведена полная копиталка двигателя 33 000 км. назад, Двигатель и подвеска в отличном состоянии, заменены тормоза, карбюратор, стартёр.
Двигатель стандартный 1,5 (отл сост).
Стоит нулевик (достался от друга), стоит радиатор от 07 с электра вентилятором, установлено БСК (есть октан 4). Стоят новые импортные клеммы на аккумуляторе.
По ходовой тоже стандарт (отл сост.).
Коробка родная 5ти ступка.
Авто на R-14 колёсах
Боковые зеркала с подогревом.
Установлен комплект ксенонового оборудования Voltec (Германия) /Philips (Германия) 6000к.
Салону я уделил больше внимания, так как провожу в нём часть своего времени,
И так: торпеда 07, консоль 07 с встроенными воздухоотводами, мафон SONY MP3, Эл стеклоподъёмники на передние двери, приборы от ГАЗ-3302 (до сих пор нарадоваться не могу). На боковых стёклах стоят человеческие ветровки (они клеятся на кромку двери, а не запихиваются под резинку, что мне не допустимо, так как у меня Эл. стеклоподъёмники). Была установлена рекаровская сидушка от Passatа (временно снята с машины) . Сделана шумоизоляция салона.
качество сборки
Два раза пришлось менять глушитель. Карбюратор барохлил, при заправке дермовым бензином.
Совсковский автомобиль. Что еще сказать? Хотя ездит, на этой машине нельзя думать о комфорте. Это телега с двигателем. Хотя для первого автомобиля сойдет. За ту цену за которую ее предлагают сойдет.
Машину приобрел случайно. Нужен был транспорт - подвернулась ВАЗ 21053. Понятно, что прошлый век и качество отвратное. Если бы кто добавил, я бы купил БУ иномарку. А если кто еще бы добавил, я купил бы новую иномарку (не из дорогих). Но почему-то никто не добавил. Пришлось покупать пятерку. За такие деньги БУ иномарка скорее всего не ездила бы. А эта была в хорошем состоянии. Опыт эксплуатации наших машин уже был. Пол года уже отъездил. Так ломается по чуть-чуть. Что-то меняю сам, что-то в сервисе. Тех осмотр машина прошла сама с первого раза. Но основные узлы не подают признаков близкой смерти. А по поводу полемики о стиле вождения, так все в голове. Человека надо уважать и на ВАЗ и на ЗАЗ, ин БУ иномарке, и на новой иномарке. Уважайте других, не у всех есть возможность покупать и обслуживать иномарки.
