20 отзывов о ВАЗ / Lada 2105 1997 года

Гарне авто за свої гроші. Для водія початківця _ супер авто! Ремонт можна робити самому.

Рабочий - дачный механизм. Простой в использовании и обслуживании. В салоне просто без изысков, на сиденьях чехлы. Крупных поломок за все время не было, правда и ездил аккуратно, не торопясь. Летом жарко, зимой холодно, как и можно ожидать от пятерки. Денег этих стоит. Конечно производитель наш :),я на других и не ездил. За годы эксплуатации накопилось множество мелких дефектов, если что то особенно достает, поменять все просто и не дорого, своими руками. На сервисах тоже цены за ремонт 53 не дерут. Меня она ни когда не подводила, расставаться очень не хочу, но заставляют обстоятельства. Машина стабильна и не прихотлива, еще столько же пройдет. Если не наворачивать, то подойдет для учебы, курьера и дачи.

Моя старушка не интеллигент а рабочая лошадка! Причем работа в сельской местности и на северах - Ванавара Тура . И если представить там какую- нибудь иномарку ---Ужас что бы с ней стало в таких условиях ! Все эти хваленые забугорные машины - нашей старушке и в подметки не годятся ! Да я не спорю и ремонт нужен как всем механическим изделиям НО ! этот ремонт в разы дешевле и приемлимей чем на иномарки ! А комфорта и на вазе достаточно! Так что я доволен машиной . Молодцы те кто сделал эти машины !

Классная машина с троишным карбюраторным двигателем, в городе, до 60 км/час от светофора уходит наравне с рено и фордами (а больше и не допускается в городе). Расходники в каждом магазине (даже в глухой деревне), не говоря о возможности мелкого ремонта даже в гараже, не в автосалоне.

Как не охладеть к Ладам если рост цен сильно опережает рост зарплат и пенсий, а рост страховок становится не потребным и главное плотишь часто за год а ездишь только в летний без снежный период. С запчастями практически нет проблем даже в сельской местности. Похоже новые хозяева ведут специально политику вытеснения бюджетных автомобилей для того что бы легче продавались их модели (ниссаны и рено), наши дорогие авто проигрывают иномаркам в дизайне наличием новых электронных наворотов. Цены иномарок и их обслуживание быстро начали охлаждать покупателей молодого поколения. В нашей стране при бесконечной длинне пространств где нет автосервиса, и специы по иномаркам в диком дифиците, быстро охладят вкус к дорогим машинам, особенно при новых веяньях с тех осмотром.

Я езжу на ВАЗ 21053 с 1997 года мне это авто нравится всё больше и больше. Более 15 лет она у меня стоит под небом без гаража, возвращаюсь я из длительной командировки ставлю на место аккумулятор и сразу поехал, сегодня ездил за грибами на север от Тюмени на счётчике разменял 72 000 км на трассе при юбгоне разгонялся до 147 км в час. Но езжу обычно 90 -110 км в час самоя спокойная скорость. Сегодня всю дорогу шол дождь но раза 3 пришлось обгонять грузовики, от них много грязи летит . Так что если вы говорите о пятёрке плохо то вы сами чайники которые кроме как на акселератор давить ни одной извилины более не имеете и как попуГАИ чужие слова долбите.

Купил Ваз-21053 в июне 1997 года с практически нулевым пробегом. До этого был ВАЗ 21013 в течении 12 лет. Когда сел на "пятерочку" был приятно удивлен удобством сидений и мягкостью хода по плохим дорогам. В данный момент реальный пробег (и по спидометру) 356000 км. Двигатель до сих пор не капиталил, даже распредвал родной. Поменял только 2 раза кольца и вкладыши на стандартные, грибок масляного привода, и больше ничего. Правда кольца ставил от ВАЗ 2108 разборные. Ну естественно менял сальники и прокладки. Кстати стоят две прокладки под головкой блока, так как езжу на 80-ом бензине уже много лет. Ходовую конечно неоднократно перебирал, так как люблю охоту и рыбалку. Езжу в любую погоду.Автомобиль более чем устраивает простотой и ремонтабельностью в дороге.Одно только очень плохо боится грязи на бездорожье, садится на брюхо на счет раз.

Что ещё сказать... Мой первый личный автомобиль, столько с ним связано. Когда продавал, сердце кровью обливалось, но были нужны деньги на Приору. При покупке этого автомобиля на нём уже было накатано 80 тыс. км, я же накатал ещё 50 тыс. км и никаких серьёзных проблем. Но по мелочи в течении эксплуатации пришлось вкладывать. Менял реактивные тяги, шаровые опоры, диодный мост, подшипники ступиц - первый год, далее втягивающее, глушитель, паял радиатор. А что хотеть-то, автомобиль-то старенький был. Промазал днище, прошёл пороги антигравием. Движок ни разу не подвёл, только в первую зиму не смог завести, но потом понял как с ним нужно и проблема исчезла. Единственное - не регулировался один клапан на 3 цилиндр, была выработка на распредвалу. Теперь ездит вроде как в Тольятти, интересно что с ним. На мой взгляд, лучшая учебная машинка. Вот такой автомобиль в памяти на всю жизнь.

Купил помоечку 3 года назад. Проехал 70000 км. Купил из-за того, что убивать не жалко. Какой такой комфорт в Жигулях? Трудно что-то сказать определённое. С одной стороны сзади проставки 20 мм, а с другой центнер балласта в багажнике. Отсутствует как класс. Как обгон, так головная боль. Похоже дешевле платить кредит за машину, чем эксплуатировать это "чудо". К тому=же меняешь очередную железку на новую и не знаешь, а будет ли она вообще работать. Эксплуатирую на газу. Цикл можно считать загородным, поэтому укладываюсь в 10 л/100 Это у телевизионщиков средняя зарплата по стране 19000 . Оно и понятно, им городским угождать приходится. А реально куча народа зарабатывает от5000 до 10000, ну ещё немного своруют где=нибудь. А ездить на чем-то надо. Вот и получается, что лучше купить за 15-20 тыс. . этакое ведро с болтами и иметь возможность относительно свободно передвигаться, чем дождаться 2020 года и узнать, что светлое будущее в этой стране откладывается ещё лет на 10-20. Какие тут могут быть впечатления? 40 лет назад это была нормальная малолитражка для небогатых европейцев. Просто её уже 40 лет выпускают , а у нас, как известно только дети хорошие, да и то до трехлетнего возраста, пока плоды воспитания не начинают сказываться, а вот то, что мы делаем руками, а тем паче головой... К тому=же процесс идет по нарастающей. В стране ведь любую идею умудряются изуродовать до неузнаваемости. Так что если есть хоть чуток баблосиков, покупайте подержанную иномарку. Если же совсем вилы, а транспортное средство необходимо, можно и на пятёрке какое-то время поездить.

Взял б/у, знал что немного мятая, но в хорошем состоянии. В течении лета выявил все недостатки (поменял корзину сцепления, распред.вал, шаровые, резинки и еще по мелочи) и устранил, поставил ГБО, обработал кузов. Проездил 4 года, кроме мелочей ничего не делал, проехал 50000 км, ездил круглый год, не выбирая дорог, но ездил аккуратно, нагонялся раньше. Бывало за двое судок наезжал по 2000, не подвела ни разу. Весь ремонт производил у себя в гараже подручными средствами (если бы не наши хр-вые зап. части заглядывал бы реже). Порадовала подвеска, мягкая, особенно по сравнению с 9-м семейством. Как рабочая лошадка хороший автомобиль. Когда продавал было жалко.

Хороший автомобиь (для свего класса). Двигатель ходит пока без ремонта, а ведь выпуск автомобиля выпал на годы перестройки. По крупному пока не подводила, а вот мелкого ремонта хоть отбавляй. После установки ГБУ заметно экономичнее и тяговитее стал двигатель. Установка ГБУ (не новая) окупилась за одну поездку на юг, а дальше пошла сплошная выгода. Проходимость просто отличная, в самом деле как у танка. Рыбалка, охота, поездка за гибами - этого у пятерочки не отнять. Вообщем своих денег стоит!

Ездить можно и по городу и по бездорожью-нежалко! Салон и кузов оставляют желать лучшего, да и "движок" бы помощнее, а что вы хотели от нашего автопрома да за такие деньги. За машиной нужно следить и вовремя делать ТО. А вообще ломаются все машины! Мой совет: если хочешь нормально ездить на машине, а не валяться под ней, за теже деньги лучше взять "бэушную иномарку "!

Ваз-21053 1997г.в.
Купил в 2007 году.
Автомобиль очень хороший.Помню 1 раз зимой забуксовал но вылез из ямы.
Проедет везде!!!!!!
Даст вору УАЗу!!!!!!
Внешний вид:круглые желтые противотуманики,решетка хром GT,колпаки,цвет мурена(зелёный)
Внутренний вид:чехлы,обычная панель,4 колонки.
Опции:МП-3,Сигнализация,печка.

Свою машину я можно сказать почти до конца модернизировал, она у меня как ласточка, я ни за что ее не продам!! Жалко что фотографию показать вам нет возможности! Технические характеристики конечно желают лучшего, но и этого для такой машины хватает в принципе.

ОЧЕНЬ ТЕПЛО зимой, это то единственное, за что благодарен от всей души конструкторам данного авто.:)
Авто 10 лет, гудит коробка и мост, надо делать, а это дорого.:( Задний привод зимой-обалдеть, прикалываться можно скока влезет, ваще здорово! Но передний безопаснее...запчстей полно везде, ремонтируй скока влезет, если гараж есть.:)

Эта "пятерка" - пока мой первый и единственный автомобиль. После окончания автошколы, когда училась ездить на машине "совсем убитой", своя(купили подержанную) показалась такой "ласточкой". Правда, общий язык с ней нашли не сразу - первые два месяца таскалась по автосервисам чаще, чем на работу, Сейчас поняла - моим незнанием пользовались автосервисмены , чтобы "подоить". Чего я только не поменяла: от генератора до маховика и рулевой трапеции! Сейчас машина не доставляет хлопот (она бы и раньше не доставляла, если бы я правильно ее эксплуатировала). Коробка передач держит, хотя ей и достается больше всех, так как не всегда правильно переключаюсь. А так мне очень нравится моя машинка, столько уже вместе пережили! И вообще - мне нравятся отечественные машинки, хотя и сравнивать пока не могу - не с чем.

хорошее, лучший автомобиль для начинающего автолюбителя

Это был мой первый автомобиль, и впечатления от него остались самые лучшее. Да, не хватало пятой передачи, из-за чего при скорости свыше 120 км/ч в салоне было не просто шумно, а невыносимо и чтобы хоть как-то скрасить поездку приходилось делать музыку на полную громкость. Хотелось бы отметить что тот «тазик» 1997 года произвел на меня гораздо большее впечатление чем после покупки в 2005 ВАЗ-21074.
«Семерка» оказалась «ужасной» машиной. Я не знаю из чего ее собирали, но очень похоже что из г….. Угол изгиба на дверях под стеклом имел разную форму, боковые стекла перепутаны местами (штамп производителя с внешней стороны), причем не только у меня а у всех машин донного семейства начиная с 2000 г. (специально проверял).
ИТОГ: продал «семерку» купил Пежо 307 с двухлитровых мотором. И очень доволен.
Но старая «пятерочка» вспоминается до сих пор. ХОРОШАЯ БЫЛА МАШИНА.

Хороший был автомобиль жалко только всякие идиоты побили на дорогах))). Превратили в консервную банку - чайники))

Прочитал тут на Вашем сайте множество неплохих отзывов о ВАЗ-ах. К сожалению не вполне могу согласится. Ну начнем по порядку. Первая моя машина была приобретена в 2000 году. Был то Opel Kadett 88 г. в. инжектор 1,8 литра. Слышал пословицу: «Любая машина рано или поздно становится Опелем». Не согласен. Опелек ездил честно. Всякими хромированными глушителями и фильтрами нулевого сопротивления не страдал, но ;масло лил приличное, бензин тоже, на ямах газ не выжимал, ванны на крышу не грузил. На15000 пробега менял тросик сцепления, передние колодки и пожалуй все. Потом с Опельком по семейным обстоятельствам расстался.Первое время было довольно легко, на работу ходил к 12, народу в метро уже не было, возвращался часов в 10 вечера, опять пусто, в троллейбусы не лез, ездил на
тачках» или маршрутках. Халява кончилась когда на работу стало нужно ездить к 9.00. прелести утреннего метро мне надоели враз и я решился на покупку авто. Сосватал приятель мне ВАЗ 21053. 1997 г. в. 1,5 литра традиционно красно-вишневого цвета. Смотрели машину спецы, мерили компрессию, дергали жлыги, лазили по днищу. Вердикт был один-машина нормальная, только коробочку перебрать надо, что-то третья передача под нагрузкой вылетает. Купил я счастье за 1500 у. е.И началось. Во первых кроме коробки еще нашлось сразу то да се, колодки те-же например. 200 у. е работа плюс детали. За год, который машина проездила чинилась она раз 15.Поменяны:задние амортизаторы(один потек), сцепление(диски и корзина)-развалились,вся передняя подвеска(в т. ч тормозные шланги)-полопались, -мотор печки с ;вентилятором (визжал как ненормальный потом совсем умер), датчик температуры головы, цепь и башмак, свечи, провода, крышка трамблера, аккумулятор, задние тормозные колодки, втягивающее 2 раза, термостат(заклинил в закрытом положении)все не упомню, но список явно неполный.Несколько раз вставал на дороге из-за неисправностей проводки- то вентилятор не крутится, то фары ночью не горят.В общем за год наверное только по деталям под 800 у. е , а по работе я уж не говорю, благо чинюсь по бартеру :-). Сейчас наступила зима -не греет печка, видимо забит радиатор, менять его на ВАЗ-ах-история отдельная, подклинивает правый передний тормозной цилиндр, нет наката. При этом сколько бы не регулировали движок, сколько-бы приличный бензин и масло не лили, максимум по шоссе 130 км/ч, да и то вся трясется.Одному надо отдать должное-кузов неплохо смотрится, если помыть да полиролью натереть-только с магазина.Планирую по весне продать и ;попробовать недорогую японку 10-12лет отроду. Говорят можно ездить не как наn пороховой бочке.Может, именно мне неповезло?